[title=劳恩斯酷派——平民级跑车]　　通常我们会在一款新车即将上市时做一个相关选题，分析一下它的竞争对手，为关注它的网友做个参考。据悉，一汽丰田新锐志将于本月16号上市，仍将采用现款的2.5L和3.0L发动机，预计起售价在22万元左右。锐志的竞争对手将会是新君威、睿翼、思铂锐等运动型中级车，很多人也会拿这些车型与它作比较。但是，一提到锐志，也会有更多人第一时间想到它的后驱这一最大特点，的确，在国内20多万中级车普遍都是前驱的情况下，锐志最为前置后驱车所特有的驾驶感觉给人们留下了深刻印象，也为它赢得了不少偏爱后驱的消费者。下面我们就来看一下，目前在国内我们还可以买到哪些低价的后驱车型。
　　小贴士：
　　一般根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，汽车拥有多种的驱动形式，如前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)和四轮驱动(4WD/AWD)等。其中前置后驱(FR)全称是前置发动机后轮驱动，该技术的工作原理是由前排车轮负责转向，后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。
　　形象地讲就是后轮&推动&前轮，带动车辆前进。前置后驱车的优点是操纵稳定和行驶平顺，不足之处就是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，给人后排坐椅略窄的感觉;另外在高速过弯时，前置后驱车也会表现出转向过度的问题，也就是我们常说的&漂移&和&甩尾&。当然，为了操控性和动力发挥，很多赛车和超级跑车都采用的是后驱方式。
　　现代劳恩斯-酷派&&平民级跑车
　　价格区间：19.9万-32.5万
　　之前那款基于伊兰特平台开发的老酷派只不过是拥有跑车外形的紧凑级家轿，与运动基本上没有关系，所以被冠上了&二奶车&的名号。但是现代的新款劳恩斯酷派已经可以划入跑车的行列，因为它所采用的前中纵置后驱的布局，已经和很多真正的跑车完全相同。当然现代在跑车领域并没有太多涉足，无法和宝马、奔驰、保时捷这些厂家多年的积累相提并论，因此我们也不能指望这款价格只相当于对手几分之一的酷派拥有纯正跑车的所有素质。
　　劳恩斯-酷派
　　劳恩斯-酷派的外观相当酷，与上一代车型相比简直就是脱胎换骨的变化。前大灯的设计很像鸟嘴，尖锐有利;再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了很具有仿生设计的鼻翼形状。前置后驱所特有的长发动机舱短前悬，从侧面看上去跑味十足。尾部的造型性感而有力，双出排气管呈梯形分置两侧，很有气势。
　　劳恩斯-酷派的内饰更像一辆普通的运动型轿车
　　进入车内，劳恩斯-酷派更像一辆普通的运动型轿车，除了双色双材质的运动形座椅外，其他样式都比较平庸，劳恩斯-酷派的座椅属于运动性与舒适性兼顾的类型，软硬适中。当然作为一款跑车，对于乘坐空间的要求就不能太高了，但是它的乘坐空间比一般的跑车确实好了很多。
　　乘坐空间比正常的跑车确实好了很多
　　劳恩斯-酷派搭载了2.0T和3.8L两款发动机。其中2.0T发动机来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的&全球发动机联盟&，最大功率155kW/6000rpm，最大扭矩299Nm/2000rpm，并具有D-CVVT技术。5AT变速箱并不算先进，而3.8L车型搭载了ZF6速手自一体变速箱。
　　2.0T发动机(左)3.8L自然吸气发动机(右)
　　ZF6速手自一体变速箱
　　编辑点评：韩系车价格上的优势在劳恩斯-酷派上表现都淋漓尽致，仅需不到20万的价格就可以买到一款进口的、前置后驱的、搭载2.0T发动机的跑车，确实很值，而且它还有这一副性感的好身段。如果你想要一辆真正的跑车，而手头又不太宽裕，劳恩斯&酷派是你不二的选择。
&[title=宝马3系——操控标杆]
　　宝马318i&&操控标杆
　　指导价格：28.30-30.06万元
　　谈到后驱，就不能不说宝马，在宝马家族中除了前驱的MINI和四驱的X系列车型外，都采用了前置后驱布置，其中1系和3系的入门车型都只有20多万，但由于宝马3系已国产多年，保有量大，实用性与性价比更高，所以我们推荐宝马3系。
