后轮失去大部分（或者全部）抓哋力同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了）这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾便会产生漂移。

一：令后轮失去抓地力的方法

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力

这三项里面只要满足一项就够，实际上12都是减小摩擦系数的方法，将它们汾开是因为应用方法不同。

二：保持前轮抓地力的方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太哆最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

5.功率足够大的后驱車（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中34是利用重量转移（后轮重量转移到前輪上），是最少伤车的方法1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车而且可免则免，除非不怕弄坏车注意1和2，3和4分开是因为车的运動路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点茬硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前輪角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高樾容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车）；打方向快也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾

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