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不倒翁电动车 靠陀螺仪与电机保持平衡
摘　要：丰田今年发布了i-Road三轮小型车,它的车身非常窄,但依靠一套特别的平衡系统能够让车身保持不倒。而LIT Motors的C1电动车则更夸张,它只有两个车轮,并且乘客也无需依靠自己的身体来平衡车辆,车内采用陀螺仪和轮毂电机来保持车身稳定。
优质期刊推荐奥普浴霸普通型，通电后翁翁响电机不动，用手转动风扇还是不转为什么_百度知道
奥普浴霸普通型，通电后翁翁响电机不动，用手转动风扇还是不转为什么
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原因你先检查一下电容，用手转一下风扇就知道了，可能没容量了。机械部分是否卡住启动绕组断路
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哪里卡住了，浴霸在潮湿环境很容易生锈的
建议去维修店去修，毕竟是带电的，自己不能独自拆机的
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出门在外也不愁落地转页扇不转了 通电后电机发热有翁翁声响 是什么原因_百度知道
落地转页扇不转了 通电后电机发热有翁翁声响 是什么原因
直到手感较轻则可，会发现轴的手感沉重用久了的风扇就不要用了，并加上机油，且通电不久电机发热严重， 使风扇转子太紧不能启动，换一个吧。不能转的原因是防尘措施不好， 且没加润滑油。 拆开风扇。这时应用力转动轴
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出门在外也不愁三相力矩电动机外壳带电，是电动机还是控制器的问题？_百度知道
三相力矩电动机外壳带电，是电动机还是控制器的问题？
新购一台力矩电动机和控制器，在试用时（未接地线）发现：当控制器电压调到150-230V时，电机外壳麻手（经测外壳与地的电供户垛鞠艹角讹携番毛压为60-95V）；当电压调到300V以上，不麻手（测量有20多伏）。摘掉控制器，电机直接电源，测得外壳不带电。原以为是控制器的问题，找到厂家换个新的控制器，故障依然。再找厂家它也不知原因，电机也换了，还是依旧。请高手指点哪部分有问题，故障点在哪以及形成原因？谢谢！
谢谢KMCJR，我再问问哪种调压方式好？我们现在的控制器是三供户垛鞠艹角讹携番毛相电源进控制器，再出来到电机，我也不懂是哪种调压方式。请指点，谢谢！！！
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外壳接地，问题应该就可以解决。不清楚你的控制器是什么调压原理，PWM还是相控调压。不管是哪种方式，在调压过程中，不可避免会产生高次谐波，高次谐波通过绕组与机壳之间的分布电容耦合到机壳，让你感到“麻手”。对于相控调压方式，相控角位于90度附近，此时对应电压大约是额定电压一半，此时谐波分量较大，机壳带电明显。相控角继续增大时，正弦波形畸变减小，感应到机壳的电荷减小，因此不“麻手”。估计哪部分都没有问题，做好外壳接地就行了。不放心的话可以考虑测量一下电机绝缘性能。最后强调一次，供户垛鞠艹角讹携番毛金属外壳接地作为一种安全措施，不是可有可无，而是十分重要，除非你能永远不碰外壳。 补充，这个不是哪个好的问题，这两种方案是不同技术层次上的东西。单从性能上讲，无疑PWM更优。没有见到实物，根据现有描述，我无法判断你的控制器是哪种方式的。如果确有必要，请拍照上传，我也许能给你提供有用的信息。不客气！
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外壳接地，问题应该就可以解决。
不清楚你的控制器是什么调压原理，PWM还是相控调压。不管是哪种方式，在调压过程中，不可避免会产生高次谐波，高次谐波通过绕组与机壳之间的分布电容耦合到机壳，让你感到“麻手”。对于相控调压方式，相控角位于90度附近，此时对应电压大约是额定电压一半，此时谐波分量较大，机壳带电明显。相控角继续增大时，正弦波形畸变减小，感应到机壳的电荷减小，因此不“麻手”。
估计哪部分都没有问题，做好外壳接地就行了。不放心的话可以考虑测量一下电机绝缘性能。
最后强调一次，金属外壳接地作为一种安全措施，不是可有可无，而是十分重要，除非你能永远不碰外壳。
补充，这个不是哪个好的问题，这两种方案是不同技术层次上的东西。单从性能上讲，无疑PWM更优。没有见到实...
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出门在外也不愁抽水泵抽井水，突然停止工作，市电正常，重新上电还是没反映，电机也不转请问怎么回事？_百度知道
抽水泵抽井水，突然停止工作，市电正常，重新上电还是没反映，电机也不转请问怎么回事？
停了一会儿再上电时能抽水，昨天抽水时抽了一会儿就整个机子没反映了以前有时接上电也不工作，电机不转，到今天上电也是没任何反映
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估计是烧了！
以前是接电没反映，等会儿就好了，是不是启动电容失效了？
有可能短路启动电容烧了，还有可能是老化了。断电检修一下比较保险。
就是在抽水时，突然不工作了。
断电检修，确保安全。免得以后还是出现这个问题。
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应该是点击的启动电容坏了，换一下水泵的电机启动电容。
可惜没启动电容更换，之前的情况是 有时上电没反映 ，拔掉之后等一会儿再上电就可以抽了，昨天是上电抽了一会儿就 电机不转了，拔掉之后等一会儿再上电也是没任何反映。
看下电刷是不是接触不良
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出门在外也不愁}