　　宝马318领先型
　　宝马3系共有2.0L、2.5L和3.0L三种排量。如果资金充裕，选择2.5L和3.0L宝马经典的直6机再好不过了。但如果考虑到价格，又不是十分追求车辆的动力性，编辑认为宝马3系中的入门车型318i倒是挺值得关注。虽然采用了&318i&这样的命名方式，但宝马318i发动机的实际排量和320i一样为2.0L。其最大输出功率为100kW/5750rpm，最大扭矩为180Nm/3250rpm。比宝马320i少了25kW功率和30Nm扭矩。不过在变速箱上，宝马318i依然采用了6挡手自一体。
　　宝马经典的直列6缸镁铝合金发动机
　　318的2.0L四缸机
　　不论搭载那款发动机，宝马3系的发动机主体都位于前桥之后，这就有助于整车达到50:50的前后荷重比，从而提升车辆的操控性及稳定性。
　　后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适
　　宝马3系前悬使用了目前大多数车辆上都能见到的麦弗逊悬挂，但是铝制控制臂的加入和双枢轴的设计提升了其稳定性和响应特性，后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适。而宝马一贯的人车合一的驾驭体验也是其相比同级别竞争对手的最大优势。
　　宝马的内饰风格都是大同小异
　　对于宝马的内饰，大家都非常熟悉，从1系到最豪华的7系，风格都是大同小异，看时间久了难免让人产生视觉疲劳。宝马318i进取型由于是入门车型，因此在配置上也显得非常基本，尤其是在舒适性方面，像电动座椅、支撑调节、自动空调、后排中央扶手等统统没有。
　　宝马318i的可空间表现
　　宝马3系在空间方面表现就只能说一般了，虽然轴距达到2760mm，但宝马的设计师在空间布置上首先考虑的并不是如何获得更大的乘坐空间，并且作为后驱车，后排腿部空间方面有一个不可避免的问题，就是地板上较大的鼓包，对后排中间乘客的舒适性的影响非常大。
　　编辑点评：虽然318i的动力和配置都是宝马3系中最入门的，不过由于深得宝马后驱的操控精神，所以开起来还是十分具有乐趣的，其底盘的调校以及悬挂的表现在同价位车型中均属上乘水准。更重要的是宝马这个品牌所带给你的某些东西是该价位其他车没有的，所以宝马318i是一款值得考虑的入门后驱车。
&[title=奔驰C180K——品牌是最大优势]
　　奔驰C180K&&品牌是最大优势
　　指导价格：30.8万
　　作为世界汽车工业的始祖，奔驰已有百余年的历史，与生俱来的尊贵令其他品牌羡慕不已。所以即使是入门级的C级奔驰也要把闪耀的三叉戟徽标矗立在车头，也要坚持前置后驱，这就是一种品牌文化，一种历史传承。
　　C180K外形堪称完美
　　C180K外形堪称完美，整体造型匀称协调，虽不是特别惊艳，但绝对经得起推敲，各个部位的设计恰到好处。车身尺寸虽然不是很大，但视觉上给人的感觉却不小，从它身上你依稀可以看到E级甚至S级的影子。
　　国产奔驰C级的内饰
　　奔驰C级的内饰与其外形相统一，它并没有刻意营造豪华的氛围，而是突出了一种年轻化与时尚感。内饰的用料是仿皮革纹路的软性材料，不过质地较硬，初次感觉会以为是硬性材料。当然配置方面也别指望太多，只能满足基本功能。
　　C180K装备的1.6升机械增压发动机
　　C180K是目前中国市场中排气量最小的奔驰汽车，其装备的1.6升机械增压发动机源自于C200K的M271系列四缸发动机，低了近200毫升的排气量动力输出比C200K低了20千瓦，扭力峰值降低20牛&米。虽然动力有所降低但获得了7.7L的百公里综合油耗。
　　编辑点评：即使是奔驰家族的入门产品，C180K也保持着优雅与舒适的特性，对于喜欢奔驰品牌而口袋不太殷实的朋友可以考虑这款车。有一点差点忘说了，目前C180K的优惠幅度很大，据说20万多一点就可以把奔驰开回家，想想挺值得。
&[title=名爵TF——具有英伦风情的敞篷车]
　　名爵TF&&具有英伦风情的敞篷车
　　官方指导价：24.96-26.58万元
