成都出台缓堵新政策
11月30日，我市将启动一环路西门车站、羊西线、高升桥3座节点立交建设，3座双向四车道的节点立交同为一环路方向跨线桥…
实行范围：锦江区、金牛区……
具体安排：
机关事业单位上班9：00至12：00、13：00至17：00 ；
中小学上学8：30，小学16：30中学17：00放学；
医疗机构上班时间不变；银行自行安排…[]
【公务员】：对缓堵有帮助，还多出半小时早饭时间
【市 民】 ：担心政府错时上班是否会影响市民办事
【商 场】 ：9：30开门，“错时”对商场影响不太大
【学 校】 ：冬季8：30上学有点困难，学生能否适应
【专 家】 ：节约开支， 削峰填谷好处明显…
成都缓堵交通相关系列措施
禁左：成都跳伞塔路口车流高峰时段四方禁左……
天桥：建43座人行天桥缓解城市交通压力……
单行：城南四大片区单向通行提高通行力……
限入：苏坡、成雅等四座立交“高峰限入”…
早在中国各大城市规划建设大马路的时候，西方各大城市却在大力发展单行线，力求不以道路的宽度，而是以其密度取胜。相比之下，一些西方发达国家的城市则走了一条道路“窄而密”的发展模式，如华盛顿，机动车道路一般相隔100至150米一条。由于路网密，这些西方城市大力发展单向交通，注重路网与道路系统的建设…
成都市三环路4立交高峰段禁止入城昨日正式开始实施，溪立交-天府广场节约17分钟 天府立交-天府广场节约11分钟 苏坡立交-天府广场节约5分钟…
市交管局发布城南、城西4条路段高峰限行措施和新增临时“公共汽车专用车道”举措后，昨日上午9时30分至10时30分，市交管局交警杨小勇、朱睿、薛继峰来到本报值守962111热线，解答市民关于出行的疑问。…
高峰限入 全面禁左 公交专用
6月17日起，成都市三环路苏坡、成雅、天府、桂溪四座立交桥“高峰限入”。交管部门已在桥头设立禁令标志，并在远端各路口…
日前，成都城区三环路苏坡、成雅、天府、桂溪四座立交正式实行“高峰限入令”。首日限行，成都市民有何反应？成都市交管局发布的情况显示：“高峰限入令”施行首日，早高峰时段二环路以内的城区道路交通秩序大为改善，早高峰提前结束，晚高峰交通顺畅。经测试，4条以天府广场为终点。。。
家住三环外进城上班该咋走
1、可通过天和路及天和西二街经天仁路通往市中心；2、可通过益州大道至机场辅道左转至紫瑞大道、科园大道、武阳大道经2.5环路进行交通转换。
天府立交至南华立交：可经过都会路、泰和一路通往火车南站片区进城。
1、可经成汉北路、景明路、盛和二路进行交通转换；2、可经元华路至机场辅道经紫瑞大道、科园大道、武阳大道经2.5环路进行交通转换
蓝天立交至川藏立交：可经新义东街、新义路、新义西街至新东路通往二环路永丰立交至人南立交之间的道路。
1、可经高锦二路、高锦三路进行转换；2、可经过武侯大道下穿隧道直接通过武侯大道至武侯大道武羊大道路口左右转进行交通转换。
由华阳方向进城：可经益州大道、剑南大道行驶至机场辅道通行。
由益州大道需向西行驶车辆，机场辅道锦鑫酒店路口左转，沿武阳大道向西。
1、由西向东行驶的进城车辆，可在苏坡立交桥下左转，走辅道至成黄立交桥右转，到蜀金路口左转至金沙遗址路右转，可到青羊大道左转，然后至一品天下。
2、由日月大道进城的车辆，也可在苏坡立交桥下左转，走辅道至三环路金鹏街左转，至金沙遗址路左转，到青羊大道左转至一品天下。
问：我住在华阳，每天要从天府立交进城上班，我现在咋走呢？
问：每天都从成雅立交进城，然后到新南门附近上班，现在不知道咋走了？
科规处民警：选择绕行到益州大桥出三环路，然后调头从辅道走站华路、机场路直接进城。…
勤务处民警：从成雅高速的三环路出口，上三环路后，可以绕行到琉璃立交、娇子立交或者大观立交。这三座立交桥上，都可以左转进城。…
问：住在苏坡立交桥外，每天要经过苏坡立交进城上班。
问：公司就在桂溪立交附近，进城下了桥几分钟就到了。能否不去绕行？”
民警：建议可从苏坡立交桥下，左转到三环路辅道。然后可以选择的道路就多了，IT大道、金鹏街、金阳路等金沙片区有很多街道都可以进城。…
民警：不行。也得从其他道路绕行。…
问：为什么要增加临时“公共汽车专用车道”？
