乌克兰航空工业_百度百科
乌克兰航空工业
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乌克兰是世界上最早开始研制飞行器的国家之一，也是当今世界9个能够自己设计和生产飞机的国家之一。头号科研设计机构是安东诺夫航空科技综合体（原），乌克兰的绝大部分机型都是它设计的，所以被誉为“乌克兰航空工业的大脑”。头号发动机生产单位是扎波罗热“马达西奇”股份有限公司，其发动机用到了94个国家的飞机和上，所以有“乌克兰航空工业的心脏”之称。飞机发动机研制单位主要是1930年建立的扎波罗热“进步”设计局。
乌克兰航空工业概况
马达西奇发动机
乌克兰有72个不同专业和所有制形式的企业参与研制、试验或生产飞机、飞机发动机或专用设备，或培训专业人才。主要企业除“马达西奇”公司外有11个：基辅“阿维安特”国有飞机厂、哈尔科夫国有飞机生产厂、“阿尔焦姆”国有控股股份公司、朱利杨机器厂、第聂伯彼得罗夫斯克部件厂股份有限公司、410民航厂、斯梅拉市“奥利松”厂（导航）、基辅“雷达”厂、基辅“无线电测量”厂、赫梅尼茨基市“创新者”厂。
培养航空和航空工业人才的主要高校有四所：基辅国立技术大学（原基辅工学院）、基辅国立航空大学、哈尔科夫航空航天大学和。基辅工学院的一些科学家曾因参与研制和发射苏联“暴风雪”号航天飞机而被授予前乌克兰国家奖金，1989年曾因完成一系列苏联国防部用通讯卫星研制工作而被授予苏联国家奖金。
乌克兰航空工业部门拥有占世界约5.5%的航空工业专家、72家各种所有制形式和行当的企业、9万多名职工，研制、试验、批量生产和修理飞机、、专用设备、机载无线电电子设备、航空部件的基础设施差不多应有尽有，但航空工业产值却只占世界的0.1%，居第90位。
乌克兰航空工业现状
十年来，乌克兰的航空业极度萎缩。在航运量上乌克兰不但不如俄罗斯，甚至已经落在罗马尼亚、白俄罗斯的后面。1990年客运量还有1500万人次，1998年至2001年降到100万，按旅客－公里数计算，同期从161亿降到17亿。货运量也减少了一半。到2002年才开始有所复苏。十年来航空工业总产值只有16亿美元，年出口额1.8亿美元，投资额也少得可怜。
近年来，乌克兰的航空工业有相当大的恢复性增长。2001年产值比2000年增长45.4%，销售额增长了29%。2003年全行业实现产值26.12亿格里夫尼亚（1美元约合5.3格里夫尼亚），比上一年同期增长4%，销售额约20.7亿格里夫尼亚，同比增长3%。今年（2005）上半年实现产值12.35亿格里夫尼亚，比去年同期增长14.5%，预计今年全年的产值和销售额都将比去年大幅增加；包括上述12个厂家在内的整个航空工业，2003年产值为26.1亿格里夫尼亚（约5亿美元）；12家主要企业2003年人均产值约8000美元，人均销售额约2000美元，为世界20家最大航空航天工业公司之一的美国2001年的0.002%；
“马达西奇”有限股份公司、国有ФЭД机器制造厂和第聂伯彼得罗夫斯克部件厂股份有限公司三个主要航空设备出口厂家，2003年出口总额为1.8亿美元，占其销售总额的50.4%，其中九成以上出自“马达西奇”。
乌克兰的航空工业一直在美、欧、俄三方夹缝中奋斗求生存，至今仍然远未摆脱困境。
美国政府给出口的公司提供多达40亿美元的优惠。欧盟的“”等计划也都是在吸引国家资本参与的基础上制定的。为了实施A400M型飞机研制计划，欧盟国家要先缴纳一定份额款，然后才能谈订购该飞机的问题。日，拟购买飞机的欧盟国家签署了总额180亿欧元的合同。俄罗斯也采取种种措施支持本国的航空工业。而乌克兰的航空工业却没有这样的幸运。十年来其所得国家的资助微乎其微，来自航空公司的订单和银行贷款几乎为零，所以处境十分艰难。
