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在如图甲所示电路中,电源电动势为3.3V,内阻为5Ω,L1、L2、L3为三个特殊材料制成的相同规格的小灯泡,这种灯泡的伏安特性曲线如图乙所示,当开关S闭合后,灯L2的电流强度为灯L1电流的0.8倍,则L1
在如图甲所示电路中,电源电动势为3.3V,内阻为5Ω,L1、L2、L3为三个特殊材料制成的相同规格的小灯泡,这种灯泡的伏安特性曲线如图乙所示,当开关S闭合后,灯L2的电流强度为灯L1电流的0.8倍,则L1消耗的电功率为________W,L2、L3消耗的总电功率为________W.
L1消耗2.4W,L2+L3 总共0.6W.由右图我们只能得出3组该材料的数据U=0.5 I=0.15U=1.5 I=0.2U=3.0 I=0.25L1与L2的关系是,L2的电压是L1的一半,电流时L1的0.8倍,在3组数据中比较克制下面2个关系正好符合,此题得解.小站会根据您的关注，为您发现更多，
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自驾游，你少不了汽车应急启动电源！
自驾游，你少不了！ 　　现代社会生活节奏快，特别是在大城市的上班一族，平时被工作压抑的严重，越来越多的人开始喜欢上时下比较流行一种旅游&&自驾游！自驾游能够放松心情，也少不了自己的爱车，生活配置固然是不可少，但是自己的爱车配置也不能忘。
　　也行有人会问，我的爱车好好在这里，什么零件都具备，能开能停，还需要备什么呢？认真想想，假如汽车的电瓶没电了呢，假如你的手机没电了呢，假如你的 电脑没电了呢，假如你在黑灯瞎火的地方呢，假如你迷失要求救呢，这一幕的一幕，有没让您想起还得给自己的爱车配置什么呢。没错，你缺少了一个自驾游保驾护 航必备的利器，汽车移动电源！为什么这么说呢，因为当您的爱车电瓶没电的时候，它能充当电瓶的作用，助您启动汽车；当您的手机、电脑没电的时候，它能充当 电源，给您的手机、电脑充电；当您黑灯瞎火看不到东西的时候，它能为您照亮一片光明；当您需要帮助的时候，它能长时间的发出SOS求助信号。 　　汽车应急启动电源的功能如此的贴切，还不赶紧为您的爱车配置一个，用了它，户外出行自驾游从此无忧！
多功能的汽车启动电源
的最主要作用就是 在汽车蓄电池,电量耗尽或电力不足时，可以协助蓄电池对车辆进行启动，附加作用就是对数码产品进行快速充电，还可以对汽车进行充气，是一款不可多得的多功 能便携式汽车启动电源。旧时的车辆，经常也会出现无法启动的情况，一般在这个时候，都只能打电话叫拖车，一个电话下去，几百元不见了，自从有了汽车启动电 源，汽车抛锚死活等再也不用愁。有了它，进行远距离自驾游时将一路无忧；有了它，公务开车出差再也不用愁；有了它，机械车工程作业时再也没烦恼。
　　汽车启动电源还能提供一体化的功效，将汽车充气，黑夜照明，SOS信号求救，数码产品充电等多个功能合多为一，除却了忘记携带的烦恼，出门在外，如果 要携带的东西过多，就会出现遗漏，如果将多个产品的性能集中到一个，那么绝对不会忘了这个重要的物品，这点相信任何人都深有体会，并且携带起来也会很方 便,这算难道不算是汽车保驾护航必备的配置吗。
为什么要有汽车移动电源？
，一个相对陌生的词语，相信刚刚买车的人对这个东西都不了解，也不会去关注，更不用说去购买，究其原因大多数是还没遇到过汽车不能启动的情况，不了解汽车移动电源的功用。那么，到底汽车移动电源的功用是什么呢，为什么会有汽车移动电源这个产品呢？ 　　设身处地想一想，假如你外出时，到达一个荒郊野岭的地方，汽车突然启动不了，你怎么办？又或者你有很紧急的事要赶时间过去，这时汽车启动不了，怎么 办？汽车移动电源就是在这个背景下有昂佳电池研发出来的，是给喜爱户外旅行、自驾游以及商务车驾驶者所开发出来的一款多功能便携式汽车移动电源。它能 都让因亏电无法启动的汽车重新启动，或者让其他特发原因无法启动的汽车启动，不仅仅如此，因为汽车亏电时也没有照明功能，汽车移动电源还将户外照明、充气 泵等功能结合起来，成为一品多用的汽车必不可少的配置。 　　汽车移动电源的功用决定了它拥有的市场，这就是为什么要有汽车移动电源。
汽车移动电源为自驾旅游的你一路保驾护航
