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热烈祝贺雪龙号自主脱困！收藏
借着西风，冰山松动，雪龙号连续奋斗13小时，自主脱困……本次雪龙号，因国际救援而受困，充分展示了中国负责任大国的形象。据悉下一步将调整科考计划，继续执行科考任务。同时，祝贺俄罗斯船也已脱困。
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公知精英洋奴汉奸心中非常不高兴
不是美国的一个什么号的去帮助了吗？怎么是自主脱困呢？
法：“雪龙”号彰显中国地球两端雄心一艘中国科考船在营救被困俄罗斯船只上的52人后逃离南极浮冰。此事彰显中国在地球两端日益增强的雄心。　　在北极，中国的战略目标包括打通一条“东北航道”。北京希望借此大大缩短通向其最大出口目的地欧洲的航程。在南极，北京先后30次远征，建立3个科考基地。　　专家们说，就像太空竞赛一样，中国的极地探索着眼于长远。预计领土和自然资源的利益要在几十年、甚至半个世纪以后才出现。“眼下，真正有待开发的南极资源，只有南大洋的海洋水产资源”，澳大利亚国际法专家罗斯维尔说。《南极条约》规定，至少2048年后才能开采南极资源。“有人认为，中国对南极不断投入，如果环境改变的话，中国就可居于有利地位”，罗斯维尔说。　　相关条约签署于1959年，中国直至1983年才加入，但30年来进步神速。上周，“雪龙”号进行为期155天的科考，营救了受困的俄罗斯船。正如中国国有媒体《环球时报》所说，这证明了“中国的国家进步”。“雪龙”号后来也陷入困境，但于周二摆脱浮冰。　　目前，中国在新造一艘更强大的破冰船，预计2015年建成。新西兰坎特伯雷大学的布雷迪教授称，北京每年投入5500万美元用于南极科研和探索。而10年前是2000万美元。不过，这远远比不上华盛顿每年大约3亿美元的南极项目，中国在南极的存在仍落后于其他国家。阿根廷在南极有13个站、俄罗斯12个、美国6个。有的中国基地建在澳大利亚主张的领地上，澳主张占有南极洲的42%。　　在地球另一端，中国5次远征北极。去年5月，中国取得北极理事会观察员资格，从而获得对北极地区未来的发言权。随着北极海冰逐渐消融，中国将受益于从亚洲以北通往冰岛与欧洲的航路。罗斯维尔说：“中国对冰岛的兴趣可以说是战略性的。”罗斯维尔补充说，“雪龙”号的营救行动将使中国“在‘南极社区’获得极大声望”，“在我看来，这一切表明，中国正在南极事务中站稳脚跟并收获很高的信誉”。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或雪龙号南极大营救背后：600海里的路走了整整两天
10:26:14 &&来源：广州日报
　　当时，“雪龙”号与俄罗斯船距离最近，两船距离约600海里，考察队领队刘顺林立在接到救助请求后立即向国家海洋局请示，而海洋局领导当即批准了“雪龙”号的救援行动，同时要求“雪龙”号确保人员及船舶安全。刘顺林称，当时，他的第一想法就是去救人。　　参与此次“雪龙”号救援调度指挥的国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说，按照国际海事规则和规定以及人道主义救援的原则，俄方船只受困，中方有责任全力营救，“也不是我们的救援能力有多强，而是只要能有一分机会，都要去救。当时俄罗斯船遭到两个冰山之间的浮冰挤压，船的重心抬高了，发生船体倾斜。”　　唯一机会下的冒险救援　　600海里的路走了整整两天。坚硬的大块浮冰铺满了海面，几乎看不到清水，浮冰的最大厚度有3~4米。　　“雪龙”号船长王建忠告诉记者，起初“雪龙”号制定的救援方案是和法国船一起在俄方船只两侧破除浮冰。中、法船只几乎是同时到达俄罗斯船只被困冰区的经度线，但法国船只破冰能力很有限，且主机出现故障，无奈退出了救援行动。随后，澳大利亚的“南极光”号加入救援行列，但它距离俄船还有八九百海里，即便以最快速度赶来，也要两三天时间。　　“雪龙”号成了俄船唯一的希望。于是，“雪龙”号一边航行，一边等待“南极光”号赶来。最好的情况是中、澳两国船只一起助俄方船只脱困；一旦不能帮助脱困，也要把船上的乘客接走。　　然而，去年12月30日，破冰能力更强的“南极光”号船也在距俄船11海里处遭受严重浮冰阻挡。“雪龙”号只能单兵突进，迫近俄罗斯船只。过程非常艰难，王建忠说，600海里的路走了整整两天。坚硬的大块浮冰铺满了海面，几乎看不到清水，浮冰的最大厚度有3~4米，直径最大的有一两百米，而且流速很快，船刚刚破冰开辟出清水道，浮冰很快就闭合起来，另外，浮冰上还有厚厚的积雪。尽管救援者心急如焚，但船只能以1~2节的速度缓慢前行。　　1月1日下午4时许，“南极光”号也受阻于距离俄船10海里以外的浮冰去，在洋流的作用下，浮冰越来越聚集，“南极光”号不得已向外撤出，“雪龙”号也不敢大意，从距离俄船6.1海里的位置撤到离它11.8海里处。曲探宙说：“这时候，我们的两侧破冰方案失败了，只能等待飞机飞行的条件具备之后，再想办法用直升机营救。”　　在中国、俄罗斯、澳大利亚三艘船只中，只有“雪龙”号船上有直升机，如果“雪龙”号退出，意味着空中救援通道彻底丧失，因此无论浮冰和风雪夹击，“雪龙”号只能原地等待，陪伴着附近的俄船。1月2日，天气转好，南大洋风速会减弱到8米/秒以下，能见度也会提高到20公里。曲探宙说：“这是唯一的机会。如果不抓住这个时机实施营救的话，可能又得等很长时间，不得已，我们只能冒险行动。”
