我的世界怎么用粉碎机使矿物翻倍 要用压缩机神魔的吗 攻略上说获得了电能，接下来该做点机器出来用了，我_百度知道
我的世界怎么用粉碎机使矿物翻倍 要用压缩机神魔的吗 攻略上说获得了电能，接下来该做点机器出来用了，我
你好，好像粉碎机是无法将矿物翻倍的，只有稿子附魔到了时运(幸运)才有可能让矿物翻倍。
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必须要把采集的矿石放到粉碎机里打粉，烧一下粉就会变成锭。并且楼下你没玩过工业？
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出门在外也不愁东莞的快递运费怎么这么贵呀，发货多的寄省外也是8元起，零散的就要15元，那不是翻倍了，新卖家怎么做呢_百度知道
东莞的快递运费怎么这么贵呀，发货多的寄省外也是8元起，零散的就要15元，那不是翻倍了，新卖家怎么做呢
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那么贵吧，还有E邮宝，也就这个价。顺丰算是贵的了，你问问申通和圆通
就是申通的价格啊，我都问了好多家了
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出门在外也不愁江西九江长江二桥9公里设3个收费站 过路费翻倍
09:54&&来源：中国广播网&&&&分享到：
　　央广网九江11月21日消息（九江台记者张国华）据中国之声《央广新闻》报道，最近不少经过九江长江二桥大桥的司机反映，大桥刚刚开通，这对于过往的司机来说是件挺让人高兴的事，可大桥九公里的路程竟设有三个收费站，如此密集实在是不方便，而且所收费用比原来也高了许多。
　　记者从江西九江八里湖收费站上了江西九江长江二桥，经过两分种的路程，来到了大桥主桥收费站，交了25元的通行费后继续通行，再途经大桥，行驶了6分钟，来到大桥北面湖北省分路收费站，又交了5元的过路费。单趟走下来，用时大约12分钟时间，行程约为九公里，途经三个收费站。这样的收费，过往的司机认为距离太近，且费用也比原来高了许多，从江西九江单趟到湖北黄梅境内就必须缴纳过路费30元，而原来通过江西九江长江一桥只需12元，相比之下就多了18元，对于需要频繁到江西对面湖北黄梅的司机来说就是一笔不小的开支了。
　　就这个收费站的问题，记者采访了江西九江长江公路大桥有限公司副总经理王华，他解释说：大桥分为三段进行收费，南部的连接线收费是5块钱，桥面一类车可以收20元，过了江西段进入湖北段还有一段连接线，湖北段这边也只收5块钱，三个收费加在一起总共是30元。收费标准他们是严格按照江西省有关上级部门的批复，来执行的收费标准，同时在每一个收费站的岗亭进行了公开、公示，他们是没有违规收费的。针对九江长江二桥全长不到9公里，且设有三个收费站，许多司机表示不理解。
　　对于司机的意见，相关人士表示，大桥的收费是合法不合情。在这里我们希望，相关部门在执行收费标准的同时，在收费站设点方面能够尽可能的人性化一点，给驾车出行的人们提供更多的方便。
版权说明:&转载须经版权人授权并注明来源。联系电话：010-
编辑：姜萍踏空券商还能收益翻倍！怎么做到的？
　　满仓踏空！“听不懂这是什么意思，反正我今年的收益已经翻倍了”，买的是券商么？“没有，买的是金融界股灵通2013年底推出的券商十大金股”！就是这么任性，专业所给予的信心，让金融界股灵通微信公众号的关注者，放心大胆的重仓持有十大金股，最终在盘点年终收益时赚的盆满钵满。
