本门课程是轨道交通车辆专业的一门专业课程，在整个城市轨道车辆专业的人才培养体系中起着举足轻重的作用，学生通过本门课程的学习掌握城市轨道交通车辆的结构及原理，从而可以对列车的故障进行判断和分析。对本门课程所含知识和技能的掌握是学生从事城市轨道交通车辆相关工作的必要条件，学好本门课程也是学生进行专业技能实训和进入企业之后继续深造的最基本要求。
通过本科程的学习，使学生能够熟悉并且掌握城市轨道交通车辆的结构原理及基本的检测技能，达到可以对轨道车辆故障进行基本判断和分析的要求，培养学生谨慎心细、诚实信用、善于沟通、团队精神等思想品质，树立对于轨道交通行业的热爱和奉献精神。
本门课程开设情况如下：
课程编码：0214011B
适用专业：城市轨道交通车辆
课程类别：专业核心课
课程类型：B类（理论+实践）
开课学期 : 第4学期
开课年限：2012年至今
研究领域城市轨道交通车辆设计、装配与检修工艺主讲课程《城市轨道交通车辆构造》《动车组技术》《城市轨道交通概论》《城市轨道交通机械基础》《机械制图及CAD》论文与著作《城市轨道交通车辆装配过程的质量控制》2013.9《地铁车辆装配工艺及优化》2014.10荣誉与奖励2014年全国职业院校技能大赛（高职组）“城市轨道交通运营与维护”重庆市选拔赛 优秀指导教师2014年重庆公共运输职业学院“课程标准评比”一等奖2015年重庆公共运输职业学院说课比赛 优秀奖
教授、高级工程师、高级技师
单位：重庆公共运输职业学院
部门：轨道车辆与电气系
职位：院长助理
研究领域城市轨道交通车辆电气控制&论文与著作《复合机控制系统设计》2008.11《城市轨道交通车辆电路识图技巧探讨》2010.6《列车网络控制技术原理与应用》2010.8《一种智能变电站模拟控制系统的设计与实现》2011.3《城市轨道交通车辆电气控制》2011.8《基于神经元PID的风力发电机独立变桨控制》2012.3《城市轨道交通混合交路运营模式研究》2014.12荣誉与奖励&
单位：重庆公共运输职业学院
部门：轨道车辆与机械系
职位：专职教师
研究领域铁道机车车辆检修
单位：重庆公共运输职业学院
部门：轨道车辆与机械系
职位：系副主任
研究领域城市轨道交通车辆运用城市轨道交通信号控制系统行业经历重庆轨道交通（集团）有限公司综合设备部技术管理重庆轨道交通（集团）有限公司通号分公司信号安全员论文与著作副主编教材《城市轨道交通运用与管理》、《机电一体化》发表论文《城市轨道交通跨线运营的可行性探讨》荣誉与奖励&?xml:namespace prefix = span style=&font-family /&2013年参加高职学校轨道交通专业骨干教师国家级培训，获课程设计一等奖；2015年指导学生参加全国高职“捷安杯”城市轨道交通车辆驾驶与控制技能竞赛，获全国三等奖；2013年指导学生参加首届全国职业院校技能大赛（高职组）“城市轨道交通运营与维护”赛项重庆市选拔赛获重庆市第一名，并被评为优秀指导教师；2013年带领学生参加重庆市大中专学生暑期文化科技卫生“三下乡”社会实践活动，被评为重庆市暑期“三下乡”活动先进工作者；2012年指导学生参加重庆市教委组织的“学生说学”活动获重庆市二等奖，被评为优秀指导教师；2012年被重庆公共运输职业学院评为优秀教师。主讲课程《城市轨道交通车辆驾驶》、《城市轨道交通系统概论》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通行车综合训练》、《城市轨道交通车辆操纵与维护》、《城市轨道交通环境与设备监控》、《微机控制原理》、《电工电子技术》等&
单位：重庆公共运输职业学院
部门：轨道车辆与机械系
研究领域&?xml:namespace prefix = span style=&font-size /&《浅谈如何降低牵引电流感应对计轴设备的影响》、信息通信、<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#15.01 《基于工作过程的城市轨道交通控制专业（信号方向）的课程研究》、教育教学论坛、<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#15.05 《S700K型转辙机控制表示电路理论教学方法研究》、教师、<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#15.01 《铁路信号施工中信号机准确定点方法研究》、信息通信、<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#15.05 荣誉与奖励2014年指导学生参加全国职业院校技能大赛（高职组）“城市轨道交通运营与维护”赛项重庆市选拔赛获重庆市第一名，并被评为“优秀指导教师”；<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#14年度被重庆公共运输职业学院评为“最受学生欢迎教师”；<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#14年在暑期“三下乡”社会实践中，被评为“优秀指导老师”；<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#14年在重庆公共运输职业学院举办的“<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#14年大学生寒假轨道交通志愿者”服务活动中，荣获“优秀指导教师”；<span style="font-size:13font-family:&#39;arial&#39;,&#39;sans-serif&#39;;color:#15年度被重庆公共运输职业学院评为“优秀教师”；&
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密接式车钩
密接式车钩
对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内(约1～2 mm)。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。
密接式车钩的构造和工作原理与上述的一般车钩完全不同，目前国内外常见的有三种结构形式：
第一种为日本新干线高速列车上所采用的柴田式密接式车钩，我国北京地铁车辆的车钩即属此列。
第二种为Schafenberg 型密接
式车钩，常见于欧洲国家所制造的
地铁、轻轨及高速车辆上，德国制
造的上海地铁车辆亦装用这种车
第三种为德国的BSI-COMPACT
型密接式车钩。
一、北京地铁密接式车钩
右图为北京地铁车辆的密接
式车钩缓冲装置，它由密接式车
钩、橡胶缓冲器、风管连结器、电
气连结器和风动解钩系统等几部柴田式密接车钩缓冲装置 分组成。车辆连挂时，依靠两车钩1-钩舌；2-解钩风管连结器；3-总风管连结器；4-截断塞门；相邻钩头上的凸锥和凹锥孔相互5-钩身；6-缓冲器；7-制动风管连结器；8-电气连结器。 插入，起到紧密连接作用，同时自
动将两车之间的电路、空气管路接通，并起到缓和连挂中车辆间的冲击作用。在两车分解时，亦可自动解钩，并自动切断车辆间的电路和空气通路。
车钩的连挂与分解作用原理如图示。
两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中。这时凸锥
的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧
受压，钩舌沿逆时针方向旋转40。。当两钩连接面相接触后，
凸锥内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，
使钩舌顺时针向旋转恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。
要使两钩分解，需由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风
管进入前车(或后车) 的解钩风缸，同时经解钩风管连结器送
入相连挂的后车(或前车) 解钩风缸，活塞杆向前推并带动解
钩杆，使钩舌逆时针向转动至开锁位置，此时两钩即可解开。
如果采用手动解钩，只要用人力推动解钩杆，也能使钩舌转
动至开锁位置实现两钩的分解。 密接式车钩作用原理
1-钩头；2-钩舌；3-解钩杆； 4-弹簧；5-解钩风缸。
二、上海地铁密接式车钩
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