Giant 2015 Trance 27.5 or Reign 27.5
看了几篇2015年版的Trance开箱文,也到车店去看过车
今年的Trance 27.5 4在价格及车架涂装上还颇具吸引力(相较于 Trance 27.5 3)
变速降阶尚可接受,唯一疑虑点的就是前后避震系统是GIANT自家的产品
等级及表现似乎无可考
目前正在比较 2014的Trance S及2015的Trance 4
或者该直上Reign 27.5才不会后悔?(当然除了钱的因素外,最大的顾虑点是怕用不到那么多,反而车重加上避震吃力太多,在上山攻顶会累到爆)
我只是偶尔小小飞小小跳,平时大多就是XC或林道而已,不知各位对这二部车有何看法或建议
我对花钱买车的看法就是买错比买贵痛苦
上星期刚入手2015式样.当初因价格相同也是新旧款在决择
考量新款18速及避振器规格问题.但又不喜欢旧款整台黑色涂装.迟迟无法决定
店家一直推新款又给无痛升级20速.又说旧款前插是铁材新款是镁材.最后选择新款
入手至今很满意.唯一垢病的是大盘上鍊速度很慢.看来是要升级了
前避振不是giant自有品牌吧?
这类车子的灵魂在避震器。
我在前几年买了最便宜的trance，订价36xxx多，新车8折不到30k。
前叉是rockshox tora 120，后避是giant，
默认用途如你一般，只跑林道。
后来陆续把前后避都换成x-fusion，花了1万78。
当年若一次花4万多，可以买reign 2，前后避都是fox。
看了trance3,trance4，觉得trance3较佳。
除非你像我一样，不想让女王觉得花4万多买"脚踏车"太超过…(其实陆续花，更不划算)
参考参考。
eyo_jp wrote:
上星期刚入手2015...(恕删)
是的,把规格又看了一次,前叉是EPIXON的 - 不过对这品牌也是一点概念都没
可以请教您所谓的变速无痛升级指得是什么? 免费 或者补差价即可?
另外请问这部车的重量多少? 资料上好像没写
这是几个我一直拿不定主意的地方
jasonMobile wrote:
这类车子的灵魂在避震...(恕删)
谢谢您的意见
您TRANCE升级的故事正是我的顾虑点
不过如果靠局部零件升级还是能达到自己的需求,那还好
如果选错车款(车架)那只能悔恨或重来了
我已经有部Anthem了,基本上对大多数的路况,用平平稳稳的方式都足够应付了
但偶尔想稍稍热血一下,则显得有些不足
以我的年龄及路线风格,Trance似乎够了,但总感觉和Anthem的差异拉得不够开
所以Reign 27.5是我的另一个选项,不过今年版的订价要82k多,几乎是两倍的预算
而且一般的店面还看不到车子,所以我还在等
看今年捷安特杯会场有无展示试乘车,再行决定
Ruth White wrote:
我已经有部Anthem了,基本上对大多数的路况,用平平稳稳的方式都足够应付了
但偶尔想稍稍热血一下,则显得有些不足
以我的年龄及路线风格,Trance似乎够了,但总感觉和Anthem的差异拉得不够开TRANCE 27.5 在定位上已是AM 跟上一代26吋轮径的REIGN差距已经非常微小
而ANTHEM也要看是什么年份的?如果是06~08年的3.5吋行程,那跟2009年后的TRANCE差别很大!而且该年份的ANTHEM后避 152MM选择性超小 只有(FOX/X-FUSION) 基本上2014年之前的ANTHEM 是XC车
我倒是觉得如果依常骑的下坡路线用现在的ANTHEM跑得完不用牵车,那么最多到TRANCE就很够用了
2015年的REIGN CP值不太高 那定价跟差距不小 但配备也没有明显地比较好
之前和真的很专业的业界人事聊天。
比较了几台车子。
以giant来说。
TRANCE 27.5，性能还有骑乘涵盖范围，
大约就等同26吋的Reign。
选择TRANCE 27.5，最大的好处是会比较轻一点。
(或者应该说，比较好偷轻)
上坡的效率也会比较好。
轮径大稳定，安定感够，初学者容易入门。
Ruth White wrote:
我已经有部Anthem了,
基本上对大多数的路况,用平平稳稳的方式都足够应付了
但偶尔想稍稍热血一下,则显得有些不足
ANTHEM，指的是26吋轮径的ANTHEM吗?