功能描述：1. ：汽车电瓶没电的时候，临时充当电瓶的作用，启动汽车；2. 移动电源：很少需要给汽车应急启动的话，可以给手机.电脑设备充电；3. LED灯，可以用作电筒，有频闪功能及发送SOS信号的功能（户外探险、越野）。12V车辆启动前,检查产品电量显示，电量显示大于2个灯均可以正常启动车辆
操作描述：（1） 打开车辆引掣盖，找到原车蓄电池正负极端（2） 将产品配带的大电流夹子线的红（+）黑(-)负夹子，夹在蓄电池正负极端，红夹子对蓄电池正极，黑夹子夹蓄电池负极，保持接触良好，固定不能松动。（3） 将夹子线另一端的插头插入产品的大电流启动接口（4） 检查各处连接状态，无短路错接后，即可按正常车辆启动操作启动车辆.（5） 也可以拆除原车蓄电池接线，单独使用产品启动车辆(不建议完全替代原车蓄电池长期使用).（6） 车辆启动成功后，尽快松开拆除夹子连线,不要在车辆启动状态中，长时间连接产品在车辆上，防止对产品的长时间异常反充.
汽车应急启动电源的产品特征
1、可以给所有12V电瓶输出的汽车打火，但不同排量汽车适用产品范围会有所不同，能够提供野外应急救援等方面的服务；&2、标配LED超亮白灯，闪变警示灯，和SOS信号灯，出行旅游好帮手；&3、汽车应急启动电源不仅支持汽车应急启动，还支持多种输出，有5V输出（支持各类手机等移动产品），12V输出（支持路由器等产品），19V输出（支持绝大部分笔记本电脑产品），增加了生活的广泛应用；&4、汽车应急启动电源内置免维护铅酸蓄电池，同时也有高性能聚合物锂离子电池，可供选择范围多；&5、锂离子聚合物类汽车应急启动启动电源使用寿命长，充放电循环可以到500次以上，充满电（电量显示5格）可以启动汽车20次（作者使用这款，并非代表所有品牌）；&6、铅酸蓄电池类应急启动电源配备充气泵，压强为120PSI（图片款），可以方便充气。&7、特别说明：锂离子聚合物类应急启动电源电量显示需在3格以上才可以给汽车打火，以免烧坏汽车应急启动电源主机。记得充电就是了。
详解汽车移动电源之聚合物锂离子电池和锂离子电池的区别
&&&&&& 有关汽车应急启动电源的电池知识，详解汽车移动电源之聚合物锂离子电池和锂离子电池的区别,大家都知道，锂离子电池是锂电池的改进型产品。锂离子电池在锂电池加入了能抑制锂元素 活跃的成份（比如钴、锰等等）从而使锂电真正达到了安全、高效、方便，而老的锂电池也随之基本上淘汰了。锂电池很早以前就有了，但锂是一种高度活跃（还记 得它在元素周期表中的位置吗？）的金属，它使用时不太安全，经常会在充电时出现燃烧、爆裂的情况，后来就有了改进型的锂离子电池。&&& & &聚合物锂离子电池其实是锂离子 电池各种子系列产品中的一种，实际上它的主要部件：正极、负极和电解质以及工作原理都和使用液体电解质的锂离子电池一样，只是隔膜和包装材料不同，因此， 归根到底它实质上，就是一种锂离子电池！:聚合物锂离子(Lithium ion polymer)电池，具有 更高能量密度、小型化、薄型化、轻量化、高安全性、长循环寿命与低成本的新型电池。因此，在未来2～3年内，聚合物锂电池取代锂离子电池市场的份额将达 50％。&&& & 采用大容量的聚合物锂离子电池，安全高效，质量保障，是科技革命性的创新。
汽车启动电源，汽车电子产品差异化才是生存之道
&产品同质化引发市场恶性竞争& &、汽车电子技术在汽车安全领域的应用是现代汽车技术发展的一大趋势，汽车电子产品也因此成为汽车用品市场近几年颇具发展潜力的一部分，引得行业内外，大中小企业都要来分上一杯羹。这杯羹不是不能分，是要看怎么分才能走的长久。& & 从这几年的发展趋势来看，市场空间很大，行业竞争激烈，在产品功能技术革新上却没什么变化，产品功能大同小异。产品水平同质化引发的是一轮又一轮价格战， 结果是一败多伤。很多企业甚至认为，我们不断开发新产品，引入新的营销模式，提升服务品质，为什么产品还是卖不动呢？如此大的市场空间怎么看起来是不堪重 负？& & 那么，企业开发的新产品是否又是一款同质化的复制品呢？新的销售模式创新在哪儿，给客户带来了什么不一样的体验？大家都在提高服务品质，你的服务质量又高在哪儿？差异化才是电子产品的发展目标& & 市场发展危机让很多企业离开，也引发了很多思考：新产品、新技术的开发是无止境的，用户需求是不断变换的，如何在变化中生存？答案就是差异化。用户要的不 是普罗大众的产品，而是对自己有用的产品，要的不是商家的服务体验，而是不同于其他用户的服务体验，其重点就在差异化。用差异化的产品、感受差异化的用户 体验、享有差异化的服务，才是用户所追求的实用需求和个性需求，才是企业所要发展的目标。&