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48小时新闻点击排行榜二七长江大桥带动二七商圈崛起 大盘入驻二手房价翻倍
二七长江大桥带动二七商圈崛起 大盘入驻二手房价翻倍
来源：长江商报 日 08:37
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　　升值，大开发商已经抢入
　　早在二七长江大桥开始建设时，就有开发商打起桥头堡商圈概念牌。
　　数据显示，长江二桥和天兴洲大桥相距10公里，两桥之间的长江两岸规划用地近70平方公里，有着大量的未建成和待开发用地。最关键的是，二七大桥通车后，两岸70平方公里的土地可用于开发。二七长江大桥两侧，分布着近期重点建设的后湖、东湖两个居住新城及二七片土地储备地块等，它们将直接因建桥而受益。
　　二七大桥开工后，青山下桥处的地价由2006年的200多万元一亩，涨到了现在的600万元一亩。福星惠誉、保利、华润等品牌地产企业已陆续进驻。
　　位于二七长江大桥桥北端的后湖片区也是开发商争抢的“香饽饽”， 去年3月，后湖片新春村的两宗地块引来两家开发商激烈竞拍，最终两宗地分别以3700/平米和4050元/平米的楼面地价成交，4050元/平米的高楼面地价也创造了城中村地价的历史纪录。
　　轨道边 没有日夜的闲散时光
　　二七路应该是和轨道交通最有缘的地方，即便一百年过去了，一个古老的转车楼依然还矗立在这一带的某个里巷内。一个世纪以前，这里是京汉铁路的一段，住在边上的，全是铁路职工和家属。铁路上的生活，让他们的变得没有时间观念，即便是凌晨三四点回家，也要到附近的巷子里吃个宵夜。这种习惯一直保持到了现在。
　　如今，早就听不见铁路上轰鸣的火车齿轮声，“高高在上”的轻轨却依然在延续轨道交通的历史。土生土长的人都喜欢这么开玩笑：二七人，永远要在轨道边上才安心。
　　24小时都能喝酒聊天
　　中午的时间，天很热，太阳刺眼，流浪狗吐着舌头，在路边一动不动。但这并不影响黄国强把炉子搬出来，点上炭火，浓浓的烟顺着风飘到街道的另一边，他的脸被烤得通红。
　　很快，吃烧烤的人已迫不及待地进屋。在这条街上住了38年的黄国强往肉串上撒着孜然，然后自言自语：“多少年留下的规矩，二七路里24小时都能找到东西吃。”
　　老黄说的“规矩”可追溯到火车通过的年代，这一代全住着跑车的人。火车到站的时间哪有固定，凌晨回家也是常有的事。列车员们下车，总想三两成群地喝点酒，通宵聊天。
　　“我们二七人生活很闲散，好像除了上车，就是吃喝玩乐。”一路辛苦的铁路人，喝酒消夜以后，就只剩回家睡觉。第二天中午起来，汲着拖鞋四处闲逛，或者遛遛弯或者招猫逗狗地玩闹一阵。
　　还有火车开过的时候
　　事实上，黄国强记忆中的铁路，已经不是最初的样子。更早些时候的模样，他也不曾得见。邻居家的戴双喜已经92岁，他却什么都知道。
　　直到现在，二七路的江岸机务段里还放着一本《中国铁路年鉴》，从这本书可以得知，二七一带有铁路的时候，可以追溯到两个世纪以前。然而，叫京汉铁路的时候，则要回到二十世纪初。
　　戴双喜出生的时候，正是京汉铁路繁盛的开始。“京汉铁路连接河北、河南和湖北三个省，是连接华北和华中的交通命脉，我们铁路人都很自豪的。”戴双喜依稀记得，曾经还有“铁路工人最光荣”的口号，连他那样的孩子都骄傲得不得了。
　　1923年，还在妈妈怀抱中的戴双喜自然不知道，“二七大罢工”的爆发让许多平日到家串门的叔叔伯伯再也没有音信。“谁曾想，这里会变成如今的样子，高楼大厦还有电影院。”戴双喜的这句话很突然，时空就好像在一瞬间被拉了回来。他抽着烟，马路对面一群年轻人相互搭着背，走进了一家KTV中。
