目前“自驾游”已成为人们出游的重要方式．“五一”节，林老师驾轿车从舟山出发，上高速公路途经舟山跨海大桥和杭州湾跨海大桥到嘉兴下高速，其间用了4.5小时；返回时平均速度提高了10千米/小时，比去时少用了半小时回到舟山．（1）求舟山与嘉兴两地间的高速公路路程；（2）两座跨海大桥的长度及过桥费见下表：大桥名称舟山跨海大桥杭州湾跨海大桥大桥长度48千米36千米过桥费100元80元我省交通部门规定：轿车的高速公路通行费y（元）的计算方法为：y=ax+b+5，其中a（元/千米）为高速公路里程费，x（千米）为高速公路里程（不包括跨海大桥长），b（元）为跨海大桥过桥费．若林老师从舟山到嘉兴所花的高速公路通行费为295.4元，求轿车的高速公路里程费a．【考点】；．【专题】代数综合题；图表型．【分析】（1）根据往返的时间、速度和路程可得到一个一元一次方程，解此方程可得舟山与嘉兴两地间的高速公路路程；（2）根据表格和林老师从舟山到嘉兴所花的高速公路通行费可以将解析式y=ax+b+5转换成一个含有未知数a的一元一次方程，解此方程可得轿车的高速公路里程费．【解答】解：（1）设舟山与嘉兴两地间的高速公路路程为s千米，由题意得，-=10．4.5s-4s=180，0.5s=180，解得s=360，所以舟山与嘉兴两地间的高速公路路程为：360千米；（2）轿车的高速公路通行费y（元）的计算方法为：y=ax+b+5，根据表格和林老师的通行费可知，y=295.4，x=360-48-36=276，b=100+80=180，将它们代入y=ax+b+5中得，295.4=276a+180+5，解得a=0.4，所以轿车的高速公路里程费为：0.4元/千米．【点评】本题考查的是用一次函数解决实际问题，此类题是近年中考中的热点问题．注意利用一次函数求值时，关键是应用一次函数的性质；即由函数y随x的变化，确定取值．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：　难度：0.62真题：17组卷：29
解析质量好中差　　湖北高速公路收费标准全国第一高　　还是几年前，一个亲戚说，走你们湖北的荆东高速，60多公里收了60多块钱。今年又听朋友说，湖北的高速公路收费很贵，说汉宜4毛多一公里，随岳就是7毛一公里，然后说恩施那边甚至达到了1块多一公里。不信，绝对不信，更不能污蔑了咱湖北人。　　结果，真的发现湖北高速公路收费贵的惊人，收费标准更是高到全国第一。　　查了最新的湖北高速公路收费标准，　　1、汉宜等破旧的老公路小车是0.44元/公里，　　2、武荆、襄荆是0.55，汉洪等12条公路时0.6元/公里，　　3、随岳南等6条高速就是0.7元/公里，　　4、荆东高速等8条高速就是0.836元/公里。尤其注意的是，这8条高速，6-7座小车竟然收费是1.254元/公里。　　5、沪蓉西之前是1.05元/公里，现在发慈悲降到了0.836元。　　可见，朋友说的都是真话。　　鉴于有很多人说，湖北山多，修建高速公路成本很贵，收费标准高，所以我专门找了周边很多省份的高速公路收费标准（小车的），包括西部山区省份进行了对比。他们的高速公路桥梁、隧道绝对比湖北多多了，但价格却仍然比湖北低，其他平原省份的高速公路不必说，都是大大低于湖北。　　1、湖南　　湖南省2008年之前建成的都是0.4元/公里，包括京珠高速，2008年之后建成的都是0.5元/公里。 京珠在湖南是0.4元，到了湖北就是0.44元；随岳在湖南是0.5元，到了湖北就是0.7元。　　2、安徽　　高速公路小车收费0.4元/公里。　　3、四川　　（1）0.35元/公里　　G5 京昆高速（成绵高速、成雅高速、泸黄高速、绵广高速）、G42沪蓉高速（成南高速4车道段）、G75兰海高速、G76厦蓉高速、G93成渝环线　　（2）0.45元/公里：　　G5 京昆高速（西攀高速、攀田房高速、成雅高速6车道段）、G42沪蓉高速（成南高速6车道段）、G318成温邛高速　　（3）0.5元/公里