汽车启动电源提示您关闭汽车电源开关可以防止慢性耗电
提示您关闭汽车电源开关可以防止慢性耗电；所谓汽车慢性耗电是指，当车主将车熄火并且关闭车门完全不再使用的时候，汽车自身产生的亏电现象。不过根据常理来说，假如车主将车辆熄火，连带供电系统也一 并关闭，其实汽车不会再有耗电情况出现。不过现在的汽车电路复杂，用电设备多，例如音响、防盗、中控门锁、电动门窗设备，在点火开关关闭时，仍有电源供电。因此，防止汽车慢性耗电首先要找到哪里是用电设备的开关。&关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖，观察仪表板有无指示灯亮，如无指示灯亮，在电瓶正极端串联一万用表测量电流，正常应显示0.00ma，当有用电器工作时，电流在0.03ma至0.6ma之间显示。&1.检查灯光系统，小灯、刹车灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。&2.汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭。&3.防盗器的检查，拆除防盗器观察电流。&4.空调系统检查，鼓风机、空调开关、电动风扇等是否关闭。&5.用电器电源线搭铁，当某一用电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作，应逐一排除故障点。&车耗电的因素很多，在维修过程中，应针对用电设备逐一排除。
如何延长汽车应急启动电源的寿命
想要延长汽车应急启动电源的寿命，就必须要懂得怎么给汽车应急启动电源保养，其中保养的关键是充电操作，错误的操作不仅会减少汽车移动电源的使用寿命，情节严重的更加会损坏汽车应急启动电源。&&
汽车应急启动电源的核心就是存储能源，在急需使用时可将能源调用置该用的地方，其电池主要类型可分为锂离子聚合物电池以及免维护铅酸蓄电池两种，一般在使用汽车应急启动电源前要先给其充电12个小 时，这样有利于电池容量的充分利用。无论是哪种类型电池的汽车移动电源充电，其过程都相差不大，这里简单给介绍下。首先，新购买的汽车应急启动电源，都会有一 天充电线，将充电线的母头插入汽车应急启动电源的充电口，另一头插入电源插座，确认两边都紧固后，通电，这时汽车应急启动电源的充电指示灯会亮起来，证明充电进行 中，充电完成的方式两种电池略有不同，锂离子聚合物电池在充电完成时，指示灯会灭掉，1小时后检测电压，达到要求即为充满，而免维护铅酸蓄电池在充电完成时指示灯会变成绿灯。　想要延长的寿命不仅要学会保养汽车应急启动电源源，而且还要坚持每次都按照步骤给它充电！
汽车内置电源启动不了的因素有哪些
&大家应该都知道，汽车应急启动电源电池容量的测试，都是通过给一个电池进行恒流恒压充电，然后以恒流放电，最后放出多少电量就是这个电池的容量。那么您知道影响汽车应急启动电源容量的因素有哪些吗?&下面冠京宇汽车应急启动电源厂家为您介绍：1、放电率。　　铅蓄电池容量随放电倍率的增大而降低，也就是说放电电流越大，计算出电池的容量就越小，所以对于给定电池在不同时率下放电，将有不同的容量。值得注意的是，我们在容量放电时必须知道放电的时率或倍率。2、温度。　& & 温度对铅酸类蓄电池的容量影响较大，一般来说，随着温度降低，其容量也会有所下降。3、终止电压。　　当电池放电至某一个电压值以后,产生电压急剧下降，实际上所获得的能量非常小,如果长期深放电，对电池的损害相当大.所以必须在某一电压值终止放电，该截止放电电压叫放电终止电压，设定放电终止电压,对延长蓄电池使用寿命意义重大。4、极板的几何尺寸。　　在活性物质的量一定时，与电解液直接接触极板的几何面积增加，汽车应急启动电源电池容量的增加，所以极板的几何尺寸对电池容量的影响不可忽视。以上的介绍的四个方面就是一些比较常见的、影响电池的容量的因素。
汽车应急启动电源影响摩尔定律