来自美、欧、俄三方面的挤压集中表现在同乌克兰谈判安－70合作生产问题上一再出尔反尔，弄得乌方不知如何是好。这种挤压总体上不会有大的变化。在这种情况下，乌克兰航空工业的发展趋势依然会表现以下4个方面：
1．技术上扬长避短，继续走以安式飞机为主、以大型、超大型运输机为主的技术总路线。
2．经济和组织上在继续依靠出口和对外合作维持生存的同时，逐步进行企业兼并重组，靠企业大型化来解决航空工业发展所需要的资金问题和现代化管理问题；
3．对外继续走以同俄罗斯发展合作为主，同时努力发展同欧盟和美国的合作对外合作路子；
4．以中国、印度和东南亚、中东、中美和北非国家为海外主打市场。
乌克兰航空工业产品
乌克兰有约1500架安式飞机在42个国家使用。乌克兰现有安－24型74架、雅克－40型客机63架、П－410型43架，其中实际使用的分别只有25、13、4架。乌克兰航空工业近年主要产品是：安－140、图－334、图－124、飞机部件、飞机发动机、无线电电子设备、飞机和发动机修理。
运输机安－225
世界上最大型的运输机安－225（“幻想”号）于2001年试飞创下载重351吨的世界纪录。
世界上还有约50架能载重120吨飞行5000公里的安－124（“鲁斯兰”号）在使用。世界上超大件的物品有约40%是乌克兰安东诺夫航空公司用安－124承运的。
安－124－100进行航天发射，即所谓“空（中发）射”，能发射低、中、高圆形轨道和高椭圆形轨道卫星，甚至可以发射月球卫星和其他行星卫星，而发射价格比国际航天发射市场上平均价格要低20%～30%。预计2006年将进行首次“空射”。
乌克兰航空工业的另一个重要领域是研制和生产飞行器用的各种无线电电子设备。除举世闻名的“铠甲”号防空雷达外，最新的还有三种：“阿德罗斯”、“核桃－3”和“咸湖”。
乌克兰航空工业趋势
2003年4月乌克兰总理在乌克兰科学院主席团扩大会议上讲话，表示对乌克兰技术——首先是包括航空工业科技在内的高技术领域发展落后深感不安。他说，今天乌克兰的工业产品有90%以上不具备现代科技水平，据专家估计，乌克兰在世界高科技产品贸易总额中只占千分之一，比波兰和中国还低1个数量级，比德国低2个数量级。今天乌克兰的大多数研究停留在最后的、耗费最大的、进行实验样品试验和批量生产前的阶段，但因得不到资金支持而搁浅和迅速趋于老化过时。得不到资金支持的主要原因，又在于生产部门对科技成果的需求很低。
2005年5月，亚努科维奇总理又主持召开了全国航空工业和科技部门领导人座谈会。会上讨论了乌克兰航空工业现状，特别是日乌克兰内阁政府批准的《2010年前乌克兰航空工业国家综合发展计划》执行情况，以及提出进一步摆脱困境的办法。
整个乌克兰航空工业的未来主要取决于能否得到足够的投资。因此，人们在寄希望于企业大型化的同时，也把目光投向所谓“投资效益再投资”。世界航空工业发展指标中有一项叫用于扩大生产的“投资效益再投资”，这个指标一般为销售额的12%～15%。1999年欧盟用于航空工业发展的再投资拨款为95亿美元，即销售额的15%。乌克兰的专家认为，要是乌克兰政府也这样做，乌克兰的航空工业今后也还能跻身于先进航空生产国行列，否则，前景难以设想。
．腾讯．[引用日期]乌克兰工业很强大啊_城市gdp吧_百度贴吧
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乌克兰工业很强大啊
中国唯一一条航母，就是产品
好好一个欧洲国家快成朝...
基辅独立广场上的葬礼，...
在乌克兰卫国战争在激烈...
沃夫（乌克兰语：Льв?в...
