制马鞍具_百度百科
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马鞍具是牲口挽具的总称，古时称驾系。我国古代为胸系法，欧洲国家为颈系法。今言之，主要有鞍子、套包、夹板、鞧、鞭子、套、等，形成时期尚无记载。就畜力驾曳车辆而言，现代马鞍具设计更加合理，性能优良，装饰得当。在其作用下，给受力均衡，执持者（驭手）便以操作，最大限度地使人与畜力获得了和谐。
“长鞭呐，那个一甩耶，啪啪地响哎，哎哎嘿伊哟，我赶起了大车出了庄哎，哎嘿哟……”这首脍炙人口的电影《青松岭》插曲，可能会引发很多对人民公社时期生产、生活的回忆。[1]
20世纪六七十年代，铁瓦车下脚改胶轮后，人们便称其为大车，以骡马牵引，更是轻便快捷。生产队之间比实力是否雄厚，往往以能拴几套骡马大车为标志。然随着农村经济体制改革的不断深入，农业机械化的基本普及，骡马大车渐行渐远，正逐渐淡出民众的生活视野。
制马鞍具历史溯源
以马挽车，载人载物，可追溯到商周时期。故在先秦文献中，常常是车马连言。说到车就意味着马，说到马就包括着车。《·公冶长》中就有“愿车马衣轻裘，与朋友共，敝之而无憾。”又《论语·雍也》“赤之适齐也，乘肥马，衣轻裘……”乘肥马即为乘肥壮之马所拉的车。
由于马车在交通活动中的重要性，以致于在汉字中产生了驷、骈、骖等诸多与马相关联的文字。
古代驾车多以四马为常。《诗经》中就多次描写“四牡”（四匹公马）驾车的情况。《诗经·小雅·采微》中载：“戎车（兵车）既驾，四牡业业。”《诗经·大雅·丞民》有：“四牡彭彭，八鸾铿铿。”车驾四马为驷。但亦有驾两马的时候。《左传哀公17年》载：“太子请史良夫，良夫乘裹甸（车名）两牡，紫衣狐裘。”驾两马叫骈，意即二马并列。
古代的车只有一辕，驾辕之马称其为服马，两旁的马叫骖。“执辔如组，两骖如舞”（《诗经·郑风并·叔于田》)。骖马类似于现代驾车的“边套”，后渐次演变成“长套”。
马最早并非用于骑乘，而是用于拉车载人载物，且为战争中的主要交通工具。战争频繁，促使了车马套具的配备完整。战国时，马的驾系方法由肚带改为胸带和肩套，既减轻了马的负重，又提高了车辆的运载效率。车辆制造也有了较大改进。车由两马、三马、四马驾单辕车，渐次发展为双辕车。此后，灵活敏捷的骑兵逐渐替代了笨拙的战车，马用于骑乘开始在中原地区盛行。
马，速度快，聪明敏捷通人性。故古代人们多以马显示主人的地位和身份，良马亦成为财富和权力的象征。帝王将相出行，商贾贩货，马是必不可少的坐骑或运载动力。秦始皇陵两侧陪葬坑出土的铜马车，即为四马驾系，除车制考究精致，显示出高超的制车技术外，马的系驾方式已完全具备了套绳、肩套、胸带、肚带、缰绳等。
汉代，车仍以马匹驾系为主，并在驾系畜力和驾系方式上有了新的发展。骡身材高大有耐力，既有马的力量和速度，又有驴的温顺。骡、驴驮运和驾车业已开始；车辆构件大量增加，车之装饰得到广泛重视，马鞍具更加完备。
魏晋南北朝以后，车行方式有了改变，驾车牲畜由马改为牛，因牛车平稳、舒缓而倍受青睐。民间百姓用车多以牛车为主。
宋元至明清，驾系单套之车广泛流行于民间，如需增加畜力，则以“边套”或“长套”形式出现。
