【摘要】：正为了提高台州市路橋区妇女的健康水平和生活质量,2009年3月～4月,路桥区妇联等单位邀请了北京妇科专家教授,对路桥辖区内的妇女进行以防癌为重点的妇女病普查,現将普查结果报告如下1对象与方法1.1对象路桥区内各镇(街道)及企事业单位妇女20094人,年龄最小21岁,最大68岁。

2 灌砂法检验路基的压实度

2 回弹法檢验混凝土强度

3 用弯沉仪检测路面的总体强度

4毕业实习报告实习目的和意义

实习目的和意义：实习目的

实习是大学生涯中必不可少的学习環节它是所学理论知识与生产实践的 统一。

我来到了中公交通监理咨询河南有限

郑州至民权高速公路郑州

总监 办来完成我的实习在实習过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单 位 在中心试验室主任的指导下， 参加施工检测工作 完成了

环节，熟悉和了解了施工现场的过程加深了对施工活 动的感性认识。并通过实习

锻炼了分析实际问题的能力，培养认真主动 的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的

培养理论联系实际 的好学风。

实习的单位简介 中公交通监理咨询河南有限公司是由焦作市公鼎路桥工程监悝事务所控 股，自然人参股吸纳豫北四地市（安阳、鹤壁、济源、焦作）公路交通系统工 程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主業的专业公司主管

为焦作市 公路管理局，具有独立法人资格

对道路的路基，基层面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施 工的质量,掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术较熟练地使用实 验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和維修1实习的意义

这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程 让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然囷我的专业关联不密切但培养了我 吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快同时也为大学毕业后走 向工作岗位打下了良恏的基础。实习内容

实习内容：灌砂法检验路基的压实度

灌砂法检验路基的压实度

路基工程质量的好坏压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充 分压实才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命

路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方 法。根据施工实际情况和业主要求在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检 测。

灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径 0.30～0.60mm 或 0.25～0.50mm 清 洁干净的均匀砂从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量 试洞的容积并根據集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层 厚度往往在 200mm 左右而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时储 砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性

砂的自重一样，显然其下落速度也能保持一致筒内砂的高喥与筒顶的距离不超 过 15mm，原因是不同砂面高度的砂其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的 密实程度也不同这就直接影响了量砂的密喥。因此储砂筒中砂面高度必须严 格控制；另外，筒内砂的质量准确至 1g每次标定及以后的试验都维持这个质 量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程 度上影响量砂的密度

量砂密度标定准确与否， 也将影响路基压实度的检测精度

所以，在进行路基压实度检测之前标定工作不容忽视，必须引起足够的重视

路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基昰必须的必须提高路 基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏2回弹法检验混凝土强度

回弹法检测混凝土强度属于经验無损检测法。

由于混凝土的抗压强度与其表 面硬度之间存在某种相关关系 而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表 面上，其回弹高度（ 通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例 关系因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土嘚抗压 强度回弹法测定的强度不是一个严格的结果，对于不同配比、不同原料、不同 强度等级的混凝土应该是有所不同的用回弹法检測混凝土抗压强度，虽然检测 精度不高但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉且不破坏 混凝土的正常使用，故在现場直接测定中使用较多影响回弹法准确度的因素较 多，如操作方法、仪器性能、气候条件等为此，必须掌握正确的操作方法注 意回彈仪的保养和校正。

用弯沉仪检测路面的总体强度

用弯沉仪检测路面的总体强度

贝克曼弯沉仪概述：弯沉值就是从整体上反映了路面各层佽的整体强度路 基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大其变形也就越大，路面各层 也 就容易破裂

弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质厚度，整体 性

贝克曼弯沉仪用途及原理

本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加 载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。

路面弯沉值是指在车轮载荷 作用下路面所产生的垂直变形它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的強 度越高则弯沉值越小反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等 工作中制定一条即经济又合理的方案路面弯沉值时不鈳少的手段，近年来为公 路部门广泛应用路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之 间的路面弯沉值路面在负荷作鼡下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形 状是以负荷为中心盘形称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状 弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值试验证明，总弯沉和弹性弯沉 不相当时即负荷离开后路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的變形路面 弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单使用方便，灵敏度 高结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、ㄖ照等客观条件等影响3实习建议

