我长大以后想开地铁,请问哪所大学金融专业好是学开地铁的?

地铁1号线为什么不到萧山机场,反而要另外开一条机场专线?--下沙论坛,杭州经济技术开发区论坛,下沙大学生论坛 - Powered by phpwind
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地铁1号线为什么不到萧山机场,反而要另外开一条机场专线?
1、地铁1号线为什么不从下沙延伸过钱塘江再进入萧山机场,而要另外开一条机场专线?2、3号线为什么不纳入到地铁建设二期计划中?地铁进机场,个人认为选择1号线延伸过江比较好,因为路程短,更加经济合理,而单独修一条机场快线7号线,存在着客流少并且造价高等弊病。吃老板姓的饭,操卖**的心,哎,伤不起。。
具体原因有三:  其一,融入市区干线,客流容易井喷,带来隐患。地铁1号线客流量已趋饱和,若再加入去机场的客流,那么中心段的运行很有可能瘫痪。  其二,单线长度过长,时效太低。从市中心一路上要经过17、18个站才能到下沙的水云间站,差不多要耗去40多分钟,再加上过江去机场的路段,差不多1个小时。  其三,旅客对地铁的刚需比重。“我们统计过,萧山机场每天进出的客流是6万人左右,就算有1/3的乘客选择坐地铁,其客流基本和文泽路站1万人/日的数量相当,只占市区范围一般站点的10%。”
专家所谓的理由根本是睁着眼说瞎话!!!!!!
理由很简单多修路多捞回扣其它都是瞎扯是不????
抗议,直接延生过去到机场,使一号线成一个圆圈,要不临平,九堡,下沙的人去机场不是要好几个小时啊!专家就是垃圾!
专家都住市中心,鉴定完毕
还不是利益问题
宁可相信白天有鬼也不要相信专家那张破嘴
修专线又可以卖萧山的很多地了,下沙地卖完了,所以要专门开一条,但专家能否考虑与下沙联成环线,这样不是更好,同时分流客流量。
其实,这不是专家们的建议。
推辞,总是万般理由
机场偏远,跟怎么开线路没有直接关系。网友建议一号线已经拉得这么长,不如弄成环形,专家有没有想到呢
很简单,为了 卖 所谓 “7号线”上的地呗~~~~~一条地铁线,能买出多少地,7号线 那片地方现在绝大部分都没有开发~~~~~~~~~~~
狗屁专家,可笑的站不住脚的理由!可以设置机场专列,每2小时发一次,中途只上不下。这样有影响吗?
杭州的地铁 都是为卖地而规划的!!
中国的砖家,看起来跟条i狗一样的。没有尊严&&原则。为什么不把一号线建成环啊??不是已经很长了么?
二楼拿钱了吧?
缺乏信仰的民族,各行各业做事不遵守原则,最终将由全民去承担恶果!
机场,客运中心,两个火车站,汽车南站,一条线上这么多交通枢纽太拥挤了
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