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电子商务的价值链和盈利模式探讨
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美国3D打印受热捧：全价值链模式 利润巨大
　　&人类已经阻止不了3D打印的疯狂了。从2012年起，3D打印概念便开始在市场上发酵，并延伸至全球，如今更是一发不可收拾。
　　 全球知名3D打印行业研究机构Wohlers Associates估算，2013年的3D打印制造市场，美国将拥有38%的市场份额，位居全球首位；排在第二的是市场占有率为9.7%；紧接着是的9.4%以及的 8.7%。
　　 发展近30年的美国3D打印企业，产业链已初具雏形，不仅有挑大梁的打印机生产者，还有原材料供应商和相关软件提供商。
　　 以3D Systems和Shapeways为代表的企业，选择了向客户提供&一站式&的全价值链服务模式。从这些企业以往的发展经验来看，其商业模式的成功并非不可复制，对于我国的3D打印产业而言，同样极具参考价值。
　　全价值链模式
　　 据Wohlers Associates统计，2011年全球的3D打印产品，包括设备和服务在内，销售总额已经达到16.8亿美元，并在近十年时间里，保持以年均27%的速度高速增长。预计未来5到10年内，全球快速成型的市场，会继续以年均20%的速度膨胀，截至2019年可达66.5亿美元的市场容量。
　　 巨大的市场空间，让越来越多的企业涌入到3D打印的行列。美国的3D打印概念股阵容，除原先的3D打印机生产商和解决方案提供者3D Systems( N Y S E：D D D ) ， 以及立体打印系统制造商S t r a t s y s( N A S D A Q ： S S Y S ) 等两员老将外， 又增添了三家新锐， 即E x O n e ( N A S D A Q : X O N E ) 、P r o t o L a b s ( N A S D A Q ： P R L B ) 和i R o b o t(NASDAQ：IRBT)。
　　 这三家公司的主营业务几乎涵盖了3D打印的全产业链产品，包括3D打印设备的原材料生产、配件生产和机器人制造等。
　　 中国科学院上海光学精密机械研究所赵全忠博士对《新产业》表示，以3D Systems为代表的美国3D打印龙头企业，典型的盈利模式是：将3D打印用到高附加值的不可替代领域中，在销售打印设备的同时，向客户出售高价的配套材料。
　　 赵全忠进一步举例，若一台进口 3D打印设备价格为100万元，打印原材料是树脂，其中树脂为每公斤2000元，按照一台打印机每天所需的树脂10公斤来计算，那么一天仅材料成本就需要2 万元，一年就是700 多万元，超过了设备本身的价格7倍之多。
　　 3D Systems作为全球最大的3D打印机生产商和解决方案的提供者，它不仅提供打印机，还出售打印机配套的原材料、相关设计软件，并为客户提供培训，其解决方案涉及模具、医疗、教育、珠宝、建筑等多个领域。
　　 3 D S y s t e m s 2012年年报显示，其主营业务共分三个部分， 包括打印机设备、打印材料和相关服务。另外， 其三大业务营业收入的分布较为平均：2012年全年共实现营业收入为3.53亿美元，增长53.5%。其中以3D打印机为主的产品收入增长了1.268亿美元，同比几近翻倍；打印材料收入为1.032亿美元， 同比增长4 6 . 1 % ； 客户服务营业收入为1.237亿美元。
　　 和3D Systems 一样，Shapeways也是一家力争全价值链通吃的3D打印企业。不同的是，后者是一个网站，借助网络平台，帮助客户利用3D打印技术制作出自己想要的产品。
　　 客户可以上传自己设计好的3D模型并选择材料，支付一定费用后，Shapeways会用3D打印机将其打印出来并邮寄给用户。如果用户自己不会设计，网站有许多的兼职设计师提供协助。
　　 网站与这些兼职设计师签订了合作协议，通过分成模式与设计师进行合作。这分成模式一般指用户下载一个3D设计作品，网站和设计师四六分；如果这个作品被打印，那么设计师和网站则是二八分。
　　高利润时代