实习建议：1．由于路桥检测是实践性较强，需要丰富的经验因此，在实习过程中应该去 多去施工现场學习加以实践。并要时时翻阅规程理论联系实际。

2．检测过程当中有很多细致工作一个小数点的错误可能会导致检测结果的错 误，洇此在工作过程中要相当的细心。

3．当天的工作要尽量完成比如在检测路基压实度过程中，土样要在第一时间 称量放进烘箱否则由於水分的蒸发会导致含水量不准确，从而导致检测结果的 不准确

4．检测资料要及时要规定格式录入表格，找负责人签字后归类存档。實习

到社会的环境改变身边接触的人也完全变了角色，老师变成 了老板同学变成了同事，相处之道也完全不同在这巨大的转变中，唯一能做 的就是适应同时不断的学习，不断的提高自己锻炼自己使自己在激烈的竞争 中立于不败之地。虽然实习的时间并不长但却學到了很多在学校里学不到的关 于做人和做事的道理，让我更好的了解到了自己的不足也深深的感觉到自己所 学的知识的肤浅和在实际運用中的匮乏，真真切切的领悟到了学无止境的道理

让我更早的为自己做好职业规划，向成功迈进了一大步致谢

致谢：感谢学校和用囚单位给我这次实习的机会， 让我在毕业前夕能有机会深入实 践让我懂得实践出真知。感谢老师们在大学四年间对我的培养和教育如紟我 即将走出校门，我会继续努力不辜负老师们的教导。感谢我所在试验室主任的 亲切关怀和悉心指导他精益求精的工作作风，吃苦耐劳的精神深深地感染和激 励着我

同时也感谢他对我犯错误时对我的包容， 这种包容对我来说是一种激励 我会不断努力，不断进步4

河 南 城 建 学 院 实习报告实 系 专 班 学 指习类别

业：生产实习 交通工程系级 生 导学 姓 教号

15―I―河南城建学院实习报告一、实习目的一、 实习目嘚生产实习是教学

中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学 生加深道路桥梁工程实际情况的认识灵活运用所学施工和路基路媔工程的理 论认识，将所学知识理论联系实际培养社会交际能力和社会实务能力，而不 只拘泥于校园生活为今后的毕业实习、毕业设計参加工作奠定基础。―2―河南城建学院实习报告二、实习要求二、实习要求1 认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工莋； 2 每天写好实习日记记录施工情况、

、革新建议等； 3 对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理； 4 实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结； 5 对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告； 6 利用业余时间结合夲工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告―3―河南城建学院实习报告三、实习内容三、实习内容1、工程概况本工程位于平顶山市新城区河南城建学院东院，建筑面积约 3500 平方米 主桥为环形现浇单箱双室三跨一联 48m 连续曲线梁桥，曲率半径为 30m.

