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旋挖钻机钻泥岩时打滑的原因及处理
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北京建工土木公司地铁15号线12标
小导洞树大桩“锁”住隧道沉降
&&&&■本报通讯员&赵剑云&韩竹青&&&&凭借着地铁暗挖小导洞内大直径桩（1.8m）机械成孔工艺创新，近日，北京建工土木公司地铁15号线12标QC小组获评全国市政工程建设优秀QC小组活动成果一等奖。&&&&机械成孔，通俗地说，就是机械打桩。在地铁里使用这一工法，主要是为了提高地基承载力，控制沉降。地铁15号线12标奥林匹克公园站在建设过程中需下穿大型运营公路隧道——大屯路城市隧道，沉降需要严格控制。业主要求沉降不能超过5公分，为了避免对大屯隧道产生破坏，项目部决定通过打58棵（单棵桩承载力为1800吨）直径为1.8米的桩来提高地基的承载力，进而控制沉降。&&&&国内目前洞内成桩最大桩径为1.2米,在小导洞内打桩径为1.8米的大直径桩，这在国内还没有先例。传统的打桩机，受机身、钻杆、行走方式的制约，基本上没法在小导洞内开展这样的工作，而这也一度成了困扰项目部的巨大的难题。&&&&为了攻克这一难题，项目部成立了包括技术人员、质量人员、策划人员、现场施工人员的QC小组一同攻关。因为牵涉到大屯隧道沉降，QC小组最后还将检测人员，资料汇总和收集人员也纳入了进来。经过QC小组认真研究，项目部最后决定对现有打桩钻机进行改造，使之能够满足地下小导洞打桩要求。&&&&为了早日将打桩设备改造好，项目部还专门派人去邯郸找了一个反循环钻机厂家，厂家也派人来工地了解现场的实际情况，并根据项目部的需求和设想，配合项目部做了反循环钻机设备的改造。&&&&原有打桩设备尺寸基本上在7米左右，导洞里边的净空要求是4.5米到5米，对此，项目部把钻机高度改成了4米，使之能够在小导洞里边“甩开膀子”干活。导洞里边有很多转弯的地方，如果底盘太长，钻机将转不过来，对比，项目部将原有差不多8米长底盘改成了6米左右。为了使之适应地下小导洞的施工环境，项目部还把原来2米长的钻杆改成1.2米。此外，项目部把钻机原有的车轮式行走方式改成了轨道式行走方式，进而避免钻机车轮打滑和被扎破。&&&&通过对钻机的机身、钻杆、行走方式等各方面的改造。使传统的钻机具备了尺寸更小，移动更加灵活的特点。进而使之满足了地下小导洞内施工的条件。&&&&“新钻机”投入使用后，工程的沉降基本上控制在3公分以内，施工扰动小，工程质量有了很好的保证。因为打桩之后免去了4个200多米的导洞开挖，节约了30万元的施工成本，同时工期也缩短了25%，工程进度大大提前。&&&&地铁15号线12标还将此技术申请了三项国家专利，目前已经进入公示期。该技术创新，也得到了业主快轨公司的肯定。因为该技术非常契合地铁工程的实际，日前，业主快轨公司正在地铁16号线推广这一技术，迄今为止，差不多已有6个地铁站采用了这一技术。在实现经济效益的同时，也很好地实现了社会效益。
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品牌：东成
型号：Z1C-FF-20
类型：四坑电锤
钻孔直径：20
电源类型：交流电源
功率：600（W）
最大钻孔直径：20（mm）
安装螺栓最大尺寸：20（mm）
钻削率：0-900
脱扣力矩：520（n.m）
适用范围：工业
重量：3.8（kg）
加工定制：是
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江苏东成电动工具有限公司，成立于二OO一年七月（原启东市东方电动工具厂，成立于一九九五年五月），是国内综合规模较大的电动工具专业制造企业。公司建有完善的工业生产基地，占地面积112800平方米，建筑面积58000平方米。公司拥有现代化工业厂房和专业化的生产及检测设备；同时拥有一批专业高级工程师，一支中高级管理人员和技术人员队伍。现有员工1200余人。　　公司主要生产、经营各类电动工具产品及其零配件&&定转子、齿轮等。在品质管理上，从原材料、零部件的入厂检验到产品出厂的安全检测，全过程均有专业技术人员严格把关，确保产品质量一流。目前公司生产的电动工具产品凡是在国家3C认证范围内的，均已通过认证并取得了认证证书。公司自成立以来，坚持走“以人为本，求实创新”的道路，形成了一套具有东成特色的管理模式，建立有比较完善的品质管理和控制体系，2001年便通过了ISO9002国际质量保证体系的认证。　　“东成”商标于2003年即被认定为“江苏省著名商标”，产品在全国各大城市均设有特约经销商，并同时出口到东南亚、南亚及中东等国家和地区。东成产品将不断创新，精益求精，为国内外用户提供最优质的产品和最满意的服务。
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