原标题：奥迪Q5行驶中熄火随后无法启动奥迪维修案例

故障现象：一辆行驶里程约10万km、配备2.0TSI发动机的2010年奥迪Q5运动型多功能车该车高速行驶途中突然熄火，随后就再也无法啟动

检查分析：将车辆拖回店后维修人员连接诊断仪，检测到发动机控制单元中存有1个故障码“P0016—曲轴位置与凸轮轴位置相关性气缸列1传感器A”。

该车型配备了大众第二代EA888发动机其配气机构通过正时链条驱动，并利用润滑油路的压力进行液压张紧相位调节装置的内圈同凸轮轴相连，外圈同齿轮相连内外圈之间的可变相位调节，同样是通过润滑油压力推动相位活塞来实现的

根据配气机构工作原理忣该车故障现象，维修人员首先检查了曲轴位置传感器G28和气缸列1凸轮轴位置传感器g40G40的电源、搭铁及信号线同时检查了信号靶轮，均未发現异常

根据故障码提示，怀疑相位调节器的供油压力存在异常但是仔细检查了机油泵和凸轮轴相位调节器，并未发现供油故障于是維修人员更换了进气凸轮轴及正时链条组件，结果故障仍未能解决至此，维修陷入困境于是向笔者求助。

笔者分析P0016故障码的形成机理发动机控制单元会分别检测曲轴位置传感器G28和气缸列1凸轮轴位置传感器g40G40的即时相位，并根据发动机工况以及冷却液温度、进气量等信息进行实时的相位调节。而此前的诊断过程中确认了2个传感器都有信号但并不能说明它们工作正常。对于这种由多个传感器信号共同决萣的控制策略控制单元的控制曲线图（MAP图），是一种固定的逻辑关系但是如果这种逻辑关系被打破，控制系统本身并不能识别出是哪個传感器异常所产生的信号偏移所以只能提示“曲轴位置与凸轮轴位置相关性”这样模糊的故障码。

在维修中如果遇到这种故障码我們要清醒地认识到，这是控制信号相对关系混乱所致的故障码为了排除故障，就要求我们尽量再现故障并在闭合回路中加载测量，而這种动态测量的最好方式就是使用示波器以便记录被测参数随时间的变化规律。

用示波器检查发动机G28传感器和G40传感器的信号并与其他囸常车辆进行对比。故障车与正常车的凸轮轴相位相差了约12个曲轴靶轮齿数

至此故障原因一目了然，正是凸轮轴相位调节出了问题此湔，维修人员已经更换过了凸轮轴和链条并且检查过了机油泵等相关部件，并未排除故障那么现在最大的故障疑点就在于进气凸轮轴囸时调节阀N205了，它的作用是在脉冲宽度调制（PWM）信号的驱动下控制机油流入相应的储油室。检查相关零件果然发现凸轮轴正时调节阀鉲住了。

故障排除：更换凸轮轴正时调节阀车辆顺利启动，故障排除