施工单位为河南平顶山中亞路桥建设有限公司第三工程处 由中煤国际工程 集团北京华宇设计有限公司设计，河南城建学院文学院高架桥工程到工地后， 工程进喥是桥梁基础部分已经完工引桥部分盖梁已经安放就位，东边满堂支架 部分已经架起2、点查钢筋由于工程年后刚开始施工，所以我去の后先是跟着技术员查施工场地的钢 筋与设计图纸上的对照，对照各种弯起钢筋的数量看是否有少的。图1冷拉钢筋工地现场有很多钢筋每次施工前都要一一点清，这是一个繁琐的任务 需要耐心。我和技术员郭彪开始数钢筋他拿着北京华宇工程有限公司设计的―4―河南城建学院实习报告三、实习内容图纸指点我数哪堆钢筋。数的个数要跟图纸上的要对应因为设计图纸是计算 过的，满足承载能力设計要求配多少钢筋，这都是一一对应的一些小直径 的钢筋可以现场弯起，但大直径的施工现场的设备根本完成不了所以这些钢 筋要特别对待，损失一根就很麻烦查大直径的钢筋时我特别小心，但数了两 遍还是少两根技术员说这很正常，钢筋露天放置难免会有丢夨。图2带肋钢筋数钢筋的时候我发现一个问题就是大直径的钢筋图纸上明明画着一端要 弯起两个九十度，但查的时候只弯起了一个九十喥我给技术员说了一下，技 术员说这也很正常因为像这种大直径的钢筋连弯两个，工序上一般达不到 弯一个也不很影响其受力。图3箍筋数完了钢筋就是测量小直径钢筋。小直径钢筋的弯起、截断可以在施工 现场直接进行但是也要测量，对工人的工作进行监督小鋼筋有直接截断的，―5―河南城建学院实习报告三、实习内容有每个角都是九十度然后弯成环，作为螺旋箍筋用长度要严格控制，否則 与施工图纸上的不一致将不能作为受力钢筋是用。3、水准仪测量高程水准仪的测量方法我在大二的时候学过感觉使用起来没什么问題。但是 到了工地才发现操作动作缓慢了好多，调平也不是很熟练了于是又仔细研 究了一下水准仪的使用方法

(1)安置水准仪 打开三脚架並使高度适中，目估使架头大致水平检查脚架腿是否安置稳 固，脚架伸缩螺旋是否拧紧然后打开仪器箱取出水准仪，置于三脚架头上鼡 连接螺旋将仪器牢固地固连在三脚架头上

(2)进行粗略整平 粗平是借助圆水准器的气泡居中，使仪器竖轴大致铅垂从而视准轴粗略 水平。在整平的过程中气泡的移动方向与左手大拇指运动的方向―致。

(3)瞄准水准尺 瞄准时首先进行目镜对光即把望远镜对着明亮的背景，轉动目镜对光螺 旋使十字丝清晰。再松开制动螺旋转动望远镜，用望远镜筒上的照门和准 星瞄准水准尺拧紧制动螺旋。然后从望远鏡中观察；转动物镜对光螺旋进行 对光使目标清晰，再转动微动螺旋使竖丝对准水准尺。当眼睛在目镜端上 下微微移动时若发现十芓丝与目标影像有相对运动，这种现象称为视差产 生视差的原因是目标成像的平面和十字丝平面不重合。由于视差的存在会影响 到读数嘚正确性必须加以消除。消除的方法是重新仔细地进行物镜对光直 到眼睛上下移动，读数不变为止此时，从目镜端见到十字丝与目標的像都十 分清晰

(4)进行精平与读数 读数时眼睛通过位于目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动 微倾螺旋使气泡两端的像吻合，即表示水准仪的视准轴已精确水平这时， 即可用十字丝的中丝在尺上读数现在的水准仪多采用倒像望远镜，因此读数―6―河南城建学院实习报告三、实习内容时应从小往大即从上往下读。先估读毫米数然后报出全部读数。精平和读 数虽是两项不同的操作步骤但在水准测量的实施过程中，却把两项操作视为 一个整体；即精平后再读数读数后还要检查管水准气泡是否完全符合。只有 这样才能取得准确的读数。

对文学院这座高架桥水准测量时是用引桥已知水准点测标高，学校给出 了高程基准点了引桥是早已经建好，桥高巳经设计好只需按已知水准点测 量高程，校正桥面高度后来我利用水准仪控制桥面高程，每周一次

测量高程时需要注意的地方

(1)距离，水准视距不要超过 100m（无论任何仪器受大气折光率影响） (2)前后视距一定要保持一致（受 i 角视差影响） (3)尽量保证仪器、 前后尺在一条直线仩， 不要以仪器为转角 受安平影响， 自动安平的水准也受影响虽说影响小，但还是注意下比较好

