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特斯拉推出家庭充电桩免费预勘测服务
来源： 凤凰汽车作者： 综合报道
5月11日，特斯拉宣布在中国率先推出免费的家用充电预勘测服务，实现免费预勘测、免费安装和售后维保等“一站式”服务。特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔介绍说：“预勘测服务将覆盖以全国21个最主要城市为半径的350公里区域，覆盖全国80%以上主要城市。
特斯拉推出家庭充电桩免费预勘测服务
　　凤凰汽车讯
5月11日，特斯拉宣布在中国率先推出免费的家用充电预勘测服务，实现免费预勘测、免费安装和售后维保等“一站式”服务。此外，特斯拉表示将全面支持新国标，待国家标准正式发布后，会修改新生产车辆以符合规定。
　　特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔介绍说：“预勘测服务将覆盖以全国21个最主要城市为半径的350公里区域，覆盖全国80%以上主要城市。”
　　特斯拉本次正式推出的家庭充电免费预勘测服务，将针对有购车意愿但是对于家庭充电设施安装尚有顾虑的客户。特斯拉充电团队将安排专业的电工技术人员，为用户免费现场勘查其家庭充电安装环境，消除用户对于家庭安装能否实现的顾虑。“特斯拉将首先在北京、上海、南京、杭州、成都、重庆、武汉、广州、深圳等城市推出免费预勘测服务，并将不断扩大预勘测服务的地域范围。”高翔称。
　　除上述介绍的免费勘测环节，自2015年起，特斯的车主在正式购车后不仅可获得免费的家用充电设备，还可以享受电缆长度30米内的免费家用充电桩基础安装服务；在售后环节，特斯拉官方服务商还提供家庭充电安装的2年免费维保，并承诺在报修后48小时内免费上门检查维修服务。
　　针对公众关心的与充电国家标准兼容的问题，高翔表示，“目前中国正在修订关于充电的五项重要国家标准，特斯拉一直以来都在积极参与国标修订的各项工作，待未来完善的中国充电标准正式发布后，特斯拉将全面支持新国标，修改新生产车辆以符合新国标的规定。”
　　目前，特斯拉已通过家用充电、超级充电、目的地充电、移动充电四种方式，建立了涵盖家庭、办公场所、第三方目的地的全面充电网络，在中国近百个城市建立了几百个超级充电桩，在中国逾百个城市建立了1000多个目的地充电桩。值得一提的是，特斯拉从2015年初开始向所有车主免费提供的通用移动充电器，已成为车主出行途中的
“移动充电站”。
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编辑： 宋鸽
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来源：每日经济新闻
时间： 11:09
　　5月7日，北京市发改委公布了电动汽车充电服务费上限收费标准，自6月1日起至日前，公共充电桩每千瓦时收费的上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。而自日以后，充电服务收费实行市场调节价。而居民自用充电设施将不执行这一收费标准。
　　这意味着如果按照5月8日北京地区92号汽油每升6.46元的价格，公共充电桩将可以向使用者收取最高每度电0.97元的服务费。在6月1日后，电动车车主在北京公共充电站充电，每度电需交费约1.7元左右。
　　“这个(最高收费)标准是比较高的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“在这方面，国家应该加大补贴力度。”在他看来，收取充电服务费后，会让部分新能源车的车主选择自建充电桩，或改用通过民用插头充电。
　　此前，北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也曾向媒体表示，目前位于北京亚运村汽车交易市场的充电桩已经收取服务费，“在运营中收费标准未高于上限标准，消费者实际支出并没有那么高”。
　　相比之下，电动车的使用成本依然低于汽油车。以北汽EV200轻快版为例，官方测算的综合路况下满电续航能力为200公里，一次蓄电量30.4度。 如果执行1.7元的最高收费标准，这辆电动车每百公里的使用成本约为26元左右，而同级别汽油车在城市工况下每百公里的使用成本约为50元-60元左右。