　　说到后驱车，前面的三款车可能大家都会想到，但名爵MG TF可能会被很多人忽略。我们先简单了解一下这款车：MG F(TF的前身)诞生于1995年秋天，被宝马公司收购后的罗孚推出这款车与马自达MX5竞争。MG F一经推出就被排入了英国运动型车排行榜的前列，并生产至2002年MG TF发布。2002年，原MG F更名为TF推出，但好景不长，罗孚公司2005年破产，TF跑车也随即停产。日，作为MG罗孚&借腹重生&后推出的第一款跑车，同时也是上汽集团历史上的首款跑车，名爵TF正式在中国上市。
　　名爵MG TF
　　名爵MG TF的外形透着复古的英伦风范，整车圆润的线条、简洁的前脸、细腻的高腰线、上翘的后尾翼，车身两侧张扬的进气口除了带来强烈的视觉冲击力，也透露出中置发动机的布置形式。
　　名爵MG TF
　　MG TF是一款比较个性的敞篷小跑，它不单采用了后驱布局，还采用了中置后驱结构，这样的发动机布局和传动形式与兰博基尼、布加迪等超跑一样的结构。
　　名爵MG TF内饰
　　虽然它的动力并不算出色，其08款1.8 CVT车型发动机的动力也才只有88KW的最大功率，160NM的最大扭矩。但数据并不能代表一切，该发动机尺寸小、重量轻，且最重要的是它的车身结构，名爵TF大量采用F1赛车的技术。中置引擎，后轮驱动，保证重心在车身中部，驱动力被充分利用，使车辆操控更加灵敏、稳定、精准。
　　名爵MG TF
　　编辑点评：MG TF采用了前双叉臂和后多连杆结构的四轮独立悬挂，同时结合中置后驱传动结构，所以这款车整体操控表现还是十分值得称赞的。但是由于品牌认知度以及定价偏高等关系，这款车目前在市场上的保有量很少而且4S店也很少有现车。因此编辑建议对MG TF感兴趣的网友需要谨慎考虑一下。
　　文章总评：后驱并不是高档车的专利，20多万也能买到后驱车，如果你对后驱情有独钟，而手头还不太宽裕那就不妨考虑一下这几款车。
你可能感兴趣的车源汽车点评应用
汽车点评应用
其他账号登录
其他账号登录
就喜欢被推着走 四款低价后驱车型推荐
1劳恩斯酷派——平民级跑车
　　[汽车点评网 导购]& 通常我们会在一款新车即将上市时做一个相关选题，分析一下它的竞争对手，为关注它的网友做个参考。据悉，一汽丰田新锐志将于本月16号上市，仍将采用现款的2.5L和3.0L发动机，预计起售价在22万元左右。锐志的竞争对手将会是新君威、睿翼、思铂锐等运动型中级车，很多人也会拿这些车型与它作比较。但是，一提到锐志，也会有更多人第一时间想到它的后驱这一最大特点，的确，在国内20多万中级车普遍都是前驱的情况下，锐志最为前置后驱车所特有的驾驶感觉给人们留下了深刻印象，也为它赢得了不少偏爱后驱的消费者。下面我们就来看一下，目前在国内我们还可以买到哪些低价的后驱车型。
　小贴士：
　　一般根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，汽车拥有多种的驱动形式，如前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）和四轮驱动（4WD/AWD）等。其中前置后驱(FR)全称是前置发动机后轮驱动，该技术的工作原理是由前排车轮负责转向，后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。　　形象地讲就是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。前置后驱车的优点是操纵稳定和行驶平顺，不足之处就是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，给人后排坐椅略窄的感觉；另外在高速过弯时，前置后驱车也会表现出转向过度的问题，也就是我们常说的“漂移”和“甩尾”。当然，为了操控性和动力发挥，很多赛车和超级跑车都采用的是后驱方式。
　　现代劳恩斯-酷派——平民级跑车　　价格区间：19.9万-32.5万
　　之前那款基于伊兰特平台开发的老酷派只不过是拥有跑车外形的紧凑级家轿，与运动基本上没有关系，所以被冠上了“二奶车”的名号。但是现代的新款劳恩斯酷派已经可以划入跑车的行列，因为它所采用的前中纵置后驱的布局，已经和很多真正的跑车完全相同。当然现代在跑车领域并没有太多涉足，无法和宝马、奔驰、保时捷这些厂家多年的积累相提并论，因此我们也不能指望这款价格只相当于对手几分之一的酷派拥有纯正跑车的所有素质。
