广州Uber被查 多起专车揽客被抓罚3万
[摘要]Uber广州公司被工商和交通等多个部门执法查处，一批用于揽客的手机被查封。
南都讯 记者魏凯罗苑尹黄雅熙 广州市开始正式对私家车通过打车软件拉客展开查处，这意味着市交委对专车非法运营从此前的口头警告变成正式动手。市交委昨晚（4月30日）表示，近期已经查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被处以3万元的罚款。此外，Uber广州公司今日也被工商和交通等多个部门执法查处，一批用于揽客的手机被查封。昨日有网友在奥一网报料平台上传了大量的照片，表示市工商和市交委执法人员前往Uber广州总部进行执法，原因是Uber涉嫌组织黑车进行非法经营，现场查扣了多台iPhone手机。他上传的图片里，在Uber广州公司，身穿工商和交委制服的人员在现场收集文件和手机。这一组照片上传之后引发了网友大量留言，有网友表示Uber的专车服务使得广州市民出行更加方便，而现有的广州出租车则存在打车难问题，希望Uber广州的正常经营不要因此受影响。南都记者此后联系该报料人，但对方没有接听电话，而据市工商部门内部人员指认，照片中身穿工商制服的工作人员确实是工商系统的执法人员。市交委：整治非法运营绝不手软市交委昨晚回复南都记者就此的询问时表示，近期，为确保广州市场经营行为的干净整洁平安有序，全市各执法部门联合对无证非法经营行为开展专项打击，其中也包括联合对交通运输行业方面的无证经营、非法营运情况进行查处。今天，市工商、公安、交通等部门联合执法，对一家涉嫌未办理工商登记手续、组织不具备运营资质的私人车辆从事经营活动的企业进行执法检查，对相关经营工具的一批手机终端等物品进行暂扣处理。相关调查还在进行当中。市交委表示，国家交通运输部已多次明确,各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，市交通部门都会依法处罚。 交通运输执法只区分合法营运与非法营运，对扰乱运输市场的非法营运，广州交通执法部门一贯保持高压的整治态势，绝不手软。市交委表示，是否构成非法营运，依赖于执法证据的取得，而不是依赖于其所表现的形式。广州市区两级交通执法部门在近期的日常执法中已查获多起利用手机软件揽客的非法经营个案，圴被交通执法部门依法处3万元的罚款。对于个别网络运营单位涉嫌违反国家明文规定的各类经营行为，相关执法职能部门也将依照各自职责严格执法予以查处。市交委承认出租车服务水平参差市交委表示，市交通部门注意到传统出租汽车服务形式单一，服务水平参差，不能满足市民多样化、差异化的出行需求，为更好解决出行矛盾，广州市也在研究利用互联网平台创新推出约租车服务，正与社会各互联网平台企业积极协商，共同利用好新的科技手段，为市民提供规范合法的优质出行服务。希望各从事、参与交通运输的单位、个人遵照国家的法律法规合法开展生产经营行为。积极地共同维护合法的、正常的运输秩序，也希望市民理解与支持。Uber：工商部门例行检查，平台服务未受影响Uber广州相关人士表示，昨天工商部门来访优步公司纯属例行检查。优步正在密切跟各部门沟通，优步公司一直与各部门保持良好的沟通并积极配合，平台服务没有受到任何影响。专车司机：近期暂时不上线接单有不愿意透露姓名的兼职专车司机表示，昨天Uber的系统仍能正常使用，但下午工商部门到Uber广州办公室检查的消息已经在司机微信群里传开，不少司机今天都没有上线，高峰期上线专车较少，导致繁忙路段溢价率较高。还有三位开私家车上线的兼职专车司机表示，近期将暂时不上线，观望一段时间等官方态度明朗之后再决定是否继续开专车。
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第一天做Uber优步司机的一些感受