问：我发现有些路段新增设的专用道，原来就是公交优先道。我们以后是按优先道的规矩走呢，还是按专用道的规矩走呢？
民警：为大力推行公交优先发展战略，提高公交出行的分担率，改善城市交通高峰期交通出行结构，我市交管局才结合路网特点增加临时“公共汽车专用车道”。可较大幅度地提高公共汽车在交通高峰期的运行速度，提高城区交通运行效率，从而缓解我市交通拥堵状况。…
民警：早晚高峰时段，按照公共汽车临时专用通道的规定通行，即只能是公共汽车通行。在非高峰时段，按照公交优先道通行规定通行。社会车辆需在路口右转弯的，按车道标志、标线的指示，驶入临近路口的公共汽车和右转车辆共用的车道内通行。共用车道由白色实线和白色虚线组成，右转弯的其他车辆只能在白色虚线范围内进入共用车道，不得提前。…
自成都市交管局推出对三环路苏坡、成雅、天府、桂溪四座立交桥今起实行“高峰限入”的分流措施后，大家都开始高度关注自己的出行问题。每天上班，明明几分钟的车程可以到达的，现在由于更改条例不得不更换线路，经常会因为怎样走而苦恼，从今天起开车进城可以从小区经过，不知道大家有没有想过，这样确实是在一定意义上缓解了城市道路的拥堵状况，但是如果大家都选择了相同的路线，还是会出现相同的问题，本来很多车主就很难找到路，这下更加麻烦了，来回绕远，还要折腾……
面对现在成都堵车问题，成都出台了一系列的新政策，又是高峰限入，全面禁左，又是公交专道。但这样的政策究竟能为我们老百姓解决什么样的问题呢？这边不堵了，那边又堵起。住到城外的就要超得戳些，上班就该绕起路走！？以后得规定不准开车了,要是哪条路上人多了是否也要规定不准人出门了呢?有的网友说干脆都改成主干道单行，不就完了吗？还有的网友建议和北京一样，分单双号。这样也可以在一定程度上缓解交通，面对这一系列的问题，您又有什么好办法吗？ ……
成都都有哪些地方很堵车呢
关于堵车的小调查
和其它城市相比，成都的交通是否显得拥堵
很堵，高峰期简直不能动弹
还好，高峰期堵而不死，平时也很顺畅
比北京广州好，比其它城市堵
是有点堵，但是有这么多车也算不错了
您认为成都为什么会如此地堵车
公交和出租太少、私家车太多
红绿灯太多、设置不够合理
禁左让更多的车滞留在路上
道路布局不合理，有断头路
市内自行车和电动车太多
成都如何才能更好地解决堵车的问题
合理化交通管理和交通布局
增加行人过街天桥和隧道
加强交通参与者的交通意识
多修路、多修桥、多修隧道
我们该如何对付堵车
　　用红、黄、绿3种颜色来给交通拥堵“亮牌”的，正是成都的3000多辆出租车，而亮牌的依据就是出租车的行驶速度。为缓解交通拥堵、给市民出行提供参考，市交委在中心城区3000多辆出租车上应用了浮动车技术
　　今后，从成龙路上绕城高速不用再兜大圈子了。昨日，成龙路和绕城高速互通立交桥已经开始修建。现场施工人员介绍，工程将于12月25日完工。成龙路和绕城高速互通立交桥的建成，将使绕城高速和成龙路……
　　本报对三环成渝立交桥的拥堵情况进行了报道，市交委相关负责人十分重视，表示下周将和交管局、建委、成都市路桥经营管理有限责任公司召开协调会，决定是否增设红绿灯。同时，为缓解三环路立交桥下的拥堵状况……
　　昨天下午3时55分，一辆绿色的川ATU325速腾出租车，由南向北飞驰穿越二环路光华村下穿隧道，1分钟前还在光华村二环路口排起长龙的机动车，迅速得到分流，整个路口的交通很快变得……禁止在五环中以内道路（不含五环路主路）行驶_百度知道
禁止在五环中以内道路（不含五环路主路）行驶
是不是在五环的道路上，可以行驶，只要我不下五环路~~~急！
到底能不能在五环路上行驶？一个回答可以，一个回答不可以~~~哎~~~
提问者采纳
在五环的主路上可以行使
可以这么理解：禁止在五环（不包括五环主路）行驶
提问者评价
谢谢，可惜我没分
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五环路的相关知识
其他1条回答
北京市限行是包括五环主路的，五环路是不能行使的。
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出门在外也不愁“实现主城区绕城高速公路以内区域公交全覆盖和线网布局优化”政策解读
