鱼与熊掌不可得兼出自孟子《鱼我所欲也》。孟子曰：“鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”意思是，鱼和熊掌都是我所想要的，这两种东西不能够同时得到的话，那么只有舍弃鱼而选择熊掌了。但依我看，结果未必吧。宝马2系敞篷轿跑车就好像是鱼，游弋在池塘中机灵迅猛，单凭长相绝对算是小鲜肉一枚。若偶有所得，不论煎炒烹炸其味道必定都是鲜美无比。而对面的老将奔驰SLK350则是熊掌系列的代表，性格狂躁凶悍，即便已经上市几年，现在看来它的外观都让人感觉退敬三分。至于味道，您也别想多了，黑熊、棕熊都是国家二级保护动物。转眼看来，SLK350接近90万的售价都能买对面的2系两个了。评比太悬殊了？先别着急盖棺定论，刚才不就说了，弃鱼而取熊掌不一定就是最好的选择。悬殊对比中的分庭抗礼论性能，2系敞篷完败似乎已经是不争的事实，如果瞬间召唤出大哥M235i似乎会更有看头。但可惜的是，专注于性能的M家族似乎并没把敞篷放在眼里，所以挑大旗的重任就落在硬顶轿跑身上。2系敞篷做个安静的美男子就够了。但这并非代表2系敞篷就是个软柿子，“谁逮着谁捏”这几个字也绝对不会出现在宝马的字典里。今天的这台 i敞篷轿跑车采用2.0T+8AT组合，是目前宝马旗下车型里使用最广泛的动力系统。这台低功版N20B20发动机最大功率184ps/5000 ~ 6250rpm，最大扭矩270N·m/rpm，虽然数据上并不抢眼，但是在第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器以及缸内直喷技术的联袂合作下，发动机在几乎整个转速区间都能保证充沛的扭矩输出。搭配来自ZF的8速手自一体变速器，也着实为2系敞篷的动态表现增色不少。急加速起步时，发动机的响应速度灵敏。线性十足的油门调校很大程度上弥补了涡轮增压的先天不足。1250转就爆发的最大扭矩让它几乎没有动力匮乏的低转速区域，配合变速器迅猛的升挡，整个过程感觉十分畅快。虽然相比车身较轻的硬顶版220i加速要弱一些，但最终7秒出头的百公里加速成绩绝对算是对得起敞篷轿跑这个定位了。将驾驶模式调节到sport+模式，车辆会尽可能地让发动机和变速器的表现更为激进。同时，还会刻意将电子稳定系统的敏感度降低，让你能够享受到更多属于后驱车的驾驶乐趣。在大油门的催使下，后轮出现空转就在所难免了，小漂怡情的感觉很容易让你的嘴角翘起“宝马”式的微笑。话虽如此，但看得出2系敞篷其实是在努力营造惬意轻快的驾驶感觉。上手之初感叹方向盘的力度真的很轻盈，甚至轻的有些不像宝马。但转向精准的感觉依旧传承了宝马一贯的作风。配合短行程且韧性十足的悬挂设定。2系敞篷开起来确实有如鱼得水般的畅快淋漓。而在此时，另一边等待的“熊掌”似乎有些不耐烦了，点燃引擎瞬间，来自排气的一声低吼就明显是在提醒我，“悠着点兄弟，我跟那边的白面小生可不是一回事儿！”确实，SLK350有它傲慢的资本。奔驰为它搭载了一台3.5L自然吸气发动机，这台发动机最大功率306ps，最大扭矩370N·m，配备7挡手自一体变速器。和2系敞篷相比，它绝对算得上是一位重量级选手。SLK350明显有别于其他温文尔雅的奔驰车，沉重的方向盘和油门带着一股浓厚的硬汉气息。我本以为这么小巧的一台车应该比2系敞篷更易于驾驶，但似乎眼前这个小个子的重量级选手更愿意和坐在车里的我掰掰手腕。即便将车辆驾驶模式设定在舒适状态，都不能对它有丝毫的掉以轻心。稍有一丁点对油门踏板的施压，它就会猛然提速，丝毫不给我犹豫的机会。由于自然吸气发动机的反应更为直接，所以会明显感觉驾驶SLK350提速时更为灵敏。日常驾驶中，SLK350也绝对不是那种能让人放松下来的车，时刻紧绷的避震和转向做足了蓄势待发的劲儿。不论我在哪个时速下踩油门提速，它都能迅速做出反应，370N·m带来的推背力很容易让人血脉喷张。加之来自排气恰到好处的挑逗，一不小心就会领到一张超速罚单。虽然SLK350很聪明地配备了245mm的宽胎，但在3.5L自然吸气发动机的摧残下，车尾变得比2系敞篷更为活跃。区别就在于即便完全开启电子稳定系统，SLK350也会不管你那套，只要油门踩得够狠，车尾就一定能甩着出去，颇有些美式大排肌肉车的感觉。对于这台车，我个人还是不建议关闭电子稳定系统的。因为对于多数人来说，关闭它并不会意味着会开的更快，反而在一些复杂的路况下更容易出现危险。即便你对自己的驾驶技术有足够的自信，那也建议你尽量到封闭的场地撒欢，公路上还是老实点比较好。SLK350的暴脾气绝对不是一般人能撑控得了的。急加速起步时，我小心地将发动机转速控制在3000转左右，加速时后轮有些许的打滑，随着逐渐找回抓地力，SLK350的加速力道瞬间凶猛了起来。