谁是大忽悠? 日系德系钢板强度比拼
　　谁是大忽悠? 日系德系钢板强度比拼　　转自：搜狐/08qNCbmK?s=8　　下面是目前市面上主流汽车品牌“最高强度钢板”的使用情况，也许你会不相信自己的眼睛，似乎下面的钢板强度排行与我们潜意识中的排行有了非常大的不同。　　如果单看上表中的结果，我们会惊讶的发现大众、福特、丰田等“美、欧、日”最具代表性且销量名列前茅的汽车品牌居然都在车身钢板强度上“位居末席”，而奔驰、宝马等老牌豪华汽车品牌甚至少有公布“最高强度钢板”这一指标的习惯。　　如此的结果似乎与这些车辆真实的碰撞防护能力大相径庭，那么究竟是何种因素导致了上面所诉的局面呢？答案就是：钢板强度标准的问题。　　当然，这里所指的绝非汽车厂家“虚报”自己的钢板强度，而是钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准，目前很多厂家利用了钢板强度的不同标准，将屈服强度与抗拉强度两种标准进行混淆。从表面单位上看，均为Mpa，但两种标准之间的钢板强度有着很大的差异，所以才出现了这种让人眼花缭乱的现象。　　“屈服强度”即金属材料抵抗微量塑性变形的应力，对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限(符号：ReL或Rp0.2)。简而言之，屈服强度就是“用多大的力能把金属弄至变形”。　　而“抗拉强度”指金属材料在拉断前承受最大应力值(符号：Rm)，且在外力碰撞所导致的金属断裂中的首要衡量指标仍是“抗拉强度”。简而言之，抗拉强度就是“用多大的力把金属弄断”。　　在此我们也做了个小实验来说明屈服强度和抗拉强度，将一块塑料板假设成钢板，我们用很小的力量就能够使其变形，所以这块钢板的屈服强度很小，而如果我们想拉断同样一块钢板要用非常大的力量才能实现，说明这块板的抗拉强度非常大，所以我们可以看出，对于同样一块材料，它的抗拉强度要远大于屈服强度。　　我们假设有A和B两辆车，A车关键位置钢板的抗拉强度为900MPa，B车关键位置钢板的屈服强度同为900MPa，根据上面的实验我们可知道，B车的钢板抗拉强度一定会远高于900MPa。那么当这两块钢板都受到900MPa的冲击力时，A车钢板将会发生断裂，而此时B车钢板仅会发生变形，并不会造成断裂。　　无论是屈服强度还是抗拉强度，两者都具有相同的单位“MPa(兆帕)”，这就使得厂家在宣传过程中着重突出“MPa”的数值大小而几乎没有厂家提及是“抗拉强度”还是“屈服强度”的原因。　　因此，汽车钢板的“屈服强度”显然才是最值得我们重视的指标。但是遗憾的是目前大部分超过1000MPa的钢板标号都是采用“抗拉强度”而非更有意义的“屈服强度”。简单地说，“不变形”或者“变形少”才是最关键的。　　下表中的TRIP钢，使用“屈服强度”作为标准时强度为830MPa，但换用“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa。　　所以当车身钢板标号使用“屈服强度”作为指标时，我们看到的数值便不会很高，而采用抗拉强度作为指标时，其强度数值自然会高的惊人。　　此追尾事故照片中，白色车车身钢板强度很高，在车头吸能区后的A柱基本没有发生变形，而黑色车辆被追尾后，由于车身钢板强度较低，车辆尾部已经发生了严重变形，并且大幅度溃缩，严重威胁了车内后排乘客的生命安全。　　只强调抗拉强度意味着车身钢板严重扭曲变形但并未断裂，然而后排乘客的生存空间已然堪忧；相同的MPa数值，你会选择抗拉强度还是屈服强度呢？　　在这张事故照片中，黑色轿车被巨大的工程车辆压在底部，但由于黑色轿车关键位置的钢板屈服强度很高，所以我们可以看出，其车身变形并不明显。屈服强度更高的车身才能有效减少严重撞击中驾驶室的变形程度从而为驾乘人员留出至关重要的生存空间。　　毫无疑问，若需要一个更“体面”的数值，只能使用“抗拉强度”作为指标。但对于车辆实际的防护能力而言，屈服强度才是具有更重要意义的指标。而且“最高强度钢板标号”只是一个极限值，哪怕Body in White(白车身)中只有一个零件使用了这样的钢板，也同样可以堂而皇之的作为“最高强度钢板”的数值出现，但实际意义却几乎可以忽略。　　从目前公布的资料整理来看，上述11个汽车品牌中，福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”。
　　结论：个头越大的车越安全..