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第一天做Uber优步司机的一些感受
[url=]互联网行业观察[/url]
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得益于Uber的共享经济和CEO计划，很多拥有私家车的朋友都成为了伟大的人民优步司机。例如已经成为Uber典型司机的高明老师，和懒投资的CEO小张同学。
在小张同学的推荐下，我于上周成为了一名光荣的uber司机。
周六的时候，我先是把车洗干净，然后又买了矿泉水，正式准备开始拉活了。但是理想是丰满的，显示是残酷的，整个周六，我从南池子出发到望京然后从望京到亚运村，再从亚运村到国贸，最后从国贸回到南池子，整个路上见了三拨人，谈了三件事情，但是路上没有一个人叫车。于是在晚上将近8点的时候，我回到家里，想着靠拉活为生果然是一件艰难的事情。
周日中午，约了朋友在团结湖吃饭谈事，谈事之后朋友说要叫车去机场附近的一个地方，于是我顺杆而上推荐了uber，朋友立刻注册并且开始叫车。我被光荣的自动分配了这个任务。
Uber的分配是和其他软件不同的，司机不能挑活，也看不到乘客要去的目的地，Uber会根据乘客和司机之间的距离来进行系统派发，得益于我和朋友距离最近，所以我轻松的拿下了这个大活。
在服务这第一单的时候，我努力的希望自己以一个专业的司机角度出发，拉车门，在车上提供矿泉水，并且准备了充电线。但是Uber软件真的是太耗电了，从团结湖到目的地的过程中，我的iphone从100%电量消耗到了61%。
将朋友送到目的地之后，我想从机场返回的话，看看机场有没有生意。但是遗憾的是，我在机场附近转悠了5分钟，也没有一个单派下。我只好孤单的空车返回，因为要去加油，所以我选择了下线。
回到市里之后，我加油完毕，将软件上线。在考虑是否要回家。Uber软件会在地图上显示黄色和红色区域，都是叫车密集的区域，往往红色区域上会有闪电的标志，并且标明了溢价的倍数。你可以通过颜色的标注选择去拉活的区域。当然，也会遇到我周六的情况，我往黄色区域走，等我开到的时候，黄色变成了正常颜色.....澹ORZ。
这次我看了一下黄色和红色区域，很不错，都在我家附近。朝阳门附近是黄色区域，而我家附近的南池子到景山附近是红色区域，并且标注了溢价1.7倍。所以我决定开车回家，如果中途没有人叫车，那么我就直接回家好了。
我沿着二环走向朝阳门，又从朝阳门走向朝内，这个时候突然Uber软件响了一下，又有活来了。其实我想吐槽一下Uber响声的设置，如果你没有放一部分精力在里面的话，那么你可能听不到这个响声，即使我已经将手机铃声设置到最大。因为确实响声很小，我强烈建议提供刺耳噪音一般的响声，让司机能更方便听见。
在乘客所在地等待了大概5分钟之后，我终于接到了原则上的第一单客人――是一个可爱的小姑娘。
在路上我一直和小姑娘聊天，包括她为什么使用Uber，我发现绝大多数使用过一次人民优步的人，都会赞叹人民优步的价格优惠。今天第一单把朋友拉到目的地的时候，84的价格，让朋友感叹是比出租车更便宜的存在，而小姑娘给我的最大理由，也是便宜。
但是我发现一个问题，大部分的乘客和之前的我一样，不知道Uber到底是读Uber（发wu的音）还是Uber（发you的音），这个问题估计让很多人都挠头吧。
把小姑娘拉到目的地之后，知道她下一个目的地是王府井，我家的旁边。既然如此我就做了一回好人，顺路把她和她的朋友稍了过去。晚上到家的时候，发现小姑娘加了我的微信，Uber不仅促进了闲置资源的利用，还促进了社交。
当然，作为一个司机，我想很多人都会关注自己的营收。所以晚上到家，我打开了自己的营收后台，在这里不仅又要吐槽一下Uber，一个高大上公司提供的后台，在我的safari下面，时而是英文、时而是中文、时而是泰文，系统语言文字经常再变。在语言文字的设置里面，我只找到了香港的繁体中文，而没有找到简体中文，而当我设置默认语言是繁体中文的时候，系统依然以英文固执的给我展现着。
