当前位置：&&&&&&正文
进口现代新胜达三元催化为什么很脆弱
来源：中国汽车质量网&&时间： 10:26&&作者：安涛&&编辑：刘迎&&
&&& 三元催化器的作用主要是对尾气有害物质进行净化，其内部是一块覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属的多孔陶瓷。如果车辆出现发动机故障灯报警、加速无力、着车困难等现象，有可能就是三元催化器造成的。有些消费者可能会问这些故障不应该是发动机的问题吗？与三元之间有关联吗？如果您不信，可以看一下进口现代新胜达三元催化器出现的故障。
&&& 截止到目前，进口现代新胜达在中国汽车质量网投诉共计19宗，其中有8宗是关于三元催化器故障的投诉，消费者反映三元催化器堵塞，导致车辆加速无力。
&&& 贵州的华先生在中国汽车质量网投诉时称：“车辆行驶时突然表现为加速无力，车里出现怪味，到4S店检查时，发现是三元催化器堵塞，造成车子加速无力。”
&&& 辽宁的李先生也遇到了同样的问题：“新胜达的三元催化器3万公里就堵死了，车辆还在保修期内，但4S店及厂家拒赔，需要花上万元更换配件。”
&&& 三元催化器是车辆的重要部件之一，如果三元堵塞损坏，不进行更换，尾气是无法达标的，而且也会对车辆使用造成影响，所以出现问题后必须进行更换。部分消费者反映，在保修期内出现问题后，4S店及厂家会以三元堵塞损坏是由于油品油质问题造成为由拒赔。考虑到国内目前在油品质量监管上存在一定的问题，油品质量导致的三元催化损坏现象的确存在。但我们接到的投诉信息中，也不乏北京和上海的消费者，这些地区的油品质量相对可靠，如果厂家坚持认为所有消费者遇到的问题都与油品质量有关，我们觉得实在牵强。
&&& 实际上，三元催化器堵塞的原因有很多，从原理上说，有以下几种可能：
&&& 温度过高
&&& 三元催化器正常工作温度一般在350―700℃，当温度超过850―1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入三元催化器，造成排气温度过高。
&&& 表面积碳
&&& 当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的碳颗粒会附着在催化剂的表面，长期如此会使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
&&& 氧传感器失效
&&& 如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒，使用不当，会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路损坏等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，长时间会使三元催化器的使用寿命降低。
&&& 从以上几点来分析，燃油品质比较差，确实会导致燃烧质量差、积碳较多、氧传感器失效等问题，最终导致三元堵塞。不过早期现象应为发动机排气系统报警、三元催化效果差、尾气不达标、排气管内壁发黑等。如果排除行驶中托底、碰撞等外因，那么，排气高温导致三元催化器损坏的可能性就很大了。
&&& 在发动机工作时，如果混合气燃烧不充分，排出的废气会在排气管中二次燃烧，这样会使排气系统温度升高，而二次燃烧也会对三元催化器造成额外的冲击。这种问题一般是由于点火时刻过于延迟、进/排气门开启重叠角、失火、混合气过浓燃烧不充分等原因造成，这与发动机的工况有直接关系。如果长时间排气温度过高，或在排气管中二次燃烧，肯定会直接影响三元催化器的使用寿命。
&&& 因此，面对新胜达三元催化故障率较高的现象，我们希望厂家对这款2.4L直列四缸发动机的燃烧工况进行相应的实验检测，如果厂家认为是油品油质问题，需拿出权威的检测结果做出证明，否则在保修期内，厂家应对三元催化器进行免费更换，而不应以油品为借口让消费者自行承担。
&&& 更何况，作为一款进口到中国的产品，是不是也应该做好油品的适应性工作呢？否则，大量问题累计出现，只能损害厂家或者品牌的美誉。
发表我的评论
《品质汽车》主编：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《产品可靠性报告》杂志社副社长。
车质网副主编：贾江伟
长期专注于以海外视角挖掘汽车品质、品牌力建构过程，负责“评书”、“他世界?报告”等专栏。　　三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。　　三元催化器的工作原理　　三元催化器的工作原理是：当当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。　　三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。　　三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。　　清洗三元催化器注意事项　　1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。　　2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新启动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。　　3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。　　4、 清洗三元应在清洗节门气，喷油嘴和燃烧室之后进行。　　5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。　　6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。　　7、 工作场地远离火源，做好消防措施。　　清洗效果评估　　1、清洗过程中有刺鼻味的硫化氢、二氧化硫等气体排出。　　2、清洗后氮氧化排放明显降低。　　清洗功效　　三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效的清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。　　养护功效　　经清洗后，汽车尾气CO、HC、NO明显降低，特别是NO大幅下降;改善燃油雾化性能，提高燃烧效率，降低油耗，节约燃油5-20%;提高低温冷启动能力，降低噪音;提高动力性能，延长发动机及三元催化器的使用寿命，使车辆得到正常养护。　　建议每2-3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。
您最近看过的词条
对不起，您没有任何浏览记录。
大家都在看的词条按排行字母分类：|||||||||||||||||||||||||
|||联系我们|疑难解答||||
|意见反馈|招贤纳士|||}