二手车报价：
厂商指导价：3.48万元
排量：1.0L
油耗：暂无
发动机：39kw L3
燃油：汽油
变速箱：手动
保修：一年或2万公里
注：●标配 ○选配 -无
一年或2万公里
排量（升）
市区工况油耗
市郊工况油耗
综合工况油耗
百公里等速油耗
乘员人数（含司机）
最小离地间隙
行李箱盖开合方式
行李箱打开方式
发动机位置
发动机型号
排量（升）
气缸排列型式
每缸气门数
单顶置凸轮(SOHC)
最大功率-功率值
最大功率-转速
6000r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值
最大扭矩—转速
3600r/min(rpm)
燃油箱容积
最小转弯半径
前制动类型
后制动类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
中央差速器锁
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排侧安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排侧安全气囊
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
安全带限力功能
安全带预收紧功能
前安全带调节
后排安全带
胎压监测装置
零压续行(零胎压继续行驶)
车内中控锁
无钥匙启动系统
发动机电子防盗
前轮胎规格
165/70 R13
后轮胎规格
165/70 R13
前轮毂规格
后轮毂规格
ABS(刹车防抱死制动系统)
电子制动力分配系统
EBA/EVA(紧急制动辅助系统)
TCS(牵引力控制系统)
DSC(动态稳定控制系统)
随速助力转向调节(EPS)
全景摄像头
定速巡航系统
自适应巡航
GPS电子导航
人机交互系统
自动泊车入位
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
门窗/后视镜
电动窗防夹功能
天窗开合方式
后窗遮阳帘
后排侧遮阳帘
雨刷传感器
电动吸合门
行李箱电动吸合门
后视镜带侧转向灯
外后视镜记忆功能
外后视镜加热功能
外后视镜电动折叠功能
外后视镜电动调节
内后视镜防眩目功能
遮阳板化妆镜
前照灯类型
前大灯自动开闭
前照灯自动清洗功能
前大灯随动转向
前照灯照射高度调节
会车前灯防眩目功能
车厢前阅读灯
车内氛围灯
日间行车灯
高位(第三)制动灯
转向头灯（辅助灯）
方向盘前后调节
方向盘上下调节
方向盘调节方式
方向盘记忆设置
方向盘表面材料
多功能方向盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
驾驶座座椅调节方式
副驾驶座椅调节方式
副驾驶座椅调节方向
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座肩部支撑调节
后排座位放倒比例
整体式后排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
驾驶座座椅加热
座椅按摩功能
电动座椅记忆
儿童安全座椅固定装置
第三排座椅
扬声器数量
中控台液晶屏
后排液晶显示器
空调控制方式
温度分区控制
后排独立空调
后排出风口
空气调节/花粉过滤
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
您提交的纠错信息我们已经收集到，感谢您的纠错。
2.58-3.98万3.49-5.17万3.99-5.37万2.69-4.47万3.69-5.27万3.59-7.37万夏利a+加不起油只有待速,什么原因_百度知道
夏利a+加不起油只有待速,什么原因
你好！夏利车加不起油，只有怠速。请检查：一，油路故障。检查发动机喷油嘴是否脏污，发堵，需要清洗。检查汽油滤芯是否赃污，发堵，需要更换。检查汽油泵泵油压力是否过低？燃油是否有水，质量不好。二，点火系统故障。检查火花塞，缸线，点火线圈，是否老化，漏电，烧灼。导致点火能力弱。如有需要更换。三，发动机正时系统不对。检查发动机正时皮带是否准确，气门间隙是否正确。如果点火正时不对，也会导致发动机加速不良。四，还要检查发动机曲轴位置传感器以及进气压力传感器是否信号失真，损坏。希望能够帮助到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
汽车有问题，问汽车大师！
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其他2条回答
大致有： 1.火花塞是否有损，需要检查下； 2.启动马达是否异常，发动机转速，怠速时转速异常； 3.进气系统是否异常，气路不畅； 4.发动机积碳，清洗下节气门，油嘴等； 5.点火系统异常，电瓶亏损等，需要检查下； 6.汽油泵或者油品、油路问题，开完这箱油，建议去正规加油站加油
如果是到底了的话我没话说,如果没到底是感觉熄火了的话是闷油了,或者高速度跑久了,检查一下你的油阀
夏利的相关知识
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ABS防抱死系统转速传感器结构 原理解析
摘要：　　转速传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入ABS的电控单元。下图所示为转速传感器在车轮上的安装位置。目前，用于ABS系统的速度传感器主要有电磁式
　　转速传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入ABS的电控单元。下图所示为转速传感器在车轮上的安装位置。
目前，用于ABS系统的速度传感器主要有电磁式和霍尔式两种。
（1）电磁式转速传感器结构 　　传感头的结构如下图所示，它由永磁体2、极轴5和感应线圈4等组成,极轴头部结构有凿式和柱式两种。
齿圈6旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆1输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。ABS电控单元通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。
电磁式轮速传感器结构简单、成本低，但存在下述缺点：一是其输出信号的幅值随转速的变化而变化。若车速过慢，其输出信号低于1V，电控单元就无法检测；二是响应频率不高。当转速过高时，传感器的频率响应跟不上；三是抗电磁波干扰能力差。目前，国内外ABS系统的控制速度范围一般为15～160km/h，今后要求控制速度范围扩大到8～260km/h以至更大，显然电磁感应式轮速传感器很难适应。
（2）霍尔轮速传感器
霍尔轮速传感器也是由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体，霍尔元件和电子电路等组成，永磁体的磁力线穿过霍尔元件通向齿轮，如下图所示。
当齿轮位于图中(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线分散，磁场相对较弱；而当齿轮位于图中(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中，磁场相对较强。齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
霍尔轮速传感器具有以下优点：其一是输出信号电压幅值不受转速的影响。；其二是频率响应高。其响应频率高达20kHz，相当于车速为1000km/h时所检测的信号频率；其三是抗电磁波干扰能力强。因此，霍尔传感器不仅广泛应用于ABS轮速检测，也广泛应用于其控制系统的转速检测。
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