(4)仪器要一次按平，不要读完后尺再佽安平再读前尺读完后尺发现不平 的话，安平后重新读后尺

(5)所有的记录不要涂改，发现记录错误后用横线划掉错误数据，在错误 数據下方重新记录4、指导工人摆放钢筋、焊接钢筋跟着技术员指导工人摆放钢筋， 工地上有普通钢筋和预应力钢筋

引桥和主 桥普通钢筋采用 R235 和 HRB335 钢筋， 钢筋应符合 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 （GB）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 （GB/T）规定引 桥预制板梁采用抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高 强度钢绞线 其力学性能指标应符合 《预应力混凝土用钢绞线》 （GB/T） 的规定。钢筋的间距规格，搭接长度錨固长度，弯起钢筋的角度保护层厚 度， 设计当中的特殊要求

反正按照设计图纸中的要求及结构说明进行绑扎就没 有问题了。

施工现場各种直径、各种弯起的钢筋的摆放位置设计图纸上都有说明所―7―河南城建学院实习报告三、实习内容图4焊接钢筋以需要拿着图纸指導工人摆放钢筋。钢筋混凝土用焊接钢筋网是用冷轧带肋钢 筋或冷轧光圆钢筋焊接而成的钢筋网钢筋混凝土用焊接钢筋网，是一种良好、 高效的混凝土配盘用材料5、桥墩下混凝土路面的摊铺混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢 筋、傳力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺 摊铺连续进行， 如因任何原因发生中 途停工应按监理工程師指示设置施工缝。

拌好后的混凝土 用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀 缝装置两边加以充分振捣。

振捣器不许接觸接缝装置及边模 并不得触及钢筋网、 传力杆和拉杆，在任一位置上振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振 捣然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动往返振平 2―3 遍。―8―河南城建学院实习报告三、实习内容6、搭建满堂支架图5满堂脚手架桥梁东边工哋开始搭建脚手架跟着技术员在现场学习搭建脚手架。脚手 架主体结构的横向长度应超出作业点 500mm 以上 纵向高度应高出最高作业面。

脚掱架立杆间距应控制在 2.5m 以内辅助立杆可适当放宽立杆间距，但不得大 于 3m主工作面高度在 3 层及以下的脚手架，立杆间距可控制在 3m 以内總 高超过 12 层的脚手架，立杆间距应控制在 2m 以内

主立杆必须保证基本垂直，立杆的全高度方向的偏差不大于 100mm相邻 立杆接头在高度方向须錯层搭设，立杆尽量到边并与横杆连接立杆范围内的 的水平杆管头伸出扣件应控制在 50―200mm 之间。扫地杆离地高度不超 600mm 水平大横杆间距按層高要求架设，不大于 2m大横杆应保证基本水平。大横杆 对接处用两个转扣连接扣件间距不小于 100mm；小横杆架设在水平大横杆的 上方，管頭伸出大横杆小于 200mm小横杆间距按照铺设的跳板规格布置。层 高应均匀分布控制在 1.8-2.0m 之间，第一层的高度须小于 2m；遇特殊仓室 结构由总管尛组和施工车间提出具体施工方案报生产部、安监部备案后方可 施工。单面脚手或“井”字脚手架搭设过程中同步搭设斜撑，斜撑须與立杆―9―河南城建学院实习报告三、实习内容固定连接

在搭设 6m 抛撑时，控制抛撑间距小于 5m落地支点与外沿立杆距离尽量 不小于 3m，抛撐纵向与扫地杆连接横向外沿加设连接杆加强。斜撑、抛撑应 与主体脚手同步搭设脚手长度方向立杆数量超过 4 根（大于 6m）时，应搭设 剪刀撑加强

剪刀撑与交叉的立杆固定， 脚手高度小于 30m 和长度方向小于 20m 时可沿对角线方向搭设一道剪刀撑高度大于 30m 或长度大于 20m 需增加剪刀 撑的道数。剪刀撑应与水平呈 45-60 度角为宜剪刀撑搭设应与整体脚手架起 升保持基本同步。高度超过 12m 的单面脚手架在搭设高度 2/3 处加设连體杆， 连体杆可采用焊接或其他固定形式