　　没了铁路的时尚圈
　　戴双喜和黄国强都不记得，附近什么时候变成了现在的样子，什么时候起的高楼，什么时候来了许多“外面人”。
　　戴双喜口中的“外面人”，指的是铁路系统外的，比如那些过来逛街看电影的人。“到了晚上，排着队地消夜，路边都坐满了。”黄国强也觉得很惊讶，就好像回到了铁路工人一批批下车回家的时候，人们成群结队地来。只不过，过来吃烧烤的，不再是下铁路的工人，而是那些电影散场或者唱罢KTV的人。
　　人们从轻轨下来，走进那一片商圈，吃喝玩闹。黄国强闲暇时爱开玩笑，他说，那副模样，和当年火车上下来的人一模一样。
　　二环，三环，武汉的交通在慢慢地通畅、圆满，而桥则是环上最重要的关节。
　　如果说55年前，长江大桥建成通车，让长江天堑从此变通途，司门口、武广等商圈长盛不衰;17年前，长江二桥建成通车，十余年，徐东片完成了从菜地到区域大型商圈的华丽变身，永清街成为高端商务区。
　　那么，二七大桥的通车，不例外也会讲述因桥而兴的故事。
　　二七南 新徐东
　　如果一个事物能被作为样本来模仿，足以说明它的成功，徐东便是这样的例子。
　　当年，长江二桥开建前，徐东还是个乡土气息浓厚的郊区，或者说是城乡结合部。整个徐东片区几乎没有一条完整像样的道路，到处可见农田、菜地。
　　而如今的徐东，销品茂、中商百货、新世界百货、沃尔玛、国美、苏宁等商业百货和零售巨头纷纷在此扎堆，这里已一跃成为武昌最为繁华的商圈之一。
　　余家头能否复制第二个徐东?
　　目前，青山桥头堡下的奥山世纪城商圈将建总面积150万平方米的超大型综合体，全球零售巨头沃尔玛拟在此建15000平方米大型卖场;韩国第一影城CGV将在奥山世纪广场打造华中首个4D-IMAX影厅;奥地利AST公司要展示华中唯一全方位真冰冰雪乐趣的体验中心……
　　如此一来，赚钱在青山、消费在武昌、娱乐在汉口的传统将有所改变。
　　二七路 产业园
　　一般而言，叫二七路的地方必定与铁路有关，为的是纪念二七大罢工，亦称作京汉铁路大罢工，武汉的二七路也是如此。
　　目前，这片区域以铁路机修厂为主，附近的市民也多是铁路人，因此，在新规划中，不少市民非常关心破旧的铁路机修厂厂房和铁轨的去留。
　　根据规划，滨江文化居住综合区位于解放大道至汉口沿江大道区域。这片地块的用地性质为绿化、文化娱乐，规划建设一座铁路公园和一个具有工业文明特色的创意文化产业园，打造武汉市又一具有工业遗产内涵的文化景点。
　　此外，在江岸区的规划里。二七片被作为 “东拓北进”的核心，以武汉新天地为桥头堡，通过沿江商务区二期工程推进，构筑新的发展引擎。
　　旨在通过“二七商圈”的支撑与放大作用，使百步亭、后湖、谌家矶等片区承接核心商圈功能外溢，形成与“二七商圈”互补互动的专业商圈和市场层级结构，从而促进商业商务等产业在新的区域板块集聚发展。
　　专家:交通升级 二七商圈潜力释放
　　武汉市政府参事、武汉大学发展研究院院长、教授李光
　　“二七片区离市中心较远，以前没有大型百货和商圈等配套服务入驻，随着该区域交通大变样，轻轨一条线贯通，二七长江大桥兴建等，二七片区的商业发展潜力无限。”
　　李光表示，二七片区辐射堤角、新荣、后湖、百步亭社区，乃至新洲方向，该商业中心的形成，为这一带的普通居民提供了日常生活所需的服务。
　　目前该商圈主要以中低档消费和生活服务为主，商业氛围远不及武汉的“老字号”商圈。对此，李光称，由于该区域还在发展规划中，前期修轻轨、修路，再加上私房改造等项目，都极大了影响了商业的聚集和发展。
