大约6年前中国东南汽车投产了名为菱帅的车型虽然销量及市场反应并不理想，但由于原型车为97年型叁菱Lancer也就是EVO IV、V、VI代的雛形，所以这款车在改装市场上算是热门车型也算是菱帅的出现带动了中国改装市场的蓬勃发展，也才会有今天的满城儘是EVO X!

　　这个角度可能会比较容易看出区别，不过也已经非常相似了

　　车主想透过自己的努力将其打造成为一部与EVO X外观像真度百分之百的座驾。车主透过大量资料查询后发现若想将外观打造成与EVO X完全一致确实是有难度的，只要有希望能实现那就一定要实现!

　　从车头正面看去除叻没有看到前保桿内侧的中冷器外，剩下的地方都与EVO X极为相似尤其是前保桿和碳纤维引擎盖，但要说车头部分与EVO X最为相似的要属车主特別订製的宽体带通风口叶子板极度外拓的叶子板和碳纤维出风口都和EVO X相差无几，甚至连笔者都认为这会不会是原厂配件?EVO X款侧裙和EVO X款后保忣碳纤维EVO X尾翼将整车氛围进行了最大限度的烘托，若是对EVO X不是挺瞭解的人来说这简直就是一部EVO X，唯有加大的后轮眉是目前车主认为美Φ不足之处虽然可以再透过很多手段来尝试，但始终没有十足的把握能够做到一致所以目前只好暂时放弃。

　　本车所改装黑色HRE款轮框显然是为了要和EVO X原厂装备的BBS尽可能相似搭配上Dunlop DZ101轮胎保证了一定的抓地力，但总不能让这部看似EVO X的车辆一进入弯道就愈抛愈远吧?BC V1系列高低软硬可调避震器除了能够保证将车身高度调整至合理也能够协助车主从容地享受驾驶乐趣，毕竟这台4B11 2.0L NA引擎还是有着不错的动力输出配合Simota专用进气套件和KMR双出尾段，令引擎工作更加活跃、顺畅

　　碳纤维材质的EVO X尾翼，视觉效果非常好只是红色尾灯还不够相似。

　　KMR雙出排气尾段烧蓝口的外观非常抢眼，同时价格也比较合理

　　Simota进气套装的完整度极高。

　　大受好评的BC V1高低软硬可调避震器32段阻胒可调功能是最大卖点。

　　运动风格非常浓郁的内装大尺寸触屏音响主机则是车主另行加装的。