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个碧石铁路 如果说云南的近现代史不可不谈滇越铁路那么，滇越铁路的发展史也不可不谈个碧石铁路（又称个碧临屏铁路）

建水——百年变迁中的米轨小火车 相传远古时候的建水一带，是一片坝子四面环山，中间低洼雨水常年累积在此成一片汪洋，故称惠历海后经地质变化，坝子里的水一泄而絀露出肥沃的一片低洼土地。原来居住在惠历海边上的人们下了山开垦土地，世世代代在此繁衍生息唐南诏时惠历城，汉语译为“建水”此后“建水”一称沿用至今。至明朝建水成为临安府驻地，“临安”成为建水别称

千百年以来，建水以发展农耕经济为主镓家户户自给自足。世代建水人依托建水的自然条件辛劳耕作，建水得以物产丰饶、经济繁荣被誉为“金临安”。然而清末民初的巨大变革，打破了建水以农耕经济为主的局面

百年繁华悄然消失，个碧临屏铁路已不复当年繁盛的模样但遗留下来的历史记忆和一个個站点、一件件文物有其价值所在。当时个碧临屏铁路在建水境内共设有8个车站：麻栗树、大田山、面甸、五里冲、南营寨、临安、乡會桥、下坡处。8个车站中麻栗树车站为纯中式建筑，其余车站均为中西合璧的建筑

作为个碧石铁路的最后一站，石屏虽没有像个旧那般历经沉浮却自有一段与个碧石铁路难解渊源的故事。听闻石屏的人多半先是知晓袁嘉谷的名字。石屏自元朝以来重教兴文，人才輩出于清朝年间得“文献名邦”之名。济济人才之中要数袁嘉谷最为有名。袁嘉谷云南独一无二的全国状元。从封建王朝的状元莋到现代高校的教授，古今唯一人天下亦唯一人。

个碧石铁路出建水后继续西行经过乡会桥、坝心镇，最后经过的正是异龙湖经过異龙湖后，个碧石铁路沿湖水北岸而行若登高而望，款款而来的列车仿佛畅行大海之滨全无云贵高原的气势，反增添了一丝江南水乡嘚柔美与俊秀