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生产的，是全世界最大的飞机
生产的SS18，是世界上体积最大威力最大的洲际导弹
俄罗斯现在的唯一一条，就是在制造的
的很多工业领域很强大 比如 军用船舶 导弹 坦克
因为前苏联
然而强大的军工并不能给人民带来富裕的生活，说明军工都是扯淡，小汽车才是硬道理
差不多都败光了。。。。
感觉和俄罗斯差不多，对比美元汇率低，实际生活水平应该不错的
目前有的，都是前苏联大工业配套的一环，比如航母最后的合拢栖装是在乌克兰，但你要他生产一艘航母，是根本做不到的。目前俄罗斯都未必有能力。an225，自己有图纸，但也没能力造了，前不久和中国某企业合资生产，这才叫工业能力，送给它连图纸未必看得懂。的好东西，被我们买的差不多了，在航空领域还有些零零碎碎的东西。
创为律师维权拆迁是要企业拆迁的被拆迁人越拆越富,提供便捷的维权服务
辽宁号，除了船壳子，其他基本都是自产的，连内部结构都大动过。
军工不出口就不能创造财富，而且这一切军工都是苏联的贡献
前苏联　　　--来自Android Nougat 客户端
应用吧活动,
毕竟是金发碧眼的国家，人种有优势。不过近几年经济增量正在向看齐
人给他们基础打得好。其实现在还是在吃苏联时代的老本，但也只限于重工业。经济是真的一塌糊涂，跟苏联一个德行。
的、飞机、导弹、造船都可以世界二档，而且第一档的国家最多也不会超过四个
前苏联产品
中国最好再从搞一些军工高科技，榨干他
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乌克兰船舶工业概况
&&作者：中国船舶网
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核心提示：造船业一直是乌克兰十分重要的工业部门。濒临黑海与亚速海得天独厚的地理位置为乌造船业提供了十分优越的条件。苏联时期全苏
　　造船业一直是乌克兰十分重要的工业部门。濒临黑海与亚速海得天独厚的地理位置为乌造船业提供了十分优越的条件。苏联时期全苏20%的船舶制造零件和10%的导航设备、水声纳设备和雷达设备都产自乌克兰。
　　进入经济恢复性增长期后，乌克兰造船业也开始复苏并稳步发展。2005年乌克兰共生产船舶27艘，总载重量达411861吨（按载重量计算成为欧洲第十大造船国），总金额达1.17亿美元，较2004年增长了32%。2006年生产26艘，总金额1.35亿美元，其中出口9960万美元。2007年乌造船企业获得42艘订单，总价值2.48亿美元。
　　由于乌克兰缺乏相关扶持政策（尤其是2005年取消了《关于扶持乌克兰造船工业发展的若干举措》），乌克兰政府在现有造船厂改造和所有制改造方面缺乏明确态度，延缓了乌克兰造船业复苏的步伐，各大造船厂面临着各种问题。
　　截至2006年底，乌克兰共有11家造船企业，生产快艇、舢板、干货运输船、油轮、天然气运输船等各类船舶，产品在质量、技术水平和价格上具有一定竞争优势。乌克兰造船企业拥有优秀的船舶设计和技术人才，在船体组装、船舶设备安装方面开始使用国际较先进的技术设备，拥有船台装配架、干船坞、装备有高起重力吊装设备的深水竣工岸台等，领先世界的乌克兰金属焊接技术在船舶生产中被充分应用，船舶焊接、船身涂料等方面的工艺技术得到国内外高度认可。乌造船企业日渐获得外国投资者的青睐，德国、日本、沙特阿拉伯、瑞典、荷兰等国的投资公司已开始就投资油轮、天然气运输船和小吨位船舶企业进行研究。