在之前我随即采访专车司机的时候，他们都提到Uber没有一个后台展示费用，所以经常一周下来（Uber是一周一结算，每周二结算），自己经常不知道自己挣了多少钱，现在Uber已经提供了这个功能，但是没有提供补贴的数字，所以还不够详细让我知道我到底收入了多少。另外，Uber是要收取20%的费用的，貌似其它专车是不收取的。
我算了一下，两趟下来一共收入100多，算上补贴应该将近300，如果最后一单我没有免费稍人而是计算费用的话，那么今天一天的收入应该会是300多吧（算上补贴），证明了之前上海司机说的：如果你一天拉三单，收入上万不成问题。
当有了这么便宜而且干净、整洁的出行服务之外，除了那些需要票据报销的人之外，谁还愿意使用出租车呢？
好了，第一天当Uber司机的文章就到这里吧，下一次写一个几个专车服务的运营策略，这是历经了数月，采访了很多司机之后的一些思考，希望你们也会喜欢。
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一个中国媒体人兼职Uber司机的自白
福布斯中文网[url=]世界O2O博览会[/url]
产品设计之初的，不仅会决定它能走多远，更会深远地影响整个公司的文化。Uber创始人Travis Kalanick自述其在巴黎游玩时痛苦的打车经历，这就是产品设计的初衷：让Uber成为一个无需输入目的地的打车产品。
在我供职的媒体领导不知情的情况下，我已经做了两个月的Uber司机了。
近日，市场格局已经发生了重大变化：就在优步跟百度的合作还没这么深入，滴滴和快的却已经急速联姻，易到也开始布局造车计划，它们终于走上了如同BAT般各自不同的道路。
我在去年12月初参加了Uber上海的司机培训（在上海展览中心，全程免费），1小时就做完了。然后用1000元押金租用了一台iPhone 4S，内置了司机客户端。于是，我就开始了自己的人民优步司机之旅。
司机客户端和乘客客户端一样简单，只要乘客下单，Uber服务器通过自己的算法，找到离用户定位点最近的一辆车。Uber司机是不需要抢单的，因为Uber系统只会选择离乘客最近的唯一一辆车派单。
此时，我作为一个最近的司机就会收到“嘀嘀嘀”的叫声，通过触摸屏幕，我会获得看到乘客在地图上的位置、乘客的名字（为保护乘客隐私，我只能看到名、看不到姓）和乘客注册的手机号。
这时候，我一般会先打电话确认这位乘客的准确位置，然后驱车前往。当我开始和结束服务的时候，都只需轻轻滑动屏幕，所有的计费均 由网络和服务器完成，异常简便。
一个直观的感受是，当我刚开始成为人民优步司机，老外非常多，但是他们的中文一般都说得很溜；而到了现在，几乎全部是中国人了，这似乎意味着Uber在中 国的市场策略开始见效了。
不同于UberBLACK（高级）、Uber（）、UberX（一般轿车），人民优步（People’s Uber）不仅由私家车参与进来，而且价格非常便宜。
作为人民优步司机，Uber并没有要求我们给乘客提供饮用水，但我还是会提供小瓶的可乐和 ALKAQUA（统一爱夸）饮用水。后来发现老外比较喜欢可乐，而中国人还是会喜欢这款高端饮用水。
总体上司机体验非常愉快，Uber的乘客们大都素质不错（目前只有一位乘客酒醉呕吐在我车上），与他们交谈也是一种不错的过程。
有一次，我跟一个瑞典人聊起他爸爸在（沃尔沃）工作，还说到了另一个瑞典汽车品牌SAAB（萨博）还制造小型飞机，我还告诉他，本田在日本也制造7人座的支线飞机。
还有一次，一位乘客搭我的车却遗留下一条围巾，有趣的是，她又一次搭了我的车。
除了作为司机的猎奇心理，在高峰时段帮助人们到达他们的目的地，其实是内心快乐而充实的，特别是在上海这样一个拥堵的城市。