劳恩斯-酷派
　　劳恩斯-酷派的外观相当酷，与上一代车型相比简直就是脱胎换骨的变化。前大灯的设计很像鸟嘴，尖锐有利；再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了很具有仿生设计的鼻翼形状。前置后驱所特有的长发动机舱短前悬，从侧面看上去跑味十足。尾部的造型性感而有力，双出排气管呈梯形分置两侧，很有气势。
劳恩斯-酷派的内饰更像一辆普通的运动型轿车
　　进入车内，劳恩斯-酷派更像一辆普通的运动型轿车，除了双色双材质的运动形座椅外，其他样式都比较平庸，劳恩斯-酷派的座椅属于运动性与舒适性兼顾的类型，软硬适中。当然作为一款跑车，对于乘坐空间的要求就不能太高了，但是它的乘坐空间比一般的跑车确实好了很多。
乘坐空间比正常的跑车确实好了很多
　　劳恩斯-酷派搭载了2.0T和3.8L两款发动机。其中2.0T发动机来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，最大功率155kW/6000rpm，最大扭矩299Nm/2000rpm，并具有D-CVVT技术。5AT变速箱并不算先进，而3.8L车型搭载了ZF6速手自一体变速箱。
2.0T发动机（左）3.8L自然吸气发动机（右）
ZF6速手自一体变速箱
　　编辑点评：韩系车价格上的优势在劳恩斯-酷派上表现都淋漓尽致，仅需不到20万的价格就可以买到一款进口的、前置后驱的、搭载2.0T发动机的跑车，确实很值，而且它还有这一副性感的好身段。如果你想要一辆真正的跑车，而手头又不太宽裕，劳恩斯—酷派是你不二的选择。2宝马3系——操控标杆
　　宝马318i——操控标杆　　指导价格：28.30-30.06万元
　　谈到后驱，就不能不说宝马，在宝马家族中除了前驱的MINI和四驱的X系列车型外，都采用了前置后驱布置，其中1系和3系的入门车型都只有20多万，但由于宝马3系已国产多年，保有量大，实用性与性价比更高，所以我们推荐宝马3系。
宝马318领先型
　　宝马3系共有2.0L、2.5L和3.0L三种排量。如果资金充裕，选择2.5L和3.0L宝马经典的直6机再好不过了。但如果考虑到价格，又不是十分追求车辆的动力性，编辑认为宝马3系中的入门车型318i倒是挺值得关注。虽然采用了“318i”这样的命名方式，但宝马318i发动机的实际排量和320i一样为2.0L。其最大输出功率为100kW/5750rpm，最大扭矩为180Nm/3250rpm。比宝马320i少了25kW功率和30Nm扭矩。不过在变速箱上，宝马318i依然采用了6挡手自一体。
宝马经典的直列6缸镁铝合金发动机
318的2.0L四缸机
　　不论搭载那款发动机，宝马3系的发动机主体都位于前桥之后，这就有助于整车达到50:50的前后荷重比，从而提升车辆的操控性及稳定性。
后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适
　　宝马3系前悬使用了目前大多数车辆上都能见到的麦弗逊悬挂，但是铝制控制臂的加入和双枢轴的设计提升了其稳定性和响应特性，后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适。而宝马一贯的人车合一的驾驭体验也是其相比同级别竞争对手的最大优势。
宝马的内饰风格都是大同小异
　　对于宝马的内饰，大家都非常熟悉，从1系到最豪华的7系，风格都是大同小异，看时间久了难免让人产生视觉疲劳。宝马318i进取型由于是入门车型，因此在配置上也显得非常基本，尤其是在舒适性方面，像电动座椅、支撑调节、自动空调、后排中央扶手等统统没有。
宝马318i的可空间表现
　　宝马3系在空间方面表现就只能说一般了，虽然轴距达到2760mm，但宝马的设计师在空间布置上首先考虑的并不是如何获得更大的乘坐空间，并且作为后驱车，后排腿部空间方面有一个不可避免的问题，就是地板上较大的鼓包，对后排中间乘客的舒适性的影响非常大。
　　编辑点评：虽然318i的动力和配置都是宝马3系中最入门的，不过由于深得宝马后驱的操控精神，所以开起来还是十分具有乐趣的，其底盘的调校以及悬挂的表现在同价位车型中均属上乘水准。更重要的是宝马这个品牌所带给你的某些东西是该价位其他车没有的，所以宝马318i是一款值得考虑的入门后驱车。3奔驰C180K——品牌是最大优势