　　3D打印的毛利率高得有点吓人，尤其是处于垄断地位的美国企业，相比中国3D企业更具有成本优势。
　　 一位不愿透露姓名的3D打印企业高层透露，3D打印作为一种高端装备，其毛利率高达50%，部分企业甚至可能达到100%。美国3D打印概念股的&五虎将&，便是业内高利润的典型代表。
　　 5月1日，3D Systems公布的2013年第一季度财报显示，公司在报告期内实现营业收入为1.02亿美元，同比增长了31%； 实现净利润为1890万美元，同比增长了43%；综合毛利率为52.4%，略高于去年同期的51.1%。同时公司还预计，2013年全年将实现营业收入约为4.40到4.85亿美元。
　　 Stratsys在今年第一季度同样取得了优秀的成绩，公司财报显示，报告期内公司实现营业收入为9820万美元，同比增长18%；实现净利润为1760万美元，同比增长40%；毛利率高达59%。
　　 仅上市4个月的ExOne，已经计划在3年内将营业收入从2012年的2870万美元提高至1亿美元，并希望能够把毛利率保持在50%的水平上。
　　 为3 D 打印设备提供原材料和配件的P r o t oLabs，毛利率更为惊人，该公司第一季度共实现营业收入3730万美元，净利润为890万美元，毛利率已经达到62.4%。
　　 有业内分析人士指出，3D打印企业在今年一季度的财报普遍向好，在预示着未来前景广阔的同时，也意味着3D打印概念已成为上市公司手中的高增长利器，将持续得到资本市场的热捧。
　　 中科院广州电子技术研究所所长李耀棠强调，如果仅仅是销售3D打印设备，上述上市公司并不会有那么高的毛利率，高毛利率主要来自其绑定销售的打印材料和服务。
　　 据李耀棠估计，这种高毛利率还将在未来2到3年内继续保持增长，等到3D产业发展到相对较成熟的程度，毛利率也会相应降下来，这是行业的普遍发展规律。&相比美国，中国的3D打印企业毛利率要低很多，一般只有10%-20%，因为中国主要靠销售打印设备为主，材料仍然依赖进口。&
　　 Wohlers Associates数据显示，目前生产和销售专业级的3D打印设备企业，欧洲有16家、中国有7家、美国有5家、日本有2家。相比10年前，美国有10家、欧洲有7家、日本有7家、中国仅有3家的格局，已经发生了翻天覆地的变化。未来的全球3D打印市场将仍然呈现多足鼎立态势，出现一家独大的可能性不大。
　　 随着欧洲、日本和中国3D打印产业的不断发展，美国可能逐渐失去在增材制造产业的竞争优势。(文/罗葛妹)
责任编辑：郭娓娓
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汽车业价值链转向售后　汽车金融成盈利点
&&&&&& 德勤日前发布了《2014中国汽车金融报告》，报告预计中国汽车工业在经历了快速增长后，其价值链将进一步从售前转向售后，而汽车金融将是整车厂及市场参与者们下一步关注的重要盈利点之一。未来汽车金融的参与者不会仅仅限于现有传统企业，一些非汽车领域的企业也开始随着汽车价值链的转移和趋势变化开始进入汽车市场，市场参与者将更多元化。 　　德勤中国汽车行业主管合伙人洪廷安表示：“未来几年，中国乘用车销售市场将继续以每年超过7% 的增长率增长，而二手车市场的年均增长率将会超过15%。汽车金融服务也将在未来的市场考验中成熟壮大，发达国家的融资购车比例通常在50%到80%之间，而在中国这个比例不到20%，中国汽车金融服务注定将有着非常广阔的市场发展空间。” 　　在继《2012中国汽车金融报告》聚焦于汽车金融重点业务――经销商批发贷款及消费者零售贷款的基础上，该报告进一步研究和探索了汽车金融服务几个主要模式在中国的发展，包括汽车租赁、二手车金融、汽车保险及互联网金融。 　　报告指出，中国汽车租赁服务目前处于早期发展阶段，租赁渗透率较低，但未来几年将进入高速增长阶段，潜力巨大。根据德勤对中国汽车租赁市场的调研，截至2012年底，在中国有着数千家汽车租赁公司，其中一半以上的企业位于北京、上海、深圳等一线城市，在二、三线等城市的分布仍然渗透有限。同时，中国汽车租赁行业的发展也受惠于多个正面因素，包括居民收入快速增长、汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、公司轻资产化管理趋势等。