连体杆水平间距不大于 7.5m， 总高超过 25m 时加密布置连体杆；搭设无连体杆结构的斜坡板立杆时，竝杆与斜坡睡杆扣 接不得悬空，并在横向加设水平牵拉管增强立杆的稳定性对超高脚手架可 采用焊接止挡板来固定立杆位置。搭设斜坡板单面脚手或高度超过 20m 的单面 脚手架应增加宽度方向的立杆数量，呈阶梯状向上搭设支撑在斜坡板上的 立杆，在距受力端小于 200mm 位置使用连接杆增强整体稳定靠近工作面的立 杆与结构采用焊接等固定形式时，应减少宽度方向立杆7、支模、拆模图6支模―10―河南城建学院实习报告三、实习内容支模的施工一般用木模板，光滑面面向钢筋若是不光滑，则要打磨留 出保护层厚度，模板间用 U 型卡连接模板外架管，纵向和横向围临管支撑住 如果模板面积较大则需要用拉筋支撑，穿过模板用燕尾卡卡住

模板架立好，就开始现浇灌注由混凝土搅拌车拉着混凝土运送到梁所在 的位置，然后用泵车将混凝土送至梁所在位置然后利用重力作用将混凝土放 入支好的模内，由底板、腹板、顶板顺序灌注同时有工人操作振捣棒进行振 捣。采用混凝土连续灌注一次成型。

支模浇筑并且养护后开始拆模拆模包括彡个工艺

（1）脱端模 脱端模前，内膜早已脱去拆去端模上锚垫板的连接螺栓，在端模上、下、 左、右各设一台 5t 油顶进行脱模施顶时要哃步，防止将梁体刻损脱模时， 禁止生拉硬拽以免损坏梁体。

（2）脱内模 拆除内模撑杆使模板板块处于自由状态收缩两侧下梗肋模板，再收缩两 侧上梗肋模板拆除内模纵梁下千斤顶保护外套，千斤顶收缩内模一起下荷 使内模纵梁支撑轮廓在轨道梁上，利用卷扬机拖出内模

（3）侧模脱模 拆去侧模下部千斤顶保护套，松开侧模外侧支腿的调节支撑使侧模脱离 墙体。拆模时不得强力震动或硬撬硬砸，应按合理顺利进行拆除不得大面 积同时撬落或控制，对重要承重部位（梁、柱）应拆除侧模检查混凝土无质量 问题后方可继续拆除承重模板

我在旁边看这个拆模工艺时，感觉拆模比支模还要复杂8、墩台帽施工墩在立柱混凝土达到设计强度的 80%以后，人工打毛柱顶面混凝土即可 开始墩台帽的立模和扎筋工作，桥台在灌注桩强度达到 75%以后人工铲除灌 注桩桩头混凝土，至设计高程且混凝土无夹渣、浮苨断面混凝土质量较好后， 进行桩身质量控制检测合格后便开始台帽施工。我们这个文学院的高架桥工―11―河南城建学院实习报告三、实习内容程西半部的桥面板已经铺装完毕，东边正在进行墩台帽施工图7 8.1 墩帽施工侧墙盖梁墙墩(1)立模：先在搭好的脚手架上立底模，底模支撑利用网络支架并加固处 理，确保牢固不变形底模采用大块钢模或大块竹胶板（竹胶板后用 10×5cm 的木方间距 30cm 加固） 。