但换挡似乎出现了问题，奔驰的这台7速手自一体变速器换挡的过程总显得有些漫不经心，挡位之间的衔接速度实在有些让人着急，并没有完全发挥这台V6发动机的威力。在手动模式下，变速器的反应速度也不是很理想，这一点是我认为在运动型车上是绝对不应该发生的。拼颜值老将不一定会输我承认2系敞篷的外观让我一见倾心，但它终究是少了些SLK上那种双座敞篷车的洒脱。毫无疑问，SLK是一款非常诱人的敞篷小跑车，行驶在路上，它有着高人一等的回头率。4146mm的车长，几乎一半都放在了车头，让它的侧面比例特别协调。除了风骚的车身造型，前脸同样抢眼，乍看上去，和同门超跑SLS如出一辙。细长条的日间行车灯也为车头增色不少，尾部造型并未因需要容纳硬顶而显得过于臃肿，双边双出的排气在气势上就占了上风。另外，SLK350装备了一套来自AMG的运动型五幅轮毂，简洁大方的造型设计非常契合它的外观风格。SLK内饰风格与SLS十分相近，都采用了平台式中控台的设计理念，更像是肌肉车。坐在车内，我能深切地感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑车也毫不例外，永远少不了沉稳。在细节上，中控台顶部的时钟是个亮点，看上去很精致。车顶采用了魔术天窗的配置，只需一个按键，瞬间就可以在透光与半透光之间切换，即使是炎炎夏日，在半透光的情况下它仍旧能隔绝掉大部分的热能。转头看看2系敞篷，瞬间会让人觉得年轻不少，尤其是在那套扎眼的蓝色涂装下。我们这次拿到的试驾车是220i 敞篷轿跑车M运动型，M套件让这台220i的气场倍增，夸张的前包围和M235i几乎一模一样。仔细看的话，前保险杠中的导流槽可不是装饰，它能实实在在地减小前轮轮拱的紊流。造型上，修长的发动机舱以及后置驾驶舱都是标准的后驱轿跑的比例，相比这一级别的其他敞篷车，220i在气场上自然更高。但是作为M运动型，车尾排气却仅仅是单边单出，造型也不够夸张，实在让人有些摸不着头脑。这样的排气布局跟全身的M套件显得格格不入，更对不起那套M家族的17寸运动型轮毂。感觉整车都在努力地营造运动气息就像是一场梦，瞬间被单薄的排气拉回了现实。有别于SLK，2系采用了比硬顶敞篷更具逼格的软顶敞篷设计，织物软顶那种复古的风格很讨人喜欢，而且还可以通过选择不同的顶棚颜色来彰显自己的个性。除了测试车上常规的黑色之外，宝马还提供墨灰色和棕色可供选择。内饰方面没有什么新意可言，和2系相比基本没有变化，只有副驾驶点缀的碳纤维装饰是最大的不同。M performance的方向盘是我认为内饰最大的惊喜，我一直非常喜欢这款方向盘，手感、造型都绝对没得挑。2系敞篷采用了双门四座的布局，得益于2690mm的轴距，后座并没有像很多双门敞篷车一样，沦为鸡肋。进入后排，惊喜地发现腿部空间甚至还有不到一拳的余量，在这一类小车中，已经算奢侈了。略显不足的是，横向空间较小，坐两个人就显得有点拥挤了。宝马2 系敞篷轿跑车指导售价：32.53~42.90万元发动机类型：1.5T、2.0T L4发动机供油方式：直喷变速器类型：8挡手自一体最大功率：100kW、135kW最大扭矩：220N·m 、270 N·m驱动方式：前置后驱前悬挂类型：双球节弹簧减振支柱前桥后悬挂类型：多连杆独立悬挂制动类型（前/后）：通风盘式轮胎规格：225/45 R17、245/40 R17（M运动型）长/宽/高：13 mm轴距：2690mm行李厢容积：52L整备质量：1537kg最高车速：－0-100km/h加速：7.4s工信部综合油耗：6.4 L/100km整车质保：三年或10万公里竞争车型：奥迪TT、奔驰CLA奔驰SLK350指导售价：89.8万元发动机类型：3.5L V 6发动机供油方式：直喷变速器类型：7挡手自一体最大功率：225kW最大扭矩：370N·m驱动方式：前置后驱前悬挂类型：麦弗逊配三连杆式悬架后悬挂类型：多连杆独立悬挂制动类型（前/后）：通风盘式/盘式轮胎规格：225/40 R18、245/35 R18长/宽/高：93 mm轴距：2430mm行李厢容积：225~335L整备质量：1634kg最高车速：250km/h0-100km/h加速：6.2s工信部综合油耗：9.8 L/100km整车质保：三年或不限公里竞争车型：宝马Z4、奥迪TTS《品位-汽车风尚》原创文章，转载请注明出处 文|王川 图|王岗微信订阅号：autozeitung商务合作邮箱：联系电话：021-如何关注汽车风尚？①复制“微信号autozeitung”，在“添加朋友”中粘贴搜索号码关注。②点击微信右上角的“+”，会出现“添加朋友”，进入“查找公众号”，输入品位汽车风尚，也可找到。　
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