这个能值多少钱，两毛的_百度知道
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希望对你有帮助你好，不太多见，祝你好运！中华民国26年（公元1937年）发行的2角面值的硬币，现在的参考价格在50元左右一枚，是伪冀东政府发行的镍币
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他3条回答
袁大头，现市场参考价200元
这个是两毛的
你懂这个吗？大概能值多少
民国10年的，一元也就10块钱。
你有吗？十块钱我收了，我给你20，虽然我不懂，但你说的价我也敢买，有多少要多少
开玩笑吧。这个你要?不要傻，这里就是这个多。
你要真的要，等我筹集好数量了告诉你。你来拿 ，但必须先付一半钱。我合肥的。
加我好友吧，还是那句话有多少我都要
这么便宜？？
继续收藏吧，会越值钱
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出门在外也不愁---07月15日 21:38　　他因抗戰後“國共內戰”的歷史原因，而滯留孤島，隔一灣淺淺海峽，從此再也不能回家時，在上世紀70年代，他曾反覆在台灣的《湖南文獻》等雜誌上撰文，借心底綻放的那一樹樹北山梅花，代替自己穿過“香雪海”回家過年。可是，就在除夕，他做了一個夢，夢見自己在萬梅叢中迷了路，永遠繞不出山坳，找不到回家那條最熟悉的山路了。
　　其實，在民國時期，長沙城內，梅香亦濃。在大年三十下午，長沙最繁華的幾條街道，鄉下來的農民擔著一捆捆梅花、冬青、柏葉，沿街叫賣。八角亭街頭好像憑空長出大片大片梅樹(詳見日長沙《大公報》)。
　　長沙城內人家就在此時，購買成捆梅枝，以作“迎春”節物。讀書人家，會在新春到來前，往家中供瓶或米桶內插上梅花迎春，正月初一，長沙城內千家萬戶都會往飯罾裏插上梅花，避瘟過年。這一雅致風俗，其實早在清代《長沙縣誌》《善化縣誌》裏已屢書不絕，民國時期，這一插梅迎春風俗，仍得以完好保留。
　　除插梅迎春外，春節期間活動，長沙人除了敬神、拜年外，更時興“踏雪尋梅”以“探春”。
　　民國長沙報紙在春節期間，常刊發城市周邊梅花綻放消息，發佈“星城尋梅地圖”。1937年2月，長沙最佳觀梅地點，即在長沙城東五里牌的容園。鋻於“冰融雪未化”，而城內“探梅者已眾”，開明汽車公司為便利遊人，特從該年2月28日起，“增駛專車，加開班次”，以供市民更方便從容地前往容園踏雪尋梅。
　　梅花歡喜漫天雪，梅花更為老長沙春節增添雅韻，1920年長沙大公報以閨中女孩身份寫有一組《新年竹枝詞》，其第五首説：
　　藍呢鏡轎兩肩抬，阿伯家歸笑靨開。
　　訴説中途曾放轎，倩人折得一枝梅。
　　大年初一，在長沙，還是文人們臨箋發筆之期。
　　1947年，在岳麓山下集賢村一間小屋內，湖南大學法學院院長李祖蔭先生，便在正月初一新春來臨之際，“伸紙濡墨，閉戶作畫”。某教授前往李祖蔭院長家拜年，見李院長“發筆”之作，為梅花一幀，這位教授於是“毫不客氣，將畫卷而懷之，踏雪而歸”。這也算是長沙春節梅事雅韻中的一段趣話。文/任大猛
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文章來源： 中國新聞網責任編輯：1937年“春運”車票價3元2角&汽車長途常超載
