【海马海福星_海马海福星报价_论坛_图片_价格】_海马海福星_海马汽车-新浪汽车
车身颜色：
L4缸自然吸气
车型级别：
燃料形式：
亮点配置（高配车型）
后排座椅整体放倒
海马海福星 车型配置
1.5升 自然吸气 82kW
市场最低价
1.3升 自然吸气 71.2kW
市场最低价
1.6升 自然吸气 85.8kW
市场最低价
1.6升 自然吸气 85.8kW
市场最低价
1.6升 自然吸气 73.5kW
市场最低价
1.6升 自然吸气 73.5kW
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1.6升 自然吸气 71kW
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1.8升 自然吸气 90kW
市场最低价
海马海福星 价格走势
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海马海福星 实拍图片
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海马海福星 论坛
海马海福星 网友评价 共998条评论
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全部(998)优点(24)缺点(24)
综述：车子总体还可以，就是減震器太硬，噪音大，四年四万多公里没什么问题
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综述：较省油，发动机比较好，但是整车异响较大，才三年车窗电机已经坏了，离合总泵已坏，操控还可以
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综述：真不明白为什么把13款的屁股改成这样原来的样子挺好看的
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优点：空间蛮大，价格实惠
缺点：上海没地方买
综述：朋友的一台车试开了一下，感觉还不错
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综述：总体来讲比福美来好
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优点：空间蛮大，价格实惠
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优点：油耗还可以
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优点：省油
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优点：便宜，油耗低
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优点：骄子感觉还可以！中速的时候提速还行！娇小的身板跑起来还算稳！...
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缺点：上海没地方买
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缺点：就是车小毛病多
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缺点：找不着零件、电路问题较多，特别是窗升降问题多，车窗开关额外发...
12:48:23回复(0)|支持(4)
缺点：内饰，材质太差
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缺点：提速慢，尤其是3档恨不得把脚踩到油箱里去！怠速力合抖得厉害，力...
23:57:30回复(0)|支持(1)
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综述：我是在07年5月买的手豪，现在24000公里，油耗综合6.5升左右，优点是操控性好、油耗低：缺点是噪音稍大，至今没有维修过，还满意，因为他必竟是323的前身。质量确实不错。
11:12:44回复(1)|支持(138)
综述：想在11年元旦前买辆小排量车，但都没现车要现在定等一个月后拿车。我们泰州海马销售部小姐打电话来说要想马上拿车得多加三千元装饰费这不就是变相涨价吗，真郁闷。儿子的同学介绍买新赛欧到店里看了样车外形还不错真...
04:16:33回复(3)|支持(82)
综述：我用这车开了2年的出租,开了205000公里,总体感觉还好,就是开到110码发动机声音大点,到了130码的时候声音就好了.我比较满意.还有一点减震不是很好,很硬.
00:34:24回复(4)|支持(82)
综述：请问下各位，幸福版跟标准版的发动机相同吗？差了哪些配置？为什么贵那么多…
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综述：07年3月买的，现在33000公里。此车我一直上下班用，别人没有动过。到目前只是保养没有维修，没有坏任何东西。我一年一次高速出门大概3000公里，8月以来油耗偏大准备更换火花塞。我在08年3月高速上曾经一箱油跑过1080...