重庆市政府网 www.&&&&&&&&日 17时25分&&&&&&&&市交委
&&& 按：近期，重庆市委、市政府决定办好22件重点民生实事（详见其中&实现主城区绕城高速公路以内区域公交全覆盖和线网布局优化&是第十八项任务。为便于社会公众特别是政策受益群众广泛知晓政策内容，积极参与政策实施，保障合法权益，经重庆市政府约稿，市交委针对有关问题作出如下政策解读：
&&&一、我市主城区公交发展现状
&&& &经过长期不懈的努力，主城公交发展已经步入到体制成型、经营规范的良性发展轨道。
&&&（一）公共汽车
&&& 目前，我市主城区公共汽车客运由公交集团负责经营，其下属公交一公司、公交二公司、公交三公司、公交电车公司、公交五公司以及由原公交巴士公司与原公交新城公司合并整理的两江公交公司。截止2013年10月，主城区共有公交车8566辆，公交线路494条，日均客运量514万人次，全年客运量近19亿人次；公交场站设施方面：已建公交站场38座，投入使用33座、占地面积44公顷，其中枢纽站场14座、一般站场24座（含首末站4座）。目前，公交场站进场停放能力已达到公交营运车辆总数的60%；中途站方面，公交停车站2819个，其中港湾站1043个，占37%。
&&&（二）轨道交通
&&& 我市轨道1、2、3、6号线自2005年以来已陆续分段建成开通，轨道骨干网络初步形成。目前，我市已建成投用143公里轨道交通线、开通90个轨道站，日均客运量110万人次。2013年5月，轨道6号线国博支线（13公里）开通运营。2013年底，6号线礼嘉至五路口段（27公里）将建成通车，预计总里程达到170公里。&&&
&&&(三)公共交通对外环以内区域的覆盖情况
&&& 为促进经济发展、扩大公交线网覆盖范围、调整主城区客运市场运力结构、方便群众出行，2010年4月，市政府出台了《关于印发重庆市主城区公共交通覆盖绕城高速公路以内区域工作方案的通知》（渝办发[号）文件，将主城区外环以内区域划定为公共交通重点发展区域，起止点在此区域内的主城区班车将按比例，以置换出租汽车的方式退出客运市场。在各市级部门，主城各区人民政府的大力支持与配合下，102号文件得到了较好的贯彻落实，3000余辆主城区班车实现了平稳退市，5000余名从业人员得到了妥善安置。随着日，巴南区最后一辆&面的车&退市，102号文件的贯彻落实已得得实质性胜利，公共交通已基本实现对主城区外环以内区域的全覆盖。
&&& 二、我市公交线网优化工作情况
&&& 公共汽车作为与市民日常出行和生产生活息息相关的交通工具，其优化调整的出发点是群众出行是否需要，其落脚点是群众对公交服务是否满意。主城公共汽车线路优化调整的总体目标就是努力构建以轨道交通为骨干，地面公交为主体，站场节点为支撑，其他交通运输方式为辅助，有效衔接、和谐发展的城市公共交通综合运输体系。
&&& 公交线网的优化调整是一个经验与理论相结合、调整与反馈相结合的复杂过程，是一个要涉及道路、场站、需求等多方面因素综合寻优的过程。具体地讲，公交线网优化调整中要综合考虑群众出行需求、城市交通管理、公交企业经营等参与者的多层次目标，兼顾多方面利益，最大化的实现公共交通的公益性质。线网的调整必须适应城市发展、促进经济增长；必须以人为本、服务群众；必须层次分明、功能清晰；必须实事求是、讲求实效；必须综合考虑、分步实施。在线网优化实施过程中，可归纳为&抽密、填疏、补空&三个要点。&抽密&就是对线路重复系数偏高区域的公交通道，采取合并、取消、截短等方式进行优化整理，如渝中半岛区域，在满足市民出行需求的基础上，先后整合21条公交线路，涉及401辆公交车，每日减少近6400班次公交车进出渝中半岛。&填疏&和&补空&就是对公交线路覆盖不足、服务不够的区域，根据客流需求进行开展新增、延伸、调整线路，新投、调剂公交运力，并根据群众需求调整开收班时间和发班频率，如针对今年1134辆&面的车&退市、新建公租房投用、次支道路公交覆盖等系列工作，先后新增58条线路，增加公交运力450辆，较好的满足了市民出行需求。
