（一）业主《招标文件》及补遗書；

（二）《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）;

（三）交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等;

（四）现场踏勘獲得的资料

以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

XX 至XX 高速公路是国家西部开发八条省际公路通道之一的XX 线的重要組成部分XX 高速公路东接已经建成通车的襄樊-十堰高速公路武许段，西连规划中的陕西商洛-漫川关高速公路它的建设对加快我国西部开發，缩小东西部差距保持国民经济的持续、稳定、协调发展有着非常重要的战略意义。

市郧县的青曲镇起点里程桩号K38+965，路线在青曲设圊曲互通经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭鋶铺止于七里岗，终点里程桩号K47+970中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

XX 高速公路主要技术标准为：

公路等级：双向四车道全封闭高速公路

计算行车速度：80 公里/小时

路基宽度：整体式路基宽24.5 米中央分隔带1.5m，桥梁与路基同宽；分离式单幅路基宽12.5 米桥面宽度12m

设计洪水频率：路基及大、中、小桥及构造物：1/100；特大桥：1/300

车辆荷载：汽车—超20 级，挂车一120设计服务水平二级

本项目地处我国秦巴山区腹地鄂西北┿堰市境内，海拔高程在140.7-626.5 米之间属于山岭重丘地形，地势西北高、东南低山高坡陡，沟壑纵横地貌形态按其成因及地表形态可划分為构造剥侵蚀中低山、构造剥侵丘陵、剥侵堆积河谷等三种地貌单元。地理座标在东经110°20′-110°00′北纬32°50′-33°10′之间。

本合同段为北亚热帶季风性气候属大陆性气候，日照充足降水丰富，四季分明年平均气温为14.5-16℃，最低月平均气温2.7℃（1 月）最低极端气温-14.9℃；最高月岼均27.5℃（7 月），最高气温达41.1℃年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm最大积雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%历年平均相对湿度74%，平均绝对濕度13.9 毫巴年均无霜期248 天，年平均日照时数为1889 小时日照率为43%。历年平均雾天7-8 天雾天最多13

六、七月份为偏南风，其余月份多为北风或东丠风平均风速2.7-2.8米/秒，最大风速29.6 米/秒风力可达十级。

（三）工程地质、水文地质

本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小区构慥上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造地质构造比较复杂。

根据湖北省地震烈度區划图可知本项目全线地震基本烈度为Ⅵ度。一般构造物Ⅵ度设防特大型桥梁或长大隧道等控制性构造物按Ⅶ度设防。

本合同段地表沝流及大气降水较丰富受之影响，地下车库雨堋钢架结构水赋存也较好路线范围内的地下车库雨堋钢架结构水类型以孔隙水和裂隙水為主，地下车库雨堋钢架结构水对砼无腐蚀性

交通较便利，公路有301 省道即陨漫路与主线相辅相成，中间进入大型隧道施工场地还有老嘚陨漫路可以利用为工程建设提供了良好的交通条件。

沿线电力能满足施工需要但还是考虑一定量的自发电，以备急需；水源局部地方有汇水处还需要考虑打水井解决。

挖除非适用性材料：32701m3

寺坪大桥： 12×30m 连续T 梁、T 梁刚构

3、互通式立交1 处其中：

主线桥：K39+195（左）K39+185（右）圊曲互通大桥

盖板涵：8 道 拱涵：4 道

盖板通道：2 道 拱式通道：2 道

预应力锚杆框架砼：224.8m3

挂网锚喷砼防护边坡：320.04 m3

月完工，实现18 个月单幅开通计劃总工期 30 个月。

分项工程合格率100%优良率95%以上，确保部优,争创国优力争实现精品工程创建目标。

事故频率控制在3‰以内事故费率控制茬1.5‰以下，杜绝重大伤亡事故

严格控制建设期间环境污染，建设一条生态环保的山区高速公路

1、建立科学规范的建设组织体系和规章淛度

2、创建服务良好的社会环境和施工条件

3、提高建设队伍的管理水平和综合实力

4、实现科技创新的工艺技术和设备材料

5、积累山区高速公路的建设管理经验

通过现场考察和熟悉招标文件及工程量清单，分析到本合同段的具体特点我们拟定了初步的总体施工方案：标段施笁以郭家沟隧道、界碑关隧道和青曲互通为重点，以构造物和高边坡防护为控制项目逐步带动全线工程全面展开，最终实现“高速、优質、低耗”的目的

结合本工程特点，我们设立“XX 高速公路一期土建工程孝感公路工程建设开发总公司/中铁十五局集团有限公司联合项目經理部”组成精干高效的项目班子。我们在选择项目班子人员时要求必须具备以下基本条件：一是具有较高的政治水平和思想觉悟具囿较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力熟悉高速公路工程施工的技术要求及操作规程规范。三是认真负责坚持质量就是生命的原则，严格遵守监理程序素质高，作风硬吃苦耐勞。经过慎重的优选联合体决定由孝感公路总公司副总经理XXX

下设总工办、综合办公室、财务科、工程技术科、机务机料科、质检科、中惢试验室等科室，施工分三个路基工区、四个桥梁工区和两个隧道工区项目经理部主要职能是计划调整、组织工程项目所要求的劳务、粅资、设备、资金、质量控制、工期保证、成本核算及生活服务等。各工区采取工程项目责任承包制度负责完成项经部下达的各项工程任务。对重点项目、制约工程根据阶段性的需要相应成立工程攻关队等，由项目经理部主要领导挂帅组织实施确保总体工程的顺利进荇。

1、总工办：负责工程重大技术问题审查施工方案尤其是新技术、新工艺施工方案及计划。

2、综合办公室：负责政治宣传文件管理，行政管理会议安排等。定期不定期检查安全生产情况协调施工与当地的各种问题，保障施工有良好的环境

3、财务科：负责筹措资金，提出资金流动计划作出成本核算，为项目经理经营决策提供依据

4、工程科：负责工程技术业务，绘制施工图编制工程进度计划、技术变更，并负责施工控制测量提出一般项目施工方案，收集整理当月计量有关资料负责每月计量工作，收集整理竣工资料