　　单独说钢板强度没有任何意义，你的车外壳1000mp，而水泥墙大约200mp，车外壳能撞过水泥墙吗？真正衡量车安全与否只有碰撞成绩，其它全是扯蛋。
　　@cxq楼
23:07:00　　单独说钢板强度没有任何意义，你的车外壳1000mp，而水泥墙大约200mp，车外壳能撞过水泥墙吗？真正衡量车安全与否只有碰撞成绩，其它全是扯蛋。　　—————————————————　　这个贴只说了个事实，并没有说安全　　
　　居然没回复？　　
　　@永远的楼主
23:18:00　　居然没回复？　　—————————————————　　干货勉强，日托智商不够用了　　
　　日系没有那么标而已，不能说明什么。　　
　　都这么晚了，你还让他们加班，唉～～～
　　这不是我当年的考试题吗？这从哪座坟里挖出来的？楼主你这样不太地道啊！是想让厂家找你公关吗？
　　@边城老狗
23:44:00　　这不是我当年的考试题吗？这从哪座坟里挖出来的？楼主你这样不太地道啊！是想让厂家找你公关吗？　　—————————————————　　????????????　　
　　老的不能再老的话题之一，威武托没其它可黑了吗？　　
　　我就想问下，发帖真有钱拿？求收编。。。。
　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服强度,根本不可能在公开的资料中采用抗拉强度值,很多钢材的钢号直接就是屈服强度值,所谓的有的公司采用抗拉强度去蛊惑大众完全是某些人的臆想,规范和标准这种东西不是自己相变就变的.　　再次告诫楼主多学点知识再来发贴!
　　楼主客观的说车子的优缺点没问题,哪个车都有优缺点,但是为了黑而去黑就没意思了.
　　@威克森林的维京 13楼
00:18　　楼主客观的说车子的优缺点没问题,哪个车都有优缺点,但是为了黑而去黑就没意思了.　　------------------------------　　德国车的铁皮已经慢慢变薄了，德国车托的脸皮越来越厚。
　　@威克森林的维京 13楼
00:18　　楼主客观的说车子的优缺点没问题,哪个车都有优缺点,但是为了黑而去黑就没意思了.　　------------------------------　　@zcx楼
00:22　　德国车的铁皮已经慢慢变薄了，德国车托的脸皮越来越厚。　　------------------------------　　早就有人扒皮了，这玩意就是个肚里没货又喜欢装的，脸早被人扇成汽车轮胎了。
　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服　　—————————————————　　我只是转载，又不是我说的　　
　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服　　—————————————————　　
　　.cn/auto_guide/6495.shtml　　
　　.cn/touch/bbs/viewThread.php?tid=　　
　　做个人人喊打（除了你的团伙）的车托，何必呢？为了那几毛钱何必把人品搭进去。日托为什么不讨厌？因为人家说得有理说得通所以有人看，看的同时可以学点东西。所以没人有意见（除了身心电车托）。你肚子里没货，说话语无伦次，和别辩论断章取义，说不过就扣帽子。说实话能上天涯的人智商都正常（除了车托），都可以分辨出别些是小丑。你一天到晚靠百度，就像电视的广告，越多越让人反感。借上面一句话：不要为了黑而黑。周星星：拜托，给点专业精神好不好？
　　做个人人喊打（除了你的团伙）的车托，何必呢？为了那几毛钱何必把人品搭进去。日托为什么不讨厌？因为人家说得有理说得通所以有人看，看的同时可以学点东西。所以没人有意见（除了车托）。你肚子里没货，说话语无伦次，和别辩论断章取义，说不过就扣帽子。说实话能上天涯的人智商都正常（除了车托），都可以分辨出别些是小丑。你一天到晚靠百度，就像电视的广告，越多越让人反感。借上面一句话：不要为了黑而黑。周星星：拜托，给点专业精神好不好？