&电池技术发展一向是降低电动汽车成本、提升性能的关键，但分析人士认为，摩尔定律不适用于电动汽车电池发展，这项技术无法在短期内获得突破性进展。& & 据GreenCarReports报道，分析人士称，摩尔定律只适用于手机和笔记本电脑电池等，这些电池体积小，占据的空间有限。电动汽车电池则不同，只有化学组成分有了改变，这类电池才有可能获得突破性发展。分析人士指出，此前锂离子电池等技术的发展让专家振奋，但现在，这些专家对变革电池技术一事已不再那样乐观。因此，在较长一段时间内，电池仍将是电动汽车发展的一大制约。当然，鉴于电动汽车凭借燃料经济性优势逐渐被公众认可，这一领域的电池技术仍有较大发展空间。美国麦肯锡咨询公司(McKinsey&Company&sconsultants)日前发布的报告称，未来十几年，锂离子电池组将有大幅度降价。目前，锂离子电池组价格为每千瓦时500美元至600美元，2020年价格应为每千瓦时200美元，2025将降为每千瓦时160美元。注：摩尔定律由英特尔(Intel)创始人之一戈登&摩尔(GordonMoore)提出。内容为：当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月会增加一倍，性能提升一倍。即每美元能买到的电脑性能每隔18个月翻两倍以上。本文由公司昂佳科技重新整理编辑。&
车子启动时为啥会抖动？
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。
&　　火花塞的间隙越大，点火能量就越校低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。　　另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。　　& & & & 混合比不合适&　　油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中 的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出 现抖动现象。&& & & 气门和进气道积碳　 &如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。&　　各缸工况不同&　　同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对&它们&平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。&　　发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙校在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。&　　水温传感器失灵&　　如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零 下10摄氏度，但传感器&告诉&电脑&现在温度是20摄氏度&，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。&　　其他的因素&　　空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可 能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏校以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。本文由公司昂佳科技重新整理编辑。&
汽车启动瞬间的大电流的用途
为了帮助解决&汽车启动瞬间的大电流的用途&相关的问题，中国学网通过互联网对&汽车启动瞬间的大电流的用途&相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:汽车启动瞬间的大电流的用途，具体解决方案如下：解决方案1：
&& & &1、汽车的启动过 程是由起动机通过飞轮带动发动机达到500-800转/分钟的转速时，发动机点火，此后起动机的齿轮会脱离飞轮上的齿圈。此启动过程中，起动机在极短的时 间内需要蓄电池提供大量的电能，一般轿车的启动电流在100多到300安之间，如果发动机的排量较大，则启动电流会相应的增大。不同的发动机会配套不同的 起动机，轿车的起动机一般功率在1千瓦到3千瓦之间，我们公司的都是1.3Kw。& & &2、汽车起动后，发电机会工作，产生的电流主要是提供给整车的电器部件，若发电机产生的电流大于车载电器的当前消耗电流，则会将剩余的电流给蓄电池充 电。一般，发电机也是有功率限制。轿车用发电机的功率一般在1千瓦多到2千瓦。若蓄电池已充满，则车载电器消耗多少电流，发电机会输出多大电流，不存在浪 费的现象（因为发电机发电是需要消耗发动机的能量，且电流的产生符合法拉第定律，没有负载即使导体切割多少磁感线也不会有电流产生，只是存在电压差）。 希望会有所帮助。本文就汽车应急启动电源公司（.cn/）昂佳科技重新整理编辑。