21:50:22回复(1)|支持(66)
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优点：空间大，油耗低，灵活。很好的代步工具。
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优点：外观可以
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优点：空间大
16:38:54回复(6)|支持(28)
优点：性价高，操作性好、动力足够、跑长途省油、空间大
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优点：省油
15:02:07回复(1)|支持(23)
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缺点：单薄，外形没亮点，还算耐看，内饰需提升。
21:49:39回复(5)|支持(58)
缺点：油耗高，排气管异响
16:38:54回复(6)|支持(28)
缺点：隔音差，躲动大，油耗大
10:04:14回复(0)|支持(25)
缺点：动力不足
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缺点：小毛病多
20:05:59回复(0)|支持(22)
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售价63.2万
售价63.2万
售价63.2万
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海福星 2007款 1.6手动豪华GLS
2011款骏捷 1.8L手动舒适型
比亚迪F3 2007款 1.8旗舰型GLX无i NAVI
捷达 2008款 GiF+AT 前卫
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　　汽车有文化|原创 微信：Autocul
　　2015年终于过去了，每一个汽车品牌都松了一口气。车市萧条对于哪一家汽车品牌都是不小的挑战。销售战如同过山车，走得心惊胆战。这种背景下只能各显神通，挺住便意味着一切。
　　但对于汽车来说，不仅仅是这一年如履薄冰。
　　从2006年开始，宣告合作结束之后，完成了从合资品牌到自主品牌的转型。首先面临的，是名字“换还是不换”的纠结。最终保留“”一名，这也是日后的尴尬所在。
　　而在2015年6月，汽车第二大股东――投资集团对汽车却启动减持计划。按照当时收盘价10.96元/股计算，汽车公告披露的预计减持数量不超过1.04亿股，则意味着投资集团对汽车的减持股份或将套现超过10亿元。而这一次的减持计划，汽车内部讳莫如深。
　　十年跌宕，无疑说明汽车过得并不好，甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局？这或许是每个人都想知道的。
　　车型竞争力不足
　　1991年，正式成立。在合作期间，这个合资品牌逐渐走向国人视野的是323和，也正是这两款产品成就了汽车。2006年主动转向自主发展，企业一度面临着产品短缺，研发实力薄弱的状况，唯一能解决这一危机的，便是进行产品升级。
　　对于一个刚成立的自主品牌来说，能在原本的基础上发展称得上是一种优待。但是在“温床”上发展，丧失本该有的创新性和爆发力、忘记另起炉灶的重要性，“啃老本”的代价终会显现的。最不乐观的结果难以避免：并没有真正延续的辉煌，而是在曾经辉煌的光环下，慢慢地失去了自主品牌具备的研发力。
　　汽车旗下产品分为三大产品系列：“S”系列、“M”系列以及“V”系列。分别代表、轿车以及等细分市场。2006年走向自主道路之后，二代三代、、、等多款产品确实凭借合作时期的口碑散发余热。2013年开始，产品平台切换升级后，团队开发出第四代、、、VB00、等诸多车型。在刚刚过去的2015年，共推出了五款车型，分别是2015款、第二代的车型、定位于和之间的、 1.5T的手动挡车型以及全。
　　领域，在2010年推出车型，命名为，属于较早布局市场的自主品牌。然而这款却成了“有产品无销量”的真实写照。而曾经一度拉动的，即使请了吴莫愁代言，也难以敌过、等车型在市场上的大卖，迫于压力只能官降，销量处于市场中下游水平；从2013年推出开始，不断进行升级的，虽然很有性价比，但也面临着销量难以突破的窘境。同时在数量方面，汽车就难以提供更为丰富和层次的选择。以以和为例，旗下现在的 车型，有、等近10款，而旗下也有、、，价位与的两款相仿。
　　在轿车领域，曾将一度引领消费方向的车型，在实现自主化道路后，年销量仅约7030辆，2009年亦不尽如人意。旗下王牌产品的销量，月39291台，月20879台，同比销量几近腰斩。同的、等车型在品牌及性价上更为突出而已经战斗13年的车型，现在已经推出第四代，主要竞争对手是和。随着、整体竞争力的提升，产品与品牌形成了良性的互促效应。汽车品牌却呈现逐步弱化的趋势。