&&&同时，为了解市民乘坐公交的感受，加强与市民互动，增加市民出行需求及公交线路调整建议等信息收集渠道，市交委、市运管局和公交、轨道集团已经分别建立了门户网站设立了公交政策、线路查询、服务投诉、失物招领、建议意见等服务项目；市交委开通的96096、公交集团开通了等服务热线电话，每年接听乘客咨询投诉电话达10余万件次，通过整理分析，对合理化建议予以采纳，并不断力争缩短从需求信息收集到调整优化落实的流程和时耗，以更加高效的工作实效为群众出行服好务，实现以民生为导向的公共交通服务目标。
&&&2013年线网优化的主要目标就是围绕主城区1134辆&面的车&退市和公交同步开行接替线路，提升主城商圈等人流聚集区域、公租房等城市新建区域、轨道沿线等客流新增区域的公交覆盖范围和服务能力等两方面开展。在推进情况方面：一是已经圆满完成&面的车&全部退市工作，并同步开行公交。随着10月15日巴南区最后一辆&面的车&退市，历时10个月，主城区1134辆&面的车&提前15天实现了平稳退市，并同步新增450辆公交运力（相当于2000辆&面的车&运能），保障了市民出行。目前，今年已累计新增公交线路58条、新增公交运力600辆。二是开展公交接替线路&回头看&及商圈公交线网优化工作，根据线路开行情况和收集的市民建议意见，对公交线路的走向、站点、运力配置、开收班时间、发班频率等进一步进行优化调整。目前，全年已累计优化调整公交线路53条，涉及公交运力1170辆。
&&&三、次支道路公交&最后一公里&覆盖工作情况
&&&受道路条件、公交票制、面的车运行等因素制约，主城区次支道路沿途居民与主干道沿途居民相比较，在一定程度上存在公交出行不便的情况。为满足次支道路居民出行需求，市交委在市委市政府的正确领导下，在各相关部门的支持下，针对公交&最后一公里&覆盖，开展了以下工作:
&&&一是推动&公交一小时免费优化换乘&惠民政策的出台，解决市民&最后一公里&换乘出行时的费用问题。如市民乘坐轨道6号线到红旗河沟后，可免费换乘630路公交穿梭巴士到金紫山，不增加市民出行费用的同时，提供公交次支道路公交出行服务。
&&&二是实现主城&面的车&退市工作，净化市场主体。过去&面的车&运行区域主要位于城市次支道路，在市委市政府的领导下，目前1134辆&面的车&全面退市，为公交穿梭巴士等小型公交车开进社区、开进背街小巷创造了市场条件，净化了市场空间。
&&&三是清理次支道路违规占道停车，为公交开行创造道路条件。我市次支道路存在社会车辆违规占道停放等行为，严重挤占了本不充裕的次支道路通行资源，在市市政委、市公安交管局及各区政府的努力下，开展次支道路占道停车纠违工作，同时划定公交停靠点位，夯实次支道路穿梭巴士到站停车、进站上下客良好运行秩序的道路基础。
&&&四是结合轨道交通线路布局，开行轨道接驳线路，让轨道沿线群众更方便换乘轨道交通出行。目前，主城区已经开行公交&最后一公里&次支线路42条，配备线路运力570辆（其中小型穿梭巴士355辆）。
&&&四、有关问题解答
&&&公共交通是一项民生工程，涉及千家万户的日常出行，在工作中，我委收集归纳整理，主要问题集中在以下方面：
&&&（一）免费&优惠换乘的时间为何设定为1小时
&&&一是目前主城区绝大多数市民通过公交一次出行时间在40分钟左右，考虑到换乘候车需要占用时间，因此设定为&1小时&。二是首次乘车时间加上换乘后的乘车时间，可以达到2小时甚至更长时间，比如首次乘车用时40分钟，换乘后乘坐多长时间都可以，因此，设定&1小时&完全可以满足市民常规出行的时间需求。三是根据2010年已经实施的&1小时半价换乘&经验，设定&1小时&与实际情况是基本相符的。
&&&（二）如何增设公交停靠站点
&&&目前，我市公交站点的设置是由交通部门根据市民需求提出设站方案，在征求公安交管部门意见后，由公交集团实施执行。公交港湾停靠站的建设则是由交通部门根据市民需求提出建设港湾站建设需求方案，由市规划部门牵头审核后，由市城乡建委统筹各区政府及路权单位实施。若市民提出希望在已有公交港湾站设施的地点增加停靠的公交线路，我委将在综合分析后，根据公安交管部门反馈意见，督促公交集团加以落实。若市民提出在没有公交港湾站设施的地方增设公交站，我委将根据既定程序，提出港湾站建设需求方案，送规划部门审核后，协调城乡建设部门及路权单位落实站点建设工作，力争让市民出行更加便捷。