人民优步的定价比出租车更便宜，可以发现它参考了出租车的定价。下面我们来讨论一下什么叫定价机制的影响。
以上海的出租车为例，目前的计价方案是：起步费为14元（其中1元为燃油附加费），可乘坐3公里或等候15分钟，超出后每公里或每5分钟的单价为2.4元，超过10公里后单价加收50%（即3.6元）。夜间（23:00―05:00）起步价为18元（其中1元为燃油附加费），其余加收30%夜计费。
在这个计价方案中，我们先不看夜间计费，只关注起步费、单位计价和10公里后的空驶费。
实际上，其中包含了一个叫“等候费”的成本，即当出租车停止或行驶 速度低于12公里/小时，会按照每5分钟按2.4元计价，也就是0.48元/分钟。
细心的读者们已经发现，这个计价系统本质上，是以里程和时间成本“孰为主导孰计价”的主因型体系。
同时，这个计价机制还兼顾了城市中空驶的情况：在10公里后加收50%的空驶费，这样避免了司机从市区开往郊区后，没有接单反而空驶的损耗。但是非常明显地，定价机制就像体制的指挥棒一般，魔鬼般地操控着出租车司机做出这样的选择：
◎在不足3公里的路程中，14元的起步价能转换为超过4.67元/公里的高营收。直接结果：出租车愿意接超短距离的单。
◎在超过10公里后，每公里（每5分钟）3.6元的营收也是相当可观。直接结果：出租车愿意接到远离市区的机场或火车站的单。
◎在夜间10点半到11点之间，出租车司机往往不太愿意接单、有时宁愿空驶，因为等到11点以后，所有的营收增加30%。
我们还会注意到这样有趣的现象：在明明看到前方是红灯的情况下，司机还会猛踩油门、然后急踩刹车，停在红灯前；而如果是私家车，一定会放掉油门、缓行至红灯处。
这是为什么呢？
原因有二：
一、刹车片和刹车盘的磨损均不计入司机的绩效、全由公司负担，而私家车却必须自负其责。
二、出租车在行驶同样里程的情况下，用这样的方法获得了等待红灯期间的额外“等候费”。这就是计价机制会产生的驱动力！
下面我们要来说，参照出租车价格制定的人民优步价格（这里仅讨论人民优步、不谈其他Uber的产品），其计价方案非常简单：
没有起步费，每公里2.17元，每分钟0.3元，但设置了最低收费15元。
这种以里程和时间同时计价的均质型计价体系，异常简单、算法可靠。也就是说假如一位乘客在30分钟内乘坐了8公里，那么她需要支付的车费就是8*2.17+30*0.3=26.36元（实际支付26元）。这样的计价体系至少解决了三个问题：
◎无论对于乘客还是司机，价格透明会有效地减少争端，因为双方争执的焦点往往集中在计价上。
◎没有夜计费就会导致司机不存在“接单偏好”，也就是任何时间，只要这位司机愿意，接单的计价结果都是一样的。
◎由于前文所述，3公里以内和10公里以上的单是最为受到“青睐”的，而对于人民优步司机而言，这个问题也消失了。
这就是一种透明化、易计算的计价机制带来的“帕累托最优”。即任何与里程和时间无关的其他因素，都将很难干扰最后的价格。在这里，我们同样看到人性被另一个定价机制“夷平”了。
困局与未来
产品设计之初的理念，不仅会决定它能走多远，更会深远地影响整个公司的文化。Uber创始人Travis Kalanick自述其在巴黎游玩时痛苦的打车经历，这就是产品设计的初衷：让Uber成为一个无需输入目的地的打车产品。
这是其制胜的法宝，因为对于用户而言输入目的地总是麻烦的（有时有多个目的地），对于司机而言挑单似乎像天性一样自然。
同时，无需输入目的地，就成为了其困扰的来源。
Uber在中国的模仿者们，也必须重新审视自己的产品理念：比如易到用车，最早以“接送机”选项来吸引商务客，这意味着易到认为机场和高铁站是一种特殊的交通运输基点；快的最早将收购的大黄蜂打车改为“一号专车”，同时使用第二个专属的App来区隔用户，这意味着快的认为高端用户需要被以某种方式分离；滴滴最早在出租车打车客户端嵌入“专车”选项，这意味着滴滴认为部分出租车用户有机会转换为专车用户。