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原標題：1937年“春運”車票價3元2角 汽車長途常超載　　就在前天(即2月4日)，長沙春運大幕宣告正式開啟。 　　讓我們坐上時光和記憶的列車，回到春節，回到大家庭值得珍惜的親情中，回到感覺中美好的故鄉，那裡故鄉的梅花依然綻放，醇釅的美俗仍完好保存。 　　春節，始終承載炎黃子孫、龍的傳人，對人情溫暖的美好記憶和向往。 　　春節，跋山涉水，穿越時空，我們一定回家—— 　　一、“春運”在民國長沙城已出現，“命苦的”邵陽人坐“木炭汽車”也要回家 　　請拋開“二十三，燭點燃﹔二十四，掃房子﹔二十五，磨豆腐……”這些過年的“老皇歷”。它們真的已經很OUT了。 　　自從長沙人用半隻腳踏進近代化，用雙腳跨入民國后，長沙人的生活節奏陡然加快。尤其在上世紀三十年代，公路和鐵路建設，在湖南境內獲得飛速發展，一個又一個城市被串起並拉近，城鄉人口流動也變得越來越頻繁。 　　到上世紀30年代，一到快過春節時，長沙城內的人們就感覺到空氣突然變得特別“驚慌”——這是當時人們對“年味”變濃的一種情緒化表達。 　　一方面，過年前，不少長沙人以“凶猛之勢”搶購九如齋、三吉齋、朱稻香村、王茂興等店的南貨，到大年三十這天，不少人甚至連門檻也擠不進。 　　更主要的是，此時，長沙城內不少人，突然變得心不在焉，歲聿雲暮，他們歸心似箭，隻想馬上回家過年。但回家的路，此時卻因“春運”到來，一下子變得艱難而漫長——是的，那時的長沙，已有了“春運”。 　　不但小吳門火車站，已變得異常混亂，火車雖臨時加挂車廂，但車站內外仍然人如潮涌，亂成一片。當粵漢鐵路通車后，一些火車在春運期間，會在長沙臨時加挂數個三等臥鋪車廂，手上有點錢，在原票價上，加上個1元至1元5角的鋪位錢，就可買到臥鋪票，但離春節越來越近，最后購買臥鋪車廂回家這一捷徑也被堵死，火車票已是一票難求。 　　設在韭菜園的長沙汽車東站，是長寶(寶慶)、長衡(通粵桂)、湘鄂等幾條公路線的起點。一到“春運”開啟，這裡似乎變得比火車站還要擁擠。雖然車站要到8時多才開門，但前來等票的人們，在清晨5時，就已在汽車東站門外排隊拿號子。拿到號子，等開門后，這些人又要到小窗口“搶”長途汽車票，人們“瘋狂地擠進擠出，鬧得一塌糊涂”，更多人，是等不到號，更買不到票，除非求熟人。 　　那時候，“人命不抵錢”，汽車長途“春運”，常常超載。本來隻有20座的萬國牌汽車，一定要擠進26人至30人。假如有人被擠得不耐煩，發點小牢騷，車站的先生馬上就會“唱調子”：“坐不得，請你下來。” 　　多麼無奈而可恨的“春運”，但那時的游子們早已歸心似箭，就是跋涉千山萬水，經歷赴湯蹈火，他們也一定要回家過年。 　　從長沙到衡山，空間距離144公裡，今天走高速公路隻需1小時57分鐘，但那時坐汽車起碼要坐上大半天，至少需6小時，1937年“春運”車票價為3元2角。“他們是幸運的，坐的是燒汽油的長途汽車”。 　　邵陽人在“春運”中常常喊“命苦”。因為，在1937年，他們乘坐的長途汽車，卻是“新發明的木炭汽車”。木炭汽車，每小時頂多跑40裡，比長沙去衡山的燒汽油的汽車慢了一半，並且中途還不能“爛”在路上。從長沙回邵陽，這些回家過年的乘客經常要坐上一天半夜的車，骨頭幾乎被顛散了，且票價為7元2角，可那些倔強的“寶古佬”，卻仍然咬著牙，在繁忙的“春運”期間，一定要回去，回家過年。 　　