桥梁基础_百度百科
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桥梁下部结构与地基接触的部分称为基础（foundation)。外文名foundation作&&&&用承受上部结构传来的全部荷载
桥梁最下部的结构。它直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接或，合称为桥梁下部结构。桥梁基础的作用是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基。因此，为了全桥的安全和正常使用，要求和基础要有足够的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。
与一般建筑物基础相比，桥梁基础埋置较深，其原因是：①由于作用在基础上的荷载集中而强大，加之浅层土一般比较松软，很难承受住这种荷载，故有必要把基础向下延伸，使置于承载力较高的地基上；②对于水中基础，由于河床受到水流的冲刷，桥梁基础必须有足够的埋深，以防冲刷基础底面（简称基底）而造成桥梁沉陷或倾覆事故。一般规定桥梁的明挖、、沉箱等基础的基底按其重要性和维修加固难易，应埋置在河床最低以下至少2～5米。对于土地基，基底应在冻结线以下至少0.25米。对于陆地墩台基础，除考虑地基冻胀要求外，还要考虑生物和人类活动及其他自然因素对表土的破坏,基底应在地面以下不小于1.0米。对于城市桥梁,常把基础顶置于最低水位或地面以下,以免影响市容。基顶平面尺寸应较墩台底的截面尺寸大，以利施工。
在水中修建基础，不仅场地狭窄，施工不便，还经常遇到汛期威胁及漂流物的撞击。在施工过程中如遇到水下障碍,还需进行潜水作业。因此，修建水中基础,一般工期长，技术复杂，易出事故，工程量大，造价常常占到整个桥梁造价的一半，故桥梁基础的修建，在整个中占有很重要的地位。按构造和施工方法不同，桥梁基础类型可分为：明挖基础、、、和。也称，系由块石或混凝土砌筑而成的大块实体基础，其埋置深度可较其他类型基础浅，故为。它的构造简单，由于所用材料不能承受较大的，故基础的厚、宽比要足够大，使之形成所谓，受力时不致产生挠曲变形。为了节省材料，这类基础的立面往往砌成台阶形，平面将根据截面形状而采用矩形、圆形、T形或多边形等。 建造这种基础多用明挖的方法施工。在陆地开挖基坑，将视基坑深浅、土质好坏和高低等因素，来判断是否采用坑壁支持结构──衬板或板桩。在水中开挖则应先筑。
明挖基础适用于浅层土较坚实，且水流冲刷不严重的浅水地区。由于它的构造简单,埋深浅，施工容易,加上可以就地取材，故造价低廉，广泛用于中小桥涵及旱桥。中国就是在地基上采用了这种桥基。由许多根打入或沉入土中的桩和连接桩顶的所构成的基础。外力通过承台分配到各桩头，再通过桩身及桩端把力传递到周围土及桩端深层土中，故属于。
适用于土质深厚处。在所有深基础中，它的结构最轻，施工机械化程度较高，施工进度较快，是一种较经济的基础结构。有些桥梁基础要承受较大的水平力，如基础要承受来自左右方向的，其桩基多采用双向斜桩；而一些的主要承受来自一侧的，多采用单向斜桩。如桩径很大，像常用的大直径，具有相当大的刚度，则可不加斜桩而做成垂直桩基。
桥梁基础多置于水中，故要求桩材不仅强度高，而且要耐腐蚀。在桥梁中常用的桩材为木材、和钢材。由于木材长度有限，强度和耐腐蚀性较低，故木桩多用于中小桥梁，且桩顶必须埋在低水位以下，才能长期保存。钢筋混凝土桩的强度和耐久性均较木桩为优，多用于较大或重要桥梁，但当遇到含盐量较高的，也有腐蚀问题，应采取防护措施。中国在年修建津浦（天津—浦口）铁路洛口桥时，其基础就采用了直径为50厘米的钢筋混凝土预制桩，桩长15～17米。自50年代以后，曾广泛采用工厂预制的钢筋混凝土空心的管桩、桩外径多为40和55厘米，如年在武汉修建的汉水铁路桥和公路桥，以及60年代修建的的大部分基础均采用这种桩基。此外,(也称钻孔桩),近几十年在世界范围内发展很快，如1972年在中国山东北镇建成的黄河公路桥,采用直径1.5米、最大入土深达107米的钢筋混凝土钻孔桩;70年代末在阿根廷建成跨巴拉那河的两座,全部采用直径达2.0米，最大入土深达73米的钢筋混凝土钻孔桩。至于钢桩主要是及H形钢桩,其强度甚高,在土中穿透能力强,在工业发达国家使用较多，在中国有少数桥梁（如上海黄浦江桥）也使用过。是一种古老而且常见的类型，它的刚性大，稳定性好，与桩基相比，在荷载作用下变位甚微,具有较好的抗震性能,尤其适用于对基础承载力要求较高，对基础变位敏感的桥梁。如、、等。在桥梁工程中主要指气压沉箱基础。它主要用于大型桥梁，当水下土层中有障碍物而无法下沉，桩无法穿透时；或地基为不平整的基岩且风化严重，需要人员直接检验或处理时，常采用沉箱基础。但沉箱工程需要复杂的施工设备，人在高气压下工作，既不安全,效率也低，其水下下沉深度也受到一定限制,故现今一般较少采用。是主要用于桥梁的一种，管柱外形类似，其区别在于：管柱一般直径较大，最下端一节制成开口状，在一般情况下，靠专门设备强迫振动或扭动，并辅以管内排土而下沉，如落于基岩，可以通过凿岩使锚固于岩盘；而管桩直径一般较小，制成闭合端，常用打桩机具打入土中，一般较难通过硬层或障碍，更不能于基岩。大型管柱的外形又类似圆形，但沉井主要是靠自重下沉，其壁较厚，而管柱是靠外力强迫下沉，其壁较薄。
适用于较复杂的，尤其在某些特殊条件下，更能显示其广泛适应性。如中国桥址的水文地质条件为：在水面之下深达40米而洪水期长达8个月,显然对气压沉箱不利；河床覆盖层很浅，不能用基础；基岩表面不平，在同一墩位处高差达5～6米，也不能用。在此情况下，以管柱基础最为适宜，它不受水深限制，且下端可锚固于岩盘，无需较厚的覆盖层维持柱体稳定，而基础是由分散的柱体支承于岩面，故岩面不平也易于处理。
桥梁基础除了上述几种类型外，还可根据不同地质和水文条件而采用一些组合型基础结构。如中国杭州7～15号,是在沉箱下接木桩；正桥2号和3号墩，则是钢套。
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我有更好的答案
如果有图纸那就可以说明问题了！
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桥梁施工图上（横向预应力钢束H0 BM15-3是什么意思）还有N1~N131竖向预应力钢束（M15-3）是什么意思
提问者采纳
BM15-3中BM指的是扁锚，15-3指所锚钢束为3束直径15.24的钢绞线
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非常感谢你
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