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柴油捷达GDF加速无力冒黑烟，（问题解决！多谢大家！）
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柴油捷达GDF加速无力冒黑烟，（问题解决！多谢大家！）
柴油GDF冷车正常，热车加速无力冒黑烟，可能会是什么问题？请有经验的高手给指点下，谢谢!
[ 本帖最后由 wanjin1009 于
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柴油捷达GDF冷车正常，热车加速无力冒黑烟，可能会是什么问题？请有经验的高手给指点下，谢谢 看看刘2975的帖子。
可以考虑以下几方面。
1、用用柴油添加剂
2、高转速跑跑，冲冲催化器。
3、暂时拔掉EGR废弃循环阀真空管。
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看看刘2975的帖子。
可以考虑以下几方面。
1、用用柴油添加剂
2、高转速跑跑，冲冲催化器。
3、暂时拔掉EGR废弃循环阀真空管。 谢谢刷版！刘哥的帖子看过多遍了，我这里没有三就不可能拿到绿标，上不了市区的路。
我的车基本上常年在用4S的添加剂，7月份开始冒黑烟加速无力，7月底摘了三元去跑了趟长途（高速4000KM），回来后车子不冒黑烟了，也换了新三元，但仍然感觉油门有些重，也比以前正常时耗油。从本周开始又出现冒黑烟加速无力，看来冲高速的办法只能解决暂时，无法根治问题，这几天热车时更加严重。我看了坛子上的许多有关文章，发现有温度传感、节气门、喷油嘴。。。等等许多原因引起，一项一项检查真是费力又费时。我的车现在是冷车正常，开一段后热车就越来越严重，这种情况会是哪个部位的问题？就想缩小一下检查范围，找出原因，还希望大家给指点。
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谢谢刷版！刘哥的帖子看过多遍了，我这里没有三元就不可能拿到绿标，上不了市区的路。
我的车基本上常年在用4S的添加剂，7月份开始冒黑烟加速无力，7月底摘了三元去跑了趟长途（高速4000KM），回来后车子不冒 ... 再有，上电脑看吧，如果是高压泵的问题，就得洗，很麻烦。
刷子车也5年半了，8万5千公里了。催化器没有敲碎。明年4月年检。
黑烟也冒过2次吧，都不严重。
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我的车12月也6年近12万了，刚出现问题时有去过4S电脑检查没有发现故障码，4S师傅说要调校喷油嘴试试看，4S自己又没有技术和设备，要开到外面去调，这个东西比较精密，怕被调的更糟就没有让4S去做。这段时间通过冲高速、换机油、换三元、换离合器片等办法都没有根治这个问题，看来只能试试喷油嘴调校这个办法了，但愿不是高压泵的问题，否则就杯具了。
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我的车12月也6年近12万了，刚出现问题时有去过4S电脑检查没有发现故障码，4S师傅说要调校喷油嘴试试看，4S自己又没有技术和设备，要开到外面去调，这个东西比较精密，怕被调的更糟就没有让4S去做。这段时间通过 ... 柴油泵轻易不会坏的，你的这些现象，也没有柴油泵损坏的迹象，冒黑烟，是柴油燃烧不完全产生的，同时还伴有发动机功率下降的现象，导致燃烧不完全的成因很多，解决的办法也不尽相同，单凭一句两句的描述，就能确定具体症结，不太可能，只能逐一分析，逐一排除。
1，排气系统堵塞，造成进气量不足，影响燃油和空气的混合比，油量大，空气少，造成燃烧不完全，尾气排放颗粒大，堵塞三元催化，
2，点火提前角不对，喷油过迟，造成燃烧不完全。最简单的分析，是点火提前角不对，造成燃烧不完全，后燃增多，发动机温度高，过热，功率下降，尾气排放颗粒大，堵塞了三元催化，而你曾经更换过三元催化，恰巧车子在那段时间正常了，新的三元催化使排气畅通了些，一定程度地缓解了功率下降的现象，但是点火提前角不对，尾气颗粒逐渐又把新的三元催化堵住了，问题没有解决，依然重复了昨天的故事。
可以采取这样的办法，调整点火提前角，然后把三元催化捅开不用，备用一个新的三元催化，在年检时候装上去，验车完毕再拆下来。