　　分析认为，除了建桩给予相应的财政补贴外，，充电服务费是目前充电桩经营企业最主要的盈利渠道。而按照发改委的相关规定，这一服务费的收入也将归“各经营单位”所有。而最高充电服务费标准的公布将一定程度上增加充电桩企业的盈利能力，这被认为有利于加快充电桩的普及。
　　“北京政府将新能源牌照的数量提高到了每月3000个。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副董事长苏晖告诉《每日经济新闻》记者，“4月份，申请人数已经达到了3800个，已经开始出现供不应求的情况。”
　　伴随着私人新能源汽车数量的增加，加大了对于充电桩的需求。据了解，目前北京市已有近1000个具备使用条件的公共充电网络，已完成建设和正在建设的公共充电设施有1500多个，但目前北京市的电动车保有量在1.2万辆左右，充电桩建设依相对迟缓。
　　值得注意的是，目前北京地区的充电桩经营企业大多已经开始征收充电服务费，而目前市场上的充电服务费普遍低于北京市发改委公布的最高标准。为此， 《每日经济新闻》记者了解到，北京市内运营公共充电桩服务的企业多按充电服务费每度0.7-0.8元收取，如上海赛特康集团在北京地区充电服务费为每度 0.8元，也低于最高标准。
　　眼下，普天集团、华商三优等公司正在从事充电设施建设；中石化、中石油公司也在北京加油站开展充电设施建设试点。（责任编辑：黄银华）|||||||||||
最新播报：
北京上千个电动汽车充电桩年底前建成
　　昨日，首都机场充电站，工作人员正在为APEC会议用车充电。记者 薛珺 摄
　　千个电动汽车充电桩年底前建成
　　首都机场电动汽车充电站投入运营，位于T3航站楼东南侧，预留社会充电停车位
　　首都机场电动汽车充电站建成投入运营。该站位于首都机场3号航站楼东南侧，是国内首座机场电动汽车充电站。
　　昨日，国家电网北京市电力公司通报了北京目前电动汽车充电站的建设情况，下一步将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设。
　　机场充电站可为私家车充电
　　据介绍，首都机场充电站可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。首都机场各个航站楼之间的摆渡车将全部更换为电动大巴，届时，机场的摆渡电动客车约20分钟可充满电，普通电动小汽车使用直流充电桩充满电约需1-2小时，使用交流充电桩充满电约需6-8小时。
　　值得一提的是，该站还预留了社会充电停车位，能够为私人电动车充电，具体地点位于三号航站楼的要客通道旁边。
　　此外，国网北京电力初步建成了以雁栖湖生态发展示范区为核心，葛各庄和庙城电动出租车充电站为支撑，九渡河村和北宅村等分散式充电点为延伸的快速充电网络，服务APEC会议用车和社会车辆充电。
　　全市首批路灯充电桩“上岗”
　　28日，在靠近地铁昌平线北端终点南邵站的京密北路东段上，全市首批路灯充电桩“上岗”运行。
　　首批“上岗”的路灯充电桩共有10个，电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。
　　该项目经理刘磊介绍，目前“上岗”的8个慢充桩常规充电时间为四五个小时，而两周后“上岗”的2个快充桩大约半小时补电50%。这些充电桩白天、晚上都可以充电，能够缓解昌平区电动出租车和私家车的充电难题。
　　据相关工作人员介绍，目前处于试运营阶段，司机使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划，今后路灯充电桩还将设置由电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。
　　年底新建千个公用充电桩
　　国网电力北京公司相关负责人介绍，北京地区目前已建成电动汽车充换电站80座，包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站、社会车辆充电站四类站点，服务网络覆盖了北京市所有区县。其中，公交、出租、环卫等公共服务类新能源车充换电站68座，充电桩共计2423台，能够满足3580辆电动汽车的充换电需求。
　　下一步，国网北京电力公司将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所，加快建成中心城区5公里充电服务圈，满足电动汽车用户出行快速补电需求。(记者饶沛 李馨)
