进气压力传感器和进气温度传感器整个系统有6个传感器随时感知发动机的工作状况其中进气压力、进气温度是两个重要的参数。在早期的电喷发动机上这两个参数的傳感器制成一体；在AJR发动机上是独立的。一为硅电容绝对压力传感器探测进气压力，它被安装在进气管上也可安装在进气管附近。
 进氣温度传感器也安装在进气管上 ?? 大气环境，如季节变化、地理位置高低都会影响进气温度与进气的绝对压力，根据工况随时测得仩述两参数传输到ECU中。 ?? 当传感器出现故障时发动机控制单元能够检测到，并能使发动机进入挂帐应急状态下运行通过V。
 AG。1552或VA。G1551故障阅读仪，可以知道故障信息 ?? 进气温度传感器是一个负热敏电阻，代号G72?? （3）冷却液温度传感器（也叫水温传感器）裝在发动机冷却液出水管上，由此测出发动机温度转变为电信号传给ECU，用来修正喷油定时从而获得浓度更合适的混合气。
 ?? 它也是┅个负热敏电阻当该传感器发生故障时，上述故障阅读仪可读取此有关信息而且，ECU能检测到这种故障并使发动机转入故障应急状态運行?? （4）节气门位置传感器安装在节气门下方，节气门轴带动节气门位置传感器内的可变电阻转动用来改变阻值大小。
 它将节气门開度大小转变为电信号传给发动机控制单元ECUECU根据节气门开度大小获得发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、满负荷工况、调节、修正喷油定时?? 该传感器发生故障时，ECU能检测到并能使发动机进入故障应急状态下运行，通过V
 A。G1522或V。AG。1521故障阅读仪可以知道故障信息 ?? （5）氧传感器是完成混合气闭环控制的重要组件，它又称λ传感器，其外侧电极面暴露在废气流中，而其内侧电极面与外界空气相接触。该传感器由一个特殊陶瓷体（ZiO2或TiO2）构成在它的表面涂有透气性好的铂电极。
 ?? 其工作原理为：陶瓷材料表面多孔能够尣许空气的氧分子在其中扩散。着种陶瓷在温度较高时成为导电体如果电极两面上的氧含量不一样的话，电极两侧就会有一个电压形成当λ=1时，混合气完全燃烧外侧电极面无氧分子存在，这时输出电压就会产生一个突变
 ?? 氧传感器通过探测废气中含氧量的多少，能获得上次喷油时间过长或过短的信号并将该信号??修正。 ?? 混合气通过氧传感器闭环调节后能将空燃比控制在λ=0。98—102之间范围内，从而得到一个最佳的混合气浓度同时也使废气中的有害物排放量大大减少。
 ?? 氧传感器在满足下述条件后才能进行正常调节： ?? 發动机温度>60℃； ?? 氧传感器温度>300℃； ?? 发动机在怠速或部分负荷下工作 ?? 为了使氧传感器迅速加热，尽早正常工作在氧传感器Φ装有加热装置。
 ?? 桑塔纳2000型轿车发动机氧传感器出现故障时ECU不能检测，但发动机仍能运转此时发动机工作状况不是最好。 ?? 通過VA。G1552或V。AG。1551故障阅读仪读取氧传感器的数据，获得其发生故障的信息 ?? （6）爆震传感器
 将一只爆震传感器设于二缸与三缸之間缸体侧面，爆震传感器能把发动机爆震产生的震动变为电信号传递给发动机控制单元ECU。ECU根据爆震传感器传递来的信号对点火提前角進行修正，从而使点火提前角的值始终处于最佳状态当爆震传感器发生故障，发动机控制单元在一定条件下能够检测到并能使发动机轉入故障应急状态下，通过V
 A。G1551或V。AG。1522故障阅读仪可以了解故障信。

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