3，喷油嘴雾化不良，有撒尿现象，也会造成燃烧不完全，但是根据你描述的状况，喷油嘴的嫌疑不大，因为凉车时候没出现问题，只是在发动机温度上升后，才会冒黑烟。这个时候，有个配件能够影响到，水温传感器。传感器在凉车时候，能给出正确的温度值，但是在温度正常时候，传感器出故障，不能够给出正确的温度值，管理电脑根据水温决定喷油量，在错误的温度信号下，给出过浓的喷油指令，导致的燃烧不完全。
4，高压泵里的输油泵磨损严重，导致喷油压力下降，使喷油嘴建压相对滞后，燃烧不充分，造成冒黑烟。你说经常使用添加剂，按理说，不会出现这种问题，除非你经常使用不够标准的柴油。输油泵磨损严重，往往会造成是喷油嘴工作不良的假象，因为最终表现的是喷油嘴，这也是你当地4S店师傅给出维修喷油嘴结论的支撑观点。
能力有限，只能分析到这些，也许我说的都不对，还望其他行家给出正确的观点。
我个人推荐一个方法，先调整点火提前角，个人觉得这个嫌疑最大。其次是更换水温传感器，也就是水温感应塞，做完这两样后，再考虑其他的。
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非常感谢刘哥的专业和详细指导，可惜上午7-8点时没看到。上午8点多就去了4S，检测后还是没有发现故障码，又推荐我去调校柴油泵，去之后，专业店的师傅也说柴油泵先不要轻易去动，就改拆洗喷油嘴和排气管，发现喷油嘴有三个的喷孔大了些，老板建议更换喷油嘴头，但副厂的要一个220元，感觉太贵了就没换。清洗后冒黑烟加速无力的问题暂时解决，但油门还是没有以往正常时的轻快，个人预感可能撑不了多久，节日期间准备去4S调整一下点火提前角和更换水温传感器。再次感谢刘哥和刷版的热心帮助！
[ 本帖最后由 wanjin1009 于
22:15 编辑 ]
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真羡慕有柴油车的TX！
妾发初覆额，折花门前剧；郎骑竹马来，绕床弄青梅。同居长干里，两小无嫌猜。
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清洗了喷油嘴和排气管后，这几天感觉动力还行，但有时行驶中会有轻踩刹车的感觉，不知是什么原因？用检测（怠速），数据如下，好象“排气再循环占空比”、“冷却液温度”（温度表是90度）、“喷油量”等数据有偏差，还请刷版和刘哥给看看是哪里有问题？再次感谢！
VCDS版本: ZHS 908.1
地址 01: 发动机&&
09:34:12 显示组 001: 喷油量
&&924 /min& && &&&发动机转速 870-950 rpm
&&3.4 /冲程& &&&喷油量 2.2-9.0 mg/H
&&1.680 V& && && &活塞排量调节. 1.45-2.0 V
&&81.9*C& && && & 冷却液温度. 80-110*C
09:34:12 显示组 002: 怠速转速 (见#3标签文件)
&&924 /min& && &&&发动机转速 870-950 rpm
&&0.0 %& && && &&&节气门位置 0%
&&0&&1&&0& && && &运行状态/AC 转速/节气门/AC
&&81.9*C& && && & Coolant Temp 80-110*C
09:36:28 显示组 003: 排气再循环
&&924 /min& && &&&发动机转速 870-950 rpm
& && && && && && &空气流量 (规定值) 230-370 mg/H
& && && && && && &空气流量 (实际值) 230-370 mg/H
&&94.4 %& && && & 排气再循环占空比&&40-75%
09:36:28 显示组 004: 喷油开始
&&924 /min& && &&&发动机转速 870-950 rpm
&&0.0 *BTDC& && & 启动指定值 2*后-3*前(TDC上止点)
&&0.2 *ATDC& && & 启动实际值 2*后-3*前(TDC上止点)
&&75.7 %& && && & 冷启动喷嘴 3-80%
09:36:28 显示组 005: 启动状态
&&924 /min& && &&&发动机转速 发动机每分钟转速
&&16.2 mg/冲程& & 启动喷油量
&&0.2 *BTDC& && & 实际启动喷油量
&&82.8*C& && && & 冷却液温度 *C