G65包茂高速　　4、贵州　　（1）0.35元/公里： G60沪昆高速（原玉铜高速）　　（2）0.5元/公里：　　G60沪昆高速（原贵阳绕城公路、玉凯高速、凯麻高速、清镇高速）、G75兰海高速、S55百茅线、S01南环线　　5、江西　　全省除机场高速公路外所有的高速公路：
0.4元/公里　　6、广西　　全省≤2T货车；≤7座客车：0.4元/公里　　7、云南　　（1）、0.28元 / 公里
曲胜高速　　（2）、0.32元 / 公里
砚平高速　　（3）、0.43元 / 公里
平锁高速、思小高速、昆安高速、安楚高速　　（4）、0.35元 / 公里
嵩待高速　　（5）、0.45元 / 公里
昆石高速　　（6）、0.26元 / 公里
玉元高速　　（7）、0.4元 / 公里
大保高速、楚大高速　　8、北京　　（1）0.34元/公里
G2京沪高速　　（2）0.33元/公里
G4京港澳高速　　（3）0.5元/公里　　G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速　　（4）10元：
S46京平高速、S51机场第二高速　　（5）0.5元/公里
G103京塘线、S12机场高速　　9、天津　　（1）0.34元/公里
S40京津塘高速　　（2）0.36元/公里
S3津滨高速　　（3）0.55元/公里
G2京沪高速、G18荣乌高速、G25长深高速、S1津蓟高速、S6津沧高速、S7津保高速、S30京津高速、S50津晋高速 　　以上种种数据可以看出：　　1、湖北高速公路的最低收费标准是0.44元，比任何一个身份都高。　　2、湖北高速公路的最高收费标准是0.836元，比别人高。当然沪蓉西之前的一块多就更高了。　　3、湖北高速公路平均收费最高。收费标准为0.6、0.7、0.836元一公里的公路比例高。收费标准为0.836元/公里的就有8条。　　4、另外还有一个现象。在全国其他地区，6-7座客车都是和5座以下小车统一收费的。但在湖北不同，在荆东高速等8条高速公路中，6-7座客车的收费标准为1.254元/公里。收费是其他地方好几倍。　　因此，我们可以当之无愧、非常自豪的说：湖北的高速公路收费标准全国第一，也许是世界第一。不但远远高于北京、天津发达地区，比云南、广西也是大大的高。不但高于平原地区，也是大大高于四川、云南等山区。当然，这也是远远高于美国、德国等发达国家的。　　放眼天下，穷尽四海，谁来救救处在水深火热之中的湖北老百姓？
楼主发言：19次 发图：
　　自己没弄明白，发了一次不是你的错。有人跟你解释了，还要再发一次，令人费解。同样的内容发两个帖子很时髦？
　　谁跟我解释了？解释清楚了吗？解释了就行了？　　你是谁？你代表的谁？你如果是老百姓，你是希望收高价还是希望收个平价？　　为了贯彻落实党中央群众路线的号召，切实减轻老百姓的负担，我已将此事反映给湖北省物价局、交通厅、湖北省政府、交通部等单位。　　问题没解决，我肯定会坚持发下去，反映下去。和我一样想法的不是一个人。而是6000万湖北人。
　　肃然起敬
　　湖北人上天涯的少！
　　需要合理解释，确实比其他省份高很多啊
　　去年底在武汉转了下，24日进，25日出武汉，居然收了140多元过桥费。　　武汉桥多，下次见桥都不敢走了
　　@Cool_2012 3楼
22:04:00　　肃然起敬　　-----------------------------　　湖北比起全国,不讲规矩得狠.武汉收路桥费,过年7天全国公路免费它也收,领导不是东西!你能拿它怎么办?只能寄希望于他们随时因为叹服被抓了.抓了新来的又怎么样?
