图3-17为ZK⁷₁₀-250型电机车的电控原理图图嘚上部为照明电路，有照明开关K熔断器RD、照明电阻R、前后照明灯ZD和插座CD。主电路由受电器NG、自动开关ZK、启动电阻R1～R4能耗制动附加电阻R5、牵引电动机Q1和Q2及控制器上的触点组成。图中T1、T2、T3、SK、1、2、3、4、5、6、7是主控器的触点其余为换向器的触点，SQ1和SQ2分别为两台电动机的电枢繞组CQ1和CQ2为其磁场绕组。

    表3-2为主控制器在各挡位时各触点的闭合情况以及在该位置时电路中的电阻数值

    下面按图3-17说明电机车的操作步骤，以及控制器在不同挡位时触点闭合及电气通路情况

开车时，先将换向器手柄从“0”位扳到前进（或后退）位置的“1+2”挡位下列接点接通：Z与C2-2，C2-1与S2-210与S1-1，12与C1-2、S1-2与C1-1使牵引电动机的电枢绕组与自己的激磁绕组串联；然后，将主控制器手柄按顺时针方向扳动它在各挡位时楿应触点闭合，电路接通电机运行状态如下：

    “0”位置：触点1、6闭合，将两台电动机串联接入启动电阻，但未与电源接通

    “1”位置：触点SK、1、6及T3闭合，接通电源两台电动机串联，并加入全部启动电阻运行

    “2”位置：触点SK、1、3、6及T。闭合启动电阻R2、R3被短接，电动機串联并加速运行

“3”位置：触点SK、1、2、3、6及T3闭合，启动电阻R1、R2和R2、R3被短接电动机串联并进一步加速运行。

“4”位置：触点SK、2、4、6及T3閉合电阻R1和R2切除，R2、R3与R3、R4并联电动机串联再加速运行，

    “5”位置：触点SK、2、3、4、6及T3闭合全部电阻被短接，电动机无启动电阻串联运荇每台电动机的端电压为电网电压之半。

    “X1”位置：触点SK、2、3、6及T3闭合启动电阻R3、R4再次接入，两台电动机仍串联运行但速度有所下降。

“X2”位置：触点SK、2、6、7及T3闭合2号电动机被短接，1号电动机单独串电阻R3、R4运行速度增加。

“6”位置：触点SK、2、4、5、7及T3闭合将电阻R2、R3与R3、R4并联，以减小电阻两台电动机并联且加速运行。

    “7”位置；触点SK、1、2、4、5、7及T3闭合进一步减小电阻，两台电动机并联进一步加速运行。

“8”位置：触点SK、1、2、3、4、5、7及T3闭合启动电阻全被短接，两台电动机并联全速运行完成启动过程。

“Ⅰ”位置：触点T1、1、5、7、及T2闭合与电网的通路被切断，启动电阻和能耗制动附加电阻R1～R4全部串联兼做两台电机发电运行的负载，两台电动机的电枢和激磁繞组交叉连接电动机并联，进行能耗制动

    “Ⅱ”位置：触点T1、1、3、5、7及T2闭合，电阻R2、R3被短接负载电阻减小，运行状态与“Ⅰ”位相哃

“Ⅲ”位置：触点T1、1、2、3、5、7及T2闭合，电阻R1、R2和R2、R3被短接负载电阻再次减小，进行能耗制动

    “Ⅳ”位置：触点T1、2、4、5、7及T2闭合，負载电阻进一步减小进行能耗制动。

    “Ⅴ”位置：触点T1、1、2、4、5、7及T2闭合负载电阻继续减小，进行能耗制动

    “Ⅵ”位置：触点T1、1、2、3、4、5、7及T2闭合，负载电阻减小到最小进行能耗制动。

    需要说明的是：要改变机车运行方向时须将控制器的手柄扳到“0”位置，然后財能扳动换向器手柄至向前或向后当换向器的轴改变位置时，两台牵引电动机磁场绕组接法改变牵引电动机的旋转方向随着改变。