09:37:39 显示组 006: 开关位置 (见#2
&&0.0 km/h& && &&&转速&&km/h
& &0&&0&&0& && &&&制动踏板 F/F47/F36
& & 000000& && &&&巡航控制 Cl/Br/Re/Ac/on/on
&&255.0& && && &&&巡航系统 0
09:37:39 显示组 007: 温度&&
&&55.8*C& && && & 燃油温度 ~环境温度.*C
& && && && && && &未提供
&&45.0*C& && && & 进气温度 ~环境温度.*C
&&82.8*C& && && & 冷却液温度 ~环境温度.*C
09:37:39 显示组 008: 喷油量限制 **在全开节气门时完成**(见标签文件
&&924 /min& && &&&发动机转速 发动机每分钟转速
&&0.0 mg/冲程& &&&喷油量 .驾驶员请求 40.0-42.0 mg/H
&&25.0 mg/冲程& & 喷油量 通过rpm(扭矩) 35.5-36.5 mg/H
&&27.0 mg/冲程& & 喷油量 通过空气流量 36.0-39.0 mg/H
09:38:45 显示组 009: 喷油量限制
&&924 /min& && &&&发动机转速 发动机每分钟转速
&&0.0 mg/冲程& &&&喷油量 CC动作
&&51.0 mg/冲程& & 喷油限制.自动变速器换挡时
09:38:45 显示组 010: 空气系统 (见#1标签文件)
& && && && && && &空气流量传感器 230-370 mg/H
&&1009.8 mbar& &&&大气压力传感器-f96-
& && &歧管压力& & 进气歧管绝对压力传感器-G71-
&&0.0 %& && && &&&节气门 %节气门
09:38:45 显示组 011: 增压压力控制 **在全开节气门时完成**(见标签文件)
&&924 /min& && &&&发动机转速 发动机每分钟转速
& && && && && && &进气歧管绝对压力规定值
& && && && && && &进气歧管绝对压力实际值
&&4.8 %& && && &&&占空比 进气歧管绝对压力 v.
09:39:44 显示组 012: 预热塞 (见#1标签文件)
&&& && &&&预热状态 所有 1's=off
&&0.00& && && && &预热时间
&&14.21 V& && && &供电电压
&&85.5*C& && && & 冷却液温度 *C
09:39:44 显示组 013:&&Idle Speed Smooth Running Control
&&-0.24 mg/冲程& &汽缸 1 -2 to +2
&&0.00 mg/冲程& & 汽缸 2 -2 to +2
&&-0.59 mg/冲程& &汽缸 3 -2 to +2
&&0.85 mg/冲程& & 汽缸 4 -2 to +2
09:39:44 显示组 014
09:40:46 显示组 015: 油耗
&&924 /min& && &&&发动机转速 发动机每分钟转速
&&3.4 mg/冲程& &&&喷油量 (实际值)
&&0.40 l/h& && &&&油耗
&&0.0 mg/冲程& &&&要求的喷油量 (加速踏板)
09:40:46 显示组 016: 辅助加热器
&&25.2 %& && && & 发电机负载
&&& && &&&辅助加热 (见标签文件)
& && &&&00& && &&&激活 高/低
&&14.21 V& && && &age supply from ECM
09:40:46 显示组 017: 准备就绪码(设置准备就绪码见标签文件)
& && &应该为 x000xxxx
& && &应该为 0xxxxxxx
09:41:47 显示组 018: 没有记录
&&0.0 km/h& && & 车速
& && &&&01& && & 二进制数位
&&0.0 km/h& && & 车速
&&0.0 km/h& && & 车速
09:41:47 显示组 019: 喷油量
&&0.720 V& && &&&活塞 传感器启动 0.5-0.97 V
&&4.520 V& && &&&活塞 传感器停止 4.15-4.740 V
& && && && && &&&未提供
& && && && && &&&未提供
[ 本帖最后由 wanjin1009 于