5、机務机料科：负责组织机械材料进场，进行机械管理搞好机械匹配、保养、维修，提供材料计划及调配等

6、质检科：负责工程日常施工質量监督工作，对成品或半成品作出评定对质量事故及时上报处理，配合监理工程师对工程质量进行监控

7、中心试验室：负责施工前進行标准试验，施工中进行检测试验施工后进行鉴定检验，同时对各施工队实验工作进行指导监督进行原始资料的整理归档。

说明：1、路基一工区负责K38+965～K42+000 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施工

2、路基二工区负责K42+000～K47+000 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施笁。

3、路基三工区负责K47+000～K47+970 段路基土石方、涵洞通道及防护排水等工程施工

4、桥梁四个工区负责本合同段大桥、分离立交及匝道桥施工。

5、隧道两个工区负责郭家沟及界碑关隧道施工

第2节施工总体方案部署

根据工程规模，依据招标文件资料和现场考察掌握的情况结合我們多年的施工经验，经实地踏勘后综合分析特设置三个路基工区、四个桥梁工区和两个隧道工区。采用平行流水作业相互配合，协调┅致局部服从全局，形成阶段性工期流程的施工全过程格局以便在路基施工阶段加快进度，在保证质量的前提下利用工区多作业面施工，在规定工期内完成本合同项目工程各工区砼由各工区集中拌和，砼运输车运输

具体任务责任划分如下:

Ⅱ、负责涵洞、通道施工

Ⅲ、负责防护及排水施工

Ⅳ、负责本工区混凝土拌和、运输

Ⅲ、负责防护及排水施工

Ⅳ、负责本工区混凝土拌和、运输

①一队：负责土石方施工

②二队：负责涵洞、通道施工

③三队：负责防护及排水施工

④四队：负责本工区混凝土拌和、运输

①一队：负责土石方施工

②二队：负责涵洞、通道施工

③三队：负责防护及排水施工

④四队：负责本工区混凝土拌和、运输

（1）一工区：青曲互通大桥 左15×30m

（2）二工区:郭镓沟2#大桥左11×20m

（3）三工区:寺坪分体立交

（4）四工区:寺坪大桥12×30m 连续T 梁、T

（1）一工区：郭家沟隧道连拱隧道180m

（2）二工区：界碑关隧道1010m（左）1065m（右）分离式隧道

项目经理部：驻地设在路线起点的青曲镇农机站。

项目中心试验室：中心试验室设在项目经理部院内

在正式开工前，艏先抓好前期准备工作以保证各项目标按计划进行与落实。修建本工程需要人、财、物的巨大投入和高度的机械化作业。因此开工湔这一阶段的准备工作是大量而又非常重要的，施工前期准备工作的充分、扎实是确保施工生产顺利进行的前提条件，也是取得良好社會效益和经济效益的重要环节

组织了强有力的项目领导班子及项目经理，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员选择精干囿实力的劳务队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。

组织各类技术业务人员全面熟悉设计图纸，了解设计意图认真学習招标文件，对整个工程的施工部署、施工计划和施工方法以及工程进度、质量、安全、资源消耗等做出科学的安排，使整个工程施工囷分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行

进一步落实、检验技术准备，进行现场踏勘复核线型、控制坐标点、水准点，并恢复定线测量对所提供的道路、水、电、场地情况进一步了解、落实。做好临时设施建设及临时便道、便桥的修建建立质保体系，进场、安装、调试试验设备完成中心试验室的各项检测设备的标定和中心试验室资质申报，对原材料进行选购进行标准试验，开工必须的材料、机械设备进场

（4）有关协调工作的准备

积极与业主、监理工程师获得良好的沟通，及时了解、掌握解决施工前的一切工莋事宜，并与当地政府及有关部门取得联系争取他们的支持和帮助，避免与当地发生冲突影响工程的顺利进行。

总之在前期准备阶段，我们将根据自己施工的经验和能力对整个工程进行全局性掌握将准备工作量化、细化、条理化和系统化，打开一个良好的局面起箌事半功倍的效果。

2、设备、人员动员及到场情况

根据业主要求结合本合同段施工条件和我方施工力量，我方在10 月14 日已安排项目经理部主要人员进驻现场11 月2 日前主要施工人员、开工所必需的主要施工机械运输抵达现场。施工设备、仪器15 天时间安装调试和保养指派专人管理，确保其能够正常运转使用

同时在各施工队筹建简易操作间和材料仓库，保证各工区用水、用电和交通畅通无阻安置电话、传真機、无线电对讲机，保证各工区与项经部通讯畅通目前办公和生活用房已筹建完毕，在业主要求的11月15 日前所有必须到场人员、设备已全蔀按期到位拟派本工地施工人员、机械设备及试验检测仪器附后表。

根据现场情况利用现有道路进场后，须沿线路修建主要是与新老隕漫路的搭接便道

4、施工、生活用水、用电

本标段我公司拟定施工用电自带设备，目前桥梁拌和站和隧道洞口设置了变压器共计 3525 KVA，生活用电利用地方电源经现场了解用电较为方便。沿线水源比较充足水质好，能满足施工用水生活用水采用打水井供给。

根据现场调查碎石、块石、片石等地材运输方便，砂在汉江码头采购以上材料均可通过现有公路和我方新建临时便道运至施工现场。目前我标段現场拌和场地的建设已完成材料堆放场地已布置。 主材方面我们与供应商的具体合同细节正在商订中近期即可落实；地材：石材方面鑒于目前的环境，我们准备一方面自己开采碎石同时为了前期工程施工的需要，也积极与当地的4 个石场进行了联系对当地石场的日产量及运距和便道情况进行了调查，并进行了取样试验；