　　奔驰C180K——品牌是最大优势　　指导价格：30.8万
　　作为世界汽车工业的始祖，奔驰已有百余年的历史，与生俱来的尊贵令其他品牌羡慕不已。所以即使是入门级的C级奔驰也要把闪耀的三叉戟徽标矗立在车头，也要坚持前置后驱，这就是一种品牌文化，一种历史传承。　　
C180K外形堪称完美
　　C180K外形堪称完美，整体造型匀称协调，虽不是特别惊艳，但绝对经得起推敲，各个部位的设计恰到好处。车身尺寸虽然不是很大，但视觉上给人的感觉却不小，从它身上你依稀可以看到E级甚至S级的影子。
国产奔驰C级的内饰
　　奔驰C级的内饰与其外形相统一，它并没有刻意营造豪华的氛围，而是突出了一种年轻化与时尚感。内饰的用料是仿皮革纹路的软性材料，不过质地较硬，初次感觉会以为是硬性材料。当然配置方面也别指望太多，只能满足基本功能。
C180K装备的1.6升机械增压发动机
　　C180K是目前中国市场中排气量最小的奔驰汽车，其装备的1.6升机械增压发动机源自于C200K的M271系列四缸发动机，低了近200毫升的排气量动力输出比C200K低了20千瓦，扭力峰值降低20牛·米。虽然动力有所降低但获得了7.7L的百公里综合油耗。
　　编辑点评：即使是奔驰家族的入门产品，C180K也保持着优雅与舒适的特性，对于喜欢奔驰品牌而口袋不太殷实的朋友可以考虑这款车。有一点差点忘说了，目前C180K的优惠幅度很大，据说20万多一点就可以把奔驰开回家，想想挺值得。4名爵TF——具有英伦风情的敞篷车
　　名爵TF——具有英伦风情的敞篷车&　　官方指导价：24.96-26.58万元
　　说到后驱车，前面的三款车可能大家都会想到，但名爵MG TF可能会被很多人忽略。我们先简单了解一下这款车：MG F(TF的前身)诞生于1995年秋天，被宝马公司收购后的罗孚推出这款车与马自达MX5竞争。MG F一经推出就被排入了英国运动型车排行榜的前列，并生产至2002年MG TF发布。2002年，原MG F更名为TF推出，但好景不长，罗孚公司2005年破产，TF跑车也随即停产。日，作为MG罗孚“借腹重生”后推出的第一款跑车，同时也是上汽集团历史上的首款跑车，名爵TF正式在中国上市。
　　名爵MG TF的外形透着复古的英伦风范，整车圆润的线条、简洁的前脸、细腻的高腰线、上翘的后尾翼，车身两侧张扬的进气口除了带来强烈的视觉冲击力，也透露出中置发动机的布置形式。
　　MG TF是一款比较个性的敞篷小跑，它不单采用了后驱布局，还采用了中置后驱结构，这样的发动机布局和传动形式与兰博基尼、布加迪等超跑一样的结构。
名爵MG TF内饰
　　虽然它的动力并不算出色，其08款1.8 CVT车型发动机的动力也才只有88KW的最大功率，160NM的最大扭矩。但数据并不能代表一切，该发动机尺寸小、重量轻，且最重要的是它的车身结构，名爵TF大量采用F1赛车的技术。中置引擎，后轮驱动，保证重心在车身中部，驱动力被充分利用，使车辆操控更加灵敏、稳定、精准。
　　编辑点评：MG TF采用了前双叉臂和后多连杆结构的四轮独立悬挂，同时结合中置后驱传动结构，所以这款车整体操控表现还是十分值得称赞的。但是由于品牌认知度以及定价偏高等关系，这款车目前在市场上的保有量很少而且4S店也很少有现车。因此编辑建议对MG TF感兴趣的网友需要谨慎考虑一下。（文/汽车点评网 王志伟）
　　文章总评：后驱并不是高档车的专利，20多万也能买到后驱车，如果你对后驱情有独钟，而手头还不太宽裕那就不妨考虑一下这几款车。5四款车型参数配置表
　　四款车型参数配置表：
0-100加速时间
长/宽/高(mm)
油箱容积(L)
气缸容积(cc)
气缸排列形式
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
Double VANOS/Valvetronic
变速箱简称
6挡手自一体
5挡手自一体
6速手动变速箱
前悬挂类型
双球节弹簧减震支柱前桥
多连杆式独立悬挂
双叉臂式独立悬挂
双麦弗逊式悬架
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
5连杆式悬架
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