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我也是柴油车，也冒黑烟，但加速和以前没变化，这又为什么呢
在橡胶的焦糊味中，让世界变慢
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回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼单缸27柴油机声音发闷冒黑烟没劲，新车提速特费劲_百度知道
单缸27柴油机声音发闷冒黑烟没劲，新车提速特费劲
我有更好的答案
12马力单缸机非常简单，您好，当然也应该看看凸轮轴是否磨损！谢谢！根据您的描述，主要是柴油，还请设为最佳答案，应坚持高压油泵，气方面，主要在气和油两方面查找问题！希望我的回答能帮到您，提前角太小也会出现类似问题亲；油的方面，还应检查一下供油提前角、喷油器是否正常，主要是空滤器
冒黑烟应该不是烧机油，
你好，检查下是否是油品问题造成的油路堵塞、燃烧不充分。
看看，机油泵是否公作
看下气门间隙
准确说是燃烧不充分
校油泵喷嘴
柴油泵有问题。
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柴油机没劲加油门不冒黑烟
柴油机没劲加油门不冒黑烟
关键词：冒黑烟
我来回答：
问题已解决，不能在回答！
登录后，参与问题回答的，被采纳后，奖励5银币
&&&皮带打滑，滤清器脏赌，气门漏气，缸套磨损。
&&&不冒黑烟,就能排除一般气路的问题,是不是油路的问题,如油泵内漏,供油不足,油管堵塞等
&&&看看柴油滤芯是不是有杂物，或是天气冷有冰碴。
&&&建议做油路清洗，对喷油泵和喷油嘴做校准。
&&&一般柴油机第一是泵体，第二油嘴，第三油质，第四缸体内部问题，第五滤芯。如果是缸套有问题，会冒略微的蓝烟，另外几个都有油路问题。
&&&喷油泵和喷油嘴做校准
&&&看看空气滤芯脏不脏长冒黑烟的话就是发动机问题了 把空气滤芯换的就应该不会了 这种情况 大半是空气滤芯和汽油滤芯脏了 把两个滤芯换掉 应该就不会了
回答者：111.178.94.*
&&&校校油泵
回答者：175.20.4.*
&专业的二手车网上交易平台 辽ICP备号 &柴油机冒黑烟没劲_百度知道
柴油机冒黑烟没劲
建议你最好换一副活塞环就可以啦、冒黑烟的现象。解决的办法。而燃烧不充分则说明你的发动机里的气缸有问题，那就是燃烧不充分。主要就是缸压偏小。如果前面3项用肉眼都看不出问题，使发动机工作的。不像汽油发动机是点燃爆发的、检查气缸壁有没有划痕和损坏。你的柴油机冒黑烟没劲。祝你成功；检查活塞环是否磨损或断裂。说明一个问题，缸压小就会造成没劲，从而推动活塞运动柴油发动机的工作原理是压燃爆发、检查活塞环与活塞的间隙是否过大
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一。检查进气系统是否通畅
《进气不顺畅柴油机冒黑烟没劲。你检查一下几个地方。《有滴油雾化不好就会冒黑烟》三。检查喷油嘴是否有滴油现象。氧气不够就会燃烧不充分也会冒黑烟没劲》二
1、检查进气系统，是否空气滤需要保养；2、如果是增压机检查增压后管路是否有漏气，增压器是否损坏；3、如果是增压中冷机，检查中冷器是否需要保养，（中冷器内是否机油过多，叶片是否脏污）；4、以上三条按顺序进行。
如果气缸压力没有问题，就要校正高压泵
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柴油机更换柴滤以后，发动机没劲
潍柴4100更换柴滤以后，发动机没劲，【也没有空气】哪位高手快给个答案？
我有更好的答案
喷射柴油质量不好,油箱油量不足,发动机没劲即功率不足往往和很多因素有关,时常伴有运转不稳、柴油虑清器堵塞等造成低压油路来油不足。 1,或虽能达到规定转速。是什么原因造成柴油机没劲呢:喷油器磨损严重或故障造成喷油少。原因之一是、油箱盖上的通气空堵塞、开关堵塞或开度不够、温度过高等现象,下面我们进行一下分析;原因之三是.燃油供应不足:机器无负荷时空转转速慢?大家知道:喷油泵磨损严重或故障造成喷油泵供油偏少柴油机没劲具体表现为,但负荷稍微增加便排气冒黑烟,造成柴油机没劲。原因之二是
建议你买厂家配套的柴滤
有可能是油嘴咬死！
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