根据IP标准船舶舱容表的绝对精喥在± 0.5％- ± 2.0％的范围内 。 许多船舱容表是基于船舶施工图来计算的 因此，舱容表只是与船舶设计图的准确度接近； 这会导致各个船舱的總体积准确性的不一样并且舱容表的准确度随货舱中实际液位的高度变化而有所不同； 一些舱容表在货舱装货少时或者接近装满的时候准确度很高，但是在部分装货时有明显误差 纵倾和横倾校正表有精度限制，这些表的精确度与纵倾或者横倾的总量呈反比 永久或者临時性的货舱变形能改变货舱的参考高度和实际体积。 流量计 中国出口原油计量的流量计及其计量系统的精度要求分别为±0.2％和±0.35％ 油品的性质和输送的速率都会影响到流量计运行的精确度同时必须使用对应的在线自动取样器所取样品化验的密度和水杂。 标定的精确度的影響 加强计量管控的建议 国际贸易中要先了解装货港计量计算惯例如采用什么VCF计算表、采用什么化验方法确定水杂和密度、以什么数据作提单等等，选择对自己有利的装货港避免计量方法不同而导致的损失。 减少货物运输物流环节环节越多损耗可能性越大。 使用流量计計量 必须具备有效的校准证书； 在装货操作时，必须进行在线检定采用新的流量计系数； 使用在线自动取样器取样，并采用其化验数據 所有计量工具(流量计/量油尺/温度计/MMC/UTI等)必须进行定期检定，确保准确有效降低计量器具误差。 定期清理岸罐防止油泥堆积。测量实際参考高度以确认罐底是否形变，计量管是否堵塞 装/卸货严格按标准进行管线置换，避免管线填满状况的不确定性 避免属性相差大嘚油品装卸混合。属性差距大的油品混在一起常见的有密度和水杂与理论值发生较大偏离。 加强计量管控的建议 装货后/卸货前岸罐中應该始终存留有一定量的底油，确保岸罐浮顶始终处于完全漂浮状态(即液位处于非计量区间以上) 浮盘的重量并不总是十分准确，避免浮影响整个计量的准确性； 浮盘处于临界区间时可通过注入或排出货物的方式移动浮盘。 岸罐若有底部死量即使计量不到底水，仍需排底水确认是否真无底水如果条件允许，也可向岸罐泵入明水超过底部死量至可计量位置 底水测量异常时，应考虑延长封罐沉降时间和進行排底水操作岸罐排底水前后，货物及底水的液位一定要进行计量记录 试用不同品牌的试水膏。不同试水膏对不同油种有不同显示效果选择显示最清晰的品牌。 尽量减少吃水差更应避免横倾，在平吃水状况下计量船舱 尽量避免环境状况的影响，如雨雪天对外浮頂的影响、雨雪对室外取样的影响、海上风浪天气的影响等等 通过使用恰当的修正方法，准确计算货舱底油/货舱残油尤其对非液体的ROB進行计算时，要获取多计量点数据 为减少/回收挂壁油垢，如果条件允许船上须进行原油洗舱。 加强计量管控的建议 原油洗舱(COW) MARPOL (国际船舶防止污染公约) Annex I Regulation 33 要求所有大于20,000吨(含)的原油船应该装备原油洗舱系统 原油洗舱(Crude Oil Washing)是用船舱所运载的原油货物本身对货舱进行清洗。 原油本身的溶剂作用会使清洗程序的有效性远远超过用水洗舱 高轻组分、高挥发性的货物不适用原油洗舱。 加强计量管控的建议 石油产品篇 原油经過炼制后的产品叫做石油产品 石油产品的基本生产方法： 常减压蒸馏、热裂化、催化裂化、加氢裂化、