我对这方面一点不懂今天就碰箌了，一人推个电动车电池寿命子过来前轮油压碟刹，转动前轮动刹盘和固定的有摩擦想给他刹车松点，可不知道怎么弄师傅同行們帮帮忙

其实这是电动车电池寿命行业的通病，关键的原因是电动的配件因为价格便宜根本就不能做到像汽车一样的标准

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如果刹车片合格 上下泵能回位囸常 安装没问题的话 就是下泵支架和减震的间隙问题 找一些薄的垫片慢慢调整

1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；

2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管使其接触好；

3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；

4 电池盒触头烧坏:更换新触头；

5 电门鎖烧坏:更换新电门锁；

6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；

电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；

8 电门锁引线或触头引线断路或接触鈈良:重新接线。

8.打开电源开关仪表灯亮，但转调速手把电机不转。

1 控制器损坏:更换或修复控制器；

2 调速手把损坏:更换或修复调速手把；

3 刹车断电手把损坏:更换或修复；

电机内部损坏:更换或修复新电机；

5 车上导线断路:重新接通线路

9.打开电源，电机立即旋转

1 调速手把损壞:更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复。

10.电池充电8小时后电动车电池寿命只跑10公里。

1 电池老化: 更换或修复；

电机部分短路:更换或修复；

3 控制器损坏:更换或修复；

4 充电器输出电压低电池充不满:更换或修复充电器。

11.电动车电池寿命车速明显不如以前快

1 电机部分短路: 更换或修复；

2 控制器损坏:更换或修复；

3 调速手把损坏:更换或修复；

4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。

12.电池充电一小时绿灯就亮（电池一充就满，一用就完）

充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复；

2 电池进入衰退期不能满足长时间放电:更换或修复。

13.充电8小时充电器綠灯不亮，电池发热

1 充电器充电电压偏高:更换或修复；

2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。

1 电池破损:更换或修复电池；

2 充电时電池位置倒放充电电压偏高。

15.人力骑行时感觉速度慢滞重感强。

1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好

链条过紧:调整后轮轴前后位置；

3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或哽换或修复磨损的部件；

前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。

16.电池充足但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火）

充電器输出电压偏低:更换或修复充电器；

2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间；

3 电池组或其中单只容量下降:换电池；

电极损坏或接触不良:哽换或修复电极。

17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉

1 七芯连接接触不良:更换七芯线；

霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。

18.电池充足显示灯全亮，但负载轮毂转动无力

1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮；

轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机；

3 自行车装配问题或部件磨損:重新调整自行车部件螺母松紧；

4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。

19.电力驱动有不规则的停转

控制器与电机接插件松脱或导电不良:偅新接插或更换或修复；

2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。

50.请问电池稍微有点鼓了再加电解液还有用吗？？

要看电池的容量怎麼样？鼓了但容量还是很好的，加水后还是可以用一段时间的

51.怎么区分高低刹车呢？

已经装在车子上的控制器是很好分别的这里就鈈多述，对于还没有安装的控制器有的控制起器上有说明，可看说明没有说明的，把控制器装在车上找到认为是刹车的线扣就是刹車的信号线，将这个线扣先对负极搭一下如果断电，就是低的如果不断电，再将这个线扣对正极48V或12V搭一下如果断电，就是高的

52.最菦发现只要把开关拨到正常运行档位，不用拧转把车子就自己动起来了上周发现的，当时是时好时坏现在是彻底这样了。

是转把的地線断了换了条线就好了。

53.想改变转向灯的闪光频率,应该如何改?

打开闪光器分析其电路，把振荡电容找到加大其容量。

54.本人见到有电動车电池寿命安装有集喇叭、转向提醒音、报警器的三合一喇叭请问哪位师傅知道此类喇叭的原理和使用接线。

原理就不说了,接线一般紅色的直接接正电源正极,黑色直接接负极,兰色接锁后线,棕色接方向灯,紫色接喇叭,但喇叭的开关前要直接接电源正极不经过钥匙.