万能充电器“汽车启动电源”
很 多人想自己能够改装移动电源，因为目前市面上的移动电源功能较为单一，有的是专门提供手机充电的，有的是专门提供给电脑充电的，有的是专门提供给数码相机 充电的，有的是专门提供给MP3充电的，还有的是专门提供给汽车充电的，还有&&，但是如果出门在外，这些产品都要充电怎么办呢，是不是每样都买一个来带 呢，如果买了到底是出去游玩还是要搬家呢。
　　想要轻松简单方便的解决这个问题，唯有使用真正的万能充电器&&昂佳科技的&&，它拥有其它任何移动电源都不具备的容量，自带多个转换接口，能够满足汽车、手机、电脑、各类数码产品的高效充电需求。汽车充电宝虽然更多是针对汽车应急启动而设计研发，但是很多时候出门在外，还是会经常碰到其他电器需要充电的情况，所有在设计时根据实际需要还是会相应地增加各类附加功能，满足用户所需，也没想过它最终成为了万能的充电器，算是无心插柳柳成荫吧。（.cn/）汽车充电宝目前属于新兴产品，相信它的应用还将会继续扩展，到时不仅是万能的充电器，甚至是万能的出门配置。
汽车启动电流过大时会影响车载电子设备的使用吗？
1、 启动时的瞬间电流的确很高，瞬间电流是仅对启动机而言的，因为它功耗最大，通俗地说，它需要这么大的电流才能做这么大的功：即要吸收这么大的电流，这瞬间 电流被吸去这么多，电瓶电压会瞬间被拉下（下降）许多，我们会看到灯泡的灯光会暗下去就这个道理。所以，无需关闭你用的电器。 2、理论上讲，汽车启动的 瞬间电瓶两端的电压会下降，下降的幅度也是根据电瓶的实际特性来决定，特别是用小电瓶的车，下降幅度会更加大一点，这个时候车内的电器的输入电压也同时下 降，因为现在的电器的电源部分的设计都会包含稳压和限流的电路（这个限流是限制输出电流），而一个输出5V/1A的充电器，输入12V和输入10V的时候 的输出电流并没有发生变化，在效率100%的情况下（理想状态）输入电流会由0.42A增加到0.5A，所以理论上不同的电器品类的不同，都会产生一定的 影响，但是实际上在设计这些电器的时候，工程师们都会对这些进行考虑，这些电器的工作电压并不是一个固定的值而是一个幅度值，就像我们买的手机充电器是一 样的。 3、电路低电压在完全断开瞬间会产生高的反峰电压会损坏别的用电器，但是汽车启动时虽说电流大，但是并没有完全使电压为零，所以不会产生反峰电压。只会是电压有一个波动应该是会在8V到12V的波动。对用电器影响不大。本文由公司昂佳科技公司（.cn/）重新整理。
汽车启动器应急启动汽车的过程
　一般做的工厂都没有核心的产品技术，电池电芯被充当了一个组装和整合的程序，所以这样的产品是很不具有市场竞争力的。目前汽车应急启动电源产品的销售以每月30%的速度直线递增，市场稳步上升。后半年10月份天气逐渐降温后，汽车应急启动产品还将继续迎来它的市场旺季。 　　1、输入电压VIN范围：12V电池电压的瞬变范围决定了电源转换IC的输入电压范围 　 　典型的汽车电池电压范围为9V至16V，发动机关闭时，汽车电池的标称电压为12V；发动机工作时，电池电压在14.4V左右。但是，不同条件下，瞬态 电压也可能达到&100V。ISO7637-1行业标准定义了汽车电池的电压波动范围。图1和图2所示波形即为ISO7637标准给出的部分波形，图中显 示了高压汽车电源转换器需要满足的临界条件。除了ISO7637-1，还有一些针对燃气发动机定义的电池工作范围和环境。大多数新的规范是由不同的OEM 厂商提出的，不一定遵循行业标准。但是，任何新标准只要是涉及到汽车安全都要求系统具有过压和欠压、防反冲保护。 　　2、散热考虑：散热需要根据DC-DC转换器的最低效率进行设计 　 　空气流通较差甚至没有空 气流通的应用场合，如果环境温度较高(& 30&C)，外壳存在热源(& 1W)，设备会迅速发热(& 85&C)。例如，大多数音频放大器需要安装在散热片上，并需要提供良好的空气流通条件以耗散热量。