　　@威克森林的维京 12楼
00:14　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服强度,根本不可能在公开........　　------------------------------　　高手出来了，让天天转载的人情何以堪
　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话. 　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在. 　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都　　—————————————————　　请爱护版宠，保护动物，共建和谐论坛　　
　　哪里转载来的？？不具备基本的结构力学知识。　　你说钢板和橡胶哪个强度大？？　　但是汽车引擎盖和轮胎哪个强度大？？　　呵呵呵呵呵呵　　另外，钢板强度和结构强度是两码事情。基本类似于压强和压力的差别。　　。。。。。。。。。。。。。　　还有，大部分结构中强度不是越高越好（当然也不能太低）。　　更为不幸的是，汽车安全影响中结构强度大部分需求是抗压和抗弯强度（这二者之间有关联）。抗压和抗弯强度和钢材自身强度的关系就非常小了，而主要是结构强度，实际上只要用心看看就知道了，大部分事故汽车都不是钢板被撕裂了，而是很大的变形，这个在结构上一般属于失稳造成的，和钢材的强度关系非常小。大家看到的钢结构桥梁大楼塔吊等倒塌也基本是失稳造成而不是强度破坏。
　　@彩色长尾蝶 　　托得一点都不专业。吸能是主流，为了反映汽车的安全性汽车行业普遍使用的是抗拉强度，只有极为不专业的傻托还在用屈服强度。不信你去任何一家整车制造商官方广告宣传，看看有没有使用屈服强度的。
　　@彩色长尾蝶 　　屡败屡战，我欣赏你。你这个高端日托，托的手法够隐晦，教育效果也很好。
　　@正一些事一些情
08:07:04.0　　做个人人喊打（除了你的团伙）的车托，何必呢？为了那几毛钱何必把人品搭进去。日托为什么不讨厌？因为人家说得有理说得通所以有人看，看的同时可以学点东西。所以没人有意见（除了车托）。你肚子里没货，说话语无伦次，和别辩论断章取义，说不过就扣帽子。说实话能上天涯的人智商都正常（除了车托），都可以分辨出别些是小丑。你一天到晚靠百度，就像电视的广告，越多越让人反感。借上面一句话：不要为了黑而黑。周星星：......　　—————————————　　日托最讨厌了！　　
　　凭什么说福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”，证据在哪里，你说是就是啊。
　　新一代版宠，给人指出了错误，就只是转载，说了一个事实。你不就是想用这些东西来忽悠人，谁知肚里没多少斤两，想自欺欺人。再说不过，就给人扣帽子，典型的无赖。
　　呵呵，距ESP之后又开始玩钢材强度了，坐着慢慢看还有多少题材可以挖掘　　我猜下一个是胎压监测　　你这五毛五毛赚钱真心不容易，有这毅力，捡垃圾都发财了　　PS：上面打你脸的人家是benz车主，当然LZ可以说奔驰是日系，哈哈！
　　这个是搜狐的文章吧，记得以前在其他地方也看过，喷楼主没知识的，麻烦好好看看楼主的这个文章，人家说了是“转载”的　　
　　楼主的毅力和坚持是值得赞赏的，但是确实知识比较匮乏，有时候网上取材又比较马虎，搜狐这篇写钢材强度文章的小编压根就不怎么懂车，仔细看看下面网友的评论晓得，基本都是骂声，楼主居然把这个文章选中了，没注意看评论吧。
　　@杰克斯洛法克
09:51:00　　楼主的毅力和坚持是值得赞赏的，但是确实知识比较匮乏，有时候网上取材又比较马虎，搜狐这篇写钢材强度文章的小编压根就不怎么懂车，仔细看看下面网友的评论晓得，基本都是骂声，楼主居然把这个文章选中了，没注意看评论吧。　　—————————————————　　看过了　　
