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液压油缸压力计算方法
液压油缸压力计算方法
09-09-08 &匿名提问 发布
固定式升降平台:固定式液压升降台是一种升降稳定性好，适用范围广的货物举升设备主要用于生产流水线高度差之间货物运送；物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。固定式液压升降台根据使用要求，可配置其它附加装置，并可任意多项或组合，能达到更好的使用效果。
要看你系统的工作压力是多大，再确定你缸径的大小。一般情况下系统压力都是31.5Mpa,但工作压力为16-25Mpa为宜。如你的压力为200T工作压力为25Mpa时，油缸缸径选取320mm就可以了，那直接用402mm或406mm的 45#无缝钢管加工。但要注意的是油缸的行程的长短是决定缸管的大小的依据，具体你可以参照上面的  chmchi所说的公式计算下 系统压力（kgl/cm2）*受力面积（cm2）=作用力（kgl）
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架桥机支架顶升技术
发布日期： &&&& 作者：曹海波
一、概述：
&中交二航局目前高铁箱梁架设用的架桥机，多为HZQ900型。在设备进场安装时候，如何采用一种拼装方案，既能满足关键节点的安全管控，又能提高效率，还可以节省成本，便成了项目部重点考虑的问题。
&根据以往架桥机安装的经验，从方案看，在项目部没有使用高墩提梁机的情况下，大多是利用200~300吨汽车吊协助进行拼装。该方案是先将架桥机两节主梁在地面拼好，然后由两台汽车吊共同提起主梁进行支腿安装，以及其他结构部件的拼装。这种方案存在诸多弊端，在该文第四部分将给与评比，所以不是很通用。通过青荣项目、成渝项目架桥机的顶升拼装技术，本文将对两种不同的拼装方案进行对比分析，务必寻求出所要求的最为完美方案，供所有使用此类型号架桥机的项目部探讨学习，不甚成熟之处，还望见解，期待各位专家、朋友不吝赐教，提出宝贵建议。
二、设备介绍
&现就以具有典型代表性的成渝隆昌制梁场HZQ型架桥机为例，浅入深出的全方面的介绍一下设备的结构，及安装方法。
1、 HZQ900架桥机是针对客运专线铁路梁型多、吊重大、架设精度高，以及能够适应变跨和曲线架设等特点研制开发的，架桥机主要由主梁及前后横梁；前吊梁小车、后吊梁小车、尾部卷扬机构；前支腿；后支腿及后支腿台车；辅助支腿及台车；导梁；悬臂梁及辅助小车；控制室及电气控制系统；液压系统和动力系统、安全防护装置等组成。部分结构参数如下表：
额定起重能力
不含吊具重量
32m、24m、20m
双线等跨及变跨箱梁
梁体吊装方式
四点起吊三点平衡
一跨简支架设
自行移位过孔
移位速度0-3m/min
Rmin≥2000m
操作室操作、遥控操作
20‰，横坡4%
主机外形尺寸
（长×宽×高）73.92×17.8×13.48m
导梁外形尺寸
（长×宽×高）36.84×1.8×2.4m
驮运时外轮廓尺寸
（长×宽×高）73.92×17.8×11.48m
驮运过遂道外轮郭尺
（长×宽×高）寸73.92×10.89×7.74m
主机513t、导梁67t；
表一 架桥机参数表
主梁待顶升状态以及结构如下图：
图一 架桥机主梁
&图二 待顶升状态
2、 顶升支架
2.1 顶升支架结构如图二
HZQ900型架桥机顶升用的为两副顶升支架，每副顶升支架包括两节伸缩套，分别包含10个和11个固定销孔，每两层孔中心距为30厘米。可安全将架桥机主梁地面顶升离地面最高达4.6M，而搬梁机台车中位高度离地为3.5M。由于架桥机两节主梁最大边距为8.6M,而搬梁机两台车间距为7.9M,两立柱最小距离为17.6M,所以需将架桥机主梁框架底部顶升高度超过台车，搬梁机方能进行对架桥机的吊取。
2.2&& 顶升支架相关技术参数
两副顶升支架分别采用11KW的油泵，供油于两根直径为36厘米，25MP油缸进行顶升。通过公式压力F=PS计算，可知单根油缸压力F=X0.18X3.14=254t.即每副顶升支架可提供顶升支撑力F1=254x2=508T.架桥机顶升状态时，其总重G约为325T.通过计算得知，F1&G，顶升油泵、油缸，满足顶升力量和强度。
由于顶升支架直接固定于地面，属于地面顶升，需计算地基承载压力。通过测量计算，顶升支架的支座长L为6.5m,宽D为0.7m,与地面接触面积S=LD=4.5O。上面我们已经分析，架桥机待顶升状态时总重为325t,则平均单副顶升支架受力f=325/2=163t。即地基承载压强P=f/s=.5=0.036mp。路基设计强度为1.5MP，所以顶升支架支座面积完全满足支撑力需求。