这些与界面交互攸关的细节，不仅事关产品经理们的产品观，更是CEO们的商业策略体现。
不仅是Uber的模仿者，滴滴与快的更是中国打车软件的创新者。
有两点是他们先后做出的创造性的产品价值：
一、快的首推“积分商城”（一段时间后，滴滴也 跟进），滴滴又在客户端中内置了“游戏”，这两个设计都将很大程度提高用户黏性，进而实现商业价值；
二、“滴米”系统（一种由滴滴提出、为司机设置的抢单 机制），简而言之，优质单消耗滴米、劣质单增加滴米，像“蓄水池”一样能有效地对司机接单的积极性进行调节。
Uber上海总经理王晓峰在接受福布斯中文网专访时专门提到“流动性（Utility，或译为效用）”一词，他解释Uber无需输入目的地的产品行为与没有抢单、没有预约、价格简单一样，背后的哲学都是Uber希望最大程度上简化车辆运输移动的流程和距离。
其实，交通的本质就是人的充分移动，比如航空公司和高速铁路是为了解决人的国际和城际移动，地铁和公交是为了解决人的城市内移动。
而社会力量参与城市内人 的运输，将成为互联网时代的大势所趋，因为在极端情况下（恶劣天气、发生灾难等），必须由外部力量干预才能解决好人的移动问题，也就是说，将社会力量常态化、将人的运输“众包化”，可能成为现代交通的一个新特征。
那么人民优步这款产品怎么挣钱呢？我的猜想是它不能挣钱！
至少存在这样两种可能：
一、利用高级轿车、UberXL、UberX（尽管它们也同样需要补贴） 带来的超额利润来进行补贴，以满足其经济效用和社会效用。
在经济上填补人民优步的巨额补贴；在社会价值上，它以低于出租车的价格让更多的人打得起车了。
二、既作为一种用户导入机制、也作为一种市场营销策略，人民优步是一张极好的Uber广告牌，这样算来巨额补贴也只是一笔不小的广告费而已。
注：在大陆地区，Uber已经进入了北上广深、杭州、武汉、天津、重庆、成都这9个城市，年后即将进入南京、青岛、宁波、苏州等城市。在国际上，它覆盖了54个国家或地区、超过256个城市（截止2015年1月），成为全球汽车共享经济的代表。
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看得动心了 等下半年换车了我也想做UBER了！主要好玩，呵呵认识个妹子啥的，现在凯越车应该不行吧
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这个 会不会被钓鱼。。。
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友情提醒一下lz，软文注意篇幅，尽量谈重点，比方说月入多少，每天工作几小时，油钱保养等支出怎么分摊。这样才能很好的起到市场推广的作用。
你这一大篇乱七八糟的，效果不好，发回重写。本月奖金暂扣。
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要是被钓鱼执法，车被扣，罚款上万。如果能消除执法隐患，则就不错。
其他专车软件也是类似的道理。
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怎么解决合法经营的问题？遇到执法查车怎么办？
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Swap: 04 上述结果显示了67075M的used，但是（-/+ buffers/cache）减去buffers和cache的结果可以看到，所以当前进程实际占用内存是4296M。