&&&（三）如何延长公交开收班时间、增加发班频率
&&&市民可通过来访、来信、网站留言、热线电话等多种方式表达自己的建议意见，对于市民希望延长公交开收班时间、增加发班频率的建议，我委将会针对建议内容，派具体工作人员进行实地查看，若市民反映问题确实存在，我委将督促公交集团予以解决。
&&& 五、相关问题的咨询途径&&&
&&& 我委将坚持以民生为导向的工作，做好本职工作，切实搞好城市公共交通，让公共交通更好地为经济发展，服务民生。市民若需咨询公交线路走向、开收班时间和提出投诉建议可登陆相关交通网站（市交委：；市运管局：；市公交集团：；市轨道集团：），或拨打交通96096服务热线、公交集团服务热线，我们将热情解答市民提出的相关问题。
【】 【】 【】
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金陵晚报讯（记者钱奕羽）近日，南京市政府印发了《关于进一步加强环境治理提升环境质量的若干措施》，共22条。
pm2.5的主要污染源是工业排放、机动车排放和扬尘。在工业排放方面，措施明确，南京每年要完成一批“三高两低”、“两高一资”企业关停整治。在淘汰落后产能方面，措施明确，严禁建设产能严重过剩行业新增产能项目，严控企业超产能生产，严格控制高污染行业产能。强力推进减煤控煤项目实施，确保2015年实现3240万吨/年的煤炭控制目标。金陵石化2014年底前完成燃煤锅炉脱硝改造，大唐电厂、华能金陵实施大气污染物超低排放示范工程建设。
对于黑臭河道问题，措施中提到，进一步落实河长制，加强城市河道巡查养护，定期疏浚，盘活水系。同时，实施重点水体常态化引水补水。对玄武湖、内秦淮河、金川河、外秦淮河、南河及河西片区河道实施常态化引水。
此外，南京将加快推进唐家山沟等入湖河道及周边区域曹后村等城中村的环境整治，规范区域内企事业单位排水、排污行为，建立入湖河道长效管理机制。
针对机动车尾气排放，南京要求，绕城公路以内禁止外地运输车辆过境。全天候禁止外地过境中、重型运输车辆及冒黑烟运输车辆在长江以南、绕城公路以内（含绕城公路、长江二桥）行驶。同时完善黄标车限行电子执法系统建设，2014年底前实现绕越公路限行范围内全覆盖，对违规车辆“有闯必罚”。
今后，南京还将加强重污染天气环境应急。按青奥保障标准落实四级预警响应机制，分级细化重点企业限产停产、工地停工、道路保洁等应急管控措施。
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省会二环路现象(1)二环内外城里乡下？
06-07-27 01:33
本报记者王春红 实习生梁雪云 马晓芳■新闻提示十年前，石家庄举全城之力修建的二环路，构建了石家庄市发展成为大型城市的雏形和骨架。十年后，在许多石家庄人的心里，出入二环便是进市和出市的区别。而且，因为这一观念形成的习惯渗透到石家庄的方方面面―――城市建设投资、城市管理、商业服务、公用设施……诸多方面内外有别。曾经推动着城市快步发展的这个环路，其逐渐形成的“城乡隐性界限”也在一定程度上限制着城市的发展。■现场调查:沿线点击“二环路现象”基础设施篇村民讲述：距“城市生活”仅几米受访人：二十里铺村民李与贵地点：二十里铺7月25日下午，记者来到了二环路沿线的二十里铺。二环路穿村而过。槐中东路向东延伸穿过二环路成为村里的一条主路。站在路边，二环路两侧的路况反差极大。环内路宽、平整洁净，路灯齐全。环外道路狭窄、坑洼不平，两侧裸露黄土。环外村路上一处无盖排水井上盖着竹筐，井周围还存有前几天大雨时没有排完的积水，谈起二环路内外的区别，村民说这种“内外有别”在生活的基础设施方面随处可见。今年70多岁的村民李大爷告诉记者，虽然自己家距二环路没几米远，但二环路外侧的出行难，已是困扰他多年的一大难题。以前从村里去市里，只有一条中山路，南北方向的村民都要绕到中山路才能进市。后来槐中路打通了，此路口有了公交车，但从这个村口向北只有新开的65路公交线，车很少。记者在此采访的二十多分钟里，没有见到一辆65路从此经过。