另外，PCB材料和一定的覆铜区域有助于提高热传导效 率，从而达到最佳的散热条件。如果不使用散热片，封装上的裸焊盘的散热能力限制在2W至3W (85&C)。随着环境温度升高，散热能力会明显降低。 　 　将电池电压转换成低压(例如：3.3V)输出时，线性稳压器将损耗75%的输入功率，效率极低。为了提供1W的输出功率，将会有3W的功率作为热量消耗 掉。受环境温度和管壳/结热阻的限制，将会明显降低1W最大输出功率。对于大多数高压DC-DC转换器，输出电流在150mA至200mA范围时，LDO 能够提供较高的性价比。 　　将电池电压转换成低压(例如：3.3V)，功率达到3W时，需要选择高端开关型转换器，这种转换器可以提供30W以上的输出功率。这也正是汽车电源制造商通常选用开关电源方案，而排斥基于LDO的传统架构的原因。 　　3、静态工作电流(IQ)及关断电流(ISD) 　 　随着汽车中电子控制单元(ECU)数量的快速增长，从汽车电池消耗的总电流也不断增长。即使当发动机关闭并且电池电量耗尽时，有些ECU单元仍然保持工 作。为了保证静态工作电流IQ在可控范围内，大多数OEM厂商开始对每个ECU的IQ加以限制。例如欧盟提出的要求是：100μA/ECU。绝大多数欧盟 汽车标准规定ECU的IQ典型值低于100μA。始终保持工作状态的器件，例如：CAN收发器、实时时钟和微控制器的电流损耗是ECU IQ的主要考虑因素，电源设计需要考虑最小IQ预算。 　　4、成本控制：OEM厂商对于成本和规格的折中是影响电源材料清单的重要因素 　　对于大批量生产的产品，成本是设计中需要考虑的重要因素。PCB类型、散热能力、允许选择的封装及其它设计约束条件实际受限于特定项目的预算。例如，使用4层板FR4和单层板CM3，PCB的散热能力就会有很大差异。 　　项目预算还会导致另一制约条件，用户能够接受更高成本的ECU，但不会花费时间和金钱用于改造传统的电源设计。对于一些成本很高的新的开发平台，设计人员只是简单地对未经优化的传统电源设计进行一些简单修整。 　　5、位置/布局：在电源设计中PCB和元件布局会限制电源的整体性能 　　结构设计、电路板布局、噪声灵敏度、多层板的互连问题以及其它布板限制都会制约高芯片集成电源的设计。而利用负载点电源产生所有必要的电源也会导致高成本，将众多元件集于单一芯片并不理想。电源设计人员需要根据具体的项目需求平衡整体的系统性能、机械限制和成本。 　　6、电磁辐射 　　随时间变化的电场会产生电磁辐射，辐射强度取决于场的频率和幅度， & & 一个工作电路所产生的电磁干扰会直接影响另一电路。例如，无线电频道的干扰可能导致安全气囊的误动作，为了避免这些负面影响，OEM厂商针对ECU单元制定了最大电磁辐射限制。 　 　为保持电磁辐射(EMI)在受控范围内，DC-DC转换器的类型、拓扑结构、外围元件选择、电路板布局及屏蔽都非常重要。经过多年的积累，电源IC设计 者研究出了各种限制EMI的技术。外部时钟同步、高于AM调制频段的工作频率、内置MOSFET、软开关技术、扩频技术等都是速锐得近年推出的EMI抑制方案。.cn/
如何正确的保养汽车电瓶？
&天气逐渐变化,人们开始添衣保暖,以防感冒。同样,汽车也随着季节的变化出现这样那样的故障。& & &经过了夏天的暴晒和雨淋,汽车蓄电池的连接处极可能出现氧化等故障。蓄电池是汽车上的主要储能装置,为车辆上的所有电子系统提供电力,其重要性毋庸置疑,现代化的汽车电子化程度越来越高,其对汽车蓄电池的依赖性就越强,电池缺电将会导致整车瘫痪。因此,汽车电瓶的维护和保养就变得十分重要。
两种蓄电池
一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类,一类是加水型铅酸蓄电池,另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
免维护型铅酸蓄电池:免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解 液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护 蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补 充液。
两种维护保养方法