　　“不过，随着该区域经济的发展，商业潜力将极大释放。”李光认为，不少生活条件优越的市民选择在附近购房，再加上后湖路网的铺设，以及二七长江大桥陆续通公交车等，该区域作为重要居民区，有巨大的消费潜力，且随着需求的提升，高档消费和大型百货的发展潜力都将得到释放。
　　二七片沿江“新”天地 商圈成“家庭乐园”
　　吴女士一家是二七路徐州新村的老住户了。“2006年刚搬来时，觉得生活很不方便。”爱逛街的吴女士说，“除了中百仓储外，这附近就没有其他大型超市了，更不用说大商场、服装店了。”
　　自从2009年东部购物公园建成后，逐渐有商户入驻，发展至今，二七商圈悄然成形，吴女士“在家门口逛街”的愿望终于实现。“总算不用大老远去江汉路了。”
　　如今，每天晚饭过后，吴女士的父亲和母亲就在东部购物公园的广场上跳舞，老公田先生领着孩子四处玩碰碰车、遛狗，吴女士则可随心所欲地逛街。晚上9时许，一家人高高兴兴地回家。
　　对于二七近年来的发展，吴女士深有感触：虽然二七四周有解放大道、黄浦大街、沿江大道以及二七路、工农兵路等等，但因频繁的道路施工、基础设施不健全等因素，二七的交通状况一直都不是很好。“自2010年轻轨通车后，二七的交通面貌大为改观，到永清5分钟，去武广商圈也只需十来分钟。交通便利了，二七的发展一定会蒸蒸日上。”
　　店老板月入2万元
　　昨天，记者在二七东部购物公园购物中心看到，这里的商铺基本都租出去了，摩登新娘、发源地、李宁等已在此落户。
　　据该购物中心策划部有关人士称，一期开街前，285间商铺遭遇商家抢购，最后只能通过摇号认购。
　　在二七开了两家店的老板郭庆介绍，去年二七长江大桥通车前，他抓住时机开了家皮包店，看到这里人气越来越旺，今年4月底又开了一家体育用品店。“开店的第一个月我就赚了2万元，二七果然是宝地啊。”郭庆兴奋地告诉记者。
　　在二七经营饰品店的老板王小姐称，经过一年多的经营，她店里的生意也越来越好。“当初选择这里，是看到家乐福在这开店，觉得不愁人气。果然，逛这条商业街的人还真不少，主要是周边社区的居民，尤其是周末，人气更旺。而且这里交通便利，公交车站、轻轨站就在附近，二七大桥通车后，进货送货会更方便。”王小姐对商铺的未来很有信心。
　　随着该区域经济的发展，商业潜力将极大释放。不少生活条件优越的市民选择在附近购房，再加上后湖路网的铺设，以及二七长江大桥陆续通公交车等，该区域作为重要居民区，有巨大的消费潜力。
　　——武汉市政府参事、武汉大学发展研究院院长、教授李光
　　短板:交通仍是关键
　　虽然二七商圈的形成结合了天时地利人和，但作为新晋商圈，二七商圈也存在着短板，如商铺类型还有待规划、还需引进更多知名品牌、交通有待近一步提升等。
　　目前，东部购物公园的门店多分布零散，且基本是小店，大品牌店较少，暂时还不能满足高端客户的需求。
　　此外，不得不说，所有商圈的形成往往是“成也交通、败也交通”，作为新晋商圈，二七商圈正在发挥它的商业优势，但是目前在交通上还存在着阻碍。
　　目前，因二七长江大桥还未能通公交车，限制了一部分客源的到来。从二七商圈建设时，这里的交通就一直处于无规律状态，之前是修建轻轨，接着是修建二七长江大桥的引桥，现在二七路沿线又在围路铺设沥青，对商圈的人流量及购物环境造成了一定的影响。
　　规划:有望诞生707米的“中国第一高楼”
　　“二七商圈”的空间布局可以概括为：一区、二核、三带、四块、五轴。一区指“二七商圈”核心区，二核指以东部购物公园和古德寺为核，三带是指沿江大道、中山大道延长线、解放大道，四块是指东部时尚主题购物板块、古德寺宗教旅游板块、商业中心板块和现代商务板块，五轴是指头道街、二七路、江车一路、科技馆路和工农兵路。