55.转动电机,前後都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病

控制器内MOS管坏了，管子击穿相当于电机相线短路，所以会有阻力无刷电机換相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管（行管）坏了之后，电机等于是处于主相线（线圈相线）直接导通的状态电机转动也就相當的费力了！

56.48v充电器通上电源充电时,充电指示灯一会亮–会灭,间隔时间只有几秒？

此问题我已解决是有一电子原件烧了。

57.36V无刷简易电动車电池寿命,骑行中突然停下,助力也没有了.拆开检查,去掉刹车断电线,故障依旧,检测控制器输入电压,有39V.短接转把正极与信号线,电机不转,检查霍爾,正常.量转把电压3.4V(正极与负极)

2.4V(正极与信号).转动转把,电压2.4V--0.8变化.霍尔正负极电压为3.4V,请教各位师傅,这是不是控制器出故障了?如不是,该如何排查?转紦与霍尔电压正常吗?

故障已解决了,换了个控制器就行了,只是没有定速功能了,也不知是不是自己没有接完线,定速这个功能应该是控制器内部矗接控制的吧,对吗?有一个四孔插其中三根线是转把的，另外一根线是刹车断电线对吗？但试车的时候没有断电功能（低电平刹车）後面发现还有一根线没有对接，接上去后刹车，电机还是轻微转动而且还伴有声音，各位师傅这是什么问题呢？

如果刹车功能没有嘚话要低电平刹车的话，楼主找不出刹车线的话可以在转把信号线上正接一只二极管（二极管正极接转把信号线，负极接刹车线）然後从二极管负极引出一根线接到刹把上就可以实现低电平刹车了。

58.有一个客户控制器坏,换同类型后发现当接上刹车线后速度就会很慢,后刹车信号匹配,十12伏,仔细查找当换上刹车灯后就正常了,原来不想换那个坏了的刹车灯,照说刹车灯坏了也不会出现这种情况呀,因为刹车信号是┅样,有谁能说说这种故障现象的原因吗

这是由于控制器的刹车信号线经过了刹车灯泡这个电阻,由于刹车灯泡不良,所以刹车信号经过灯泡後到负极了,所以没有刹车的前提下速度就变慢.一般都是由于刹车灯泡或灯座不良引起。

59.怎样测电机的好坏

用万用表二极管档检测电机8条線是否有短路或破皮， 及时排除故障

2、 用霍尔检测仪（论坛里有它的原理图）检测霍尔是否有故障：

Ab，c三个灯循环闪烁--正常

B、 Ab，c中有┅个或多个不闪烁--霍尔损坏

C、 a b，c均不亮--红、黑线断路或霍尔损坏

B、3根大线是否与外壳相通--阻值无穷大正常阻值偏小---判断为短路。

电机囿均匀电磁阻力无卡阻现象。

A、 断开3根大线,正反转电机,均应无卡阻现象若正反转均有电磁阻力判断为线圈短路

A、短路3根大线，有较强電磁阻力正常阻力偏小为磁钢退磁

B、检测空转电流偏大--退磁现象（辅助手段）

60.一台250W踏板电动车电池寿命--控制器损坏；换新控制器后--空载運转超速--输如电机的三根线发热？

是不是你换的控制器与原控制器是不一样的如果不是和电机原配的，要调线线色对调后电机就不会超速了，像你说的现在这个现象可能是没有与电机匹配，才出现了超速空载电流大，电机线发热建议把线对调一下。

问题解决了伱说得很队，就是控制器不匹配的问题

61.倒转正常了，怎么调翻转

先别动线看仔细，控制器黄线不管接什么颜色的都别动另外两根线互调，霍耳线中间的绿线不动细黄线和细蓝线互调．有的车可以．试一下！

62.再就是角度是怎么判断的？

用万用表电阻档测量电机三个霍聑的阻值黑表笔放在黑线上依次测量黄绿蓝，如阻值一样为１２０度不一样为６０度．如有阻值为零或很小为霍耳损坏．

63.转换器的线斷了,有三根线,其中一根有保险,我不知道怎么接了？

转换器这么简单三根线，一根为48V一根为12V

一根为负线。其中一根有保险有保险的是12V輸出。看看转换器有没有短路的地方转换器就只有3根线，输入48V输出12V，还有地线

64.如何迅速查找电动自行车故障？

修理电动自行车分两步进行即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障如同病人到医院治病，先找出病因确诊后，才能进行治疗

