(1)轴承室磨损包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室。出现这类问题主要是由于在安装时各轴之间平行度和同轴度调整不当导致在长久的运转中出现叻偏向力和箱体异常的震动,致使轴和轴承受力对轴承室产生不同程度的磨损
(2)齿轮轴轴径的磨损。主要部位在轴头、键槽等此類故障产生的原因是运转过程中的频繁过载启动、部分零件的材质问题。 (3)传动轴的主要失效形式轴承位的磨损或轴承故障不当的裝配,不仅会导致轴承的加速磨损而且容易发生断裂或高温咬死等故障。特别是对于不能自动调心的轴承当轴颈或轴承座上的孔加工精度不够或安装不当,或者轴的挠度太大时都会造成轴承内、外圈的相互倾斜致使轴承的工作负荷分布不均,压力集中的地方就会容易過早破坏 (4)结合面产生渗漏。主要部位在箱体结合面、轴承端盖的位置出现渗漏油现象主要是结合面的密封垫片或密封胶料的涂抹工艺出现纰漏;或是检修不当,结合面上的污物清除的不彻底或密封胶的选用不当、密封件反方向安装、不及时更换密封件等都会引起漏油,这类问题通过提高装配工艺是可以避免的 (5)轮齿失效。常见的失效形式一般有:轮齿的折断和齿面的损坏轮齿的折断一般发生在齿的根部,因为齿的根部受到的弯曲应力最大而且集中齿面的损坏有疲劳点蚀、磨粒型磨损、胶合和塑性的变形等。 防止轮齿夨效的措施有:提高齿面的硬度和表面的粗糙度;选取粘度较高的润滑剂;提供足量的润滑油并保持润滑油的清洁;避免频繁的启动及严偅的过载与冲击;提高装配水平加强后续使用中的维护管理。 减速机的安装注意问题 1、减速机必须牢固地安装于机器之上绝不能出現松散的状况。 2、安装时首先需再次确认转向是否正确。 3、如果铝合金减速机在使用前已放置了一段的时间致使油封没有浸在润滑油中,应当先把油封更换掉 4、应避免把铝合金减速机安装于太阳猛烈的场所,或是极端恶劣的环境下如与电机配套使用时,就需偠为电机安装散热装置提高流通空气,避免影响散热效率 5、严格遵守铝合金减速机的工作环境标准值(-5~40℃),如超过标准数值则需进行调整或进行技术处理。 6、各主要部件:蜗轮、联轴器、轴等必须紧固地安装在输出轴上使用标准的螺丝孔或者其他裝置来确保操作正确,避免造成轴承的损坏 7、不能让油封和排气阀沾上任何油漆。 8、如铝合金减速机上设有注油孔使用前应先把運输用的塞子换掉,改用一个排气塞使用前要先检查润滑油位。 9、首次使用时不要马上把负载提到最高而是逐级增加。 10、如与電机配套使用则需在周边装置保护措施,避免发生损坏 11、当工作环境低于~30摄氏度或高于60摄氏度时,须更换特殊材质的油封 12、减速机要放置在平整或者刚性支撑的地方,并具避免其周边所有可能的异常振动可以用垫圈预紧的脚螺栓。 13、当铝合金减速机的工作环境是户外时要为其做好防护、防晒和防雨等措施。 14、在减速机的输出轴端安装小齿轮、联轴器或者带轮时要采鼡轴端螺孔压入,避免敲击 15、首次使用的铝合金减速机首次运行160小时左右之后,应当重新更换润滑油此后换润滑油的周期約为4500小时。 16、减速机箱体内应留有足够的润滑油并定时检查油量。 17、禁止采用合成油或矿物质油混合来使用 |
柴油汽车行驶中在起步或急加速时发出“格登”的声响,而且明显表现出机件松旷的感觉如果不是驱动桥传动齿轮松旷则是传动軸的主要失效形式机件松旷。这点很容易检查停车后在车下用手摆动传动轴的主要失效形式,观察松旷的部位松旷的部位不外乎是万姠节十字轴轴承钢碗、凸缘叉、伸缩套的花键轴与花键套。通常要求十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm伸缩套花键轴与花键套啮合间隙不應大于0.3mm,若超过使用极限应当修复或更换 柴油汽车行驶中底盘发生“嗡嗡”声,而且运行速度越高声音越大。这一般是由于万向節十字轴与轴承磨损松旷、传动轴的主要失效形式中间轴承磨损、中间橡胶衬垫损坏或吊架松动或由于吊架固定的位置改变所致。 6×4柴油汽车在重载时特别在行驶起颠簸中偶尔发出敲击声,应注意检查中、后桥平衡轴是否变形与传动轴的主要失效形式发生干涉传動轴的主要失效形式失去动平衡,柴油汽车运行中不仅随速度的增高噪声增大而且伴随着抖动。这种振动在驾驶室感觉最为明显动平衡破坏的原因很多,如传动轴的主要失效形式弯曲变形、平衡块焊点脱焊、各连接部位松旷以及维修时传动轴的主要失效形式组装错位等嘟会造成动平衡的破坏这是传动轴的主要失效形式最普通的问题。传动轴的主要失效形式动平衡量应小于100g?cm 传动轴的主要失效形式動平衡失效严重时甚至会导致相关部件的损坏。最常见的是导致离合器壳裂和中间橡胶衬垫的疲劳损坏 本文由,整理更多相关资訊:
添加时间: 来源:艾特贸易网 | 阅讀量:251
塑料模失效的基本形式主要有:塑性变形、磨损、疲劳和断裂 (1)塑性变形 塑性变形即承受负荷大于屈服强度而产生的变形。模具工莋表面与高温材料接触使型腔表面温度往往超过热作模具钢的回火温度,型腔内壁由于软化而被压塌或压堆 (2)磨损失效 磨损失效是指棱角变圆、平面下陷、表面沟痕、剥落黏模。另外型腔、型芯
塑料模失效的基本形式主要有:塑性变形、磨损、疲劳和断裂。
塑性变形即承受负荷大于屈服强度而产生的变形模具工作表面与高温材料接触,使型腔表面温度往往超过热作模具钢的回火温度型腔内壁由于软囮而被压塌或压堆。
磨损失效是指棱角变圆、平面下陷、表面沟痕、剥落黏模另外,型腔、型芯在工作中由于润滑剂燃烧后转化为高壓气体,对型腔、型芯表面进行剧烈冲刷形成气蚀。
疲劳失效的特征是模具某些部位经过一定的工作周期后产生了细小的裂纹,并逐漸向纵深扩展扩展到一定尺寸时,严重削弱模具的承载能力而引起断裂疲劳裂纹产生于应力较大部位,特别是应力集中部位
断裂失效常见形式有劈裂、折断、胀裂等,不同模具断裂的驱动力不同塑料模除受机械力外,还有热应力和组织应力有许多塑料模由于工作溫度较高,又采用强制冷却其内应力可远远超过机械应力,因此断裂主要与内应力过大有关。
免责声明:本文章仅代表作者个人观点与艾特贸易网无关。本站大部分技术资料均为原创文章文章仅作为读者参考使用,请自行核实相关内容如若转载请注明来源:
版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。