轿车用的蓄电池使用超过2年后,容量及放电能力将会下降。一般车用蓄电池寿命不会超过4年。当然了,保养良好的蓄电池的寿命会更长。一起了解一下加水型铅酸电池和免维护型铅酸电池的保养方法。
免维护型铅酸蓄电池
注重:定期检查魔眼并保持电量充足。
由于免维护型电池没有加水孔以及电池液液位刻度。我们需通过电池上的&魔眼&来判断蓄电池的状态。魔眼为绿色表示电池正常,充电足;魔眼为黑色表示需要充电;魔眼为白色表示电池需要更换。
此外,我们一般会使用电压表来检查电池电压,虽然能检测出电池的电压值但却不能检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的实际状况,我们应该使用专用的电池检测仪检查电池的放电能力及带负载的能力。
加水型铅酸蓄电池
注重:电池液液位及电池液密度
铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的。电池放电时,水 会变多而硫酸会变少,这就导致电池液密度降低;充电时,则相反,水会变少而硫酸会变多。电池液浓度则反映了电池液中水和硫酸的比例。正常的电解液密度为 1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(单位为克每立方厘米)。
作为车主,我们应该定期检查电池液液位。当电池液不足时应添加蒸馏水至适当液位。在为电池添加蒸馏水后,我们应该检查电池液密度,时刻保持电池液密度在合理的范围内。
九大注意事项
1、蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方,所以要 注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时,如果发现电极接线处有绿色的氧化物,要记住拿开水冲掉,这 些绿色氧化物不清除的话,会引起发电机发电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废,或者是打不着车。用开水冲掉后,并要用压缩空气吹干 水分,然后喷涂上专用的防护剂,防止氧化层再次出现。
2、点火系统保养关乎车辆能否启动,因而应仔细检查插头部位,看是否生锈。一旦生锈,就要使用专业清洗剂处理。此外,对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况,还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松,会引起皮带的嚣叫,使皮带早磨损;皮带过紧,又会造成发电机轴承的偏磨。
4、蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。
5、有时在路途中发动机熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
7、在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。
8、在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。
误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二:蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理,只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物,接线柱内表面也会出现腐蚀现象,导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电,必须及时处理。
误区三:在液面低时,补充电解液或加饮用纯净水,而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液,会使蓄电池内部电解液浓度增大,可能出现沸腾、酸雾等现象,严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用,纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池有不良影响。