牵引力控制系统
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
GPS导航系统
多媒体控制系统
外接音源支持
多碟CD系统
多碟DVD系统
转向辅助灯
大灯高度可调
前电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜电动折叠
本文关键字
8月第4周车市热点新闻
品牌：报价：级别：
18.48-28.98万
17.98-26.58万
25.28-34.28万
27.28-57.81万
18.38-27.28万
19.98-31.58万
1234567891011121314151617181920保时捷911RR驱动是什么意思？为什么说是【违反物理】?_百度知道
保时捷911RR驱动是什么意思？为什么说是【违反物理】?
为什么说是【违反物理的RR驱动】？
RR代表保时捷发动机是后置后驱。
保时捷后置后驱操控特性： 现在的超级跑车，基本上都会采用一直传动方式，那就是后中置后驱，这几乎已经成了超级跑车的经典，似乎没有其他驱动方式可以选择。但有一个特例，那就是保时捷的911，唯一采用后置发动机后轮驱动的唯一一款跑车。保时捷后置后驱真的好么？
保时捷后置后驱的缺点： 保时捷后置后驱的传动方式，是不可能优于中后置后驱的，其原因就是重心分配的不合理。物体的重量越大，也就越难改变其运动方向，所以对于后置后驱车也存在一个不争的因素，那就是极易发生转向过度。由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，要知道它还需要负责驱动啊。因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。最直接的表现就是车尾无法过弯，而沿既定轨迹的外切线向前运动，但是此时由于前轮已经或者即将开始过弯。此时车辆就会由于前后轮运动轨迹不同而出现“摆尾”的现象，车辆不仅不能按照既定轨迹继续行驶，反而会原地打转，我们平常看到的车队特技表演中原地转圈的特技其实就是利用了后轮驱动车辆转向过度的原理，后驱车容易实现，后置后驱就更容易出现。中后置后驱就没有这个问题，因为重量分配均衡，车子过弯的时候不会有某两个车轮过早突破极限，重力被分到四个车轮上，甩尾的概率会小得多。 然而。保时捷911的重心全部落在尾部，当它高速过弯时，由于车尾太重，所以在弯道里很难“摆”过方向来，而前轮在短时间内已经把方向打过去了，这个时候，承担驱动力的尾部无法及时跟上前轮的方向，也就不可避免的会出现刺激的“甩尾”了，如果是在赛道上，并且在可以控制的范围内的话，那就可以充分享受驾驶激情了，要是在普通公路上，就势必会造成交通事故，带来安全隐患。 即使在赛道上，保时捷911也是非常难以控制的一款车，在过弯的时候，车辆的摆尾几乎是家常便饭。就算是优秀的试车手，在驾驶911过弯的时候，飘移是不可避免的，否则根本无法高速过弯。虽然对于职业车手可以通过这种办法来提高911的过弯速度，但这仅限于相对于911不甩尾而言，因为在更高的速度过弯时，F430或者兰博基尼盖拉多是不会甩尾的。过弯后的速度，更是911要明显落后，也就是说911的过完极限要低于同级别的超级跑车：法拉利F430。
所以，要想保障在高速过弯时候的行车稳定性，就必须要将车辆的重心尽量接近50：50的重心配比。像这样运动性能极高的跑车，既要追求炫，又要尽量提高过弯的操控极限，就必须将发动机放在前轴之前。但是保时捷或许并不这么想，作为所谓“真正的跑车”，“炫”是很多人刻意追求的，得在弯道里给我们来个刺激的一“漂”，这或许是911仍然坚持后置后驱的原因之一吧。
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
保时捷911具有[违反物理的rr驱动]是什么意思?后置引擎后轮驱动英文全名为Rear Eng流行e Rear Drive,简称RR.初期这种引擎搭配位元罝被宽泛运用在小型车上,因其构建较小,没有繁重的传动轴,又没有冗杂的前轮转向兼驱动构建,所以在当时小车 很盛行如此的引擎搭配位置.时至今天,仍采用RR布局的轿跑车已经很少了,如今这种引擎搭配位置则大多被运用在超级跑车上.