据村民们说，65路车少，即使坐上车也特别挤，因此想到到市里，还是骑车更方便。据记者了解，环路内的居民可以安装有线电视，而环路外就只能安装乡里的闭路电视。尽管村民们承认二环路确实给他们带来了好处，可原本同居一村的乡里乡亲却因居住环路内外就有两种待遇，心里总觉得不舒服。一位靳姓的村民还告诉记者，环路上的汽车一向速度较快，而许多路口没有红绿灯，很容易发生危险。村口的红绿灯是刚装的，其他路口还都没有安装红绿灯，一些路口经常发生交通事故。记者查访：基础建设投资多在环路内●改造小街巷与环路外无关记者从有关部门了解到，省会从整个城区规划及相关基础配套设施、相关法律上，对于环路内外都有着明确界定。基础设施投资及城市管理范围的重点都在二环路以内的主城区。据了解，目前，省会排水管网主要集中在中华大街、滨河街、南二环、谈固北大街区域，并汇入四大系统，其排水管网基本都在市区内分布建设。二环路沿线排水管网属二环路管理部门独立管理。2005年，省会大规模新建、改建小街巷、小区路，打通断头路、卡脖路等措施也都于环路外无关。今年，石市计划投资54亿元进行基础设施建设，其中市区城建资金投资39.3亿元，新建续建21条城区道路中，除三条新路延出二环、续建一条开发区道路外，其他都基本在环路以内。今年石家庄规划的32块城市绿地中，有24块在二环内，二环外仅有3块。另外，大量的公园绿地也都分布在市区。●二环路外无煤气据了解，目前，石家庄市煤气用户约有30万户左右，基本覆盖全市，其煤气管道都在二环以内，由于天然气管道沿二环路铺设，煤气管道实际已没有向二环以外扩展的可能。石家庄现有液化气加气站17个，由于二环以外的用气量需求较小，目前除五七路站、大郭村站、兆童站、北二环站外，其他13家加气站均设在二环路以内。●城市管理权属分明据统计，在省会多种地方性法规中，都有着城区内外的区分，并在管理、收费标准、服务、功能等方面有区别。以省会城市管理为例，市内占道经营、露天烧烤、市容环境卫生管理归五区城管部门管理。二环以内所有市政道路桥梁、照明设施的维护都属道桥管理及夜景照明管理部门管，排水部门负责市内的排水管网。而环路上的所有排水、道桥、路灯维护、违章占道、烧烤、园林绿化等管理功能都由二环路管理部门负责。这些规定在许多相关法律法规中都能看到。●难“环”的公交车据了解，目前，石家庄市共有公交车辆1900部，96条公交线路，其中二环路上有十几条，这些线路分别为63、64、65、游6、59、115、101、45、16、106、24等。这些线路都是在二环路上设有几站，设站最多的是公交59路(公交技校-保龙仓超市)，沿途22个站点，有18个站点绕过南二环至南西二环大部，是目前绕二环路站点最多、设置最早的一条公交线路。其他所衔接的线路多在二环上有3-5站之后向内外延伸。目前，在石家庄市96条公交线路中，90%已与东西南北二环相连且穿过二环向外延伸。不过，二环路上的公交站点很少。今年新开的四条线路的都在二环路沿线，并依次将整个二环衔接起来。其中63路(白佛客运站―运河桥客运站)连接北二环及东二环；64路(白佛客运站―南焦客运站)连接东二环及南二环；65路由南焦客运站开往白佛客运站，连接南二环东路、东二环南路。这些线路虽然在概念上实现了公交线路的连接，但受公交车辆配置、发车时间、沿途停靠等诸多因素的影响，真正能够实现乘客顺利搭乘困难仍较大。另外，路经南二环的车辆多在桥下设置，因此真正意义上的环路公交车还没有。生活服务篇村民讲述：孩子眼里的城北旧事受访者：村民马军地点：土贤庄马军自述：石家庄市建二环路那年，我才十几岁。当时还不太懂二环的概念，只听大人们说，修了二环路咱村就有可能归市里管了。虽然那时并不明白归不归市里有什么区别，但从大人们兴奋的脸上，还是能明白修二环路肯定是件好事。1994年二环路动工时，轰隆隆地挖土的机器吸引了村里许多小伙伴前去观看。1996年夏天，是我最快乐的一段日子，那时二环路刚刚铺完沥青，还没有通车。每到晚饭后，我就会和小伙伴们偷着拿张凉席、躺在路边看星星。那时候可真好，宽敞平坦的马路上一辆车都没有，任由一帮孩子追逐打闹，那时也从未想过会有这么多汽车穿梭而过，会有这么嘈杂震耳的噪音、难闻的废气，更不会想到由二环而生出的这些繁琐事―――因为自己家在环路外，前几天刚装好的洗手盆，还得自己给工人出交通费。