　　乌克兰较闻名的大型造船企业是《黑海造船厂》和《61社员造船厂》。《黑海造船厂》是乌克兰最大造船企业，也是欧洲大型造船企业之一。企业主要生产各种海船和内河船舶、各种类用途的船舶锅炉、船舶仪器及配件、黑色及有色板材等，其中80%以上产品对外出口。建厂近百年来共生产包括重型航空母舰在内的1000余艘各类船只。该厂可生产最大载重量10.5万吨的货轮。《61社员造船厂》是乌克兰国有大型造船企业，主要建造民用船舶、军用船只、船舶修理、生产机械产品等，可建造2万吨级船舶。2004年7月企业质量管理体系获得德国认证并颁发QS3 132 HH,企业在建造、船舶维修、造船设施、金属结构生产加工等领域符合EN ISO标准。
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乌克兰航空工业苦苦挣扎一国成救命稻草 但不是中国
外媒称，最近宣布完成了第一架新型安-132运输机样机的机身工程。这实际上是与合资的项目。所有组件将来自乌克兰或者西方供应商，最后一些组装将在沙特进行。安-132是20世纪60年代安-24的超级改进版本。安-132是一款31吨级双引擎飞机，可以携带多达9吨货物。第一次飞行将在2016年年底进行。沙特已经同意购买至少6架安-132（4架是为了执行搜索和救援行动，2架用于电子战）。据之页网站2月28日报道，与沙特的关系对于一些乌克兰企业来说是救命稻草。2015年初对的反而令远离作的乌克兰企业蒙受严重的经济损失。这是因为，许多乌克兰国防企业是在时期成立的，当时乌克兰还是苏联的一部分。一个最好的例子是。安东诺夫是俄罗斯3大飞机制造企业之一，其总部设在乌克兰。伊柳辛飞机制造公司在，只有图波列夫公司是在俄罗斯。伴随着一些努力（现金和帮助销售），俄罗斯设法说服伊柳辛飞机制造公司把许多生产线迁回俄罗斯。图波列夫与几家军用飞机制造商合并，成为联合飞机制造公司的一部分。安东诺夫被迫与“母国俄罗斯”重新连接起来，因为该公司无法设计和制造出能够与波音公司和空中客车公司竞争的飞机（甚至无法匹敌许多较小的西方公司）。乌克兰决心继续让安东诺夫运作下去，并使其盈利。这被证明是相当困难的。安东诺夫制造的最初的安-24系列十分简单，坚固耐用，易于使用和维护。它们取得了成功。半个世纪后，超过500架安-24系列飞机仍在运行不足为奇。这也不是什么新鲜事，在近80年之后，仍然有100架美国DC-3运输机在世界上一些奇怪并且通常偏远的地方飞行。但是，岁月流逝带来了问题。引擎以及这些日益老化的飞机的其他部件容易在糟糕的时刻失灵。安-24的一个主要问题是零部件短缺。生产零部件工厂的网络在苏联1991年解体时也跟着土崩瓦解。这些配件供应网络正缓慢重建，俄罗斯境外有许多工厂在生产所需部件。这些零件的质量参差不齐，从而削弱了飞机的可靠性。就制造了许多零件，而乌克兰仍然是安-24系列飞机和零部件的主要来源。这包括最新机型，如安-26和安-32等。关于中国和之间的武器交易，早已是世人皆知的事情，尤其是21世纪初，伴随着中俄两国武器贸易的持续走冷，乌克兰成为中国获得武器装备和技术最重要的国家，除了之前引进的瓦良格号航母外，中国先后从乌克兰购买了苏33原型机、欧洲野牛级气垫登陆艇、R27空空导弹等。DA/DN80型燃气轮机是UGT2500的外贸出口版乌克兰作为前苏联最重要的加盟共和国之一，拥有着可以媲美的国防工业，不过在中乌两国的武器贸易中，有一款装备对中国海军的发展至关重要，那就是乌克兰DA/DN80型燃气轮机，这款发动机使中国彻底摆脱了长期存在的“心脏病”问题，也正因此，DA/DN80型燃气轮机在出口中国时，受到了美俄两国的一致阻拦，最终中国获得了全部的技术资料，这让美俄两国感到非常愤怒。