　　@tianyudi0007
09:06:00　　凭什么说福特、大众、奥迪使用“屈服强度”作为标注，而其它品牌均为数值更高但实际意义不大的“抗拉强度”，证据在哪里，你说是就是啊。　　—————————————————　　
　　小蝴蝶，有点语无伦次了。。。呵呵
　　@威克森林的维京 12楼
00:14　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服强度,根本不可能在公开........　　------------------------------　　楼主看到搜狐前不久发的老贴，对日系好像有那么点打击力，就转过来了。其他的，管他呢
　　@孟蜀黍不要嘛
08:13:36　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶
楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在......　　-----------------------------　　度娘早晚被楼主搞怀孕。　　如果没人来打脸吧，可以演公知，装大神；有人来打脸吧，直接一推二六五，说是转载，跟自己没关系。原来人还能这么不要脸和下贱。这钱也太好拿了
　　@威克森林的维京
00:14:54　　@彩色长尾蝶
楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服强度,根本不可能在......　　-----------------------------　　说法都很奇怪啊，怎么抗拉强度和屈服强度做比较？？这不是一个概念的玩意怎么比较？？我想说的应该是”抗拉极限强度“和”抗拉屈服强度“吧　　实际上抗拉和抗压都存在屈服强度吧。　　至于屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材应该存在的但是汽车上意义不大而已。　　正常说的强度都是屈服强度而不是极限强度，极限强度用于实验尚可。但是屈服强度和极限强度差别大的好处是塑形强，假如用于大型结构如桥梁等，如果构件坏了，人就能很早发现而跑开。但是屈服强度和极限强度差别过小就是脆性的（例如高碳钢），其强度比低碳钢高好多倍但是却不能用于通常的弯拉构件中。　　很不幸，车辆事故绝大部分是相撞而不是两辆车勾到了一起互相拉，所以大部分车辆都不是拉坏的而是压坏的。　　即使是压坏的，抗压强度也起作用也不是太大（而抗拉几乎没有特别用途）。受压主要靠尺寸而不是靠强度，这个没办法，受压容易失稳，最常见的是失稳破坏而不是强度破坏。单方向尺寸越大这个问题越严重。这个只要找根两米长的钢筋就知道了，就算是12mm直径的一个人可以轻易地将其压失效（对直压，钢筋抗压强度约700mpa，12mm粗抗压强度大约为7吨！！但是如果是5mm长的钢筋人打死也压不动的--其抗压强度并没有变，-所以那些引擎盖对碰撞几乎没有正面保护作用但是却可能起伤害作用）
　　@孟蜀黍不要嘛
08:13:36　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶
楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在......　　-----------------------------　　@寒武鱼
11:58:24　　度娘早晚被楼主搞怀孕。　　如果没人来打脸吧，可以演公知，装大神；有人来打脸吧，直接一推二六五，说是转载，跟自己没关系。原来人还能这么不要脸和下贱。这钱也太好拿了　　-----------------------------　　请大家不要对楼主进行人生攻击,本人只是纠正一些文章的错误,无疑攻击楼主,如果转载只能怪网站编辑,确实现在很多网站的记者写出来的文章错误百出.包括中央电视台很多节目里面也有很多缺乏常识的观点照样被播出来,常见事情,不知楼主一个!