XC车还是重上坡效率，倒也不是说不能跳，
只是设定上比较麻烦，角度方面也不好处理。
换个上升角度大一点的把手，短龙头，一样跳。
因为不知道车友骑车的路线是哪种?
真的很难推荐或是经验分享。
(感觉车友是在国外的样子?放外销车的图片?)
明确说出那些路线，会比较好分享。
以台湾我自己所知的地形，除了真的去比下坡赛外。
TRANCE 27.5这类车，5吋的前后避震，
要在台湾把性能用到极限的地形，真的不多。
当然车子性能好一点，能给车主多一点的信心，
也是不错的选择，自己开心就好。
目前，前后避震车中。
要兼顾上下坡的enduro耐力赛用车，
是我个人比较喜欢车种。
TRANCE 27.5就是这样的车。
http://www.wretch.cc/blog/aceddar
ddar白马 wrote:
之前和真的很专业的业...(恕删)
感谢白马兄的意见
我当时买100mm 26吋的Anthem原意只在寻幽探胜,也尽量挑走得了的路,遇到较有状况的路面,慢骑慢滑其实尚有相当的保留,不过最近跑了些较没人性的林道及下坡道,有些心惊胆战的,才想升级来壮壮胆.
看规格Trance应该是比较符合自己的现况, 但又怕升得不够会后悔
这些天看了些长行程避震的高手,下坡超帅超神勇,但上坡时多需下来推车,此时我的XC级尚可慢慢的龟上去
所以我开始打消了对Reign的期待
也许正如你所言,可以兼顾上下坡的Trsance车款,应付台湾大多数的路况,会是较佳的选择
如果是我的话，我会把行程拉开，不想和现有的车有重叠的部份，出去骑车，就看路线选车。
以你26吋ANTHEM3.5吋来说Trance 27.5 or Reign 27.5我是觉的都可行，很难选择对吧!
就看你要偏下坡还是上坡的部份，下坡行程够不够用，其实要看你自己骑乘速度，就算是小飞小跳，速度不一样，结果也不一样，以一个长阶的楼梯来说，单避能下，但是你能用多少速度下去?
以稳定控制举例来说，单避能用时速10公里下去，ANTHEM3.5吋能用20公里下去，Trance 27.5能用30公里下去，Reign 27.5能用40公里下去，一吋长一吋强，会更稳定，速度就会提升，越骑就越热血，当然也要看你的心脏有没有力。
不过以台湾大多地形而言Trance 27.5够用，
如果常跑激烈一点的下坡，我会选Reign 27.5，除了行程之外，我会比较重耐用度。如图：从A到B是0.5千米的上坡路，从B到C是3千米的平路，从C到D是2.5千米的上坡路．下坡路速度都是每小时6千米，平路上速度都是每小时4千米，上坡速度都是每小时3千米．如果小张和小王分别从A．D两地同时出发，相向步行，几小时两人相遇？
试题及解析
学段：小学
学科：数学
如图：从A到B是0.5千米的上坡路，从B到C是3千米的平路，从C到D是2.5千米的上坡路．下坡路速度都是每小时6千米，平路上速度都是每小时4千米，上坡速度都是每小时3千米．如果小张和小王分别从A．D两地同时出发，相向步行，几小时两人相遇？
点击隐藏试题答案:
①小张上坡：0.5&3＝
　　②小王下坡：2.5&6＝
　　③小张先走平路：4&(－)＝1(千米)
　　④小张和小王同时走平路：(3－1)&(4&2)＝(小时)
⑤相遇时间;
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因为上坡，平路和下坡三段，各段路程长的比是1：2：3，所以上坡的路段长度是　S上＝（1/6）*S总＝（1/6）*50＝25 / 3　千米上坡时间是　T上＝S上 / V上＝（25 &#丁甫糙何孬蛊茬坍长开47; 3）/ 3＝25 / 9　小时又因为走三段路时间比是4：5：6，即　T上＝（4 /15）T总所以此人走完全程需要的总时间是　T总＝（15/4）T上＝（15/4）*（25 / 9）＝10.417小时
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2/（1+2+3）
3/（1+2+3）
路程（S ）
4/（4+5+6）
5/（4+5+6）
6/（4+5+6）
T上＝S上/V上＝25/3除以3＝25/9
总量＝数量/它所对应的分率
T总＝T上/时间比例（上）＝125/12＝10.417H
上坡路=36*2/9=8千米上坡时间=8/4=2小时总时间=2÷4×（4+5+6）=7.5小时
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