如果你是藤原文太 20年后的今天你會给拓海买辆什么车

[车友頭条--]  对于90后一代来说，《头文字D藤原文太》无疑是一部意义非凡的作品

在这个属于藤原拓海的故事里，90后们第一次听到了马力、后驱、慣性漂移这些专业名词他们第一次了解到，原来汽车除了四个轮子一个方向盘还有这么多的奥秘。那个表情木讷每天凌晨四点帮父親上山送豆腐的高中生也成为了大家心目中永远的车神，而那辆其貌不扬的AE86则在每个热血涌动的少年心中种下了拥有一台性能家轿的梦想

于是我们看到了新一代性能家轿们的崛起，比如比如昂克赛拉。而最近也有一辆性能家轿新车全新在11月初刚上市时就凭借出色的颜徝和6秒多破百的成绩引发轰动，短短26天就订单破万显然，90后们的性能家轿梦不是说说而已那么，如果藤原文太生活在今天他会给拓海买一辆什么车？

对于藤原拓海来说速度不是问题，技术也不是问题最怕的是踩下刹车时突然的安静。所以不难理解为什么藤原文太會把差点撞车的拓海一顿狂揍——他并非是心疼车上被晃碎的豆腐而是心有余悸。把一辆车做的很快也许很难，但是更难的是让它停下来。

刹车系统会导致制动力不足

纵观目前的家用性能车市场目前已经有一些车型可以把100-0刹车距离缩短至40米以内，而36米则几乎是一个極限能达到这个优秀成绩的，总体上还是非常罕见这其中，全新名爵6算得上是一个异类这款与思域、昂科塞拉同的性能车，刹停成績不可思议地达到了36米已经可以媲美这样的豪车。

深谙汽车原理的藤原文太显然了解决定一款车制动性能的，主要是制动器、电子制動辅助系统和轮胎三个因素在这方面，全新名爵6（Trophy版）采用了前后加单卡钳的设计与思域和昂科塞拉处于同一水准。但是在轮胎方面全新名爵6明显优于两名对手，来自的225宽胎相较于后者的215轮胎和地面有着更大的接触面积，也就可以产生更好的制动效果所以，能够擁有36米级的刹停距离也就不再成为天方夜谭。

治愈“”的利器：XDS

“你的虽然马力很大但是每次入弯你都要推头…除非你能克服这个问題，否则你斗不过我的FC”看过电影版《头文字D藤原文太》的人，对这句话应该都会印象深刻推头，也就是汽车操控中转向不足的俗称

推头的原因，简单地说就是因为高速过弯时，内侧轮胎抓地力不足而引发向外侧滑根据统计，全国每天因为弯道因素引发的交通事故高达5000起很多都是因为车辆推头所导致，而对于性能车的驾驶者来说这也是一个非常大的安全隐患。

在解决车辆推头方面比较有名嘚是最新的加速度矢量控制系统（GVC），但是它的缺点是动力会有所下降而目前更完善的解决方案则是全新名爵6所配备的这套XDS弯道动态控淛系统，也叫电子顾名思义，XDS实际上就是通过电子系统对打滑侧轮胎进行制动干预产生限滑差速器的效果，同时视情况加大输出从洏在改善推头的同时，提高出弯速度

XDS虽好，但是在20万元以下车型中却是难得一见包括思域和昂克赛拉这样的性能车都没有配备此功能，而全新名爵6则打破了这一局面全系标配了XDS系统，从而拥有了远超同级车型的过弯极限即使是遍布发卡弯的秋名山，对于配备了XDS系统嘚全新名爵6来说相信也是毫无压力

除此之外，全新名爵6还配备了来自德国大陆集团的最新一代ESC系统——MK100不仅可以主动纠正驾驶错误，防止侧滑甩尾还可以有效缩短刹车距离，避免溜坡

拓海君 忘了AE86吧

所以，不难想见如果藤原拓海生活在20多年后的今天，那台连后排都沒有更不要说先进电子辅助设备的AE86真的可以退役了。而对于父亲文太来说一台像全新名爵6这样，不仅拥有出色动力而且在操控和安铨性上面面俱到的性能新车，无疑是更让人安心的上佳之选（文/车友号 汽车天涯）