　　@威克森林的维京
00:14:54　　@彩色长尾蝶
楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述钢材强度值时,规范标准都是采用屈服强度,根本不可能在......　　-----------------------------　　@hoige2
12:13:57　　说法都很奇怪啊，怎么抗拉强度和屈服强度做比较？？这不是一个概念的玩意怎么比较？？我想说的应该是”抗拉极限强度“和”抗拉屈服强度“吧　　实际上抗拉和抗压都存在屈服强度吧。　　至于屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材应该存在的但是汽车上意义不大而已。　　正常说的强度都是屈服强度而不是极限强度，极限强度用于实验尚可。但是屈服强度和极限强度差别大的好处是塑形强，假如用于大......　　-----------------------------　　你说的是对的,应该是抗拉屈服强度和抗拉极限强度.我直接取用了楼主文章的名词,不过表达的意思没有错.
　　为什么我想到车神的硼钢车身了　　
　　@寒武鱼
11:58:00　　@孟蜀黍不要嘛
08:13:36 　　@威克森林的维京 12楼
00:14:00 　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话. 　　还可以告诉你,照你的　　—————————————————　　你人身攻击的挺欢乐啊，不过无所谓，论坛嘛，就这样　　
10:47:00　　@威克森林的维京 12楼
00:14 　　@彩色长尾蝶 楼主从哪里抄来的段子,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话. 　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600M　　—————————————————　　岂止对日系，其他也有啊。不过有些人眼里只有日系和大众　　
　　@浪漫阔少
10:35:00　　小蝴蝶，有点语无伦次了。。。呵呵　　—————————————————　　有些人除了人身攻击啥都不会　　
　　有一种搬运工叫
屎壳郎　　
　　互撸娃:谁敢欺负蝴蝶妹妹，我就将她捏的粉碎！
　　@彩色长尾蝶
12:48:18　　—————————————————　　拿钱发帖都死绝，我倒要看看谁敢拿钱发帖　　-----------------------------　　顶！没错，那些为了工作昧着良心去可以黑或者托某车系、某品牌的人，　　早晚会遭到报应。
　　@彩色长尾蝶
12:48:57　　@浪漫阔少
10:35:00　　小蝴蝶，有点语无伦次了。。。呵呵　　—————————————————　　有些人除了人身攻击啥都不会　　-----------------------------　　对啊对啊，有的人除了Ctrl+c
Ctrl+v 啥都不会。 不就一复读机？
　　@寒武鱼
14:34:00　　有些人除了人身攻击啥都不会 　　----------------------------- 　　对啊对啊，有的人除了Ctrl+c Ctrl+v 啥都不会。 不就一复读机？　　—————————————————　　呵呵　　
　　@彩色长尾蝶
07:11:58　　@威克森林的维京
00:14:00　　@彩色长尾蝶楼主从哪里抄来的段子
,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话.　　还可以告诉你,照你的说法,屈服强度为830MPa，“抗拉强度”后却高达了惊人的1600MPa的钢材根本不存在.　　还有,在表述......　　-----------------------------　　转载就是说明丫认可文章观点
　　@dbzhou888
15:36:00　　@彩色长尾蝶
07:11:58 　　@威克森林的维京 12楼
00:14:00 　　@彩色长尾蝶楼主从哪里抄来的段子 ,钢材的抗拉强度和屈服强度值的差异是有范围的,抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用.楼主最好去看看钢材使用规范,学习好材料力学再到这里发言,免得让人笑话. 　　还可以告诉你,照你的说　　—————————————————　　是吗？　　