二、長沙北山“香雪海”梅花歡叫，漂泊海外的游子幾時歸得了家？ 　　一些人離開長沙城回家過年，另一些人卻從外地，回到長沙過年。 　　長沙春節風俗，和中華大地其他地方的風俗，差不太遠。 　　不同的是，過去的長沙人，曾長伴過梅花的雅韻過年，並成為長沙城鄉春節較為獨特的風俗。 　　長沙種植梅樹的風俗，由來已久。南宋時期，過東屯渡東行十余裡，有一梅塢。僅此一處，即種梅樹十萬株。當玉雪彌望，春節將屆之際，東屯渡外，萬梅綻放，一片“花叫”。而今天的定王台下，南宋詞人姜夔也欣喜於長沙春節時綻放的紅梅。 　　晚清民國時期，長沙縣北山蒿塘坳、安沖，遍植梅樹(注：長沙縣北山青梅，與春華李、麓山南橘、東鄉夏至桃，在民國時，有長沙“四大名果”之稱)。 　　當“魚奔深潭客奔家”，大雪彌漫的過年時節，長沙北山漫山遍野，萬梅怒放，成為望不到頭的美麗“香雪海”。 　　民國時期，長沙北山人，呼吸著這大片大片梅花的香氛，衣服帽子染上梅香，穿過“香雪海”，長沙北山人回家幸福過年。 　　這種情景，曾令一位筆名為“大兵”、客居海外的長沙縣北山游子沒齒永難忘記。 　　他因抗戰后“國共內戰”的歷史原因，而滯留孤島，隔一灣淺淺海峽，從此再也不能回家時，在上世紀70年代，他曾反復在台灣的《湖南文獻》等雜志上撰文，借心底綻放的那一樹樹北山梅花，代替自己穿過“香雪海”回家過年。可是，就在除夕，他做了一個夢，夢見自己在萬梅叢中迷了路，永遠繞不出山坳，找不到回家那條最熟悉的山路了。 　　其實，在民國時期，長沙城內，梅香亦濃。在大年三十下午，長沙最繁華的幾條街道，鄉下來的農民擔著一捆捆梅花、冬青、柏葉，沿街叫賣。八角亭街頭好像憑空長出大片大片梅樹(詳見日長沙《大公報》)。 　　長沙城內人家就在此時，購買成捆梅枝，以作“迎春”節物。讀書人家，會在新春到來前，往家中供瓶或米桶內插上梅花迎春，正月初一，長沙城內千家萬戶都會往飯罾裡插上梅花，避瘟過年。這一雅致風俗，其實早在清代《長沙縣志》《善化縣志》裡已屢書不絕，民國時期，這一插梅迎春風俗，仍得以完好保留。 　　除插梅迎春外，春節期間活動，長沙人除了敬神、拜年外，更時興“踏雪尋梅”以“探春”。 　　民國長沙報紙在春節期間，常刊發城市周邊梅花綻放消息，發布“星城尋梅地圖”。1937年2月，長沙最佳觀梅地點，即在長沙城東五裡牌的容園。鑒於“冰融雪未化”，而城內“探梅者已眾”，開明汽車公司為便利游人，特從該年2月28日起，“增駛專車，加開班次”，以供市民更方便從容地前往容園踏雪尋梅。 　　梅花歡喜漫天雪，梅花更為老長沙春節增添雅韻，1920年長沙大公報以閨中女孩身份寫有一組《新年竹枝詞》，其第五首說： 　　藍呢鏡轎兩肩抬，阿伯家歸笑靨開。 　　訴說中途曾放轎，倩人折得一枝梅。 　　大年初一，在長沙，還是文人們臨箋發筆之期。 　　1947年，在岳麓山下集賢村一間小屋內，湖南大學法學院院長李祖蔭先生，便在正月初一新春來臨之際，“伸紙濡墨，閉戶作畫”。某教授前往李祖蔭院長家拜年，見李院長“發筆”之作，為梅花一幀，這位教授於是“毫不客氣，將畫卷而懷之，踏雪而歸”。這也算是長沙春節梅事雅韻中的一段趣話。文/任大猛
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1962年的2角钱现在值多少钱？背面是绿色的
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