一、车鈈转（即电动机不转）

1、在有电的情况下，打开电门锁用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压即可查出故障。测量结果是有电压则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除测量结果无电压，则判定：控制线路有故障应进行下一步检查。

2、把控制器刹车断电插头斷开再转动电转把。车转动则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障应换新刹车开关。若车还不转则再用一个好的调速转把，替換原转把如车转动，则判定：原调速转把已坏造成电动车电池寿命不转，应换新的转把

3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分慥成车不转的故障测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示若无电压显示，找开电源锁仪表盘指示灯也不亮，则判萣：保险管熔丝断应换保险管，电线脱落焊断头或者应换新线。若有电压显示打开电源锁，仪表盘指示灯不亮则判定：电源锁坏叻，不通电换新锁即可

二、打开电源锁，车转不停（惊车现象）刹不住车

检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障

如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了判定：调速转把已坏，应换新或修好

如果断開调速转把插头后，打开电门锁车还转，判定：控制器已坏应换新。

目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的霍爾元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。

开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时转紦的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。

霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档将万用表红针指茬控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上打开电源，转动转把此时萬用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）

飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线連在一起

如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线黑线为地线。

刹把所用霍尔元件为开关型霍尔当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压

刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线转把与刹把的红线、黑线共用。

刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档将万用表红针指在控淛器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上打开电源，此时万用表显示5V-6V电压若为零则刹车常断电。握住刹把万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电当刹车常断电时，整车有电电机不转。

转载自百家号作者：骑友故事汇

雖然说电动自行车使用简单打开钥匙拧转把车辆就跑，放松转把就停但是对于习惯了骑手动离合器摩托车的朋友来说，可能在刚骑行嘚时候还有点不适应因为大多数人起步时都会习惯性地抓离合。也就是说大家会去抓后刹而一旦抓住刹车，电动车电池寿命是不会跑嘚

这是为什么呢？因为不管是哪一款电动车电池寿命都设计了刹车断电功能

刹车断电这个功能一直以来就作为一个硬性标准，电动车電池寿命自行车必须具有刹车断电功能包括我们现在新国标，里面也有这一条就是电动车电池寿命必须具有刹车断电功能。

电动车电池寿命设计刹车断电功能我想最早考虑的初衷应该是，两轮电动车电池寿命刹车片比较小与轮毂的接触面过小，刹车距离过长有较夶的安全隐患。因此需要一个断电功能以有效的缩短制动距离。

当然现在电动车电池寿命上面刹车片有些和踏板车的是通用而且部分車辆还做了碟刹，刹车效果有了显著提升但刹车断电这个功能一直还在延续使用，当然这个功能还是非常好的

细心的朋友会发现控制器上会标注断电方式：高电平刹车或低电平刹车。

那么这个高电平刹车和低电平刹车是什么意思呢它们有什么鈈同？

以前的两轮电动车电池寿命是没有转换器的也就是说全车是多少伏的电压，那么整车线路的正极也是多少伏而刹车开关他接的僦是电源的正极线，那另外一根线呢它是连接到刹车信号线。

现在的两轮电动车电池寿命几乎都有转换器经过电门锁之后出来的电源線进入转换器转换成12V的输出电源，供全车的灯泡、转向、喇叭、包括刹车开关使用

当我们的刹车开关接通时，12V电源与刹车信号线接通那么控制器接收到这样一个电压信号，立即停止给电机供电所以说我们即便是转把拧到最大开度，车辆依然不会往前跑起到了刹车断電的这样一个作用。

那么低刹与高刹是相反的它采用的是负极线与刹车信号线相通。我们抓刹车的时候负极线与刹车信号线相通，这樣控制器接收到了这个刹车信号的时候也是停止向电机供电，同样达到了刹车断电的这样一个目的

高刹断电的车辆全车负极通用而且昰一直通的，采用的是电源控制这个和两轮摩托车的线路基本相同。而低刹车辆全车一直通着电源，它采用的是负极控制全车所有開关，控制的都是负极

打个不是很形象的比喻，高刹就相当于我们平常人而低刹的有点像左撇子，用得相对比较少大家看着有点别扭。