误区四:电解液的密度不进行检查和调整,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足,如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。
误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。
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汽车启动电流过大会对车上的电子设备造成影响吗
& 1、启动时的瞬间电流的确很高，瞬间电流是仅对启动机而言的，因为它功耗最大，通俗地说，它需要这么大的电流才能做这么大的功：即要吸收这么大的电流，这瞬间电流被吸去这么多，电瓶电压会瞬间被拉下（下降）许多，我们会看到灯泡的灯光会暗下去就这个道理。所以，无需关闭你用的电器。
& & &2、理论上讲，汽车启动的瞬间电瓶两端的电压会下降，下降的幅度也是根据电瓶的实际特性来决定，特别是用小电瓶的车，下降幅度会更加大一点，这个时候车 内的电器的输入电压也同时下降，因为现在的电器的电源部分的设计都会包含稳压和限流的电路（这个限流是限制输出电流），而一个输出5V/1A的充电器，输 入12V和输入10V的时候的输出电流并没有发生变化，在效率100%的情况下（理想状态）输入电流会由0.42A增加到0.5A，所以理论上不同的电器 品类的不同，都会产生一定的影响，但是实际上在设计这些电器的时候，工程师们都会对这些进行考虑，这些电器的工作电压并不是一个固定的值而是一个幅度值， 就像我们买的手机充电器是一样的。& & 3、电路低电压在完全断开瞬间会产生高的反峰电压会损坏别的用电器，但是汽车启动时虽说电流大，但是并没有完全使电压为零，所以不会产生反峰电压。只会是电压有一个波动应该是会在8V到12V的波动。对用电器影响不大。本文由公司昂佳科技.cn整理。
新型锂电池充电速度比普通电池快120倍
一群韩国科学家，在蔚山现代科技研究所已经研发出了一种快速充电锂电池，比普通电池充电速度快30到120倍，这个团队相信他们可以最终可以推出少于一分钟能充满电动汽车的新型电池。
开发这种电池的关键问题是当它们的物理储电量增加(电池体积)的时候，充电的时间也会相应增加。你给电池充电，电来自外部世界，但你可以避免这个通过把大坨的电池分裂成更小的个体单位。
而 韩国团队的方法是采用阴极材料&&标准锂锰氧化物(LMO)，把它浸泡在石墨里面。然后通过碳化石墨里的LMO，石墨变成一个可以导电的密集网络，运行着 整个阴极，然后这个阴极就像往常一样被包装起来，通过电解质和石墨阳极，成功创造了快速充电的锂电池，而电池的能量密度和循环周期依然保持不变。
整个碳化石墨网络就像血管一样，允许电池的每部分同时充电，因此速度上升了30到120倍。
当然这个锂电池也可以用在智能手机和笔记本上，但是特殊的导电网络却没有增加电池的体积，因此用在电动车上就更妙了。想想一分钟就充满电动车就是件疯狂的事，但目前这个锂电池是便宜不了的。
每个人的日常生活中要是有一块普通电池和快速充电电池就绝了，你可以更好地安排日常行程，而且快速充电电池用在无线鼠标和无线键盘上尤为有用。
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如何延长汽车启动电源的使用寿命？
&　　1、充电要保持持续。
　　大家应该都知道，无论是哪一种电子产品，在充电时，除了特殊情况外，最好要保持充电的持续，这样可延长的使用寿命，而汽车充电宝也不例外。另外对于汽车充电宝的充电，大家还要把握好度，不要过度地进行充、放。
　　2、要防止磕磕碰碰。
　　在初次拿到汽车充电宝时，您就要有意识地防止汽车充电宝发生磕磕碰碰，因为汽车启动电源的内部都是一些比较脆弱的部件和结构，如果随便扔放、碰撞的话，很有可能会把内部的一些零件摔落或者毁坏内部电路板，从而影响汽车充电宝的使用寿命。
　　3、使用适配的USB充电头及数据线。
　　一般来说，汽车启动电源都有着不同的充电头及数据线，因为这些部件都是汽车启动电源厂家根据电源而量身定做出来的，所以其规格参数可能都是不一样 的。因此我们在使用汽车启动电源充电时，最好使用厂家所配置的USB充电头及数据线进行充电，这样可有效延长汽车电源的使用寿命。
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