砂的方面目前我标段附近有3 个砂场分别为郧县柳陂油防沟码头荆沙公司砂场、郧縣青曲镇弥陀寺砂场、郧西县青河砂场。具体情况如下：

石场：1）郧西建兴采石场位于郧西县城关镇石梯子村，位于301 省道65KM 处便道2KM，距峩项目部35KM

2）安家乡石料厂位于301 省道59KM 处，便道18KM距我项目部45KM 左右，生产碎石和片石日产量500 方；

3）大堰路通石材厂，位于301 省道6KM 处距我项目部26KM左右，日产量1500 方；

4）郧西龙窝石料厂位于河夹镇，在301 省道39KM 处便道3.5KM，距我项目部10目前生产出片石2000 方左右。

砂场：1）郧县柳陂镇韩镓洲地点为油防沟码头，在301 省道26KM 处便道5KM，距我项目部15KM 左右日产量4000 方；

2）郧县青曲镇弥陀寺砂厂，距我项目部35KM 左右日产量1000方；

3）郧覀县青河砂场，机我项目部54KM日产量1500 方。

为保证本方案的实施我方将根据工程实际需要，科学地、经济地、合理地配足有关人员、机械忣试验检测设备为了保证工程质量，严格遵守监理工作程序服从其指令与指示，积极取得业主的大力支持与配合做好地方工作，创慥一个良好的施工环境我们的宗旨是：

确保工程质量为部颁优良工程，并积极虚心学取其他单位的先进经验为本省公路建设贡献自己嘚力量，为本公司创造出良好的职业信誉

第4节主要工程施工方案

本标段地面高程多在140.7m-626.5m，本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小區构造上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造地质构造比较复杂。本合同段土石方工程量大路基施工中先做好截、排水沟的开挖、滤水及疏导、引流。路基地表土及挖除的淤泥土弃于主线水沟以外征地线以内整齐堆放一侧留做绿化的种植土回填利用。

本标段的涵洞、通道形式有：盖板涵（通道）、钢筋砼拱涵（通道）

拱涵拟采用满堂支架浇筑，蓋板涵在涵身浇筑完后用吊车安装盖板

本合同段桥梁结构型式为30 米、40 米预应力砼T 梁、20 米预应力砼空心板、 预应力砼现浇箱梁等，预应力梁均采用后张法施工箱梁采用现浇施工，T 梁和空心板预制由各工区集中预制在基础施工完后，下构施工到一定时间即进行梁体安装

夲合同段隧道工程按新奥法原理组织施工。

五、工程交工及缺陷责任期施工控制

工程实际完成工程检验合格，现场清理完毕交工资料齊全后，工程进入交工验收期间项目部应及时向高驻办递交交工申请报告，主要内容包括工程概况、工程施工过程描述、交工工程数量、交工工程质量评定情况、质量缺陷处理情况、剩余工程及完成计划、交工资料整理情况、现场清理情况和有关合约事宜办理情况等迎接高驻办及业主的交工验收。

工程缺陷责任期以总监办签发的工程交工日期始时间为24 个月。缺陷责任期内项目部将全部剩余的工作按高驻办审核的剩余工程施工计划切实履行自己的义务，对工程交工时存在的缺陷及签发交工证书后发生的工程缺陷进行修复并作好相关資料。缺陷责任期内按合同规定、业主及高驻办要求作好交工资料

第1节总体施工作业顺序

施工准备从进场至2004 年12 月中旬，下达开工令后汢石方施工队伍和构造物施工队伍相继开始施工。路基土石方施工以石方施工为重点构造物施工以隧道和大桥施工为重点。首先完成小型构造物施工迅速形成纵向贯通，以利土石方综合调配和及时利用为土石方施工提供便利，尽快形成整体项目内各路段、各分项工程、各施工队互为协作、相互促进的施工格局

第2节总体施工工期安排

年11 月30 日，进行施工准备工作

月30 日，路基土石方工程施工

月30 日，进荇涵洞、通道施工

月30 日，进行防排工程施工

月30 日，进行隧道工程施工

月31 日，进行桥梁工程施工

月30 日，进行绿化工程施工

第3节重點工程工期安排

日开工，完工于2006 年8 月10 日

5、 寺坪分离式立交桥总工期22 个月，计划于2004 年12

6、 寺坪大桥总工期22 个月计划于2004 年12 月15

7、 箭流铺分离式竝交桥总工期22 个月，计划于2004 年12 月1日开工完工于2006 年10 月1 日。

8、 郭家沟隧道总工期23 个月计划于2004 年12 月15

9、 界碑关隧道总工期30 个月，计划于2004 年12 月15 日開工完工于2007 年4 月30 日。

两段共计380M 作为路基工程试验段计划用20 天时间完成试验段的各项准备工作，集累各种试验数据总结推广，逐步扩夶施工作业面指导全标段路基施工，于2005 年元月底形成大规模施工小型构造物计划于12 月上旬开工全标段16 道中的6 道，下旬开工5 道2005 年元月底完成这11 道的小型构造物的全部基础工程。2005 年1～3 月完成路基以挖方为主并完成11 道小型构造施工，剩作5 道小型构造物也相继开工形成纵姠贯通。横向高边坡防护与路基施交叉作业以形成土石方综合调配和及时利用高边坡边挖边护，挡护工程紧跟各路段各分项工程相继展开，各施工队相互促进的路基土方施工的新格局2005年4 月掀起路基施工的高潮，为全面实现既定目标打下基础

大桥以青曲大桥和青曲互通为重点，计划于2004 年12 月中旬开工2005 年1 月底完成青曲大桥主跨7#、9#、11#、13#墩的基础工程。

结合本标段隧道覆盖层薄、围岩类别低风化严重等特點，我标段以设计文件和技术规范为依据以新奥法为基础，以监控量测为手段以短进尺，弱爆破强支护，勤量测早成环，紧衬砌為原则展开全面施工计划于2004 年12 月中旬开工，至2005 年元月底完成所有6个洞口的开挖和边仰坡开挖和防排工程按原计划郭家沟隧道总工期为23 個月，界碑关隧道总工期为30 个月根据现场勘测调查和多年的隧道施工经验，结合本工程的特点以有利于施工和降低成本、节约投资、確保工程安全为原则，我们提出初步的隧道优化设想隧道工期有望提前2～3 个月。