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& ( 10:01:46)<font color="#月6日，“雪龙”号停泊在浮冰区中。当日，为了抓住南极转瞬即逝的有利天气“窗口”，“雪龙”号全船上下严阵以待，各个岗位做好充分准备，积极备战未来48小时的破冰突围。新华社 发
北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院极地遥感团队从2010年中国第27次南极科考开始，为“雪龙”号航行提供快速有效的数据服务。昨天，记者从参与导航的北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院了解到，助“雪龙”号脱困的西风尚未出现，按照目前情况来看，“雪龙”号的最快脱困时间为本月9日。
有利气象条件尚未出现
1月2日，中国第30次南极考察队暨“雪龙”号极地考察船在完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后，受周围复杂海冰和水文气象条件等影响，在回撤时受到海冰围困。
综合海冰实况、未来天气形势及海流预测分析，国家海洋预报台认为，“雪龙”号撤离的最佳时间窗口为1月7日凌晨至8日中午，这期间出现的偏西风有利于海冰冰情缓解，对“雪龙”号脱困有利；9日之后，风向将变为东南向，会加速海冰堆积，不利于脱困。
昨天下午，“雪龙”号考察队副领队徐挺接受采访时表示，现在“雪龙”号的突围行动还没有开始，目前“雪龙”号还在原地等待，“从昨晚到今天有一个持续的气旋，刮东南风，所以海冰还是维持原状，周边还有一些冰山。为了安全起见，‘雪龙’号现在在原地等待。”
据了解，目前“雪龙”号成功脱困的有利气象条件尚未出现。不过，北师大全球变化与地球系统科学研究院副院长程晓教授表示，东风或东南风会加剧海冰的聚集，对“雪龙”号脱离海冰围困增加阻力。
距最近清水区约14.5公里
程晓带领的团队负责为“雪龙”号提供最新一手数据，作为其实施破冰的决策依据。他介绍，通过分析1月2日至1月5日连续拍摄的高分辨率卫星遥感图像，可以发现“雪龙”号被困区域海冰的东缘线向“雪龙”号方向发生了大幅退缩，使“雪龙”号距离最近清水区的距离，由之前的21公里，缩短为14.5公里。
“如果期待中的7日的西风足够强劲，加上外围的海冰足够松弛，时机适宜，‘雪龙’号半天或大半天就能钻出来。”程晓表示，天气好的话，“雪龙”号最快突围出海冰仅用5个小时，就目前看，乐观估计“雪龙”号在本月9日左右脱离海冰围困。
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雪龙号营救事件传递人道主义精神
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　　冒着危险去救他人，他人得救了，自己却受困了。这是我国南极&雪龙&号科考船营救事件中的一条故事发展主线。人们期待&雪龙&号早日脱困，关切船上的食物保暖诸情况，祈盼1月6日能迎来重大脱困时机。
　　有一种调侃认为，这是为了急欲塑造自己的国际形象，而使自己身陷绝境的鲁莽行动，它是一种新的&形象工程&。这种观念因其陈旧与无聊不值一驳。我们倒是可以从这一事件进程中，非常清晰地感受到其中始终恒定的中国价值。
　　中国人向来讲急人所困、解人所难。当俄籍&绍卡利斯基院士&号客船上52名乘客身陷绝境，营救是最正确的价值选择。这种价值永远也不会过时，它的内核就是国际人道主义精神。也正是在这种精神的召唤下，南极考察队暨&雪龙&号科考船在澳&南极光&号极地考察破冰船配合下，成功使52人脱险，避免了危险。这样的行动，让国际社会真切地感受到了中国人义无反顾的价值崇尚。
　　救人总是会有危险的，何况在极地那种特殊条件下？如果没意识到危险鲁莽而行，并不明智。但看到了困难和风险，却仍毅然而行，这样的选择是高尚。习近平总书记在指示中说&在极其困难的条件下，冒着极大风险，成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动，为祖国和人民争得了荣誉&，这种荣誉体现的就是中国人的高尚价值。
　　舍生取义是我们的传统价值观，在生命危险、利益受损等考量面前，我们选择了义，这是中国人传统义利观在新时代的彰显。体现在外交领域，就是习近平总书记所说的正确义利观。在国际交往中如果重利轻义，我们是没有朋友的。&有原则、讲情谊、讲道义&，朋友才会遍天下。
　　面对危险怎么办？这是接下来所必然面对的问题。&雪龙&号船及船上101名人员的被困，牵动全国民众的心，周遭是浮冰，头顶是气旋，依靠自身破冰能力暂时难以脱困，目前只能依靠该区域天气变化和海冰变化而脱身。这的确有碰运气的成分，但前后方的联动，科学脱险办法的运用，及时脱险的成功概率很大。
　　当此之际，最需要的是战胜困难、不畏危险的乐观主义精神。遇到困难往后退，遇到危险先泄气，遇到代价先计较，这样的思维方式不仅没有朋友，也很难在做人做事领域取得成功。一个人如此，一个国家也是如此。
　　我们为&雪龙&号的营救感到高兴和自豪，殷切期待他们早日脱险平安返回。
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