　　最近几年，令汽车最难堪的一次数据显示，2014年某月汽车轿车销量在全国车企中排名最后，不仅落后于名不见经传的汽车，甚至被当年新成立的品牌北汽银翔所打败。
　　而从这几年汽车推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。更新大部分局限在配置、颜色上。推出的新产品并没有产品策略定位、主打方向，因此使得在同的竞品中难以有出色的吸引力。
　　汽车分析师张志勇表示，下滑，一方面是汽车市场大环境整体低迷导致。另一方面，由于近年来车型销量火爆，多数自主品牌的产销增长点都在 ，汽车的市场竞争力偏弱，旗下产品产销下降明显是导致公司总体产销量大幅下降的重要因素。汽车业内专家贾新光也认为，“现在汽 车还没有常年畅销的车型，同时，推出的新品也没有突出特点。事实上，提升还要看产品是否迎合消费市场，只有致力自身产品的创新和升级才是汽车的出路”。
　　率居高不下
　　虽然销量不佳，可是汽车的率却长时间居高不下。
　　根据2012年数据分析，在自主品牌中占据榜首，属于销量小率高的典型。根据今年数据统计，汽车在方面综合排名第二。
　　针对汽车的，质量类占很大比例。其中、车身及电气、前后桥及悬架是最主要的问题，并且这几个部件的量都出现不同程度增长。另一方面关于服务类，网的资料显示，不少消费者针对汽车4s销售店的服务态度和服务质量提出质疑和抱怨。
　　除此之外，汽车多次身陷囹圄。
　　2013年被央视曝光油耗造假，毫无疑问成为当年车界的爆炸性新闻。在315被曝光后，3月17日，汽车在其官方网站上发布公告称，所有车型的油耗检测均按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB/T19233-)的相关规定委托第三方检测机构进行检测；公司所有上市车型油耗均符合《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578-2004)标准要求。虽然这件事情最后争论的焦点是监管，但不可避免，使得汽车的形象上贴上了“造假”的标签。
　　2014年，汽车又走进视野。这一次是因为终身免保被质疑。有车主曾听说能够终生免保，购车还有一定优惠，于是自己毫不犹豫的选择了，可不想买来之后才知道自己买的是辆低配车，与之前自己预订的中配根本不一样。车主这才知道，终生免保就是个幌子。
　　是年6月，一福建车主也遇到同样的问题。当时车主自己也是参加一个厂家直销会活动，原本想购买手动智享型，之前自己在也看过这款车，当时销售人员告知这款车的售价为800元，之后会有一个厂家活动可以优惠一万，到时候订车更划算。到了厂家直销会那天，销售人员又告诉车主，限量版就是车主想要的手动智享版，所以车主当天就下了订金。后来去网络上查询才，厂家根本就没有生产过什么限量版，所谓的限量版也只是自己用来忽悠客户的。
　　在同一年，在网站上一车主汽车“一订千金”的优惠活动存在虚假嫌疑。该车主参加了预定一元抵千元的活动。而提车时的工作人员表示，这优惠的一千元应该由厂家把钱打到客户的银行卡上。当时车主就拨打了汽车的客服电话，但并没得到明确答复。车主提车后到将近一个月，多次向汽车的客服，但依然没有拿到这1000元购车款。
　　这三起事件，使得汽车的诚信度和口碑急剧下降。是使得汽车边缘化的原因之一。
　　当然，除了以上问题，汽车逐渐边缘化还跟渠道建设有密不可分的关系。对自主品牌车企而言，想要提振销量，单纯地想要依靠产品和品牌影响力是远远不够的，渠道建设十分关键。汽车在渠道上的做法更多像是在“守城”，在扩张上并没有太多的动作。
　　在销售方面，近几年汽车走的方向是品牌销售下沉，公司销售总经理蔡锋曾表示，“在销售网络建设上，将快速下沉，以3、4、5线市场为主，线上，要积极与互联网平台、电商平台合作，形成线上线下的合力。”而这种下沉销售，或许是汽车销售方向的一次重大调整：以性价比敲开未被发掘的市场，完成产品的二次定位。
　　面对十三五，蔡锋为未来的设置的标签是“活力、科技”，而诠释这个口号的将是未来五年将陆续推出8款型，包括2款轿车，2款，1款，以及三款车型。
　　这一计划，是否能使排在中下游的自主品牌力挽狂澜？是否能回转现有的边缘局面？它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。
　　十年戎马，路在何方？这或许是汽车最值得反思的问题。
　　汽车有文化（微信ID ：Autocul）,主编周海滨，换个角度看懂汽车，有影响力的传播平台。给你不一样的汽车解读，汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化，每天文化一点点。
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