移动4g开通时间 日国家工业和信息化部向中国移动通信集团公司正式颁发了LTE/第四代数字蜂窝移动通信业务(TD-LTE)经营许可，同时批准中国移动通信集团公司将固定通信业务授权给中国移动有限公司经营。 移动4g开通城市有哪些 移动4g开通城市官方列表 中国移动已正式提供4G服务，2013年底前，在北京、杭州、广州、深圳、青岛、南京、宁波、厦门、上海、天津、沈阳、成都、福州等城市将陆续开通4G服务，客户不需换号，不需登记，需换4G卡，换4G手机。 移动4g实测
1. 源文件下载地址：http://vegan.net/tony/supersmack/ 2. 安装： 注意在编译时,可以先把对应的libmysqlclient.so.*拷贝到/usr/lib 3. 测试： [root@DB_Backup smacks]# super-smack -d mysql select-key.smack 10 10000 Query Barrel Report for client smacker1 connect: max=37ms min=0ms avg= 10m
2015春运抢票软件真是百花齐放，功能层出不穷;那么2015年春运火车票抢票软件哪个好？为了让大家都能安心的回家过年，下面小编为大家带来了2015年春运抢票软件排行榜吧。 一、360抢票王插件 360抢票王插件官方版是360浏览器最新版中新推出的一个抢票插件，绝对是您购票最好的助手;360抢票王够提前49天订购火车票，可个人自动组团预定，也可企业统一预定，订购成功将会短信通知，本站提供360抢票王插件下载。 360抢票王插件特性： “防错过提醒”—及时声音提醒抢票，抢票快人一
插口类型总的来说有ISA,PCI,AGP,PCIE四种.其中ISA是在民用已经淘汰的接口.原因是资源占用太多,数据传输太慢. PCI是最常见的接口,通过33MHz每秒的频率进行传输,数据传输率为133Mb/s.通常做为网卡,声卡和比较老的显卡的标准接口. AGP实际上是PCI接口的的集合,AGP1X表示一倍速AGP,传输速度恰好是PCI的两倍,也就是以66MHz/s传输,传输数据量是266Mb/s. AGP也有2X,4X,8X,原理是提高每次频率的数据传输量,也就是说1XAGP和8XAGP都是以
这次手册为映泰的官方版本，属于入门型指导手册，讲解了很多基本的原理，适合于T系列的多款主板， 我们也会在接下来的时间里为大家带来TForce550se TForce965等主板的专用指导手册，指导大家一步一步走向极限之路， 不过在此之前大家要好好阅读本文哦！ 因为小学老师都教导我们：基础很重要哦！！ 准备工作：了解BIOS界面 这是T系列主板的标准BIOS界面，至于怎样进入BIOS就不用我解释了吧。（什么?不知道!! ~~~嘘…小声告诉你,开机时按 DEL键啦!） ·Standard CMOS
一定要注意，HyperTransport不是超线程技术（Hyper-Threading），虽然两者的缩写都是HT，但他们是两个完全不同的概念。 HyperTransport是一种为主板上的集成电路互连而设计的端到端总线技术，它可以在内存控制器、磁盘控制器以及PCI总线控制器之间提供更高的数据传输带宽。HyperTransport是在同一个总线中模拟出两个独立数据链进行点对点数据双向传输，因此理论上最大传输速率可以视为翻倍，具有4、8、16及 32位频宽的高速序列连接功能。在400MHz下
编者按： SATA2硬盘如今已经十分普及，但是您真的用好SATA2硬盘了么？相比SATA硬盘而言多出来一个2又代表什么呢？怎样才能发会它的优势呢？本文，将详细向您介绍SATA2硬盘的优势以及如何才能让您的SATA2硬盘发挥应有的性能。 如今在选购电脑硬盘时，相信绝大部分朋友都会将最终的选择落到采用SATA接口的产品上。的确，近年来无论是从硬盘还是从主板的发展来看，SATA基本上已经取代了传统的IDE接口。相比传统的IDE接口，SATA接口不仅体积更小，而且速度更快。是我们现在购买配件时的}