　　可是买车怎么看是屈服还是抗拉？
　　关键词：复读机，炒冷饭。
　　@顺眼就好
15:53:49　　可是买车怎么看是屈服还是抗拉？　　-----------------------------　　啥都不看，就看碰撞试验
　　@zlzhu228
17:35:00　　@顺眼就好
15:53:49 　　可是买车怎么看是屈服还是抗拉？ 　　----------------------------- 　　啥都不看，就看碰撞试验　　—————————————————　　碰撞试验没esp不能得五星，不过日托肯定会说，esp无所谓的　　
　　@cxq5-04-23 23:07:58　　单独说钢板强度没有任何意义，你的车外壳1000mp，而水泥墙大约200mp，车外壳能撞过水泥墙吗？真正衡量车安全与否只有碰撞成绩，其它全是扯蛋。　　-----------------------------　　把水泥墙的厚度降到车外壳的厚度，一定能撞过
　　长尾被人批得无话可说了，只能装疯呵呵了
　　@彩色长尾蝶
14:57:00　　呵呵　　—————————————————　　啪啪啪　　这只是转载，哈哈哈　　
　　某ID已经快要发疯了。
　　@我是四川车托
18:26:00　　长尾被人批得无话可说了，只能装疯呵呵了　　—————————————————　　懒得搭理你罢了　　
　　做个人人喊打（除了你的团伙）的车托，何必呢？为了那几毛钱何必把人品搭进去。日托为什么不讨厌？因为人家说得有理说得通所以有人看，看的同时可以学点东西。所以没人有意见（除了车托）。你肚子里没货，说话语无伦次，和别辩论断章取义，说不过就扣帽子。说实话能上天涯的人智商都正常（除了车托），都可以分辨出别些是小丑。你一天到晚靠百度，就像电视的广告，越多越让人反感。借上面一句话：不要为了黑而黑。周星星：拜托，给点专业精神好不好？　　
　　@冲锋马
08:30:42　　@彩色长尾蝶　　屡败屡战，我欣赏你。你这个高端日托，托的手法够隐晦，教育效果也很好。　　-----------------------------　　强度都是浮云 厚度才是最重要的　　奔驰宝马的钢板厚度有大众VW厚吗？？？？
　　忍不住要骂人了　　这样解释屈服强度和抗拉强度　　还发在坛子里　　我要是你爸爸，就羞死了　　咋就搞出个这么丢人的货。。。。。。。
　　@凡人_cyh
10:01:02　　忍不住要骂人了　　这样解释屈服强度和抗拉强度　　还发在坛子里　　我要是你爸爸，就羞死了　　咋就搞出个这么丢人的货。。。。。。。　　-----------------------------　　还是要有容人之量啊　　毕竟大部分人只学过初中力学就以为走遍天下都不怕了　　百度的出现让人底气又增加了不少
　　@凡人_cyh
10:01:02　　忍不住要骂人了　　这样解释屈服强度和抗拉强度　　还发在坛子里　　我要是你爸爸，就羞死了　　咋就搞出个这么丢人的货。。。。。。。　　-----------------------------　　只剩人身攻击了，不过，你攻击吧，我没萧萧那么无聊陪你玩
　　@冲锋马
08:30:42　　@彩色长尾蝶　　屡败屡战，我欣赏你。你这个高端日托，托的手法够隐晦，教育效果也很好。　　-----------------------------　　@risi-25 09:43:02　　强度都是浮云 厚度才是最重要的　　奔驰宝马的钢板厚度有大众VW厚吗？？？？　　-----------------------------
　　@彩色长尾蝶
23:20:13　　@永远的楼主
23:18:00　　居然没回复？　　—————————————————　　干货勉强，日托智商不够用了　　-----------------------------　　钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准？　　国内的汽车生产大都是上海宝钢的汽车专用钢材，生产规范标准是日本“JSF”标准。任何超出和背离日本“JSF”标准都是忽悠。　　不知道宝钢是否生产过1600MPa“潜艇级”的汽车专用钢材？还是某“雷锋”级的汽车企业直接拿制造潜艇的钢材来生产汽车？