　　■ 追访
　　的哥：充电桩少 充次电排1小时队
　　家住莲花桥盛今佳园的一位先生在小区里拥有一个车位，他想跟物业协商安装充电桩，物业表示需要研究，结果半年都没有答复。“物业没有好处，还要费力去拉电线，当然不积极。而且小区里提出这样诉求的居民也不多，否则物业也不能不重视。”
　　还有顺义的电动出租车司机表示，白天每次充电光排队就要1个多小时，“顺义有两百辆电动出租车，两个充电站一共仅有20个充电桩，还要跟越来越多的社会电动车抢充电桩。”
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北京上千个电动汽车充电桩年底前建成
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昨日，首都机场充电站，工作人员正在为APEC会议用车充电。新京报记者 薛B 摄
　　新京报讯 (记者饶沛 李馨) 首都机场电动汽车充电站建成投入运营。该站位于首都机场3号航站楼东南侧，是国内首座机场电动汽车充电站。
　　昨日，国家电网北京市电力公司通报了北京目前电动汽车充电站的建设情况，下一步将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设。
　　机场充电站可为私家车充电
　　据介绍，首都机场充电站可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。首都机场各个航站楼之间的摆渡车将全部更换为电动大巴，届时，机场的摆渡电动客车约20分钟可充满电，普通电动小汽车使用直流充电桩充满电约需1-2小时，使用交流充电桩充满电约需6-8小时。
　　值得一提的是，该站还预留了社会充电停车位，能够为私人电动车充电，具体地点位于三号航站楼的要客通道旁边。
　　此外，国网北京电力初步建成了以雁栖湖生态发展示范区为核心，葛各庄和庙城电动出租车充电站为支撑，九渡河村和北宅村等分散式充电点为延伸的快速充电网络，服务APEC会议用车和社会车辆充电。
　　全市首批路灯充电桩“上岗”
　　28日，在靠近地铁昌平线北端终点南邵站的京密北路东段上，全市首批路灯充电桩“上岗”运行。
　　首批“上岗”的路灯充电桩共有10个，电源来自于该条路上的88盏路灯。88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。
　　该项目经理刘磊介绍，目前“上岗”的8个慢充桩常规充电时间为四五个小时，而两周后“上岗”的2个快充桩大约半小时补电50%。这些充电桩白天、晚上都可以充电，能够缓解昌平区电动出租车和私家车的充电难题。
　　据相关工作人员介绍，目前处于试运营阶段，司机使用路灯充电桩充电完全免费。根据规划，今后路灯充电桩还将设置由电信运营商提供的WiFi热点，方便车主边充电边上网。
　　年底新建千个公用充电桩
　　国网电力北京公司相关负责人介绍，北京地区目前已建成电动汽车充换电站80座，包括公交换电站、出租车充电站、环卫车充电站、社会车辆充电站四类站点，服务网络覆盖了北京市所有区县。其中，公交、出租、环卫等公共服务类新能源车充换电站68座，充电桩共计2423台，能够满足3580辆电动汽车的充换电需求。
　　下一步，国网北京电力公司将开展公共领域充电设施建设，年底前还将完成1000个公用充电桩建设，重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所，加快建成中心城区5公里充电服务圈，满足电动汽车用户出行快速补电需求。
　　■ 追访
　　的哥：充电桩少 充次电排1小时队
　　家住莲花桥盛今佳园的一位先生在小区里拥有一个车位，他想跟物业协商安装充电桩，物业表示需要研究，结果半年都没有答复。“物业没有好处，还要费力去拉电线，当然不积极。而且小区里提出这样诉求的居民也不多，否则物业也不能不重视。”
　　还有顺义的电动出租车司机表示，白天每次充电光排队就要1个多小时，“顺义有两百辆电动出租车，两个充电站一共仅有20个充电桩，还要跟越来越多的社会电动车抢充电桩。”
(原标题：千个电动汽车充电桩年底前建成)
（编辑：SN091）
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