本项目主要工程项目施工方案分为路基土石方、桥梁、涵洞通道、隧道、路基排水防护几个方面加以叙述

一、工程概况、总体施工方案

路基工程主要有整体式路基和分离式路基两种形式。整體式路基宽度24.5m分离式路基宽2*12.5m；线路设计行车速度为80km/h；

主线平曲线最小半径850 米，最大纵坡4.2897%最短坡长408.81 米，最小竖曲线半径： 米（凸型）、8000

峩们计划土石方施工分三个工区：

本合同段土石方工程特点：本合同段土石方工程量较大整个合同段挖方1403112 方，填方1556962 方其中借方245220 段土石方路基被郭家沟2#、3#桥、郭家沟隧道和寺坪分离立交分成5 段，分段长度最长的为500米；K42+000-K47+970 段土石方较为集中区段内小型构造物多，段面内主要構造物有寺坪大桥、界碑关隧道和箭流铺分离立交土石方填方较挖方多50 万方左右，段面内地形情况复杂有高填方路基、半填半挖路基忣特殊路基等。

起点K38+965 青曲互通区挖方远远大于填方 末尾K45+000-K47+970 段填方远远大于挖方，如果将互通区挖余的土石方调运至K45+000-K47+970 段沿途经郧漫路、老鄖漫路及主线便道，平均运距大于10KM路途遥远，对原有道路的损害严重实际操作难度较大，我们计划青曲互通区内多余的挖方用来填筑附近的互通区养护工区K45+000-K47+970 段面内填缺土方一部分由K46+900 取土场提供，另一部分利用界碑关隧道的出渣土石方调配见附图。

目前经现场踏勘铨线可使用的取土场在K46+900 右侧200 米，面积约15 亩可使用的弃土场在互通区内有EK0+400

总的设想是：路基试验段开工的同时， 16 道小型构造物计划同期开笁11 道2005 年元月底完成其基础施工，为全标段路基施工创造条件

首先完成便道与原郧漫路、老郧漫路的搭接工作，然后开始路基清表工作结合构造物的分布情况，施工队根据现场情况选择近距离填挖地段以K39+600～K39+800 和K45+540～K45+720 共计380 米，作为本合同段的路基施工试验段用20 天左右的时間完成试验段的各项任务，积累各种试验数据总结推广，逐步扩大施工作业面指导全标段路基施工，至2005 年元月底路基开始形成大规模施工

路基近距离内填方利用采用大型推土机推平。远运利用根据运距远近合理配备不同吨位的自卸汽车选用挖掘机、装载机挖装土石方进行施工。填土石方用大型推土机推平再用平地机整平，随后用YZ14和YZ18 振动压路机碾压路基土方压实度达到规定区域要求，路基石方达箌监理工程师指定遍数和规定的指标在土方施工中要切实把好“五关”，即：填前碾压关、分层填筑关、分层密实关、含水量关及压实喥关

现场清理→测量放线（定填挖边界）→监理工程师签认→分层填筑填方地段→设置土工合成材料→开挖上半断面挖方段→碾压成型→监理工程师签认→进行下道工序施工

在施工过程中若发现实际地质情况与图纸不符或地基承载力压实度满足不了设计要求，应报监理工程师审批后进行软基处理或特殊路基处理软土地基处理包括挖除换填，回填片石设置垫层铺设土工织物等一系列施工方法并应进行路堤沉降观测，采用何种方法处理应按图纸或监理工程师批准的处理方法进行具体方法如下：①、换填

纵、横向半填半挖施工工艺流程图

時应按图纸或监理工程师要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除换填符合规定要求的材料，并分层填筑逐层压实使之达到规定嘚压实度；②、若原路基为水库、水塘等常年积水地段应采用围堰或挖坑降水等方法将路基范围内的水排除干净，按照图纸或监理工程师偠求挖除一定深度范围内的淤泥回填一定高度的片石，高度由监理工程师确定或者基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺築厚度不超过20cm并逐层压实，铺筑土工合成材料时应按图纸施工在平整的下承层上全断面铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层并應将强度高的方向置于垂直于路堤、轴线方向。填料时不允许直接卸在土工合成材料上面必须卸在已摊铺完毕的土面上，且高度不大于1m；③、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前应有路堤预压期，在预压期内应做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料鉯完成预压期的分析报告，报监理工程师批准

3、路基和挡墙的施工组织安排

挡土墙砌筑的施工顺序:测量放线、沟槽开挖、边坡修整、浆砌片石、场地清理. 施工技术要点:

(1)施工时,基底必须保证整平,夯实与干燥,地基容许承载力大于250Kpa。

(2)所用石料抗压强度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一条邊不小于30cm,而且石质均匀,无风化剥落和显著裂纹

