地铁1号线为什么不到萧山机场，反而要另外开一条机场专线？--下沙论坛,杭州经济技术开发区论坛,下沙大学生论坛 - Powered by phpwind
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地铁1号线为什么不到萧山机场，反而要另外开一条机场专线？
1、地铁1号线为什么不从下沙延伸过钱塘江再进入萧山机场，而要另外开一条机场专线？2、3号线为什么不纳入到地铁建设二期计划中？地铁进机场，个人认为选择1号线延伸过江比较好，因为路程短，更加经济合理，而单独修一条机场快线7号线，存在着客流少并且造价高等弊病。吃老板姓的饭，操卖**的心，哎，伤不起。。
具体原因有三：　　其一，融入市区干线，客流容易井喷，带来隐患。地铁1号线客流量已趋饱和，若再加入去机场的客流，那么中心段的运行很有可能瘫痪。　　其二，单线长度过长，时效太低。从市中心一路上要经过17、18个站才能到下沙的水云间站，差不多要耗去40多分钟，再加上过江去机场的路段，差不多1个小时。　　其三，旅客对地铁的刚需比重。“我们统计过，萧山机场每天进出的客流是6万人左右，就算有1/3的乘客选择坐地铁，其客流基本和文泽路站1万人/日的数量相当，只占市区范围一般站点的10%。”
专家所谓的理由根本是睁着眼说瞎话!!!!!!
理由很简单多修路多捞回扣其它都是瞎扯是不？？？？
抗议，直接延生过去到机场，使一号线成一个圆圈，要不临平，九堡，下沙的人去机场不是要好几个小时啊！专家就是垃圾！
专家都住市中心，鉴定完毕
还不是利益问题
宁可相信白天有鬼也不要相信专家那张破嘴
修专线又可以卖萧山的很多地了，下沙地卖完了，所以要专门开一条，但专家能否考虑与下沙联成环线，这样不是更好，同时分流客流量。
其实，这不是专家们的建议。
推辞，总是万般理由
机场偏远，跟怎么开线路没有直接关系。网友建议一号线已经拉得这么长，不如弄成环形，专家有没有想到呢
很简单，为了 卖 所谓 “7号线”上的地呗~~~~~一条地铁线，能买出多少地，7号线 那片地方现在绝大部分都没有开发~~~~~~~~~~~
狗屁专家，可笑的站不住脚的理由！可以设置机场专列，每2小时发一次，中途只上不下。这样有影响吗？
杭州的地铁 都是为卖地而规划的！！
中国的砖家，看起来跟条i狗一样的。没有尊严&&原则。为什么不把一号线建成环啊？？不是已经很长了么？
二楼拿钱了吧？
缺乏信仰的民族，各行各业做事不遵守原则，最终将由全民去承担恶果！
机场，客运中心，两个火车站，汽车南站，一条线上这么多交通枢纽太拥挤了
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Time 0.067226 second(s),query:5 Gzip enabled南开大学地铁站
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