　　@Cool_2012
22:04:00　　肃然起敬　　-----------------------------　　@CIVIC2010 8楼
11:34:00　　湖北比起全国,不讲规矩得狠.武汉收路桥费,过年7天全国公路免费它也收,领导不是东西!你能拿它怎么办?只能寄希望于他们随时因为叹服被抓了.抓了新来的又怎么样?　　-----------------------------　　肃然起敬
　　顶起！
　　不要沉了！
　　希望朋友们多关心，涉及到我们的切身利益。
　　一定要坚持到降价的那一天！
　　不知道湖北的人大代表、政协委员是否会谈及此事？
　　湖北宜昌数百货车嫌收费过高拒走三峡翻坝高速　　.cn
京华时报 　　.cn/c//.shtml　　据新华社电19日起，多辆载货车司机因收费问题拒走新建成通车的三峡翻坝高速公路，停在三峡江段北岸翻坝码头。到22日，三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少200多辆驶往重庆方向的载货汽车延绵近千米，宜昌市内交通也因此受到影响。　　司机嫌跑高速太贵　　据了解，由于近期长江沿线航运签证等因素，三峡航段滚装船不再停靠北岸码头，而是在长江南岸靠岸，北岸翻坝转运中断。车辆不能登船，便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉说：“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了，没有别的路线，只能走南岸的三峡翻坝高速公路，而翻坝高速公路收费高，平均每辆车要多支付500多元。”　　三峡翻坝高速公路全长57公里，今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时，三峡翻坝高速公路通车后，现在仅需1个多小时。用时少了，但因高速公路收费使成本增加，司机们表示接受不了，愿意像过去一样多花点时间。　　按湖北省交通厅制订的收费标准：对于超出20吨的特大型载货汽车，在每公里每车收费3.35元的基础上，每增5吨每公里加收0.84元。　　据司机介绍，载货汽车总重通常在30－40吨，算下来费用很高。此外，还要支付每公里3.5元的燃油费。货车都不愿跑公路，走水路成本要低廉得多。　　政府协调派船转运　　来自重庆的司机李祥武说：载货汽车乘滚装船走水路翻坝，一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费，二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶，三还能减少汽车磨损。三峡翻坝高速公路开通之后，估计是为了逼大家上高速公路，北岸的转运突然停止，滚装船不停靠了，他们又没有接到通知，现在只能在码头等等看了。　　司机们说，希望相关部门尽快采取措施，确保春运期三峡过坝物流畅通。同时建议政府从长考虑，降低公路货运物流费用，多提供几种路线让司机自行选择。　　截至22日17时，在宜昌市政府的协调下，长江航务部门临时派出7艘滚装船，在出现拥堵的夜明珠码头实行转运，交警部门也已增派警力在现场维持秩序。
　　向这么多部门反映，都是杳无音讯。石沉大海。难道真的要靠大家堵路、围攻才会有所反应吗？
　　坚持每日报到！
　　没人支持啊！
　　呵呵，呼吁支持！
　　商业环境太差　　
　　商业环境僵化！不利于商业发展！
　　关于湖北高速公路收费标准全国第一高的回复　　您好！　　您2月22日向我局发送的网上信访件收悉，现就你所提出的湖北省高速公路收费标准全国最高的问题回复如下：　　一、关于与外省标准比较的问题　　对于这个问题，我们认为应该更加全面深入地进行对比分析：一方面如果直接对比公布的高速公路通行费标准，您反映的问题与我们掌握的情况数据有一定出入，如京珠高速：河南一型车为0.45元/车公里，我省为0.44元 ；沪渝高速鄂西段：重庆一型车为0.5元/车公里，另加20元隧道费，换算为单公里标准为0.75元，我省为0.836元/车公里；黄黄高速：安徽河南一型车为0.45元/车公里，我省为0.44元/车公里。十高速漫：陕西河南一型车为0.7元/车公里，另加20元隧道费，换算成单公里为0.91元；我省为0.836元/吨公里；大广南高速：江西一型车为0.45元/车公里；我省为0.6元/车公里，等。