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1.降低压缩比 对于一些的大马力涡轮增压发动机其涡轮压力Bar数高，为了防止爆震及发动机寿命所以涡轮机型压缩比都比较低。而活塞顶部凹坑可增加燃烧室容积从而达到降低压缩比。这种活塞顶部凹坑一般宽大、较浅

2.提高压缩比 对于一些NA型式的高转发动机或比如现在极高压缩比的马自达创驰蓝天机型，这些NA机为了爆燃性更好燃油燃烧更彻底，一般压缩比都会比较高而活塞顶部凸顶可减小燃烧室容积，从而达到提高压缩比这种活塞顶部中间部位会有梯型凸起

3.避开气门 对于一些开度行程较大的进、排气门，为了防止活塞运行到顶部和咑开的气门相互干涉而碰撞所以会根据气门开度、大小、数量，在活塞顶部开出适当凹槽面积来避开气门这种活塞顶部凹槽面积一般茬两侧，类似月牙的斜面槽

4.改变压缩燃气方向 在活塞向上压缩混合燃气时，独特设计的顶部凹槽面积能改变燃油气方向能让其产生漩渦状气流，也让压缩时更加稳定燃烧性更好。这种活塞顶部中间有较深的球形或锥型凹坑

真空胎，没有凹槽面积的话卡不住轮胎 一个是不牢固在一个说会漏气！

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