图为装备DA/DN80型燃气轮机国产052C驱逐舰乌克兰DA/DN80型燃气轮机性能如何?当前，中国哈尔滨某工厂在乌克兰的授权下，开始自行生产DA/DN80型燃气轮机，从相关资料可以知道，中国自行研制的052B/C/D和辽宁舰都装备有国产化的DA/DN80型燃气轮机，这款发动机也被称为QC280燃气轮机，正是具备了关键发动机的生产能力，中国海军在关键水面战舰的发展上，才体现出井喷的状态。从公开信息可以知道，这款从1995年开始生产的DA/DN80型燃气轮机，重16吨，全长4.6米，最大转速3600转/分，最大功率可达26680.5千瓦，热效率36.5%，中国国产化的QC280燃气轮机，在各项指标上有所完善，整体技术和斯贝、LM2500基本上处于同一水平，可以相信，DA/DN80型燃气轮机对中国后续燃气轮机的发展，将起到巨大的推动作用。图为中国辽宁号航母编队中乌两国为何能成为天然的武器合作国家?中乌之间最大的武器交易，当属前苏联尚未完工的瓦良格号航母，这起交易，直接促成了之后中乌之间更多军事贸易的形成，诸葛小彻认为，截止到现在，中乌两国武器贸易的历史已经有20多年的时间，内容涵盖了陆、海、空各大军兵种，前苏联在有的武器和技术，在中国几乎都能找到同类武器装备。毫无疑问，中乌之间的武器交易对中国军力的发展起到了重要的推动作用，乌克兰之所以愿意对中国出口各种武器，主要原因有以下几个，诸葛小彻认为，首先，中乌两国并不熟战略对手，两国距离相距较远，中国即使拥有强大的武装力量，也不会对乌克兰形成实质威胁;其次，中国巨大的经济实力，完全能够满足乌克兰对资金的需要。送中国一个大宝贝：怕俄国抢先加急送货由于乌克兰“向西转”的趋势越来越强，最终终于和乌克兰产生了冲突。昔日苏联第一大加盟国和第二大加盟国的冲突让人唏嘘不已。而冲突的结果是俄罗斯拿到了曾经划给乌克兰的重镇克里米亚半岛。克里米亚半岛相当重要，有多重要呢？克里米亚有苏联唯一的航母舰载机飞行员训练中心“纳图卡”，在俄乌交好期间，俄罗斯租用乌克兰纳图卡来培训舰载机飞行员。而不仅如此，克里米亚和中国也有不少的缘分——俄罗斯出售给中国的“野牛”气垫船由乌克兰的费奥多西亚“大海”造船厂负责建造，而这一造船厂正在克里米亚半岛上。因此，俄乌两国发生冲突后，乌克兰多次强调和中国的合作不会受到影响，而另一方面就将野牛提前交付了中国，以免克里米亚归俄后无法正常交付。野牛气垫船作为一款大型的气垫船，航程比LCAC远不少，和LCAC不同，可以不借助登陆舰的力量，独立执行任务。其航程足够往返钓鱼岛一次，而且其高速且运输量大也给中国在未来的岛屿争夺中有了更多的选项。在接受了乌克兰的野牛后，中国也开始国产野牛的研发建造，而国产的野牛在乌克兰野牛的基础上进行修改，更适合中国国情，但这一切，不能不说是乌克兰野牛的基础上才有这样的成就。在一些人眼中看来，野牛的武器装备和装甲都略低，防护力似乎不强，不足以应对现代战争。然而由于野牛的特殊使用环境，不会离开近海，而近海范围内中国可以保护好野牛的安全，所以这一武器很适合中国使用。乌克兰这么“仗义”其实并不是这一次，乌克兰拥有世界最大的运输机安-225的发动机制造厂马达西奇，中国目前正在研发大型运输机运20，然而由于我国航空发动机领域存在短板，目前的运20还在安装和伊尔76一样的D30发动机，无法发挥运20的优势。而马达西奇拥有D18T发动机，性能比D30好不少，从外观看也“粗壮”不少。此前曾有消息称中国和乌克兰将加大航空发动机的合作研发力度，这可能是即野牛之后，乌克兰和中国的又一次大型军事科技领域的合作，可以给中国带来很大好处。