如何判断问题是否出自点火线圈，或是分电器_百度知道
如何判断问题是否出自点火线圈，或是分电器
高手们，我的车是1999年的，现在用两个点火线圈组，一个是连接2，3缸，一个是连接1，4缸，我发现有的时候当我一早发动车是没有任何问题的，但是当我开出一段时间熄火等待大概10分到稍长一些时间的时候再打火的时候就会出现两个缸不工作的情况，是2，3 缸同时不工作（连接同一个点火线圈）。 1，4缸工作很正常。但是当我把1或者4缸的缸线从发动机拔出的时候，2，3 缸又开始工作，本来抖动的发动机又变回正常。 请问这是怎么回事啊？我现在不知道是否是点火线圈的问题，还是分电器的问题，或是缸线需要重新更换。
提问者采纳
w 我判断点火线圈的可能性大 而且也不足道你为什么用2个点火线圈 现在的分电器故障比较少因为它没有断电触点(白金) 都是电子点火的 所以鼓掌较少
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其他3条回答
既然当你拔出缸线的时候2，3缸就恢复工作就说明不是点火线圈的问题。检查分电器，或者换一个试试。
你的分电器坏了。14
无法并电。点值不同吧。建议你全部更换，点火线圈，缸线 火花塞。。到了更换的时候了。。
同意3楼说法
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我的化油器星星，这几天早上发动不着，需要打数十次马达才能碰上一次，拔下高压线按上火花塞，原来高压线无火，换了分电器，好了能打着车了，可是又出现新问题，凉车没事，车热了以后就总熄火，发动倒是很好发动，到处找毛病找不到，又换了个点火线圈，还一样，后来换了个大地瓜油式点火线圈，好了，邪门！难道说分电器和点火线圈不匹配？那原来怎么就匹配呢？高手指教
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那是因为油式和干湿的点火电压和点火强度不一样，点火线路老化后，干式点火的点火电压和强度达不到正常使用标准，换油式后，电压和强度比以前高，就算线路老化也能正常使用。
回复 楼主 的帖子
哎&&这就是沙发！
我也同样的毛病&&期待中
回复楼上的贴子
简单扼要，就是点火系统老化所致，解决的办法是重新铺一套点火系统，需要花米
点火系统老化？那为什么油式点火线圈就能正常使用？
电子点火器吧，换个看看，用老点火线圈
原配的就是干式点火线圈+分电器电子点火，换上老式点火线圈倒是正常了，可是燃烧不好，排气管积碳严重，原来跑好几天摸摸就一层薄薄的黑灰，现在跑一趟就老厚一层，真烦，期待解决！
原帖由 chingwsj 于
20:04 发表
那是因为油式和干湿的点火电压和点火强度不一样，点火线路老化后，干式点火的点火电压和强度达不到正常使用标准，换油式后，电压和强度比以前高，就算线路老化也能正常使用。
感觉这位朋友分析的很有道理，谢谢关注！
到修理厂那位修车的哥们说是“胡说”，但是让他分析他分析不出什么，看来这位伙计水平有待提高。改天换家修理厂看看，
就是自己没有动手能力，不然自己按照你说的试试应该能够解决。
原帖由 chingwsj 于
20:04 发表
那是因为油式和干湿的点火电压和点火强度不一样，点火线路老化后，干式点火的点火电压和强度达不到正常使用标准，就算线路老化也能正常使用。
不过有一点“换油式后，电压和强度比以前高”好像事实正相反吧
重新按照点火系统的技术指标检查，缸线，分电器，点火线圈，几个东西都要符合技术要求！极有可能是技术指标不达标！造成不匹配！
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有分电器微机控制点火课件
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