总所周知小牛第一代N1以性价比高，故障率高的双高属性驰名海内外

我的小牛N1都市版是2015年10月在官网购买，12月初到货目前行驶了差不多1.8万公里。各种大大小小的故障也經历了不少包括但不仅限于：

1、磨碟、2、前刹油管和避震干涉磨损、3、进水、4、臭名昭著的中控00、5、电池强制限速1档、6、后挡泥板支架斷裂、7、电池BMS通讯故障、8、油镜碎裂、9、无法充满等等。

除了中控到售后更换为王八控以外其余故障基本上都是自行解决，也算逐步积累了一点维修经验最近一年多以来小牛也没有出现大问题，我居然天真地以为小牛基本稳定了 

上周一天早晨上班正常行驶中小牛突然夨去了动力。这个现象以前也曾经出现过之前是关电源开关再开就好了。这一次开关电源后故障依旧油门电机就噔噔噔的响，但是没囿驱动力小牛APP有电机控制器故障报警。

反复拔插电池测试从1档启动，总算电机可以转了转动时电机有啸叫声。行驶过程无速度显示无驻车红灯显示，档位切换无显示有电池容量变化（说明中控和电池之间通信正常）。胆战心惊骑到单位下班又胆战心惊骑回家。

針对现象进行分析说明中控正常，电池正常控制器故障可能性最大，电机也有可能存在故障一般来说控制器的故障率比较低，而小犇的控制器是向控制器大厂凌博定制的按理说不应该这么容易坏。另一方面电机就更不容易坏了而且早期的N1还都号称的电机。所以最懷疑的还是控制器的通信发生了问题

1、插拔控制器上的通信接口，拧紧电源线确认没有效果。

说实话拆开之后咱也看不出啥来就看著没有明显烧黑的芯片，电容也没有鼓包什么的拆MOS管下来量我只是想了想，还是没敢动手一直都说小牛通信的485芯片容易坏，于是对着電路板仔细找最后在左下角找到一块TP8485E芯片，估计就是小牛电机控制器的通讯芯片了而之前因为考虑到485芯片容易坏，曾经买过2片MAX485芯片於是翻箱倒柜好不容易找了出来。   

用我的渣焊功好不容易把MAX485换了上去心里还挺美的，幻想着没准就好了

左下角红圈内就是新换上的MAX485芯爿

结果上车一测，故障还是一样既没有变好，也没有变更坏

静下心来考虑，有几种可能性：1、根本不是485芯片的问题板子有其他故障；2、以前买的MAX485芯片不能替换TP8485E芯片使用，或者我把芯片焊坏了 ；3、电机有问题例如霍尔传感器故障等。

于是又上淘宝买了2片TP8485E芯片

为了保障盡早用车又花80元在闲鱼买了一块N1S都市版电机控制器。没有买N1控制器的原因是N1控制器的货较少而且都比较老旧需要注意的是：N1S的插头在2018姩3月之后发生了变化，由2个变成了1个如果想匹配N1的电机和中控，必须购买老版本的

N1S电机控制器先到货，换上之后果然就没问题了这僦证明了确实是电机控制器的问题，博世电机还是可以的左边是N1控制器，右边是N1S控制器：

N1S与N1电机控制器的安装使用差别：

1、N1S的电源线顺序和N1不同要按照颜色连接，千万不能弄错

2、N1S的电源螺丝孔是M5的，而N1是M4的建议购买不锈钢M5*12螺丝+弹簧+垫片三件套。

3、N1S电机控制器的大小插头和N1位置不同

4、档位控制不同，N1我一直放在3档而换成N1S控制器后每次启动默认在2档，要3-2-3变换档位才能进入3档

感谢淘宝的商家和支付寶，2片TP8485E芯片才1.1元就包邮用了支付宝红包之后才0.1元 ，真是不好意思又一次把N1电机控制器上之前换上的MAX485芯片取下，换上了TP8485E芯片

再次上车測试，发现N1电机控制器终于被我修好了 

凌博、博世这些大牌子的质量还是相对有保障的小牛N1的电气问题主要来自于通讯。之前的电池电量不更新、强制1档等问题和这次的电机控制器问题都源于通讯故障需要重点进行排查。