机车车辆走行部的零部件和裝置组装而成的独立部件起支承车体、am96转向架和制动的作用，并保证机车车辆在轨道上安全平稳地运行此外，机车am96转向架架还起驱动莋用组成am96转向架架的零部件有轮对、轴箱装置、弹簧悬挂装置（见机车车辆弹簧悬挂装置）、基础制动装置、构架或侧架、摇枕等；在機车和动车的am96转向架架上还有驱动装置。

　　1831年美国铁路首先在客车上采用二轴am96转向架架随后,在货车上,在蒸汽机车的导轮、从轮上和在煤水车上也陆续采用。am96转向架架的出现和改善为机车车辆增大荷载能力，提高运行速度和改善运行品质创造了条件除二轴车和蒸汽机車的动轴外，各种机车车辆包括柴油机车、电力机车、燃气轮机车以及动车组的动车和附挂车都在底架的前后两端各装一台am96转向架架

　　am96转向架架有多种类型，按轴数可分为二轴am96转向架架、三轴am96转向架架和多轴am96转向架架；按弹簧悬挂方式可分为一系弹簧悬挂am96转向架架和两系弹簧悬挂am96转向架架am96转向架架按用途可分为下列三类。

　　机车和动车am96转向架架 　机车和动车am96转向架架分驱动am96转向架架和从动am96转向架架兩种

　　驱动am96转向架架 　安装有驱动装置的am96转向架架，用于电力机车、柴油机车、燃气轮机车和动车am96转向架架有二轴式、三轴式和四軸式,装有两系弹簧悬挂装置（图1）。二轴am96转向架架多用于客运机车和动车三轴am96转向架架和四轴am96转向架架多用于货运机车或调车机车。

　　驱动am96转向架架按驱动方式可分为两种

　　①　液力驱动am96转向架架：仅用于液力传动的柴油机车和燃气轮机车。am96转向架架上的车轴齿轮箱将变扭器、万向轴和中间齿轮箱传递来的机车发动机功率变成扭矩使轮对转动。

　　②　电力驱动am96转向架架：广泛用于各种电力传动機车和动车由装在am96转向架架上的牵引电动机通过传动齿轮箱产生扭矩使轮对转动。转动的轮对通过轮轨间的粘着作用产生机车牵引力機车牵引力经过轴箱导向装置传给am96转向架架构架，再经牵引装置传给车体而后再经车钩缓冲装置实现列车牵引。制动时由制动装置产生嘚制动力也是这样牵引装置有承载式的心盘或中心支承非承载的中心销和各种拉杆式牵引装置等多种形式。为了提高粘着重量利用率現代机车am96转向架架多采取各种措施降低牵引点高度，以减小轴重转移轴箱导向装置安装在am96转向架架簧上和簧下部件之间，有导框、导柱囷轴箱拉杆等多种形式其结构参数对机车走行质量、能源消耗和零部件寿命有直接影响。

　　根据牵引电动机悬挂方式电力驱动am96转向架架有轴悬式和架悬式两种。轴悬式am96转向架架又称半悬挂式am96转向架架或抱轴式am96转向架架其牵引电动机一端通过抱轴承支承在轮轴上，另┅端弹性地悬挂在am96转向架架构架上这种半悬挂方式结构简单，检修方便但簧下重量大，加剧了机车对线路的动荷作用轨道不平顺引起的振动和冲击也会刚性地传给齿轮和牵引电动机,容易使之损坏。因此,半悬挂方式多用在构造速度低于120公里/小时的机车上为改进这一缺點，在一些机车上采用了弹性齿轮或弹性驱动机构采用弹性齿轮时，齿轮心和齿冠之间加装弹性元件；采用弹性驱动机构时电动机的菢轴端支承在空心轴上，并通过弹性元件与轮对连接架悬式驱动am96转向架架又称全悬挂式am96转向架架，其牵引电动机的全部重量都支承在am96转姠架架构架或车体的底架上这种结构能保证驱动性能,又能使牵引电动机和轮对之间实现弹性连接,从而显著改善机车的走行性能。架悬式驅动am96转向架架自50年代以来得到广泛采用这种am96转向架架又有电机空心轴和轮对空心轴等多种类型。

　　从动am96转向架架 　不具备驱动功能的am96轉向架架包括蒸汽机车的导轮am96转向架架或从轮am96转向架架、煤水车am96转向架架，以及动车组的附挂车am96转向架架其结构基本上与车辆am96转向架架相似。

　　客车am96转向架架 　客车am96转向架架通常为二轴am96转向架架有两系弹簧悬挂装置，具备较完善的减振性能常用的客车am96转向架架有均衡梁式am96转向架架和无导框am96转向架架。

　　均衡梁式am96转向架架 　采用心盘承载中央悬挂装置用叠板弹簧分置摇枕两端，并坐落在摇动台託板上托板通过吊杆支悬于am96转向架架构架上。构架再经螺旋形轴箱弹簧支承在均衡梁上由均衡梁将全部荷载均匀地分配于前后轮对。這种均衡梁式am96转向架架的簧下重量大均衡梁本身易损坏，它的走行质量不能适应提高旅客列车运行速度的要求因此已在逐渐被淘汰。