总体横向比较，不同的省市有高有低，我省标准总体来说不是最高，但标准高的路段确实是多一些。另一方面，简单地以车型收费标准进行比较，反映的情况并不全面。在高速公路通行费计费方式上各省并不相同，我省采取的是按每公里标准乘以主线计费里程计费，所反映的是车主的实际负担。而其他相当一部分省份则按照高速公路、桥梁、隧道分开单独计费的，或将桥梁、隧道双倍计费，或将匝道计入计费里程等，在实际计费过程中是按每公里收费标准乘以计费里程，再加上桥梁、隧道等其他费用，因此，单就其收费标准进行比较，并不能完全反映车主的实际负担，而应以其通过相同里程的实际付费金额进行比较，才能全面反映其收费高低。比如前面所提到的重庆、陕西与我省相接的高速公路，如果将其另外加收的隧道费平摊到每公里计算，实际收费金额与我省相比有高有低，但只从一型车收费标准来看，要比我省低得多。　　二、关于我省高速公路通行费标准的核定问题　　目前我省高速公路通行标准较高，这也是湖北省高速公路投资建设和运行管理实际情况的真实客观反映。目前我省高速公路通行费标准是依据国务院《收费公路管理条例》的规定，严格按定价程序，在对每条路进行成本监审测算的基础上拟定收费标准报省政府批准后执行的。高速公路通行费标准高低直接受两个因素的影响，一是投资建设成本，二是车流量。一方面由于我省高速公路投资建设主体较多，既有政府投资的，也有企业投资的，其资金来源也不相同，成本也有较大差别；另一方面，近几年来，好修的路越来越少，难修的路越来越多，造成高速公路建设投资越来越大。90年代每公里造价万，现在平均达至万，部分路段投资超过1亿元；此外，除了东部较发达部分路段的车流量较大外，其他的如西部山区的车流量远未达到设计要求。因此，从我省各高速公路的经营状况来看，除少数修建比较早的路段外，其他绝大多数路段经营均处于亏损状态。　　由于我省高速公路投资建设及运营存在较大差异的实际情况，导致我省各高速公路通行费标准不可能执行统一的标准，也不可能完全与省外标准靠齐，只能根据我省实际情况，在成本的基础上进行综合考虑。所以各路段通行费标准并不一致，有所差别是符合我省实际情况的。　　三、关于车型分类问题　　您提出的这个问题确实存在，由于历史原因，我省高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。我省现在高速公路客车车型分类通行费标准共有五套，即0.44元/车公里、0.55元/车公里、0.6元/车公里、0.7元/车公里、0.836元/车公里。由于历史原因，在上述五套标准其车型也是不相同的，其中在0.836元标准的路段，17座以下收费标准分为两档，即5座及以下为0.836元/车公里，6-17座为1.254元/车公里；其他标准的路段，则17座及以下均为一个标准。从上可以看出，走0.836元/车公里标准的路段，车主好象是多花了钱，而走其他路段车主则是少花了钱。而0.836元标准的路段以里程计算只占我省高速公路总里程的15%左右。　　对于这个问题，省物价部门非常重视，经与省交通、财政部门协商，并经请示省政府办公厅，目前已拟定了改革调整工作方案，已开始着手进行调研测算，争取尽快修改完善。　　谢谢您对我们工作的关注监督。　　日
　　谢谢楼主关注民生，有理有据，是值得尊敬的人
　　呵呵呵
　　湖北6座以上车就按二类车收费，真历害只有湖北这样收费不当第一都不行，湖北也是特区啊，比深圳等地还特区
　　楼主 你上面说的我深有体会啊！本人7月20日自驾游，从深圳出发到兰州，沿甘肃南部绕一大圈到西宁，再从西宁回深圳，走了一万公里。两次进出湖北发现高速费用明显比别省份贵不少。七坐的车只有在湖北算二类车太坑爹了。
　　感觉回复的说服力不强啊，所列的理由别的省一样可以找出一堆。
　　湖北交通厅的头被抓不要惊讶!高速通行费定价也是利益输送,收费单位要他们往高的收费靠,他们就往高的靠,这绝对有叹服在里面.损害的是大众的利益.现在反腐继续,他们的报应日子不会太久的.至于那个答复,他们肯定是推卸无疑,什么收7座的钱一个多收了,而17座以下都是一个标准,就是少收了,去尼玛的官方,5座小车的通过数量多过17座小车几十倍,这不是为了多收车主的钱是什么!交通厅作恶多端,必遭报应!支持楼主!!!