记者查访：“免费送×”服务止步二环内据记者了解，目前省会许多行业在对消费者的送货服务中，都普遍存在着二环路内外的区分，并制定有相关服务方式，包括送药、送货、搬家等服务，“免费”二字多止步于二环路以内。●二环路外不送药记者在中山西路一家乐仁堂了解到：乐仁堂免费送药业务对象只限于二环以内残疾人和行动不方便的人。由于药店送药完全靠人力，二环以外太远，因此，他们药店免费送药严格以二环路为界。神威大药房的工作人员虽表示二环路附近可以免费送，但必须在药店人员充足、客流较少的情况才会考虑。●送货过二环，请加运输费据了解，目前省会大部分家电商场及超市虽有二环内免费送货的规定，但实操作起来弹性很大，二环外不太远的地方基本上也送货。新世隆超市家电部工作人员表示，二环以内免费送货，超过二环加收运输费。由于二环以外客户很少，超过二环100米以内加收10元，超过更多视情况而定，灵活掌握。家世界超市规定市中心5公里以内免费送货，以外灵活掌握。●送水要看离水站近与远据记者了解，乐百氏桶装饮用水水站可以由就近的加盟店送水，二环外的送水价格与二环内没有区别，但由于东北二环以外没有加盟店，因此该方向不能送水。华药公司则称其在北二环附近有水站，北二环以外的用户可以送，价格与二环以内没有区别。其余方向二环以外不能给送。●搬家公司细算经济账据了解，目前市内几家搬家公司对于搬家远近都有着较明确的规定，且都细算经济账。蚂蚁搬家公司规定二环以内起步价80元，每个楼层加10元，二环以外起步价加收20元，外环以外起步价加收40元。记者以家住在北二环以外的桃园消费者的身份拨通电话，搬家公司表示可以按照二环以内标准收费。惠康搬家公司规定，二环以内出车费60元，每个楼层加收10元，二环以外出车费100元，每个楼层加收10元。●家具店也收“二环外运输费”随后，记者以家住桃园消费者的身份打通了君乐美家具城的电话，店方称，公司规定二环以内免费送货，二环以外、外环以内加收40元运输费。新建小区篇居民讲述：二环外“宜居不易居”受访者：赵连生地点：二环东侧东方阳光花园7月25日，记者在南二环外东方阳光花园小区门口观察，沿途很少有过往的公交车，倒是小区外三轮车、摩托车的生意很红火。据赵大爷说，他2003年入住东方阳光花园小区，来此不到三年，饱受出门难、水电难之苦。从小区经过的只有52路公交车，终点是城建学校，若去市中心购物或去火车站，需倒车、绕路，要一个多小时才能到。小区居民要到火车站，必须乘52路公交车至终点站城建学校，再换乘其他公交车―――倒6路要途经17站，倒49路途经16站，倒12路要经过23站方能到达火车站。由于小区地处二环路之外，居民用的是栾城的电，停电停水是常事，最长时竟停电10个小时。记者查访：二环路外孩子求学难采访中记者了解到，二环路沿线包括东方阳光园在内的新建生活小区，空气新鲜、远离喧嚣，但公交车少，无超市，菜市场小等形成交通难、购物难、买菜难，无妇幼保健站、无小学等基础配套设施等，已成为这些小区的共性。其中由于地处二环之外，受交通、基础设施不健全等多方面的影响，学龄孩子上学难已成了附近小区居民最为头疼的一件大事。■建设者说:二环路倾注了我后半生感情讲述人物：朱庆贤，原二环路建设指挥部主任“二环路倾注了我后半生的感情，”说起二环路，刚刚退休的朱庆贤的脸上写满了关心。朱庆贤介绍说，二环路的建设于1993年下半年开始筹划，当时石家庄市存在两大难题，一是出行难，一是吃水难，这两大难题当时直接影响到石家庄的经济发展和老百姓的生活质量。为了缓解石家庄市内的交通状况，石家庄市早就有修二环路的设想。那时候，虽然石家庄城区不大，但几乎所有从石经过的外地车辆都要穿过石家庄市区。北京―广州的107国道，因为要经过胜利路市场，很难走，于是外地车辆都开始穿越建设大街。当时，朱庆贤他们曾在107国道上做过一个统计，仅从南往北来的车辆，每天就有3-5万辆经过省会，这还不包括来自太原、济南、山西、山东等方向的车辆。再加上市里的10万辆车，市内交通、环境质量可想而知。据朱庆贤说，当初建设二环路最主要的目的就是缓解城区交通压力，分流外地进市车辆，对市内车辆从桥东至桥西也起到分流作用。