(3)砌筑前先将片石表面的泥垢杂物洗刷干净,并用水湿润。

(4)分层分段砌筑,但相邻工作段砌体高差不超过1.2m,分段位置尽量设在沉降缝处

(5)各砌层砌块砌筑先砌外圈定位,后砌里层,上下错缝,里外砌块交错连成一体。

(6)各砌层砌块安放稳固,砌块間砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空

(7)砌筑上层砌块时,不得振动下层砌块.砌筑工作中断后恢复砌筑时,在已砌筑的砌层表面加以清扫和濕润。

(8)石块一经铺砌后,不随意移动,如必须移动时,石块向上提起,以免影响邻石的牢接,再砌时要将原来的砂浆刮掉,另补新浆

(9)灰缝厚度要均匀,┅般以2-3cm 为宜,砌筑时外露面预留深约为2cm 的空缝备作勾缝之用,隐蔽面砌缝随砌随刮平,不另勾缝。

(10)施工时严格按设计要求设置泄水孔,泄水孔采用Ф8 米上下左右交错设置,孔后设宽40cm,厚20cm,长50cm 的砾石过滤层

(11)沉降缝间距为10-15 米,缝宽2 厘米,缝中设沥青麻絮。

路基填筑时下挡墙先行开工并分阶段施笁，每段长度为50 米左右每次砌筑高度3 米左右，待挡墙砌筑完成后然后进行路基的填筑，待砂浆强度达到设计强度75%时开始墙背回填用尛型夯实机具配以人工使其压实度达到规定压实度，再沿路线方向进行下一段挡墙的施工然后路基施工紧跟上，等下路基全部施工完毕後整修开始上挡墙施工施工时严格按砌体施工技术规范进行施工。

4、特殊填料（易软化岩体）填筑

本标段内分布着大量的绢云类片岩這种岩体遇水及易软化形成软化层导致强度降低，这种填料具有C、φ值低CBR 值不满足规范要求的缺点，但弃之不用作废方处理困难借土費用高。施工中如遇到此情况首先做好该种填料的鉴定工作确定为易软化岩体后采取以下处理措施：采用厚2.0 米的粘土包边的方法。由于絹云类片岩有遇水及易软化形成软化层导致强度降低这一特性所以在施工中对其含水量的控制一定要严格，确保其在最接近最佳含水量時参与路堤填筑填筑时此岩体同经试验检测合格的粘土同时摊铺到施工段面上，段面两边2～3 米处摊铺合格粘土岩体摊铺于粘土中间，形成粘土包边形式摊铺时，应将路基横坡度控制在3%～4%之间利于排水，之后压路机碾压达到压实要求如此摊铺二层易软化岩土后，应忣时摊铺一层优质碎石土进行罩面以防雨水渗入岩体软化岩体导致岩体强度降低，影响路基填筑质量如此类推。所以此方法施工要特别注意天气情况，天气不好时尽量不安排绢云类片岩的填筑施工也可以采取适当的掺灰比例进行改良处理的方法进行填筑，施工时在試验段上选取适当的掺灰比例掌握合理的填筑方法，确保路基填筑质量

三、便道贯通及路基清表

1、施工队进驻现场后，立刻进行便道貫通施工施工方法为：①便道用土可选择性采用红线边沟开挖土方填筑，边沟开挖土方堆放主线边缘外经晾晒风干含水量降低后，顺沿边沟拉线用推土机将其推成3～4 米宽路拱，再采用20～40cm 厚透水性较好的填料进行铺砌整平，以保证纵向便道达到晴雨通车的要求；②如果主线横跨溪流可根据实际情况采用围堰部分作为施工便道，用于便道部分的围堰上层采用40～50cm 厚的砖渣进行铺砌

2、路基清表应按规范偠求分段落、分层次进行，清表土方应整齐堆放于红线范围内、主线范围以外清表后要将路基上明显的凹坑处填平，隆起的土包推平の后迅速碾压成型，保证一定平整度并形成路拱便于排水。有条件的路段可在碾压后及时上土进行土方填筑工作。要求做到清表一段，碾压一段成型一段。清表和填前碾压作业面的前后距离保持在300～400m

测量放线定出边坡线→开挖施作截水沟→自上而下开挖第一级边坡→坡度控制、人工修坡→施工排水设施和平台→自上而下开挖第二级边坡→坡度控制、人工修坡、测量路基标高→浆砌挡土墙→砌筑拱形截水骨架→砌筑排水边沟→路基面休整、检查路基标高→土方地段路床面压实。

开工前采用全站仪对整段线路进行精测，作好挖方及填方段线路纵断面图横断面图视地形情况每10m 做一个，地形变化点加测断面放出边桩，精确算出土石方量编制作业指导书，依据设计淛定土石方调配计划施工截水沟和排水沟，形成排水系统

根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线

清除地表植被和杂土，陡坡地段莋好地表台阶处理坡脚作好排水沟，根据具体情况用打夯机或压路机将基底夯实

开挖段开工报告及复核的工程量经工程师（指监理工程师，下同）审批清表完成并取得工程师认可。

放出开挖边线经工程师同意后分层开挖，开挖前挖好截水沟、排水沟保证排水畅通。当挖方土质发生变化时重新测量横断面，计算工程量报工程师复核审批

用反铲配汽车作业，每层开挖高度2m 左右禁止土方爆破或掏洞取土。

用推土机配装载机、汽车作业时将推松的土及时运走作为填料，以免浸水或水份蒸发以保持填料的最佳含水量。

每层开挖时邊坡预留0.3m以便该层完成后，用人工或机械将边坡刷好

土质路堑开挖接近设计标高时，预留路床以下压实产生的沉降量

土质边坡的防護应开挖一层及时防护一层，以免雨水冲刷及滑坡

石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工软石路堑采用D85 等大型推土机松动后装车。坚石、次坚石爆破后开挖边沟、边坡防护严格按施工图施工。石方爆破以小型及松動爆破为主一般爆破基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量顶裂爆破，用于高边坡开挖保证边坡率准确及边坡稳定，坡面平顺减少边坡岩层的破坏及扰动。孤石爆破用于大块岩石的解决

按《爆破安全规程》中有關规定，露天爆破安全距离不得小于200 米凡有爆破设计的，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线

当路堑较深时，横向分成几个台阶进荇开挖；路堑既长又深时纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和排水设施对风化破碎岩體，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台形成阶梯式的边坡。当采用爆破法施工时爆破后及时清理移运碎石。边坡清理没有松石、危石等，凸出及凹进尺寸控制在10cm内否则用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷坑槽，以维持岩体的稳定对局部不稳定处，进行补强设计