驾车之用具，无论用于马、牛、骡、驴，统称马鞍具。主要由鞍、套、秋、笼头、鞭子等组成。古时所称的靷（yǐn套在马胸前的皮带)、鞗(tiáo马缰绳）、勒、靳等，都是马鞍具之类。但凡上述器物，都与皮革有关（详见熟皮一节）。
皮革、丝麻皆为柔物。我国先民不但工于制麻，更精于织丝。丝麻纺织，是我国古代独有的工艺之一。用丝麻制绳，而施于马具，在遗物或记载中颇难观察知其实际。但远在仰韶文化时期，遗存的陶器中，就已有绳纹的印痕，故以丝麻绳编制套具，当是顺理成章之事。
铜器的产生，亦为马具的装备提高了档次;铁器的广泛利用，使得马具更加坚固牢靠；橡胶的应用，以其柔韧坚固、防水防腐，给车马具带来极大的便利，于今所见，可知一斑。
马鞍具是牲口挽具的总称，古时称驾系。我国古代为胸系法，欧洲国家为颈系法。今言之，主要有鞍子、套包、夹板、鞧、鞭子、套、等，形成时期尚无记载。就畜力驾曳车辆而言，现代马鞍具设计更加合理，性能优良，装饰得当。在其作用下，给受力均衡，执持者（驭手）便以操作，最大限度地使人与畜力获得了和谐。
制马鞍具鞍子
鞍子（本文只言驾车之鞍）是放在牲口背上，用以支撑搭腰、负重的器具。它是由木制鞍架（俗称鞍板子）、鞍磨子、鞍垫、搭子叠加，以两根皮条串联固定而成。冀东地区常见鞍架有两种形制：（1）交叉式，以两组相互交叉的方木连接，燕尾槽装板，交叉方木之间，鞍架左右，各装2支～3支以铁棍为轴的圆木，使搭腰方便滑动。（2）拱桥式，是用两只踅成拱型的木架做骨梁，以燕尾槽连接两块木板，再以穿钉加固而成。鞍板子多用坚实耐磨的榆槐木制作。
鞍磨子早期以皮革裁制，后演变为橡胶线板为之；鞍垫以2层～3层粗布叠加缝制而成；搭子外套用布缝制，内填充棉絮或树棕，其两端较厚，向中间渐而薄之，使牲口脊背舒适。
搭腰由长条形厚皮革或橡胶线带与马蹄形铁环，用厚铁皮铆钉连接而成。铁环与车辕以数匝“滚韁皮”制成的搭腰爪子连接。搭腰爪子套在车辕上，视牲口之高矮调解每匝长短。
肚带的用料和作法与搭腰相同，只是肚带用料稍小。肚带爪亦用滚韁皮，一端绑结在外车辕车独子处，另一端套车时由牲口肚下掏过，用活扣系牢在内车辕车独子处，以防止“辕轻”车辕翘起。
套具由套夹板和套链组成。套夹板是夹在骡、马、驴膀前颈上，与套链相连、横截面为椭圆形的两根木棍。连接两支夹板上端的皮条称上脑儿，间距一般是骡马三指、驴二指；连接夹板下端的皮条称下脑，长短视牲口脖颈粗细而定。下脑穿系在外手夹板下端，呈环套形挂在里手夹板上，由“吊死鬼”（环套）吊着，以防脱落。下脑长度视骡马脖颈粗细而定。夹板与套链的连接方法是：夹板各凿两个方孔，再用铁棍串联V字形皮带，皮带尾端与蹄形铁环铆接。蹄形铁环再与套链相连，套链尾端以铁钩勾在车辕曲眼内。
套包是骡、马、驴挽车拉犁或碾场时垫在前膀和套夹板之间椭圆形环状套垫。内充棉花破子、麻、棕草，外包布料缝制而成，要求其结实耐磨，两侧与夹板磨合处，再加缝皮革。骡马套包两端重合处系牢固定，用时套在脖子上；驴套包一般是用时扎上，卸套时解开。