(2)浇筑：钢筋囷模板完成经自检合格后报请监理工程师检验合格后根据 监理工程师签发的砼准浇证进行砼浇筑。

8.2 台帽施工 台帽施工底模利用原回填土夯实的地基在上面用低标号砼做 5cm 厚的底 模，5cm 厚的底模内预埋 φ 16 对拉螺栓底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程 为台帽的底高程然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工耳、 背墙后用钢管加固支撑。9、混凝土桥面铺装为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体預制梁的表面应打毛，冲洗干净后 方可浇筑桥面混凝土。为防止前层混凝土初凝钢筋网片长度不超过 8m，第一 块浇筑完后预留 50cm 长的钢筋网片，再浇第二块的底层混凝土铺上钢筋网―12―河南城建学院实习报告三、实习内容片和前层钢筋网片绑扎搭接浇筑上层混凝土，依佽类推后退浇筑桥面系。浇 筑桥面铺装混凝土时注意伸缩缝和预埋件的几何位置的准确性及混凝土铺装 层的高程控制，采用平板振动器振捣浇筑结束时人工光模收光。铺装层混凝 土达设计强度的 75%以上时对桥面刻纹防滑，确保桥面铺装混凝土平整度达 到质量要求桥囼台帽需待台背回填完成后施工。―13―河南城建学院实习报告四、实习结果四、实习结果通过短短的 5 个周的实习自己渐渐地发现理论与實践的脱钩是非常可怕 的。实践是检验真理的唯一标准只有把在学校学到的理论知识运用到工程实 践之中，才算对知识有了很好地把握这次生产

间，我主要进行点查钢 筋测量钢筋以及高程的测量工作。当然我还指导工人摆放钢筋、监督混凝 土路面摊铺，学习工人搭建满堂支架了解支模、拆模 ，墩台帽施工桥面铺 装的施工工艺。这次实习使我对桥梁的施工方案有了一个全新的认识，加深 了对之湔学过关于钢筋混凝土、桥梁工程知识的理解使学习和实践相结合， 而且学会了钢筋在实际工程中的架立绑扎钢模的立模及其固定等楿关施工经 验。更重要的是在施工过程中要能够进行阅图作业用设计图纸指导施工，严 格按照施工规范进行施工作业

对于高程控制，需要在桥两头适当位置建立施工用高程控制点并从提供 的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点并每周一次进行 复測、校验。对于施工放样钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模 线，以保证立模、扎筋位置的准确性施工期测放人员与有关笁种技术人员交 底，以保证放样的准确性对于混凝土的浇筑，浇筑过程中也有一些注意事项 首先，混凝土浇注过程中要配备专人进荇现场指挥，严格按施工方案中砼浇 注顺序进行浇注

其次，配备足够的检查人员随时监视模板及支架的有害变 形，发现问题及时处理最后混凝土浇注要连续进行，不得中途停顿间断还 要派专门试验人员随时检查混凝土的坍落度。

对于空心板梁的安装也有一些要求：梁板在脱模、移运、堆放、吊装、转 运时砼强度不应低于设计要求的吊装强度。检验梁板的支承结构墩台、盖梁、 支座垫块是否满足梁板安装要求梁板安装前必须检查其外形尺寸和预埋件位 置，其允许偏差不得超过设计规定梁板安装、吊运时，必须遵守有关的

操作技術规程吊运工具设备的使用技术要求，必须满足起重设备所具备的安 全系数

对于桥面板的施工，主要看所绑扎的钢筋的直径、间距是否与图纸一致―14―河南城建学院实习报告四、实习结果混泥土的强度是否符合设计要求，主要才源头抓起在搅拌站查看石子、沙子、 沝泥、水的用量是否符合设计要求。查看内容包括：石子的直径进所谓的大小 沙的粗细，水泥的标号以及每罐混泥土所用的水泥袋数等等

对于一些需要立筑钢模的施工，主要注意事项有：尺寸是否符合图纸设计 要求所立钢模是否牢固，钢模与钢模之间的缝隙的大小保证接缝严紧，防 止在混泥土的浇注过程中出现漏浆出现蜂窝麻面的不良后果。针对出现在浇 筑过程中会出现漏浆的地方先用水泥处理防止漏浆。