　　目前“二七商圈”建设已纳入全市“十二五”商务发展空间布局规划中统一考虑，分层次、分类别、分时段对“二七商圈”建设所涉及的相关区域土地存量、商务楼宇项目进行规划指引。
　　最令人期待的，当属正在规划的高达707米的“中国第一高楼”，该楼将配建高端酒店和写字楼，以吸引国内外大公司落户。
　　一桥带旺两岸房地产
　　投资:二手房价格翻番
　　记者昨日到二七路探访中介公司时，在一家门店碰到了前来签二手房买卖合同的刘先生。
　　2005年底，在二七路一公司上班的刘先生一家在东立国际买了一套两房，户型方正，南北通透，单价4500元/平方米。当时这个价并不便宜，市中心一些楼盘也差不多这个价格。“买了自住，离上班地方近，贵点也就算了。”
　　今年年初，刘先生因工作调动，准备把这套房子出手，到中介询问价格时，刘先生有点吃惊，东立国际户型、楼层较好的二手房单价超过了9000元/平方米。“二七长江大桥通得好啊，要不然，我这房子也不可能涨得这么快。”刘先生说，要不是因为工作调动，他还真不愿卖掉这套房子，二七大桥通车后，出行更方便，周边有购物广场，很适合居住。
　　据了解，目前二七路十年以内的二手房价格基本翻番，目前东立国际的二手房挂牌量超过230套，均价为9913元/平米，环比上月上涨0.03%。
　　业内分析人士认为，二七大桥通车后，对桥头两边的房价实际上属于“利好兑现”，在楼市调控背景下，两岸5年内新房供应量达近10万套，周边房价短期内不会有太大上涨可能。
　　升值，大开发商已经抢入
　　早在二七长江大桥开始建设时，就有开发商打起桥头堡商圈概念牌。
　　数据显示，长江二桥和天兴洲大桥相距10公里，两桥之间的长江两岸规划用地近70平方公里，有着大量的未建成和待开发用地。最关键的是，二七大桥通车后，两岸70平方公里的土地可用于开发。二七长江大桥两侧，分布着近期重点建设的后湖、东湖两个居住新城及二七片土地储备地块等，它们将直接因建桥而受益。
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　　二七路应该是和轨道交通最有缘的地方，即便一百年过去了，一个古老的转车楼依然还矗立在这一带的某个里巷内。一个世纪以前，这里是京汉铁路的一段，住在边上的，全是铁路职工和家属。铁路上的生活，让他们的变得没有时间观念，即便是凌晨三四点回家，也要到附近的巷子里吃个宵夜。这种习惯一直保持到了现在。
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　　1923年，还在妈妈怀抱中的戴双喜自然不知道，“二七大罢工”的爆发让许多平日到家串门的叔叔伯伯再也没有音信。“谁曾想，这里会变成如今的样子，高楼大厦还有电影院。”戴双喜的这句话很突然，时空就好像在一瞬间被拉了回来。他抽着烟，马路对面一群年轻人相互搭着背，走进了一家KTV中。
　　没了铁路的时尚圈
　　戴双喜和黄国强都不记得，附近什么时候变成了现在的样子，什么时候起的高楼，什么时候来了许多“外面人”。
　　戴双喜口中的“外面人”，指的是铁路系统外的，比如那些过来逛街看电影的人。“到了晚上，排着队地消夜，路边都坐满了。”黄国强也觉得很惊讶，就好像回到了铁路工人一批批下车回家的时候，人们成群结队地来。只不过，过来吃烧烤的，不再是下铁路的工人，而是那些电影散场或者唱罢KTV的人。
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[责任编辑：胡晗]
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