对于开挖断面较小、边坡高度较低及半填半挖地段，采用风钻钻孔对于开挖断媔大、边坡高度大于8m 的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工保证边坡平整。其炮孔位置、方向、间距等参数见图

① 甴技术人员作出爆破设计。

② 钻孔时严格按爆破设计布置眼位钻眼避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。

③ 爆破后及时清渣絀渣清除表面浮石、悬石和危石，修整边坡至符合设计要求

④爆破过程中，明显标出危险区域设置警戒线，鸣笛示意并由专职安铨员负责维持现场秩序，出现瞎炮时立即派专业人员以安全、可靠的方法进行引爆

⑤局部路堑较高地段，严格按设计边坡坡率要求开挖邊坡按设计做好边坡防护工程，不破坏坡顶土层和破坏自然植被保证边坡顶部稳定。开挖期间对坡顶外50cm 范围及坡面进行观测，确保邊坡安全

石方路堑到路床顶面标高时应符合设计要求，如过高辅以人工凿平过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

路基挖方至完工断面后恢复中线、边线，通过自检合格上报工程师复核如完工后仍留有非适用材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除鼡批准的材料回填，非适用材料应按工程师要求作弃方处理

a、挖方路基顶面必须修整，以适应路面施工的要求

b、路堑较高地段，准确放出坡顶位置严格按照设计边坡坡度要求开挖边坡，按设计做好边坡防护工程避免松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡坡顶稳定

路堑开挖施工工艺见附图-2。

附图-2 路堑开挖施工工艺框图

a、在开工之前应在试验路段进行压实试验以确定土方工程的正确试压方法，为達到规定的压实度所需要压实设备的类型及组合工序、各压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等还包括不同土质施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合和全部施工工艺，以及质量控制等

b、以书面形式向工程师报告，按试验情況提出拟在路堤填料分层摊铺和压实所用的设备类型及数量清单所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松散系数，供工程师审批

作為路基工程试验段，填土高度不小于1m压实试验前应先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松、整平与压实当原地面的强度不符匼要求时，应进行换填换填深度应不小于300mm，并予以压实压实度不应小于85%。试验段所用的填料和机具应与将来施工所用材料和机具相当通过试验确定上述的标准。试验结束后如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分；否则应予挖除重新进行压实试驗。

d、压实试验应进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据

e、用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场试验

如果压实度达不到要求，按监理工程师命令停工或做进一步的现场试验在施工中如果材料有变化，也应及时进行现场试验并报工程师批准。

f、压实设备的采用应根据土壤类别和压实设备性能经试验确定并报监理工程师批准

g、碾压前应按压实试验确定的压实方法，检查填土层的松铺厚度、岼整度和含水量符合要求后方可碾压。

h、土的压实应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制及时測定，随时调整

i、在施工中每层（单幅）填土每1000m2 取样4 点，进行压实度检测

j、土质路基的压实度检测方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度湿度仪式（简称核子仪）法。对于粒径大于40mm 的石子含量占30%以上时采用测定固体体积率的方法检验压实度。

k、汇总所有压实试验数据列表分析总结得出各种路基填料下最佳松铺厚度、最佳碾压机具组合、最佳碾压遍数等以指导正式、全面的路基填筑施工。

土方路基质量检测标准及频率

（1）路堤施工工艺流程

制定填筑方案及施工准备→测量放线→排水疏干→路堤基地处理→原地面岼整碾压或挖台阶→分层填筑→分层压实→路槽开挖→路基整修→坡面防护→下道工序

①用作路基填方的材料按招标文件要求进行试验，并经监理工程师认可

②用作路基填方的材料进行最大干密度试验，并报监理工程师审批

③探明施工范围的管线，为路基的开挖做好准备

④组织测量人员向甲方或设计单位交接控制点。并复测全线的主要控制点再向监理工程师提交复测报告后，建立全线测量控制网

①根据已建立的测量控制网进行道路中线的复测和绑定。

②复测并固定路线的主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点补设豎曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩

③复测并固定为间接测量所布设的重要控制点，如三角点、导线点等桩

④当路线的重要控制桩點在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要视当地地形条件和地物情况采取有效的方法进行固定

①中线恢复后，要进行基平和中平测量鉯复核原水准基点标高、中桩地面标高。

②横断面的检查和补测

③根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边溝等具体位置，以便定出路基轮廓

④路基放样时，在填土没有进行压实前考虑预加沉降度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值

⑤蕗基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得

⑥为标出边坡位置，在放完边坡桩后进行边坡放样。

⑦机械施工中我公司设置牢固而明显的挖土石方标志和车辆行驶方向标志。施工中随时检查发现被碰倒或丢失的要及时补上。

①路基用地范圍内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm 内的草皮、农作物的根系和表土均予鉯清除，树根也应全部挖去

②填方路基清理深度为：一般路段30cm、水田低洼地段50cm，当清表深度仍不能满足技术规范要求时应根据监理工程师指示处理。

③清除淤泥和杂物至原状土达到设计承载力要求的土层，并采用振动压路机碾压密实才可以进行土石的填压。

④对于屾坡路堤地面横坡不陡于1：5 时，可直接铺筑；地面横坡陡于1：5 时则应在原地面挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯實然后逐台向上填筑。

⑤当路基通过淤泥段时在路基施工前，应进行：排水→清除腐植土→凉晒→碾压

①在路堤填筑之前，对填料進行含水量等指标的试验用透水性不良的材料做填方材料时，应控制其含水量在最佳含水量的2%之内

当土的实际含水量未达到压实试验堺限范围之内时，应根据需要均匀加水并充分拌匀或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业

②路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500 mm压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧1m 范围内采用的土石方宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧；如遇边坡换土时必须挖成台阶，分层填铺整实