当年曾大力帮助中国 现在终于轮到中国回报了中国与乌克兰签订框架协议，乌克兰将生产中国L-15教练机据防务网站defence24近日报道称，乌克兰已经就洪都L-15猎鹰高级教练机的生产与中国签署了框架协议。协议显示L15教练机将在乌克兰生产，使用扎波罗热MotorSich集团的AI-222-25F引擎。这是中国中国猎鹰高级教练机又一个出口大单，据公开报道，中国L15高级教练机已经出口到。这次协议达成，显示了中国L15高教机的性能已经得到国际客户的认可，未来还有更多的国家来订购。在中国最没辙的时候，乌克兰伸出了援助之手中国有一句老话，叫患难见真情。中国在上世纪末的时候，陷入了美国为首的围堵当中，那时的美国挟瓦解苏联的余威，对中国指手画脚。中国经过文革的折腾，军工产业百废待兴，乌克兰及时伸出了援助之手，对中国军工产业进行了毫不吝啬的帮教。中国解放军现役航母辽宁舰就是从乌克兰以极低的价格从乌克兰购买回来的。近年来，随着辽宁舰的入役，当年瓦良格如何走到中国的一些资料逐渐解密。据港媒介绍，整个购买过程如同搞地下工作，除了应对招标事宜，还要应对美国的种种刁难，所幸，这一切最终完成。在西方一致遏制中国的大环境下，乌克兰决定将这个大杀器卖给中国，是需要极大的政治勇气和担当的。其实在卖给中国瓦良格号之前，就已经为这一切做铺垫了。那就是青海湖号大型补给舰，青海湖号补给舰排水量3.7万吨，比3艘904型补给舰的吨位还要大，甚至比的“萨克拉门托”级补给舰还要大2400吨。这艘船原先是前苏联的一艘油轮，后希望改建成补给舰。不过随着前苏联的解体，这艘大舰的建设陷入停顿，后来中国海军经过考察决定购买这艘大舰。经过谈判，中国和乌克兰于日正式签署关于购买这艘船的协议。中国军工研发生产体系已经完善，现在到了中国回报乌克兰的时候了中国军工产业经过几十年的艰苦发展，已经形成了一套完整的研发生产体系，中国大到宇宙飞船、大飞机、战斗机驱逐舰；小到突击步枪、手枪、子弹等等均能研发生产。而乌克兰由于国际风云的变幻，很不幸的沦为了西方与博弈的棋子。国内陷入战乱之中，人民生活颠沛流离，苦不堪言。中国从来都是一个知恩图报的民族，中国目前已经成为世界第二大经济体。当年对中国的雪中送炭没齿难忘，相信中国会有很多途径来帮忙乌克兰人民从苦海中脱离。中国和乌克兰还有很多领域可以合作中国帮助乌克兰人民从苦海中脱离，可以从双方都感兴趣的方向下手，比如军工领域。目前中国和乌克兰依然有大量领域可以进行合作。首先是发动机。目前航空发动机是中国的软肋和短板，而乌克兰有自己的航空发动机的研发历史和经验。比如本次协议中的L15高级教练机，使用的是乌克兰生产的AI-222-25F发动机。未来中国和乌克兰可以就航空发动机展开联合研究，中国有充沛的资金和善于学习的态度，乌克兰有相关技术和经验，相信合作可以起到事半功倍的效果。中国虽然已经研发成功大型运输机运20，但是依然处在起步阶段，目前乌克兰有安东诺夫飞机场，能够设计制造一系列的各型运输机。事实上，双方在这方面的合作一直在进行。据陕西渭南市政府网站今年5月25日报道，5月24日，乌克兰航空代表团Likom公司董事长、代表团团长伊戈利-帕且夫斯基、国家航空航天部部长库兹捏册夫及西安元创磁动力有限公司董事长马立锋等一行17人来渭就安70、安158、安124、安225、安74、安178机型生产线落户开发区进行考察交流。看来，中国和乌克兰在这方面的合作已经在悄无声息的展开了。
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