但十年前的石家庄，在全国还是最年轻的省会城市，由于河北省省会多次搬迁，基础设施欠账较多。“那时候，从上至下修二环路的呼声特别高。”朱庆贤说，上下两头热，尤其是政府特别热心，老百姓也特别支持，甚至有的村庄提出，只要政府修路，征地不要钱。石家庄市政府认定了这项工程关系着这个城市的发展命运，也关系着石家庄老百姓的生活质量，将其定位为市里的一号工程，投资13个亿，总指挥是石家庄市委书记和市长―――书记和市长共同参加指挥的工程，在石家庄历史上绝无仅有，其投资至今仍是省会之最。据朱庆贤说，二环路沿线涉及几百家企业、36个自然村的占地，仅穿村而过的就有包括玉村、西三庄、桃园、二十里铺、土贤庄等许多村庄。路修到这些村庄，就要涉及到拆村民的房子，最多的村庄要拆八九十户，像西三庄就拆了七十多户。据朱庆贤说，为使这条路有个高起点，他们曾考察了济南、北京、天津等城市建设环路的经验，并请了建设环路较为有经验的北京市政设计院专家组及省内的专家进行比较论证。“当年修二环路太不容易了，”朱庆贤告诉记者，石家庄市当时没多少钱，又想办成一件大事，其难度可想而知。他给记者提供了两个数字：用两年时间建成的二环路一期工程需要投资8个亿，但第一年实际上只给了5000万。在那么艰苦的条件下，石家庄市建成二环路的确不容易。在二环路建设的两年里，朱庆贤和他的同事们几乎每天都在工地上，遇有问题，拉张破桌子就办工，走到哪里就在哪里和工人一起吃饭。40多公里长的二环路，每天他们都要走上两圈。他告诉记者，尽管当年他曾参与了石家庄市许多大的建设项目，但倾注自己后半生所有感情的却是这条二环路。朱庆贤骄傲地说，二环路在石家庄市建设历史上，应该是一个里程碑工程。正是有了二环路，石家庄市的城市结构才发生了根本性变化，具备了大城市的雏形、大城市的骨架。可以说，有了二环路的石家庄向大城市跨了一大步。十年来，二环路在城市交通、城中村改造、老工业企业退二进三等社会、环境及经济方面所发挥的作用越来越突出。如今，朱庆贤已形成了一个习惯，每当心情不好时，即使骑车也要到二环路上转一圈。走在二环路上，会让他想起从前的许多事。他告诉记者：“二环路倾注了我后半生的所有感情，我看着‘他’出生，看着‘他’长大，也渴望着‘他’使石家庄变得越来越好。”■相关链接二环路完全档案●样貌概述1994年4月，二环路开始动工兴建，该工程被定名为“五桥一环”工程。五桥即运河立交桥、裕华路立交桥、棉一立交桥、机场路立交桥、和平路立交桥，一环即二环路。整个工程分为一期工程、二期工程和后期工程三个阶段。一期工程于日竣工并投入使用。二期工程南环大桥于1998年动工，日正式通车。南环大桥的建成通车，标志着石家庄市二环路形成了真正意义上的“环”。二环路以宋村(东南)、玉村(西南)、西三庄(西北)、土贤庄(东北)为四角，近似矩形，全长41.2公里，规划红线宽度60米，设计时速80公里，双向6车道，快速路24.5米，2条辅道18米，2条便道12.7米，7条绿化带，1条绿化林带，35座立交桥(现已建成17座)，其中包括裕华路立交桥、运河桥立交桥、机场路立交桥和南环大桥四座大型立交桥。二环道路红线60米，可确保二环路在100年内不会落伍。●经济影响伴随着二环路的建设，沿线包括钢材、茶叶、服装、日用品、保健品、花卉、文化等行业一大批市场应运而生，二环路的建设还对相邻周边的房地产开发建设起到了带动作用，二环路的建成，使沿线楼市行情大涨，因为交通的逐渐便利，当年位于二环路沿线、一直处于滞销状态的“别墅楼盘”，随着二环路通车，当年即告售磬。位于西二环的保龙仓超市也因此效益骤增。同时，随着围绕二环路房地产开发市场的迅猛发展，省会形成了以东南和西北方向为主要居住地的两大居住区。●交通影响二环路开通后，石家庄市城市道路形成了内成网、外成环，环网结合、多纵多横的交通体系。中山路、裕华路、槐安路、和平路以及体育大街、建设大街、中华大街都已延伸至东、西、南、北二环。二环路建成后，日车流量达10万辆次，市内各主要路口堵车现象明显减少。
我来说两句：
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