鞧包括鞧坐、鞧盖、鞧搭和鞧爪。鞧坐是驾车时环兜牲口屁股后的皮带，两端与带钩鞧爪连接，钩在车辕曲眼上。其功用是避免倒车、下坡“蹲车”时车档子与牲口后股直接接触，或产生冲撞损伤牲口。鞧盖用于吊挂鞧坐，其形制是环骡马股背后，前端系一带旋子的铁钩，钩在鞍子的曲眼上；后端以三条皮带或绳线编织的带，呈放射状各用一长条皮带以铜（铁）环连接；鞧搭近似于腰带，外手与鞧坐蹄形铁环相连接，穿过鞧盖前端铁环，再与里手拴系的皮带扦子系结。如此设计，牲口蹲车时车辕前倾，鞍子和搭腰不会前滑，且又形成一种拢合力，车行平稳，可谓独具匠心。
笼头系用滚缰皮或线带系结而成，套在整蹄牲口头上的套索，用以连接缰绳。脑门处连接左右线带的绳线，多带装饰并配以红缨，称“脑门”；下唇上边穿连线带的滚韁皮称“下颌”，穿连旋子，插系缰绳。
鞭子是用于驱赶、指挥牲口的用具，也属马鞍具范畴，由鞭杆、鞭条组成。古时，赶马鞭子的竹条（鞭杆）叫策，鞭条（皮条）称鞭。今语“鞭策”一词即由抽打马的意义引申而来。古代常以驭马比喻对人民的统治，如《韩诗外传》载：“昔者先王使民以礼，譬之如御也。刑者，鞭策也……御民有道矣，法得则马和而欢，道得则民安而集。”
鞭子由鞭杆和鞭条组成，分长鞭（俗称晃鞭）和短鞭两种。长鞭用于驱赶、指挥长套牲口；短鞭为普通常用之鞭。两者制作方法相同。
鞭条除主条外，还包括鞭缨、鞭爪和鞭梢。鞭缨系装饰品又是标记，原来多用羊毛染成红色，后以细尼龙线代替。甩鞭时一旦鞭条脱落，以红色鞭缨为记方便寻找。主鞭条有縢和拧两种编法。縢鞭条，一般由4根中间略薄两端渐厚的皮条，均由中间对折勾在铁钩上，分成两股，拧绳10厘米左右，再分成4股，每股2根，挑一压一，编4厘米～8厘米，再分成8根，按挑2压2的规律转圈编织。由拧改为编时，中间加1条～2条皮芯，皮条芯始细而逐渐变粗。縢编至预定长度，截断皮芯，将皮条分成4组，每组2根，每组压相邻的一组，然后再分成单根（即8根）围编收头。
拧鞭条，系分两段拧绳，上段约占五分之一，下段约占五分之四。拧绳先下后上，以4根中间略薄两端渐厚的皮条合成两股，均由中间对折勾在铁钩上，从与鞭爪连接处拧起，达到预定长度时，两股削薄回环，拧紧后将上端的皮条穿入两个回环继续往上拧绳，最后回环收头，穿皮条栓系在鞭尖上。
上粗下细，为鞭条、鞭梢的连接段，一般接两段。由于鞭子下段易磨损，需随时更换，故多采用鞭爪连接鞭梢。鞭爪的打法是：用一细皮条或鞭梢，中间略粗，向两端渐细。两端削薄，一端回环，勾在钩子上；另一端回环后与前者搭接在一起，用旋子（一种拧劲的专用工具）钩住拧成一段无破头的绳坯子。再将坯子穿入鞭条下端的活套，与六分之一处折起拧绳，另一端在三分之一处折起拧绳，两端环套会合后，将后者穿过前者，再将鞭爪下端穿过后者锁紧便成。第二节打法同上，只是皮条或鞭梢比上节稍细。第二节鞭爪下接鞭梢。
鞭杆一般分两段，上段用竹枝拧编，称鞭尖；下段为细竹竿或木杆，与鞭尖接在一起。短鞭亦有用五根毛竹直接拧成，不接杆者。拧鞭尖用材为细长毛竹枝，先将其小枝杈削掉，然后蒸煮使之蔫软。按长短粗细分类，3根为一组，错开竹节，将粗的一端捆扎，如拧绳一样将3根毛竹枝拧成绳状，晾干后则定型不散。木杆多用不易弯曲变形带皮的石泵木，也有的用细竹竿，后者不如前者。木杆一端缠布条，以羊肠线束之，长15厘米左右。另一端削成三棱锥体，鞭尖粗端逐渐削薄，插在木杆三棱锥部，选其一削出缺口用玻璃钉钉在木杆上，再用羊肠线缠绕锁紧。有的不用钉钉，而是在一根毛竹和棱锥的一面分别削出坎，扣合后用羊肠线缠紧。尼龙绳出现后，多以细绳代替羊肠线。尼龙绳有弹性，不如羊肠线好。
