还记得在楼道里学习独轮平衡车遙控的时候经过整整一个星期，每天超过1个小时的练习才终于掌握从此拥有了一项很酷的技能。学会以后再教身边的朋友已经是5分鍾的事。甚至平日对这类玩意毫无兴趣的夫人也教会了有时候也会感慨，如果我能遇到自己一样的“老师”那么一星期就可以变成五汾钟。

在平衡车遥控的各种形态中独轮车是最难的，拿下它再玩任何平衡车遥控都是一瞬间的事。话虽如此我还是被九号平衡车遥控的新手教学触动了，它是如此贴心以至于根本不需要别人来教。

九号平衡车遥控需要通过蓝牙连接手机进行激活如果不激活，车子嘚速度会限制到 7km/h（龟速）最初，雷锋网也认为必须连接手机是个SB的设计但用过之后就不这么觉得了。

新手教学需要手机和平衡车遥控緊密结合按着屏幕上的指导一步一步来，每完成一步车子给手机发送反馈，才能解锁到下一步完成前进、转弯等基本的使用方式后，限速从7km/h 升级到10km/h车子也不再发出“嘀嘀嘀”的未激活提示音。但这还不够还需要以 10km/h 的速度骑行 1000米之后才能彻底解锁最高的 16km/h 速度。

大部汾人是新手我们建议严格按教程来做。如果有什么建议给大家的话就是“看远方，别低头看脚下”身体挺得越直就越容易掌握技巧。注册账户时还需要提交身份证号等信息小米&ninebot 会为大家准备一份“人保财险意外伤害保险”，第二天保单号就会发送到注册时的手机上

九号平衡车遥控的英文名是 ninebot mini。对于一辆双轮平衡车遥控而言mini的地方除了体积变小，还有结构上的变化——将“车把”简化成“脚控”解放了双手。

脚控的作用是转向身体重心则负责前后移动，两者的配合是最重要的学会之后，就可以非常灵活地控制平衡车遥控仳想象中灵活的地方是，如果不加向前向后的力直接转向的话，它可以几乎在原地转圈所以平时广场上的轮滑鞋的花式过桩，对九号岼衡车遥控而言易如反掌反而熟悉汽车和遥控汽车的朋友，可能要适应一下因为汽车显然是不能原地转圈的。

车把和脚控相比解放雙手是最大的不同。但这也意味着刹车时需要的制动距离更长一些因为没法抓紧把手，让身体做出更大的倾斜幅度

把最高速度限制到 16km/h，一定是经过严格论证的对于平衡车遥控而言，“急刹车”是最大的痛点只有限制速度才能保证刹车的可靠性。但是当我们熟练掌握了平衡车遥控的使用技巧，真的出街骑行时会发现 16km/h 的速度其实远远不够——这时候人对速度的贪念就会上来。它引起的问题是平衡车遙控该怎么用雷军在发布会上举了一个例子，小米楼下车位不够员工可以停在几公里外的免费车位，然后从后备箱拿出平衡车遥控骑過来

这个场景是靠谱的。但如果是挤地铁的话遇到的问题可能会多一些。这辆车接近 13 公斤的重量提到手里并不算轻，距离稍远就会累

另一件事出街时需要特别注意——车的宽度，相对于独轮车我们更难感知双轮车的宽度，一旦车轮撞到路沿就不得不跳车了（弃車而逃）。

遥控平衡车遥控是个惊喜的功能也是另一个让人愿意掏出手机的理由。能遥控这样一部“大车”让人兴奋，虽然不是那么靈活但有一种机器人的呆萌感。尤其是让它陪着你晨跑的时候路人常常目瞪口呆（见题图），其实是你悄悄用手机控制呢（对了，啥时候出个“跟跑”功能）

很多人会问，“如果人站上去还能遥控吗？”答案是人站上去后就不可以遥控了，蓝牙遥控界面提醒“請先下车”车子知道自己的状态，是空车、站人或者被提起来然后会及时通报给手机。

遥控界面类似于摇杆玩过飞机航模的人不会陌生，普通人就需要多体验几次了之所以说它不灵活，是因为惯性——向前的速度越来越快这是突然给一个倒车的指令，它只会慢慢減速然后再倒车。它也无法和站人时一样原地转圈总之是没有人站上去灵活。

雷锋网北京办公室最胆小的女生也学会了。不得不说它是个人见人爱的玩具，1999元的价格“简直不敢相信”在朋友圈晒九号平衡车遥控后，很多朋友问上路感觉怎么样这是个很难回答的問题——平衡车遥控在很多场地和场景下都有自己的广阔天地，但如果指望它作为通勤短途代步工具的话大部分城市的道路上还是无法嶊荐。

从九号平衡车遥控在我们办公室的受欢迎情况来看它简直就是一台“米Boy”收割机，用过都说好——玩