　　高速公路他必须收回成本并有合理回报，不然政府怎么可能吸引到人帮他修路？坚持三十年把，那时候就免费了。。。。　　
　　坚决支持楼主！一定要告到那帮孙子改价格！
　　支持LZ，湖北的路贵啊
　　顶一下
　　中国的乌鸦一样黑，湖北最黑　　
　　不得不说，他妈的想钱想疯了
　　今年小车好降了呢
　　湖北真是特区，工资水平全国倒数，物价、收费都在全国前列！
　　支持楼主~~
　　全国七坐车含七坐均按一类车收费，而湖北则五坐以上十七坐以下均按二类车收费，请问湖北是以什么为依据这样划分的？不知道现在湖北现在是否还按他们规定的收费？（ 天上飞的九头鸟，地下跑的湖北佬，不知是不是这个意思？）
　　一年过去了，没有反应啊。
　　人大代表呢？有没有人大代表反映这个问题的？
　　楼主辛苦了！顶一下！　　
　　今年回家。收费还是那么高，190公里收我205元，天价了，楼主还得顶啊
　　七坐宏光190公里205元，过三省，湖北天价啊
　　今年春节回湖北从贵州红果到铜仁600多公里都只390元，湖南凤凰到湖北公安400多公里235元，到了湖北贵不说了还按二类车收费，真他妈想堆那不走了190公里收160元，问那个收费员咋按二类他说6座都是二类，别省二类跟一类贵毛把钱一公里他说别省生活水平底湖北高　　　　　　，真是要赶路不然堆那里要他个和理说法
　　支持楼主，的确是太贵了，特别是荆东高速，完全是拨毛工程。
　　顶上去
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规【导语】：2014年重庆五一高速免费时间：5月1日0:00至5月3日24:00。大流量路段主要集中在主城通往周边区县、景点1-2小时车程范围内路段。　　原标题：“五一”小长假市民自驾走高速免费　　重庆渝邻高速，一高速路执法队员正在指挥车辆有序通过　　昨日，记者从重庆市交委获悉，为方便广大市民安全、便捷出行，2014年“五一”劳动节假期，重庆高速公路继续执行7座及以下小型客车免收通行费政策。　　“五一”三天直接抬杆放行　　据了解，我市高速公路于日0:00至5月3日24:00(以车辆驶离高速公路出口车道的时间为准)，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费，实行进口不发卡、出口不收卡，直接抬杆放行。　　同时，市交委工作人员表示，根据以往经验判断，“五一”假期高速公路主要以探亲、观光的短途出行居多，大流量路段主要集中在主城通往周边区县、景点1-2小时车程范围内路段。　　预计“五一”假期车流量将超75万　　记者了解到，“五一”假期预计最高日车流量将超过75万辆。其中，出城方向高峰时段预计将出现在4月30日16：00~20：00和5月1日09：00~11：00;入城方向高峰时段预计出现在5月3日15：00~19：00。　　其中大流量路段包括，绕城高速连接内环快速路的射线路段，尤其G85渝昆高速中梁山隧道、G50沪渝高速铁山坪隧道、G75兰海高速北碚隧道等路段高峰流量时段较长，早、晚交通压力较大，易产生交通拥堵。　　主城周边通往武隆、万盛、大足、永川、江津、合川等风景、休闲旅游区的路段容易拥堵，预计日均车流将在7万辆以上。　　中长途车辆避免高峰时段出行　　对于出行避堵，市交委建议中长途出行车辆尽量避免在假期起、止高峰时段集中出行。另外，周边出行车辆尽量避免在早、晚高峰时段通行，充分利用普通公路(城市干道)绕行。　　高速公路水江、武隆、复盛、垫江、綦江等服务区所在路段交通量大，进出服务区车辆较多。市交委建议市民合理安排停车休息点，保障行车安全。&
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