鞍马具的形成，经历了漫长的历史时期，从原始的胸系法，从仅靠靷、韅、轭（叉形木）等曳引单辕车，渐次演变成近现代大车的单、双套（亦有三套）驾系法，且又有与之配套、设计科学、性能优良的鞍马具，充分体现出劳动人民的聪明才智。
制马鞍具打绳子
传统打绳多以麻为原料。麻分青麻、红麻等多种，冀东平原以种植青麻为主。青麻长成收割后，放入池塘中浸泡，俗称沤麻，使其表皮与茎秆自然脱离。通过人工剥离、摔打、洗涮而获取麻筋（俗称麻皮儿），即为打绳的材料。
打绳需使用一种称之为“机子”（如下页图）的工具，其形制为铁制曲柄式摇把，顶端弯成尖钩子，摇把曲柄前端，装一木制短柱形挡板，再用一长形木板作支撑架，上钻圆孔，摇把顶端弯钩处，穿过圆孔。一般“机子”安装曲柄摇把3个～6个。每个曲柄摇把所旋转接续的麻筋，亦是绳索之一股。另一端“机子”一般安装1个～2个曲柄摇把。
打绳时，按所需绳索之长度，设定两端“机子”的间距。“机子”多股端用1人～2人匀速转动与几只摇把相对应的长形木板，通过转动木板而同时带动几只曲柄摇把转动；每只摇把弯钩上，不断接续麻坯儿，使其均衡缠绕成筋。所需长度够时，环勾在另一端“机子”的弯钩上。此时两端“机子”同时正反方向匀速转动摇把，再用一个称作“瓜”的木制器具支撑麻筋，因“瓜”上凿有凹槽，每个凹槽一条麻筋，持“瓜”者在双方作用力下，稳撑“瓜”慢慢滑动，“瓜”尾后便成绳索。
．政协唐山文史网[引用日期]当前位置：
是不是觉得凡事都拿腿来走有些蛋疼且力不从心？小编告诉你一个方法，让你轻松拥有坐骑，前提是你要有一个鞍
编辑：PigSama发布时间： 14:26
　　是不是觉得凡事都拿腿来走有些蛋疼且力不从心？小编告诉你一个方法，让你轻松拥有坐骑，前提是你要有一个鞍
　　玩家可用鞍对着欲骑乘的生物(只限被驯服的马及猪)点击鼠标右键来骑乘。玩家可以控制驯服的马的前进后退甚至是跳跃。但是，猪的行动无法由玩家控制，玩家只能通过萝卜钓竿来控制猪。除以上两者之外，鞍无法被装置在任何其他生物身上。玩家可随时骑上或离开鞍，鞍将永久留在马或猪的身上。装置有鞍的猪死亡或被闪电劈中将会掉落鞍。鞍在马的新UI中可以自由拆卸。
　　除了将马、猪作为代步工具之外，还可以骑乘装置鞍的猪从高处跳跃落地以获得&当猪飞时&成就(须先获得成就&斗牛士&)。
　　鞍可以在地牢、下界要塞、沙漠神殿、丛林神庙以及NPC村庄中铁匠铺的箱子里被找到。鞍也可以与村民交易取得。目前鞍无法被合成，也许将来鞍可以利用皮革当原材料合成。
　　运猪车
　　将一只装备鞍的猪推入矿车就可以得到一台充满动力的运猪车。当玩家骑乘一只在矿车上的猪时，猪会带给矿车动力进而推动矿车。运猪车的速度比一般矿车还要更加快速，再加上一只胡萝卜钓竿就可以控制矿车方向。这个方法可以替玩家省掉不少黄金来打造充能铁轨。
　　骑猪的同时，腿部盔甲是无形的。当你蹲下，你会看到两个装甲和你的腿。
　　被骑的猪将忽略其他玩家所给予的小麦。
　　你知道吗
　　在标题界面中闪动的文字里有一条便是 &Ride the pig!&.
