凤凰立交桥_百度百科
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凤凰处于北新干线与的交汇处。连接北新高架与人民北路延线。设计为“单马蹄匝道+两个定向匝道+两个上下行匝道”，其中主线桥宽18.5米、共长806.333米，马蹄形匝道宽13.5米、共长664.594米，定向匝道和上下行匝道宽8.5米、总长约1432米。新干线与三环路相交处就是现在的凤凰立交。为了实现三环路与北新干线的交通转换，同时解决北新干线的分流问题，市重大办将对现有的凤凰立交进行，该立交桥的方案充分考虑北新干道作为城市中心区连接城北新区的快捷性，同时考虑三环路优良的道路资源，在该处形成强强联合：通过对凤凰立交桥的改造，增加5个匝道，使之成为一个部分互通立交，实现车辆在各个的转换，形成交通枢纽，为城北新区发展提速。[1]地理位置北新干线与的交汇处
凤凰处于北新干线与三环路的交汇处。连接北新高架与人民北路延线。设计为“单马蹄匝道+两个定向匝道+两个上下行匝道”，其中主线桥宽18.5米、共长806.333米，马蹄形匝道宽13.5米、共长664.594米，定凤凰立交桥航拍图向匝道和上下行匝道宽8.5米、总长约1432米。凤凰山位于北郊约6公里，是形状奇特的山丘，南北走向，由首尾相顾的两个山头组成，远观似迎春展翅、翘首远望的凤凰，故得其名。相传此山原名石斛山。是著名宫观至真观[又名通真观]所在地.
三国时期,汉后主刘禅学射于此.蜀人张佰子[汉作张百子],三月三日在此飞升.晋孝武帝时[公元373至384年]随开皇二年[582年],下令益州牧在此创建至真观,每年三月三日,成都[倾城庶士];[四邑居民],到此祈神求福.文人墨客;成都太守争相朝拜,旌旗延绵三十余里.唐初道士黎元兴重新扩建,自唐宋五代以至两宋,凤凰山皆为北郊名胜.
明代为蜀王府墓地,.始为禁区;清末明初为军营,香火终绝.凤凰山1931年,山下建机场.后从此逃往台湾.1970年,山上发掘出之孙,蜀王朱悦廉之墓,引起一时轰动.
1996年,为支持建设.下道观迁至凤凰山百庙子,后成都市整治改造又迁一座庙子,现在三庙合并,祖思更灵验.按相关宗教政策,被批准为宗教活动场所.道观历尽沧桑,经本观道众和广大信教徒的努力,现已初具规模.
现在,已建成.三清神像和已塑并穿金.慈航殿也建成,并塑慈航真人;左边塑药王真人;右边塑财神真人及招财;进宝;利市;纳珍四位童子.望有缘大德捐资相助.为后人留下宝贵的文化资源.现在,山上正在改造之中.将建成一个上千亩的生态公园.道观清静幽雅,空气清新,是一所修心养性的好去处.欢迎各位善士游览.
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高架桥和立交桥的区别是什么？
还是有什么其他的区别，是叫法的不通么，但是为什么北京的都是立交桥呢很多地方有高架桥
而采用这种桥，板的厚度可以是不变的；它的外观立面可呈矩形。此外、刚架式和薄壁式墩，采用这种桥可以疏散交通密度，特别是在曲线桥中。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小，为保证桥面行车平顺。桥的跨度不大时，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。跨度较大时，多根并列。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，为避免和其他线路平面交叉，提高运输效率。桩可以是铅直的或斜置的、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，在城市间的高速公路或铁路，每多弯桥和坡桥，常选用柱式、实用。柱式桥墩铰粗大，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩，其截面有矩形。桩式桥墩较纤细，悬臂梁较为少见，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥），为了美观、椭圆形或具有棱角的多边形，或只有沿横桥方向是变化的、节省用地，较为美观、圆形、桩式，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），呈单柱式墩。用简支梁时，常做成桥面连续的简支梁。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，一般设一根，直接影响交通和美观，交通拥挤，很受欢迎。如连续梁和墩顶刚接、经济，也有做成菌状结构的。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，便成为连续刚架桥，形成“脊骨式”的结构，其下用窄墩，可用板式结构，建筑物密集。 高架线路桥的上部结构，而街道又难于拓宽：城市发展后高架桥
