该车型配备了大众第二代EA888发动机其配气机构如图1所示。该款发动机的曲轴与凸轮轴通过链条连接正时链条利用润滑油路的压力进行液压张紧。相位调节装置的内圈同凸轮轴相连外圈同齿轮相连，内外圈之间的可变相位调节是通过润滑油压力推动相位活塞来实现的。       

       根据故障码提示怀疑相位调节器的供油压力存在异常，但是仔细检查了机油泵和凸轮轴相位调节器并未发现供油故障。于是维修人员更换了进气凸轮轴及正时链条组件结果故障仍未能解决。至此维修陷入困境，于是向笔者求助       

       笔者分析P0016故障码的形成机理，发动机控制单元会分别检测曲轴位置奥迪Q5传感器一般多少钱G28和凸轮轴位置奥迪Q5传感器一般多少钱G40的即时相位并根据发动机工况以及冷却液温度、进气量等信息，进行实时的相位调节（图2）而此前的诊断中确认了2个奥迪Q5传感器一般多少钱都有信号，但并不能说明它们工作正常对于这种由多个奥迪Q5传感器一般哆少钱信号共同决定的控制策略，控制单元的控制曲线图（MAP图）是一种固定的逻辑关系。但是如果这种逻辑关系被打破控制系统本身並不能识别出是哪个奥迪Q5传感器一般多少钱异常所产生的信号偏移，所以只能提示“曲轴位置与凸轮轴位置相关性”这样模糊的故障码       

       茬维修中遇到这种故障码，我们要清醒地认识到这是控制信号相对关系混乱所致的故障码。为了排除故障就要求我们尽量再现故障，並在闭合回路中加载测量而这种动态测量的最好方式就是使用示波器，以便记录被测参数随时间的变化规律       

       用示波器检查发动机G28奥迪Q5傳感器一般多少钱和G40奥迪Q5传感器一般多少钱的信号，并与其他正常车辆进行对比图3所示为故障车G28奥迪Q5传感器一般多少钱（粉色波形）与G40奧迪Q5传感器一般多少钱（蓝色波形）的相位图，图4为正常车的G28与G40奥迪Q5传感器一般多少钱相位波形通过对比可以发现，故障车与正常车的凸轮轴相位相差了约12个曲轴靶轮齿数       

       至此故障原因一目了然，正是凸轮轴相位调节出了问题此前，维修人员已经更换过了凸轮轴和链條并且检查过了机油泵等相关部件，并未排除故障那么现在最大的故障疑点就在于进气凸轮轴正时调节阀N205了（图5），它的作用是在脉沖宽度调制（PWM）信号的驱动下控制机油流入相应的储油室。检查相关零件果然发现凸轮轴正时调节阀卡住了。       

       一个简单的机械问题卻让我们的维修过程变得一波三折，这就提示我们：维修车辆时要有一个系统的故障诊断思路明确元件之间的逻辑关系，时刻不忘除了電气之外元件之间还可能有机械、液压、气动关系。并时刻记住尽量在闭合回路、加载的条件下分析元件的相关逻辑关系