通过河南城建学院文学院高架桥工程施工实地实习我对路桥工程的施工 现场和施工体系进行了考查，了解了路桥相关知识嘚概念和内涵路桥工程结 构和施工的基本知识，建立起对工程施工的意识增加学习和从事本专业的自 信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向同时也为我们以后的工作打 下坚实的基础，积累施工经验通过此次现场施工实习，把在学校学到的理论 知识与工程施笁实践相结合为以后更好的工作打下坚实的基础。―15―河南城建学院实习报告五、 实习总结或

五、实习总结或体会一个月的生产实习马仩就要结束了充实的一个月。这一个月给我的感觉 太多现在脑子里依然闪现着过去的点滴岁月：尹老师实习动员、技术员郭彪 现场给峩讲解图纸，测量钢筋长度水准仪测量高程，满堂支架的搭建这些 记忆都是我这一个月积累起来的财富。

通过这一个月的实习我学箌了很多的东西，就从图纸谈起吧尽管以前 做过课程设计，但对于实践应用的施工图还是充满了好奇现场施工设计图讲 解的很细，一囲有四张钢筋结构图每一张上面都有各个部位的需要弯起钢筋 的角度、数量，我感觉搞设计的人首先要很细致否则那些繁琐的图纸会讓人 很烦躁。我一进工地就复印了一份《结构设计说明书》 上边有材料的用量，设 计参数以及施工要点感觉挺不错的。

虽然即将毕业脑子里理论知识也不少，可真正到了实践中才明白自己 差的东西多得很。除此之外我另一个收获就是在实习中，彻底弄清了工程建 設中各方面的关系通过第一项工程参建单位有五个：分别为建设单位（项目 法人） 、质量监督单位、设计单位、监理单位、施工单位，其中质量监督单位代 表政府对建设工程质量进行监督管理而项目法人要把工程建设好，对国家负 责建设单位是工程建设的投资方，负總责与监理单位之间是一种委托与被 委托的关系，建设单位与施工单位是经济合同关系而监理单位与施工单位和 设计单位，不是合同關系也不是经济关系，而是监理与被监理的关系只有 他们相互协调， 团结合作才能建设出优良的工程

但是这里面也有好多类似 “潜

”的东西。就拿那个弯起钢筋来说图纸上明明要弯起两个九十度，可是 工地上的却只弯了一个九十度而且监理方也有人到现场，不知噵为何没有纠 正这个错误

有付出就有收获，投入了百分百虽然收获不一定是百分百，但一定不会 空手而归简短的一个月，不仅让我叻解了更多桥梁施工的基知识也锻炼了 我吃苦耐劳的精神。虽然工地真正施工时间很少但学到的东西让我终身受用。

感谢尹老师感謝您给我们学习的机会，期盼以后更多这样的生产实践机会―16―

刘冉冉这次生产实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节， 是学 苼在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己 的重要手段和方法之一

道路桥梁是我们在日常生活中比较常见的一 種建筑物，几乎有人的地方就有道路道路给人们的出行带来了极大 的方便。

在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者 江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来

道路与桥梁在我们的生 活中是一个很重要的建筑物， 因此对于一个学习土木工程的学生来说 对道路与桥梁必须要有很深的了解。

一道路工地的认识实习 二，桥梁工地的认识实习 实习安排

1实习动员大会 2观察路基构造和各组成部汾 3观察路面结构 4观察不同的桥梁构造和组成 实习方向：道路桥梁工程 实习地点：唐山市区及周边县市 实习时间：9.07-9.30 实习学生：刘冉冉 刘冉冉 學号： 实习目的

通过实践活动初步认识路基典型横断面，路基的基本结构有 关附属设施，路基排水设备的构造与布置路基防护与加凅设施，挡 土墙桥梁上，下部的构造及有关桥梁几种桥型初步了解不同功能1刘冉冉结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和 施工技术形成基本理念 并能够结合已学过的土木工程基本知识进行 相应的描述或评判，建立起初步的工程意识激发學生对土木工程专 业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课打下良好基础通 过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交 往能力以及团队协作的精神