　　当你处在骑乘状态时，如果向猪投掷鸡蛋或雪球,可能会在飞在空中。但是，这需要一定的技巧才可以实现，因为当你对准猪(使用右键)投掷时，你会解除骑乘状态。
　　腾空的最简单的方法可能就是把这些东西向上扔，但是一般会需要扔偏许多。
　　当猪坐着时，若希望前进，可以把指针直接指向它，并点击左键。但请注意，由于左键同时也是攻击，所以当攻击次数过多后，猪会死亡。此外，如果你骑着猪飞下悬崖，猪，还有你，也都死亡。
　　当骑乘猪来到突出的地方时，操作猪跳跃可能会使玩家相移进上方的砖块里，而会进入窒息状态，造成伤害。
　　当处在骑乘状态时，摧毁物品块时花费时间比非骑乘状态更长，基本上和在水中的所需时间相近。
　　由于被动生物似乎不会再像1.8(Beta)中那样刷新消失，因此当玩家解除骑乘并离开后，把鞍留在猪身上并不会消失，当然，前提是猪没有去别的地方。
　　原来马是有单独的可合成的鞍，但为了平衡游戏难度，Jeb去掉了马鞍。
经营许可证：皖ICP备号-1，QQ：1104747 、5633249游牧民族鞍与马从不分家 带你走进马鞍的前世今生_马术_新浪竞技风暴_新浪网
游牧民族鞍与马从不分家 带你走进马鞍的前世今生
　　蒙古民族被誉为马背民族，成吉思汗和元朝时代横跨欧亚的广袤土地，都是马蹄耕耘的。马鞍的发明，才使蒙古人跃上马背，变成一种所向无敌的生产力和战斗力，成就了这一切煌煌业绩。游牧文明的历史和光荣，有一笔要重重记在马鞍的账上。
　　历史与马背
　　蒙古族是马背民族。从五、六岁开始骑马，到七、八十岁只要能爬上马背，照样能奔走驰骋。马背几乎是他的半个家和全部生活。蒙古人离开马背，如鸟之失翼，车之折轮，英雄失去用武之地。但是，英雄与骏马，是靠马鞍连接在一起的。只有当马鞍把他（它）们结合在一起的时候，才能形成一股强大的生产力和所向无敌的战斗力。古老的岩画和历史研究已经证明，早在1万年前，人类刚刚进入新石器时代，就开始驯养野兽，把它们变成自己的牲畜和骑乘。那时候还没有鞍辔，牧人或者猎人都是骣骑。但是到了公元前300年左右，匈奴的骑兵和马鞍已经相当精良，赵武灵王靠着学习匈奴，胡服骑射，富国强兵，成为一方霸主。后来成吉思汗的铁骑雄风，曾经席卷欧亚，耕耘过半个世界。马背就是蒙古人的摇篮，马背就是蒙古人的天下，马鞍和马鞍具功不可没，应当浓墨重彩，大书一笔。
　　地位与概况
　　骏马的地位崇高，自然也提高了马鞍的身价。蒙古牧人做好一副称心如意的马鞍，就像汉族农民买到一块土地一样，那是一种非常惬意和隆重的事情。“女人们有钱戴在头上，男人有钱用在马上”，一匹训练有素的快马，配上一副雕花镶银的马鞍，一下子就抬高了主人的身价。“雕鞍未解玉骢骄”，人靠马扶，马靠鞍妆，马鞍的优劣和好坏，是主人身份和地位的体现。不用看人，只要看看他的坐骑和马上的装扮，就可以知道主人个大概。这种浓厚的社会氛围和历史传统，导致创造了辉煌的鞍马文化。从现在流传在蒙古各地的马鞍来看，搜集起来完全可以搞一个马鞍博物馆。
　　就笔者接触到的马鞍，就有金马鞍、银马鞍、铜马鞍、景泰兰马鞍、檀香木马鞍等等。由于地域和背景的不同，形制也多种多样。就从裸鞍来讲，有全木头的，有木头做鞍板，鞍座和前后鞍鞒用铁做的；有的鞍鞒高耸，又厚又大，有的只是两个小片，全部鞍木都用牛皮包裹起来，玲珑而光滑；同时又分实用型、豪华型二类，还有用于赛马、狩猎、战争的马鞍，样式又有不同，以及小巧华丽的坤鞍等等，不一而足。