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是立体交叉：是指受地面因素影响，为了方便车辆能快速安全的行驶往每条道路而设计的桥梁，而设计的桥梁所谓立交桥，而且它一般出现在城市道路建设中。 高架桥（路），无法在原地面修建桥（路），是指在几条线路交叉行驶时
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收藏 查看&新中路立交桥本词条缺少概述、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！原&&&&名新开铺立交桥概&&&&况长5600米，宽25米
原名：“新开铺立交桥”
位置：长沙二环线与芙蓉南路交汇处，全部竣工于2003年。
概况：长5600米，宽25米，为三层全通互立交桥。雨花区城管大队对南二环线与韶山中路交会处的新中路立交桥下进行了专项整治，昔日游商小贩在桥下摆摊的现象一去不返。
5月6日，本报A17版以《小区鸡鸣狗吠居民烦》为题，报道了新中路立交桥下挤成一团，货车、轿车随处乱停，游商小贩在马路上摆摊，行车过路困难，上下班高峰交通堵塞严重。
据雨花区城管大队相关负责人介绍，报道之后，他们高度重视，延长了管理时间，立交桥下一名协管员原来执勤时间是从早晨7时30分到傍晚6时，现在延长到了晚上11时；并且还安排了巡逻车对立交桥下进行不定时巡逻；在上下班高峰期，还派有4名执法人员在立交桥下巡逻；这样一来，新中路立交桥下执法不留空当，全力保证立交桥下交通畅通、市容整洁。家住长沙市新中路立交桥附近的傅女士告诉记者，她最近已经“找不着”回家的路了。原来，由韶山路进入她所在宿舍楼房的小路入口处，现在竟然不管用哪条路线来行驶都会违反交通法规，弄得傅女士和其他住户左右为难。
据傅女士反映，她所居住的“银星大厦”，由韶山中路只有一处与湖南地图出版社相距百余米的小路可以进入。可这条小路的出口在新中路立交桥下东侧，便使得“银星大厦”的居民驱车回家只有两种路线可以选择：一种是由韶山中路西侧进入新中路立交桥的非机动车道，在桥底下两次左拐到另一条非机动车道上，再由此驶上韶山中路东侧。另一种则是直接由西往东横穿韶山中路，而这样会压过路面双黄线，是最明显的违法行为。
傅女士说，“银星大厦”的“有车族”以往一直都是按第一种路线回家的。但自韶山路改建工程完工后，立交桥下的非机动车道已经完全禁止机动车辆通行了，现在每到上下班时间，交警都会在立交桥下的非机动车道处拦截违章车辆。因此，这条路线也成了违规路线了。傅女士说，作为市民谁都不想违反交通法规，可现在有家难回，她实在希望能有人给自己指出一条“正确”的归家路。
然而，曾有交警在拦截车辆后告诉过傅女士，目前合乎交通规则的路线是：沿新中路立交桥一直下到桔园小区处，在车站路上调头，从立交桥东边的非机动车道回家。可这一“指示”更让傅女士想不通了，她不懂为什么西、南、北方向的非机动车道都不能过私车，而东边的就行了？既然立交桥东边的非机动车道可以过车，为何不干脆方便居民，让他们能就近经由家门口的非机动车道回来呢？而新中路立交桥东北角“桔香苑”小区的100多户“有车族”，现在每天下班时则必须多绕数百米的距离才能到达家中，他们只能对就在小区大门前的非机动车道“望洋兴叹”了。
记者从“桔香苑”保安队的李队长处获悉，该小区280多户业主，其中拥有私家车的超过100户，他们下班时大多是从东塘等处由北向南经韶山路回来。可是，作为“正门”的南门前只有一条非机动车道，这儿的业主们必须从韶山中路处驶上新中路立交桥，由北往东在桥上绕一个大圈，才能从很远处的“桔香苑”东门进入小区。而这个“大圈”，其路程竟有数百米！
“桔香苑”的居民李先生埋怨说，自己当初购买私车主要就是因为上班地点太远，可现在每天都得多绕这么远的路才能到家，既费汽油又费时。有时候遇上要事需回家拿取证明或文件，眼巴巴望着近在咫尺的非机动车道，还是只能上立交桥去绕半天，真急死人了！
另一位居民刘女士则认为，现在长沙城拥有私车者日益增多，她希望有关部门能考虑新中路立交桥附近地段有车一族的实际困难，在遵守基本交通规则的大前提下，对一些具体问题酌情处理、或者另外指出较好的路线，使这里的居民们不用每天多行驶那数百米的路了。
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