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浅谈丰田花冠轿车ABS系统故障诊断与排除
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘 要：文章主要针对丰田轿车由于左前轮传感器安装不到位，磁极与齿圈的端间隙过大，且触发齿轮上有很多泥垢，夹紧套表面生锈，引起ABS故障警告灯常亮，在车辆紧急制动时，4个车轮被全部抱死的故障进行分析，重点介绍故障诊断的方法和故障排除的过程。中国论文网 /3/view-3546871.htm　　关键词：ABS系统；车轮传感器；故障诊断　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：（9-02　　为了提高驾驶安全性能，现代轿车基本安装了防抱死制动控制系统（ABS）。ABS系统的作用是保证汽车在进行紧急制动时，能根据车轮的转速，自动调整制动管路内的制动压力的大小，去控制和调节车轮制动力，使汽车的滑移率始终保持在15%～25%之间，控制车轮边滚边滑的状态，以防止车轮抱死而出现侧滑、跑偏和丧失转向能力，预防交通事故的发生。　　1 故障现象　　笔者在从事丰田轿车维修的过程中，发现有一部丰田花冠轿车行驶中刹车至停稳，踏板有较强烈的震动，甚至似乎有踏板踩不下去的感觉，同时ABS故障警告灯常亮，而且在紧急制动的情况下，4个车轮全部抱死，ABS系统不起作用。由于此车型具有ABS自诊功能，于是用故障诊断仪进行故障检测，发现有许多故障码存在，但进一步测试多属偶发性故障码。用仪器清除掉此类故障码后，再次检测，只有31号故障码存在，其含义是左前车轮传感器及其电路有故障。　　2 ABS系统的工作原理　　ABS系统是在原来普通制动系统上，增加了一套电子控制系统，可防止车轮完全抱死，制动效果优于普通制动系统的刹车装置（如图1所示），一般由车轮速度传感器（每车轮有1个）、制动压力调节器、电控单元(ECU)和ABS报警灯等四大部分组成。　　四个轮速传感器检测车轮速度的变化信号，并将车轮速度信号输送到电控单元ECU。电控单元对车轮速度传感器输送来的车轮速度信号进行计算处理，并根据处理结果适时地向液压调节系统发出控制指令。液压调节系统是ABS系统的执行机构，它根据电控单元发出的指令，控制车轮制动器工作缸中的制动液压力迅速变大或变小，防止车轮出现抱死的现象。　　电控单元（ECU）是ABS系统控制中心，它连续检测4个车轮的速度信号，再经过计算后，适时发出控制指令给液压调节器。液压调节器是ABS系统的执行装置，它可以控制分泵的液压；液压迅速变化，以防止四个车轮被完全抱死。　　ABS系统又是一种辅助制动系统，当出现故障时，电控系统会自动切断ABS功能，同时点亮ABS故障警告灯，此时汽车仍可按常规制动系统的功能工作。而且ABS系统只有当紧急制动、制动力大到使车轮趋于抱死时，才进入工作状态，在轻微制动踏板力作部分制动时，由于车轮不抱死，ABS不参与制动压力的调节。　　3 故障原因分析　　根据ABS系统的工作原理可知，造成车辆左前车轮传感器及其电路故障的原因有以下几个方面：连接传感器的线束、插头松动，或连接线路短路；传感器脏污、损坏，不能感应到触发信号；传感器安装位置不正确，轮毂有轻微变形，造成传感信号变弱。　　4 故障的诊断与排除　　根据以上原因分析，笔者反复查阅和研究了有关维修资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生故障的部位，采取先易后难的方法，逐项进行拆检和排查。　　由于此车曾进厂拆修过车轮部分，怀疑拔除过的线束、传感器、插头等有松动。仔细检查传感器线路和插头，没有发现任何虚焊和破损之处，连接可靠。　　接着把车顶起离地，启动车辆，分别使两前轮在相同转速下转动。然后用万用表的交流电压挡，分别测量两前轮的速度传感器，结果右前传感器信号为680 mV，左前传感器信号为170 mV，左右相差很大。为准确查出故障，再采用示波器分别测量两传感器，从正弦波的波幅看，同样相差很大，左传感器波形幅值明显比右的低，于是，拆下传感器插头，用万用表测量，其内阻为1.2～1.4 kΩ。ABS车速传感器的电阻值一般为650～1 300 Ω,而所测阻值正常，可确定两传感器基本良好。考虑到该车前期入过厂更换车轮轴承，认为故障为传感器安装不当所致。根据该车的车速传感器安装位置可移动，于是仔细检查其安装位置，发现左前轮传感器安装不到位，磁极与齿圈的端面间隙过大，传感器触发叶轮上有很多泥垢，夹紧套表面生锈。清洁后重新安装，完成后消除故障码，开车路试，故障清除。　　车轮速度传感器是一个磁通量变化而感应电压变化的非接触式元件（如图2所示）。根据以上故障表明，由于传感器过脏引起的触发信号不能正确传递给ABS控制器，从而使电脑记录了故障。它与安装在轮轴上的齿圈（齿轮脉冲发生器）端面间隙大小，会直接影响到传感器信号输出的强弱，当信号减弱到超出电脑检测范围时，电脑便视其有故障。　　5 结 语　　通过以上的故障分析，排除了这台丰田轿车ABS故障警告灯常亮，紧急制动时4个车轮被全部抱死的故障，从中得出结论，造成这一故障的主要原因是左前轮传感器安装不到位，磁极与齿圈的端面间隙大、触发叶轮上有很多泥垢、夹紧套表面生锈，使ECU接收错误的信号，进而发出错误指令。　　对于ABS系统的故障，主要问题多发生在车轮速度传感器及其接头上。因为传感器使用环境非常恶劣，很多时候，作为脉冲发生器的齿圈积满污泥，传感器安装位置变形，线束破损，这都是造成故障的主要原因。因此，在日常的检修保养中，应注意该部位的清洁维护，以免造成不必要的损失。　　参考文献：　　[1] 吴文渊.现代汽车电子控制技术[M].北京:电子科技出版社,2000.　　[2] 陈渝光.汽车电器与电子设备[M].北京:机械工业出版社,1999.　　[3] 王遂双.汽车电子控制系统的原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,2004.
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提问者采纳
是前氧传感器的问题，问汽车大师，10分钟解决，需要更换【汽车有问题。4S店专业技师你好
汽车有问题，问汽车大师！
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请教啊,想问一下哪位大侠知道TP传感器是在哪个地方,这车加不起油,只到1500转就上不去啦,发动机故障灯亮,用X431电眼睛量到的是TP传感器,可我这个菜鸟不知道是什么东西啊,能告诉我吗,谢谢啦!
节气门位置传感器
此车是全电控式电子节气门，节气门传感器也就是TP传感器就在节气门侧面黑壳内，同时还应检查一下电子节气门是否有问题。
是节气门故障.先测线路,再换节气门,最后换电脑板.呵呵!
先清洗节气门，不行就要更换ECM。
颐达的节气们位置传感器在节气门体内，你如果用解码器调取故障码是节气门位置传感器的话，那就很有可能是加速踏板位置传感器和节气门位置传感器的的问题了，颐达的电控系统技术含量相当高，其电子元件也比较可靠，因此，应该先清洗节气门并对加速踏板和节气门位置传感器进行自适应学习，如果还是显示旧故障码的话，那就要仔细检查两传感器的线路及其连接情况了，如都没有问题。则更换故障件> NT1207L 丰田花冠
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