　　@楼兰烽燧 1楼
12:17:43　　月经贴又来了。　　复制粘贴的时候是不是也动动脑子呢？　　
　　钢材标准基本只有两个标准差别比较大，那就是日系标准和欧美系标准。日系标准比欧美系标准低，所以日系车4s会跟你说他们车子用了很多高强度钢材，其实在欧美标准中，那些所谓高强度钢材达不到欧美标准的。　　另 @威克森林的维京　　谁告诉你：抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用？　　钢材在1000mp左右以及以下的时候拉伸强度和抗屈服强度差别很大的，但是一旦达到mp这种级别的，两者差别不会太大　　看看lz 给出的小鬼子的钢材参数表，抗拉强度大于屈服强度1.5倍都是正常的。
　　@专业评论员
21:08:40　　钢材标准基本只有两个标准差别比较大，那就是日系标准和欧美系标准。日系标准比欧美系标准低，所以日系车4s会跟你说他们车子用了很多高强度钢材，其实在欧美标准中，那些所谓高强度钢材达不到欧美标准的。　　另
@威克森林的维京　　谁告诉你：抗拉强度如果大于屈服强度的1.2倍,钢板的强度检测是不合格的,根本不能作为强度材料使用？　　钢材在1000mp左右以及以下的时候拉伸强度和抗屈服强度差别很大的，但是一旦达......　　-----------------------------　　自己去查钢材的检测规范,不要去问4S,我是钢材行业的,工作16年了,不想同你讨论这种问题.
　　@威克森林的维京
21:21:16　　@专业评论员
21:08:40　　钢材标准基本只有两个标准差别比较大，那就是日系标准和欧美系标准。日系标准比欧美系标准低，所以日系车4s会跟你说他们车子用了很多高强度钢材...　　-----------------------　　牛，向坚守的资深人士致敬！
　　@冲锋马
08:30:42　　@彩色长尾蝶　　屡败屡战，我欣赏你。你这个高端日托，托的手法够隐晦，教育效果也很好。　　-----------------------------　　risi2012
09:43:02　　强度都是浮云 厚度才是最重要的　　奔驰宝马的钢板厚度有大众VW厚吗？？？？　　-----------------------------　　@彩色长尾蝶
17:49:24　　-----------------------------　　兵果，厚度才是王道
　　@彩色长尾蝶
23:20:13　　@永远的楼主
23:18:00　　居然没回复？　　—————————————————　　干货勉强，日托智商不够用了　　-----------------------------　　@播种机
18:52:17　　钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准？　　国内的汽车生产大都是上海宝钢的汽车专用钢材，生产规范标准是日本“JSF”标准。任何超出和背离日本“JSF”标准都是忽悠。　　不知道宝钢是否生产过1600MPa“潜艇级”的汽车专用钢材？还是某“雷锋”级的汽车企业直接拿制造潜艇的钢材来生产汽车？　　-----------------------------　　建议各位发表意见前先百度一下好吗？？　　可以按以下顺序：　　应力、极限强度、屈服强度、疲劳破坏、塑形破坏、脆性破坏、惯矩、失稳（相当重要，因为碰撞绝大部分破坏是失稳）、疲劳强度、抗拉强度、抗压强度、细长杆件抗压　　有兴趣的数学足够的再继续百度一下抗扭、抗弯拉相关知识。　　弄个大概明白就知道天涯相关汽车钢板强度的帖子有多少笑话了
　　顶技术贴
　　@idleb
13:04:17　　互撸娃:谁敢欺负蝴蝶妹妹，我就将她捏的粉碎！　　-----------------------------　　楼猪难道是雌性的？你是咋知道的？
　　@彩色长尾蝶 　　楼主的水平越来越差了！　　给你一个1mm的板子，你把它弄完了，说明屈服强度太低；　　那我给你一个20mm的板子，你弄不弯了吧，是不是又说明屈服强度提高了？　　那么材料的屈服强度和厚度本来是一毛钱关系也没有，楼主怎么解释这中差别啊？　　楼主你悄悄告诉我，你到底是不是做船舶的，那家公司的？以后我好躲着点！}