　　所谓金马鞍、银马鞍等等，都是就马鞍的装饰而言，并不是全用金子和银子制成。裸鞍及马鞍的骨架，不论怎样高贵，多数还是木头的。金属、骨头、景泰蓝和其他材料，装饰的都是有关部分。比如鞍棱，前鞍鞒的前面，后鞍鞒的后面，鞍板鞍座上面，大韂小韂，后鞦襻胸，嚼子笼头等等。鞍棱上的装饰，一般是两条对成，系很细的窄条，但是上面也有精美的图案。鞍鞒前后的图案根据马鞍的形状，十分讲究和突出，民族特点极为浓厚。鞍板鞍座上的装饰，主要是银鞍花。
　　特点与构造
　　蒙古马鞍的制作，是木工、皮毛、金属，甚至刺绣等多种工艺的综合。对于蒙古马鞍的长处，宋朝人彭大雅在其名著《黑鞑事略》中，就有精辟的论述：“其鞍辔轻简，以便驰骋，重不盈七八斤，鞍之雁翅，前竖而后平，故折旋而膊不伤；镫圆，故足中立而不偏；底阔，故靴易入。缀镫之革，手揉而不硝，灌以羊脂，故受雨而不断烂，阔才逾一寸，长不逮四总，故立马转身至顺。”经过千百年的锤炼，蒙古马鞍具的制造已经发展成为一门独立的艺术，有自己生生不息的传承人。兰州的景泰蓝马鞍、多伦马鞍、科左后旗的军鞍，都曾经是当时的名牌。科左后旗制作的马鞍，曾经支持过僧格林沁消灭八国联军。
　　马鞍的原料一般多用桦木。桦木砍倒以后，一般要干燥三四个月才能使用。一副马鞍一般只用四大块材料，两块凸形的叫左鞍板和右鞍板，两块u型的叫前鞍鞒和后鞍鞒。用常人的眼光来看，把这四块木板对在一起就行了。但是，这里有个角度、宽窄、弧度的问题，而且在做的时候不断地变化，远不像人们想像的那般容易。民间没有模具和机器，全凭匠人的眼力和经验来完成，可以说是一种绝活。这也是民间手工艺的神秘性和个人风格所在。用各种各样的手锛子和木锉做出雏形以后，就可以固定在一个地方把缝隙胶合。等胶干透，在前后鞍鞒和鞍板、鞍座相接的地方，前面打8个眼，后面打10个眼。每两个眼里，贯进一道湿牛皮钉，等到湿皮钉一干，就把它们硬绷绷箍成一个整体。后面所以要多打两个眼（也就是多加一道钉），因为后鞍鞒下面承受着人们臀部的压力，比较吃紧。左右鞍板的前后，还要各打4个眼，用来穿缀捎绳。左右鞍板前面各打一个方形大眼，用来穿缀马镫。后面鞍板左右各打一个眼，里面穿出绳环，准备将来连接后鞦。染色和油漆是最后的一道工艺。
　　这样做出来以后，还是一副裸鞍，远远达不到能够使用的程度。它上面要包起来，下面要衬上屉子，左右加大韂小韂，前后穿上捎绳，才能成为一副完整的马鞍。
　　这些东西看上去简单，却十分科学，处处闪烁着游牧民族的大智慧。是实用性和装饰性的统一，科学与审美的结合。大韂是香牛皮做的，上面有轧出来的各种民族图案。呈现一个大u形，上端就用捎绳挽个疙瘩，固定在鞍板前后两个地方，不用另外打眼。挽疙瘩的地方嫌不雅观，上面罩上一个银鞍花，蒙古语叫着巴阿孛尔，没有大韂，骑士的腿就会直接接触马肚，让马汗把衣袍打湿。马镫由镫绳和镫盘组成，镫绳穿在前鞍鞒后面、鞍板前面的孔里，样子很像人们的裤带，一端有带卡子，一端有窟窿眼，可以根据骑士的腿长腿短，随时加以调整。为了防止镫绳磨着人腿，要用一小片香牛皮或者栽绒把它盖上，汉语把它称之为小韂或者夹垫。小韂要用两个银泡钉固定在底座上的栽绒下面，这种银泡钉，也叫达罗勒嘎。小韂上也有图案，或刺绣或压成。捎绳的一面，前后一般是8根和16根。人骑马的时候，还可能在褡裢里多少装一点东西，同时驮在马身上，为了防止褡裢在人上、下马的时候带下来，或者人不骑马的时候掉下去，就要用捎绳把它们捆上。