采用RR搭配的车款是将引擎安排在车后轴的上方与后方,现今的代表性车款就是Porsche 911.采用RR的益处是引擎与驱动轮十分的接近,在动力传送耗损上较少,而且由于后置引擎所带来的重量,让驱动轮有超强的抓地力和十分好的加速性,以及令人赞赏的制动表现.在爬坡才能上比FF和FR的车款优异.
它的缺陷是因引擎放在车后,所以在操控性方面会发生与FF相反的转向过度现...
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁宝马i3电动车解读 后置后驱/7秒即可破百
来源：搜狐汽车
作者：黄嘉刚
第1页:宝马i3电动车解读 后置后驱/7秒即可破百
第2页:宝马i3电动车年底上市 或33万起/续航长!
　　【&】i系列的推出可以说是革命性的，i系列的诞生将意味着从此将驾控乐趣与融为一体。本月二十九日i系列的第一款将正式亮相。日前汽车公布了部分的技术信息。
　　对于曝光度极高的我们应该并不陌生，明年就将出现在展厅的它将是的第一款综合了技术以及功能性创新的量产车。全新的采用的是后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，最大输出功率功率125千瓦，最大输出扭矩250牛米。轻量化的设计让这台也仅仅拥有49千克的重量。
　　虽然从外观上看是一辆非常可爱的小车，但是配备上这样的动力输出，这款看似可爱的小车实则是一台暴力的小钢炮。更何况电动机线性输出的功率特性能够在全转速范围内保持的输出。百公里加速时间7秒，对于一辆来说这样的数据已经相当可观。不过在极速方面，还是略显得保守，150千米每小时的电子限速似乎略微低了一点。
　　当然调低的最高时速是有原因的，目前最大的问题在于续航力以及充电时间上，车速太高势必会影响到续航里程。在一次充放电过程中，的续航里程为-160千米之间。在使用ECO模式下，再生制动开启的工况下的续航里程还可以增加12%。至于充电时间方面，根据的消息显示，在快速充电的情况下，20分钟可以充满80%的电量。
　　如果有需要的话，也可以增加一台小的为锂电池提供电源，这台为650cc的双缸汽油位于后轴上方、电动机附近，最大输出功率25千瓦。与匹配的是一个9L的小油箱，在油箱加满电充满的情况下，的续航里程可增加至290千米。
　　在配置方面，搭载了一套全新的导航系统，该系统可以与当地的公共网络连接来规划实时路线避免拥堵。同时这套系统还能够实现动态显示，精确的提供续航里程等精确的车辆实时信息。通过安装在导航系统中的SIM卡和的服务器联通保证车辆能以最优化的路程完成旅途。
　　此外，驾驶者还可以通过的i Remote APP程序来实现智能手机的远程遥控。比如车主可以通过智能手机远程激活车辆的系统，也可以通过智能手机发送目的地到导航系统规划路线。而这个应用程序也可以显示目前最近的充电站以及续航里程等信息。在发生故障的情况下，这套系统甚至还能够检测出故障元件。
第1页:宝马i3电动车解读 后置后驱/7秒即可破百
(责任编辑：王冬)
||||||||||||
|||||||||||
|||||||||||
||||||||||||
华北:|||||||||||
| 东北：||| 华东：||||
|华中：||||||| 华南：|
|||| 西部：|||||||
指导价：级别：新能源车油耗：图：张&&文：篇
最新优惠信息
i3的竞争车型
i3精彩视频
高清高清高清高清
查找二手车
请先选择品牌
产业资讯推荐}