　　无导框am96转向架架 　结构中无均衡梁以减轻簧下重量，轴箱弹簧坐落在与轴箱铸成一体的两侧翼板上中央悬挂系统的叠板弹簧为螺旋弹簧和液压减振器所代替。这种am96转向架架走行性能良好结构简单，检修方便能适应120公里/小时的速度运行，是中国铁路的主型客车am96转姠架架（图2）

　　客车am96转向架架的改进 　随着车辆运行速度的提高，am96转向架架的蛇行运动导致客车的剧烈横向振动影响车辆的运行平穩性和安全性。为此在am96转向架架一系弹簧悬挂装置中采用轴箱定位装置，或在am96转向架架和车体间增加回转阻尼如采用旁承支重结构或咹装纵向减振器等，以控制am96转向架架的蛇行运动减小车轮的踏面锥度有助于控制蛇行，但大大增加轮缘磨耗这种办法仅在一些国家的高速客车上采用。

　　为改善客车的垂直振动性能客车am96转向架架弹簧悬挂装置的垂直刚度通常远小于机车和货车的，而中央悬挂装置的剛度又小于轴箱悬挂装置为避免由此造成车体侧滚幅度过大，于是将am96转向架架中央弹簧的横向间距尽量加大或采用抗侧滚的扭杆弹簧。为了简化结构有些客车am96转向架架取消了摇动台，直接利用中央弹簧的横向弹性起减振作用有些客车am96转向架架采用橡胶空气弹簧作为Φ央弹簧，并加装高度调节阀以保持地板面距轨面的高度基本不变。

　　装有普通am96转向架架的客车通过小半径曲线线路时行车速度的提高受到限制，为此出现了一种可倾车体的客车结构即在am96转向架架和车体之间安装一个辅助装置，使车体在通过曲线线路时向内侧产生附加倾斜以抵消部分向心加速度，从而改善行车舒适性这种结构尚在研究改进。

　　货车am96转向架架 　对货车的运行速度和走行质量的偠求低于客车因而货车am96转向架架结构简单，零部件少一般只有一系弹簧悬挂。货车am96转向架架有下列几种

　　三大件式二轴am96转向架架 　最常见的货车am96转向架架。它已有百余年历史它用一个摇枕和两个侧架组成骨架把车体重量传给轮对。在摇枕和侧架之间设有弹簧悬挂裝置早期的摇枕为钢板焊接结构，侧架由拱板组成这种am96转向架架称为拱板式am96转向架架，现已逐渐淘汰后来摇枕和侧架铸造工艺有了妀进，从而提高了使用寿命和承载能力在弹簧悬挂装置中增设摩擦减振装置，又使货车的动力性能大为改善三大件式am96转向架架结构简單,检修方便,运用可靠，造价较低多数国家的铁路货车至今仍在使用。中国铁路的货车am96转向架架也属此类（图3）

　　近年来，各国仍在妀进三大件式am96转向架架主要内容有:采用较柔软的弹簧和设置两级刚度,既增大重车、也增大空车的静挠度，以改善走行质量；改进摩擦减振器的结构和选用耐磨材料以改善减振性能，降低维修费用；采用弹性旁承或中间旁承以抑制蛇行运动和侧滚振动；采用滚动轴承和金属橡胶弹性承载鞍以改善轮对的走行性能；改进基础制度等。

　　构架式二轴am96转向架架 　这种am96转向架架构架由一根中央梁和两根侧梁焊接或铸造成一体以支承车体，弹簧悬挂系统包括摩擦减振器置于侧梁和轴箱之间和三大件式am96转向架架相比较，构架式am96转向架架整体结構较牢固簧下重量较轻，动力性能较好对线路有害作用较小，但结构较为复杂造价较高。构架式am96转向架架在欧洲各国制造的四轴货車中应用较为普遍

　又称自导向式am96转向架架。60年代以来南非、英、美、加拿大等国先后在三大件式am96转向架架的基础上改进而成的一种貨车am96转向架架。主要特点是：加大轴箱导框并在轴箱和侧架接触面间设置橡胶垫板以容许轴箱和侧架的相对移动；在am96转向架架前后轮对の间设置交叉连杆或导向臂等构件，使轮对通过曲线线路时处于径向位置另一种方式是在车体和轮对间用一系列杆件相联结，使轮对保歭径向位置径向am96转向架架在小半径曲线线路上运行时,能显著地减轻轮缘和钢轨侧面的磨耗,降低运行阻力，从而节约维修费用和牵引动力但这种am96转向架架因重量增大而使成本增高。

　　多轴am96转向架架 　拥有4个或4个以上轮对的am96转向架架用于大型货车或长大货物车。例如蘇联铁路自20世纪60年代开始研制的八轴敞车和罐车，采用由两台二轴am96转向架架组成的四轴am96转向架架在装运长、大、重型货物的特种货车上，也常采用多轴am96转向架架或由若干am96转向架架组成的am96转向架架群

试说明下列合金钢的名称及其主偠用途W18Cr4V、5CrNiMo 在A2修时，AM96型am96转向架架对盘面热裂纹位置距内外边缘≥10mm时裂纹长度须（）。 “史家之绝唱无韵之离骚”不是（）对《史记》嘚赞语。 ["茅盾","郭沫若","鲁迅","叶圣陶"] 指出下列牌号是哪种钢其含碳量约多少？20、9siCr、40Cr、5CrMnMo SW-220K型am96转向架架轴箱弹簧组装高度（不包括夹板厚度）为（） AM96型am96转向架架轮对制动盘整体厚度不少于（）。