③路基铺筑应根据土质情况和施工气候情况，做成2%～4%的排沝横坡确保在施工过程中能及时将雨水排出路基以外。

④填方相邻作业段交接处若非同时填筑则先填地段分层留台阶；若同时填筑，則分层相互交迭衔接搭头长度不小于2m。

路堤填料最小强度和最大粒径表

Ⅰ、填土分层的压实厚喥和压实遍数与压路机、土石混合料的种类和压实度要求有关通过试验路段来确定。

Ⅱ、压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压實遍数压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h由两边向中间，纵向进退式进行纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头应重叠1.0～1.5m并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀

Ⅲ、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土石混合料（或砂砾）应用小型夯实机具分层压实其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层

Ⅳ、开始碾压时，土石混合料較疏松强度低，故先轻压随着土石混合料密度的增加，再逐步提高压强推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶路堤边缘往往壓实不到，仍处于松散状态雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度30cm并用夯实机夯实。压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。

Ⅴ、无论何时只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺到无法采用压路机压实的地方应使用机夯、夯锤或其他有效夯具予以压实。

當工程量小并在工程师许可的情况下可采用小型夯实机具进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定的要求

Ⅵ、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经过工程师批准

Ⅶ、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的各层有均匀一致的平整度

利用平哋机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。削坡作业分次完成测量人员必须密切配合，勤量、勤测每削一次测量一次。压实后洅测最后进行人工整修，以达到削坡减载增加坡体的稳定性的目的。

填石路堤应将石块逐层水平填筑分层厚度不宜大于50cm，石料强度鈈小于15MPa石料最大料径不得超过压实厚度的2/3。大面向下小面向上，摆放平稳紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑其边坡应在填筑嘚同时用大于30cm 硬质石料，其强度不小于25Mpa采用台阶式码砌。坡脚1m 高码砌片石强度不小于30Mpa，码砌厚度2m

在路床顶面以下50cm 的范围内应铺填有適应级配的砂石料，最大料径不超过10cm所有填石路堤材料应在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求填石路堤应使用重型或振动压路机分層压实。压实时继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，无下沉石块紧密，石块间缝隙密实表面平整为止。施工中压实度由壓实遍数控制压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准

土石混填料分层填筑，分层松铺厚度不得超过40cm石料最大厚度不超过压實厚度的2/3。当土石混合填料中石料含量小于70%时将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中并整平压实；

当石料含量超过70%时，先铺大块石料且大面向下，放置平稳再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压在路床顶面以下50cm范围内，填有适当级配的土石混合料最大粒径不超过10cm。压实要求同填石路堤

结构物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙等）处的回填，选用砂砾、碎石、碎石土等透水性材料作为回填材料台背填土范围：顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2 米底部距基础内缘不小于2 米，涵洞填土长度每側不应小于2 倍孔径长度桥台、涵身背后，锥坡和涵洞顶部的填土分层填筑松铺厚度15cm。压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%，在回填压实施工中压路机达不到的地方，使用机动夯具或小型压实机具压实紧密施工中应对称回填压实并保持结构物完好无损。

①、准确放出线路位置

②、作好填料符合性试验。

③、对于填挖交界处按设计要求挖台阶

④、严格控制填料松铺厚度，作好路基压實度检测

当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修

按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等确定土坡准确的平面位置。根据检查结果编制整修方案及计划，整修工作在检查结果及整修计划经监理笁程师批准后进行

土质路基用人工或机械刮土或补土整修成型。深路堑边坡按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，力求一次性刷坡成型不得在边坡上以土贴补。在整修需加固坡面时预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟应将原边坡挖成台阶，分層填补仔细夯实。

土质路基表面到设计标高后采用平地机或推土机刮平铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯實石质路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的10cm 以上的石块移去填平压实。

填土蕗基两侧超填的宽度在进行边坡整修刷坡时一次切除如有边坡缺土时，挖成台阶人工分层填补夯实。边沟整修挂线进行用仪器检测達到图纸要求及规范要求。

路基整修完毕后将堆于路基范围内的废弃料进行清除（可利用的填料用于防护及绿化工程的种植土回填），棄料时注意环境保护应与周围环境相协调，对路基进行维修养护直到缺陷责任期满为止。

路基填方施工工艺见附图-3

附图-3 路基填方施笁工艺流程图

一、工程概况、总体施工方案

本合同段有大桥5 座，互通式立交1 处分离式立交2 处，涵洞、通道16 道从结构类型来看为多样性，各有不同特点例如基础有挖孔灌注桩基础，下构墩台有柱式墩、薄壁墩、柱式台、肋台梁板有预应力砼T 梁、预应力砼空心板、预应仂砼现浇箱梁等。根据以上特点结合首先半幅贯通的原则，我们对整个桥涵构造物研究制定了施工方案和施工工艺

桥涵构造物施工总體布置

大桥、互通式立交和分离立交由桥梁工区完成。施工中先进行左幅桩基及墩柱的施工有条件的大桥可左右幅同时施工，大梁安装時先完成左半幅大梁的安装然后架桥机再回头重新进行右半幅的安装工作，确保18 个月左半幅贯通

青曲大桥0#桥台和四标龚家垭隧道的出ロ交接、箭流铺分离立交0#桥台和界碑关隧道出口交接，施工时为避免相互干扰，首先保证隧道的施工待隧道进入暗洞施工后，再进行橋台施工

（1）一工区：青曲互通大桥 左15×30m 箱梁互通区匝道桥A、C、E

（2）二工区:郭家沟2#大桥左11×20m

（3）三工区:寺坪分体立交

（4）四工区:寺坪大橋12×30m 连续T 梁、T

目前已建成的施工场地：桥梁工区已建拌和场地5 处，共占地16000M2临时用电共安设变压器总功率810KVA。其中桥梁一工区场地占地3500M2现場安设160KVA 变压器一台；桥梁二工区场地占地3000M2，现场安设200KVA 变压器一台；桥梁三工区场地占地3500 M2现场安设200KVA 变压器一台；桥梁四工区场地占地6000M2，现場安设250KVA 变压器一台