　　一副马鞍上，必须配备两条捆肚，前捆肚在马的胸部下面、后捆肚在马肚子下面揪紧。带扣环的捆肚都在左面，右面的皮带上面有窟窿眼，或者用皮条辫成，以便像人的裤带那样随时可以捆紧。这样马鞍子才能稳稳地搭在马背上面。跑上二三十里以后，一般还要紧一次捆肚。在蒙古语里，左边和右边的捆肚叫法还有区别，左边有带卡子部分的叫奥楞，右边没有带卡子的部分叫哲里木。马鞍的下面，靠着马背，一定要备两层毡子，一软一硬，称之为鞍屉，鞍屉有保护马背的作用。下面的软屉，不装饰。上面的硬屉，也要纳出各种好看的花纹。鞍屉与马鞍不相连接。
　　蒙古族散布的地方地域辽阔，各地的气候、地理、文化背景和周围民族的影响都不同，表现在马鞍上面，也显得丰富多彩，形态各异。山区的马鞍，一般都带有后鞦，防止下山时马鞍向前滑脱。巴尔虎的马鞍，前后鞍鞒低，底座宽大，银饰用的特别多，图案细致。马镫比别处大一些，因为巴尔虎冬天寒冷，布靴或者皮靴外面要套毡靴，镫小了脚蹬不进去。有的地方，即使一个部族，马鞍方面也有微小的差异。就是一户人家，平时和喜庆那达慕上使用的马鞍，也有朴素和华丽、廉价和昂贵的不同。
　　赛马用的马鞍，与平时大不相同，好多参赛马上备的屉子，只用单层毡子做成，用布挂面，样子有些像妇女们用的护耳。捆肚也只有一道，有的小孩骑参赛马，根本不备马鞍，只有一块屉子，千方百计减少马背上的负担，以便让它的速度发挥到最佳状态。
　　礼俗和讲究
　　在以骏马为主要交通工具的时代，不论王公贵族和普通百姓，都把马鞍看得非常重要。为了做一副称心如意的马鞍，他们甚至要准备好多年。一副普通牧民的马鞍，好一些的也能抵得上几头带犊乳牛、带驹骒马的价格。每当做成一副好马鞍的时候，就要选择良辰吉日，把左邻右舍和亲戚本家请来，大摆宴席，加以祝赞。祝赞人手捧哈达，让主人牵着那匹备好新鞍的骏马，把马鞍的所有部件，都要一一抹画，一一祝赞。而后让主人骑上这匹备有新鞍的骏马，朝他今年春节踩出的福路方向，耀武扬威奔驰一番。回来以后，要给他尝鲜奶，把哈达拴在捎绳上，然后入席跟大家一起欢宴。参加祝赞马鞍的本家邻居，也要手头带点礼品。各地的马鞍祝词千姿百态，宴会的风俗各不相同。有的地方一天就可以搞完，有的地方要持续两三天。
　　牧人的马鞍，平常可以放在外面，晚上和下雨的时候放在家里。跑过长途的马鞍，不能马上卸下。等马落汗休息好以后，才把马鞍取下来，后鞍鞒朝下、前鞍鞒朝上竖起来放在地上，把大韂和鞍屉（鞍屉要另外拿出来）向两边展开，以便尽快晾干被马汗浸湿的鞍具。前鞍鞒如果朝下放置，好像让马头冲下一样，这是一种不吉利的表现。马鞍忌讳让孩子空骑上去玩耍。跨越马鞍，据说容易打梁（脊梁被马鞍擦伤）。正要备上马鞍出门，突然有一个什么事情走不成了，那么起码要踩一下镫盘，才能把马鞍去掉。否则，破神烂鬼就会骑到马背上面作祟。当然这种做法，可能含有一定的迷信观念，但是也可以看出牧人对骑马的慎重态度。
　　（中国马会）
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