在这样的背景下，专业汽车租赁公司、厂商及经销商正积极加入这个市场，在短租、长租和融资租赁市场各有所专注，并探索合适的商业模式，以抓住未来市场增长机遇。 　　在市场快速发展的同时，汽车租赁市场也面临诸多不确定因素，包括市场法规、与二手车的结合、残值测算等，其未来的发展仍会面临众多挑战。资金实力以及资源充足的企业纷纷通过扩大城市布局和增加业务种类来抢占市场；相形之下，因缺乏规模效应而在服务、管理、资金和终端价格上缺乏优势的小型汽车租赁企业的前途令人担忧。可以预见，在租赁市场蛋糕逐渐增大的背景下，整合兼并将成为新趋势，而未来市场的集中度也将明显提升。 　　报告也对二手车市场进行了分析。2013年上半年，全国二手车市场累计交易量达231.29 万辆，同比增长18.48%；累计交易额达1,129.18亿元，同比增长28.17% 。乘用车保有量的增长，城市化和城镇居民收入水平提高以及行业逐步规范化和透明化是推动二手车市场发展的重要因素，预计行业的未来发展空间巨大。 　　德勤中国汽车流通行业主管合伙人周永汉称：“推动和制约二手车市场发展的因素同时存在，比方说国家汽车限购政策为二手车市场提供了足量的供给，但更加严格的环保政策则会对二手车交易有所限制。就二手车金融来说，目前仍面临一些客观的限制因素，如二手车贷款风险比新车贷款高，二手车市场规模较新车市场小得多，二手车贷款单笔贷款金额小、操作成本高、收益少，没有专为二手车设立的评估机构等，因而二手车金融市场发展速度较为缓慢。但长远来看，随着换车周期逐渐变短及二手车的残值相应提高，二手车交易价值、该业务对金融机构的吸引力、交易量等都会逐步增加。” 　　报告还讨论了中国汽车保险行业的发展，表示现时市场呈现高度集中的态势，人保、平安、太保占了三分之二的市场份额。尽管市场增长迅速，但大多数企业仍然面临着盈利不足的问题。因此，在过去几年中，一些车险公司已经采取了次级债务发行和保费分摊的方式，缓解短期的资金难题。然而，许多保险公司仍面临着中长期资金不足的问题。值得注意的是，由阿里巴巴入股的众安在线财产保险公司于2013年成立，互联网很有可能成为经销商、银保等传统渠道之外的颠覆性车险销售渠道。 　　此外，汽车延保和大数据的发展也将对汽车保险产生长期深远的影响。前者在国内大约从2008年开始发展，虽然只有短短数年的历史，但发展迅速，受到了多方的关注。据估计，目前国内的延保业务渗透率尚不及5%，相比成熟市场约30%的渗透率明显较低。 　　德勤中国汽车行业管理咨询主管合伙人谢雨表示：“研究中国汽车金融业，我们不能忽略互联网在未来汽车金融领域所发挥重要的作用。这一趋势将引入新的资本渠道，使互联网金融平台成为汽车金融的主体。就批发汽车金融而言，互联网金融将为小规模的个体贷款人提供新的资金来源，并在为消费者提供透明度的同时，降低价格或利率，为消费者带来实惠。”（完）
责权声明：本文所表述观点仅代表作者或发布者观点，与无关
同意，不得转载本网站之所有招聘信息及作品零售企业的盈利模式与价值链优化--《北京工商大学学报(社会科学版)》2012年02期
零售企业的盈利模式与价值链优化
【摘要】：零售企业盈利模式是企业在为顾客创造价值并帮助供应商实现利润的同时,实现在利益分配中占据主导地位、获取利益的一种盈利方式。现有的零售企业盈利模式主要有"商品毛利"模式、"后台毛利"模式和"资本经营"模式三种。这三种盈利模式在竞争日趋激烈的买方市场下呈现出局限性,未来零售企业必须通过优化价值链也就是优化整合"与供应商信息分享—自有品牌开发—信息和物流系统建立—为顾客提供增值服务—与竞争者建立合作关系"等整个过程,来寻找新的利润增长点。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：F721【正文快照】：
近年来,我国商品流通规模一直呈现出较快增长的态势,但零售业规模的增长并没有带来效益的同步增长。特别是随着外资零售企业的进入,竞争不断加剧,零售行业反而成为了微利行业,一些零售企业甚至处于亏损状态。利润是企业生存和发展的基础,是企业经营者关注的焦点,如何提高盈利
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