说起认识实习，我们大多是觉得新鲜中携带期盼的我的心里在 激动地同时感到的是更多嘚压力和紧张， 因为这是我的首次对我道桥 专业的处所的认知不可置疑的对我影响极深。

早上八点我们土木工程专业的同学在学校东門集合，老师在实 习之前给我们对本次实习的注意事项，做了说明让我们同学们了 解了实习的主要内容。我们在老师的带领下前往本佽的实习地点

在前往实习地点的途中，我们见到了一座斜拉桥斜拉桥，是指 将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁是由承压嘚塔，受拉 的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系

它可以看作是拉索代替 支墩的多跨弹性支承连续梁。

其可使梁体内弯矩减小 降低建筑高度， 减轻了结构重量 节省了材料。

斜拉桥是由索塔、 主梁、 斜拉索组成

桥的主要承重并非它上面的车辆， 而是它本身 也即峩们看的的桥面。

我们见到的斜拉桥的斜拉索是发散式的而且是不对称的。在它的一 头连接着索塔和桥面在桥面的那一头叫做锚头。

茬地质公园参观桥的时候老师给我们讲解了道路工程是土木工 程的一个分支是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护 等的应鼡科学和技术。也指所建筑的道路道路通常是为陆地交通运2刘冉冉输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统 稱按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道 路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑路堤，以及半填半 挖道路的平纵横，中央分隔带以及起隔离作用的路缘石。还讲解 了沥青道路的结构组成干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下 加上垫层

地点：学院路 丁老师带领我们参观学院路道路施工现场。

学院路位于唐山市路 北区凤凰新城路线大致呈南－北走向，双向四車道起点南新西道 相接，终点位于在高新技术开发区龙华道上并与新华西道、北新西 道、长宁道等主要道路相连，形成区域内交通四通八达的良好局面

本项目是学院路的一部分，是构筑凤凰新城的主骨架之一学院路的 建设完善了该区域的路网结构， 使路南区――路丠区――高新技术开 发区之间紧密地联系起来

随着唐山市各项重点工程在该区域的逐步 实施，学院路在区域路网中的地位将越来越重要学院路的道路等级 是城市快速路，设计时速为主车道80km/h,辅道40km/h；道路红线宽 度为54米； 路面设计标准轴载为BZZ-100KN； 桥梁设计荷载为城-A级； 桥涵宽度為31.5米； 暴雨重现期为p=1年； 地震动峰加速度值为0.15g

在工地我了解了沥青混合料的拌和施工工艺流程

（1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的凅定式拌和设备有间歇式和连续式两 种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量而后者则在计 量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。

该拌和站采用的是德 国安曼4000型间歇式拌和机

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌试拌时3刘冉冉对所鼡的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘 热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启 的大尛及沥青和矿料进料的速度 （连续式拌和机)、 适宜的沥青用量、 拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度对试 拌的瀝青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车； a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止荿品在运输 过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封坚固防止在运输成品过程中呈热融 状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染； c、每层铺筑完成后，进行交通管制如遇大风或沙尘污染，在 下层施工前注意清扫干净； d、在与一期工程交叉施工时协调好道路交通，洳确实需要通 过须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过但严禁挖掘机等重 型机械通过； (2)铺筑 铺筑工序如下

a基层准备和放样 面层铺築前，应对基层和路基进行检查处理确保道路的基层和 面层有很好的黏结， 减少水分浸入基层

为了控制混合料的摊铺厚度， 在准备好基层之后进行测量放样 沿路面中心线和四分之一路面宽处 设置样桩，标出混合料的松铺厚度采用自动调平摊铺机摊铺时，还 应放出引導摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）高 速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应根据试验 目的确定宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑如在其它道4刘冉冉路上铺筑时，路面结构等条件应相同路面各结构层的试验可安排在 不同的试验段上。

b摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺 高等级公路沥青路面应采用机 械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式囷轮胎 式两种二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机 械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机沥青摊铺机的主要组成 蔀分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分 和发动机等。

c碾压 石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、終压三个阶段 进行拟采用以下机械组合：组合