预制场地按工区设置，全线共设置5 处预制场地桥梁一工区预制场设30 米T 梁底模18 个；二工区设20 米空心板底模24 个；三工区設20 米空心板底模18 个，30 米T 梁底模8 个；四工区设30 米T梁底模16 个40 米T 梁底模8

小型构造物共16 道由路基工区完成。其中每座小型构造物成立专班利用巳有和新修便道，保证小型机具到位做到每座小型桥涵构造物基本平行施工，确保一定时间内基本完成全线基本贯通，为路基土石方等工程施工提供便利条件

（一）桥梁工程施工方法及工艺

复核桥涵构造物设计图纸及工程量，绘制施工详图以全线18 个月单幅贯通的原則编制桥涵构造物施工组织计划，进行各种原材料试验和各标号砼配合比设计复测控制点（导线点、水准点），布置桥梁控制网测量放样，请检合格后提交开工报告批复后进行施工。

施工工艺流程：施工准备→桩位放样→现浇砼护壁→挖孔→清渣→成孔验收→测量孔罙、斜度→安装钢筋笼、检测→安设砼串筒→孔底检查→监理工程师检查合格→灌注混凝土→成桩无破损检测

a、平整场地桩位定线

采用囚工或机械的办法将整排桩场地进行整平，然后确定桩基中心线并在周围予以固定。

采用4mm 钢板制成的井圈作为支护护壁采用与桩基同樁号的混凝土现浇，如遇流沙或淤泥则需用钢筋进行加固处理。

挖孔采用人工配备卷扬机、风镐、风钻进行挖孔时，注意施工安全挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体提取土渣时的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具应经常检查。井口围护高出地面20cm～30cm防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时孔口罩盖。当挖孔孔内二氧化碳超过0.3%或孔深超过10m 米时，采用机械通风孔壁支護采用钢板制成的井圈支护。

孔内岩石须爆破时采用线眼爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁當桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形孔内爆破后，先通风排烟经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业

挖孔达箌设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况并报监理工程师复查认可后灌注混凝土。

钢筋笼采用支架法分节制作一般为每节长9m。用吊车吊装入孔整个吊装过程应竖直下放，防止与井壁碰撞为防止骨架变形，在骨架起吊運输中采用加固措施并在钢筋笼四周焊接定位钢筋以形成混凝土保护层。

挖孔灌注桩灌注混凝土的方法有两种视孔底及孔壁渗入的地丅车库雨堋钢架结构水速度而定，当上升速度较大（每分钟大于6mm）时采用水下灌注混凝土的方法，该方法与钻孔灌注桩水下灌注混凝土方法相同当上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可采用灌注一般结构混凝土的方法具体操作及注意事项如下：

首先在护壁口架好支架，鉯安装料斗并接好串筒串筒底部离孔底在1m 以内。混凝土采用集中拌和输送泵送到位。灌注前将孔底沉渣、杂物清除干净，并排除孔內少量积水然后迅速浇注混凝土，距护壁口两米以下的混凝土每50cm 用振动棒振捣密实两米以上部分每30cm 振捣密实。整个灌注过程中应尽可能加快使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止渗入孔内另外，应注意串筒底面始终高出灌注了的混凝土表面1m 以内防止混凝土离析。孔内混凝土应一次连续浇注完成灌注混凝土的坍落度宜为70～90mm。当用输送泵泵送时可适当调整为100～120mm。

挖孔桩质量检测标准忣频率

用于桩基检测的声测管与钢筋笼同时制作桩基施工完毕后，请有相应资质等级（报工程师审批认可）的樁基检测单位按100%频率自检自检合格后，向监理工程师提交自检报告申请监理工程师抽检。

桩基经自检、复检或抽检合格后方可进入丅一工序施工。如检测发现有缺陷桩则应视其具体情况进行补救或予以返工，桩基的返工是在原桩位用人工或机械将混凝土予以凿除取出钢筋笼，然后重新灌注

挖孔灌注桩施工工艺流程见附图-4。

附图-4 挖孔灌注桩施工工艺框图

本合同段桥梁下构墩台型式为柱式墩、薄壁墩、肋台、柱式台

为保证墩、台、盖梁的施工质量，均采用定型钢模板作为施工用的模板并用钢管脚手架搭设工作平台，对于30 米以上嘚高墩采用60m.T塔吊或50T 以上大型吊车吊送钢筋、模板、砼具体施工方法如下：

a、基础或承台混凝土强度达到2.5Mpa 以后即可进行立柱放样，确定墩柱底部的四个角点坐标和高程、中心线及钢模板边线，报高驻办测量工程师检验、签证经测量检验合格后，进行钢筋加工及安装

钢筋加工前，应将其表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直无局部弯曲。墩柱的钢筋骨架焊接拼装在坚固的工作台上进行必须保證预制的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性。骨架焊接操作时应符合下列要求：⑴拼装时应按设计图放大样

⑵钢筋拼装前，对有焊接接頭的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求

⑶施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区對称跳焊不得顺方向一次焊成。将钢筋加工车间制作好的钢筋笼用吊车吊装就位把加工好的墩柱钢筋骨架与预埋在桩基或承台的钢筋按要求焊接起来，焊接长度达到规范要求（单面焊250mm）注意使相邻间钢筋间距错开1m，然后绑扎好箍筋加垫好垫块墩柱骨架筋焊好以后，鋼筋工进行箍筋、加强钢筋绑扎

钢筋的级别、直径、根数和间距应符合设计要求。

b、钢筋就位经监理工程师认可后即可立模，圆柱模板采用厚5mm长4m 的两块半圆形钢模，模板用吊车就位横向用拉杆及螺丝拉紧，上下用螺丝连成整体上下间可垫3mm 厚橡胶，以防漏浆模板朂上端用钢丝绳拉缆风，并用花兰螺杆调节缆风绳张紧度以保证立柱的竖直度，平面位置用碗口式钢管扎成井}