架桥机总重为500t,拼装完成后由前支腿和门式架支撑于运梁通道及路基上。放置时，应注意前后支腿的垂直度，平均每支腿需承受125t的重量。取最危险状态计算时，及计算前支腿所受力则单腿受力面积应有125*0=0.83O。即前支腿或者门架每单腿需要0.83O以上，厚2cm以上铁板支撑方可。
三、 架桥机主梁框架拼装
& &通过上述计算，确保路基可以进行拼装作业后，便可开展架桥机拼装顶升工作。架桥机主梁拼装准备以及详细拼装步骤如下：
&&& 3.1主梁框架拼装区域为静载实验台座区域，主梁与大通平行（图一），确保搬梁机左右行走通道距离通道边缘1.5m以上.放线，确定好左侧主梁的安装位置（确保左右两主梁之间的中心距不小于6800mm，不大于6820mm），将各节主梁按次序摆放，同时将每节主梁两端用150×150枕木垫高600mm（实际用40*40*60的钢镦支座），拼装时用70t汽车吊放好第一节主梁，再配合拼装第二节主梁，用相同的方法拼装剩余各节主梁（拼装过程的螺栓孔对位可采用30t螺旋千斤顶进行调整）。
&&& 3.2 拼装前、后横梁，利用70t汽车吊完成各横梁的安装，并安装架桥机前后顶升机构。
&&& 3.3 拼装前悬臂梁，将前悬臂梁左右梁按顺序摆开，并进行与主梁之间的组装，下部同样用枕木支垫，将其中部连接角钢进行安装固定，最终完成悬臂梁整体的拼装。
&&& 3.4 在主梁的安装过程中，为了使主箱梁就位准确，基本就位后采用过冲定位，及时穿螺栓固定。
四、 架桥机顶升拼装
&4.1 完成主梁拼装，以及固定调试好顶升支座和顶升油泵后，便能进行下一步的顶升拼装。拼装流程图如下：
前后横梁拼装
顶升支架安装
顶伸架桥机
运梁车开进架桥机腹内
调整高度，固定支架
搬梁机提升架桥机
安装后支腿及中横梁
安装四个卷扬机构
安装架桥机前支腿
安装门式支架
液压及电器部件安装调试
安装其他部件&
&&&& 4.2顶升支架低位简易图及实物图
图三 顶升支架低位简易图
图四 顶升支架实物高位图
4.3顶升过程介绍
&&& 当主梁拼装完毕，顶升支架安装紧固，顶升油泵调试确保无误之后，便可以进行顶升作业。
4.3.1第一次顶升
将顶升支架高度调整至最低后用定位销锁定，即顶升油缸完全缩回，不加顶升支墩。
将顶升泵站加好足够液压油后放置于主梁内侧便于操作的位置，将各管路连接好，按步骤顶升，架桥主梁下底面离地高度3.6m后停止顶升，完成第一次顶升作业。
注意：①、安装主梁前，一定要确保顶升机构底座支撑稳固，前后两顶升机构之间的距离为27.3m，承载地基须进行硬化处理，使其承载力达到1公斤/平方厘米。
②、用细沙找平顶升机构底座与支撑面，确保支座与支撑面充分接触。
③、在顶升过程中要始终保证前后高差不超过一个孔位即30cm。
④、顶升过程中，因油缸行程有限，所以每顶两至三个孔位后就要在油缸下增加钢支墩。
⑤、开始顶升后，顶升10M时应停止顶升，静置10分钟，观察支撑面沉降情况，确定无沉降后方可继续顶升。第一次顶升完成后，将搬梁机开进安装场地，搬梁机进入后调整位置，使搬梁机主梁与架桥机主梁中心线重合。
&&& 4.3.2 调整搬梁机起重小车的位置，将吊具穿进顶升机构的起吊架，用搬梁机提升架桥机主梁框架至架桥机主梁离搬梁机枕梁下底面10cm，收缩顶升机构使底座离地高度超过2.6m，以便运梁车进入。下图为搬梁机进入的架桥机顶升状态。
图五 搬梁机进入架桥机腹内的顶升状态
&&& 4.3.3 运梁车沿搬梁机纵向中心线开进架桥机腹内，定位后调整架桥机高度，将架桥机放在运梁车上。调整架桥机高度，将顶升支架与运梁车固定后搬梁机开出。下图为运梁车进入架桥机腹部的顶升状态。
图六 运梁车进入架桥机底部的顶升状态
&&& 4.3.4当架桥机与运梁车固定良好后，运梁车便可以驮运架桥机前进到指定桥台位置，安装前后支腿。如下图：
&&& 4.3.5当运梁车驮运架桥机到指定位置后，便可以安装前后支腿，拆除门式架以及顶升支架，至此，架桥机的顶升安装工作全部完成。
五、 比较分析
&&& 通过上述顶升安装的详细介绍，我们可以看出该顶升方案拼装HZQ900型架桥机具有较强的通用性、实用性，并且能做到步步管控，安全高效。不管项目部是否有无高墩提梁机，也无需较大汽车吊，仅需要70t汽车吊一台，便能实现拼装工作。下面我们来看看顶升安装和前场支架安装的一些具体区别：
1、顶升无需较大拼装场地，节省场地；无需、大型汽车吊，节省成本：不用等路基强度，节省时间。
顶升安装特点一，便是两幅顶升支架直接连接固定于架桥机腹内，无需旁边增设过多辅助设备就能操作，节省空间；在任何一个项目部，都可以利用顶升支架进行安装，免除了因无高墩提梁机而无法吊装，以及租赁大型汽车吊所需要的较大花费，很好的节省了安装成本。最后，顶升安装可以在后场便能完成主要框架结构的拼装工作。而前场支架安装，必须等路基铺设完成，且承载强度达到了规定值，才能进行拼装工作，时间上大大拖后许久，影响工期。且在前场，顶升安装时，架桥机是由运梁车通过顶升支架支撑，运梁车承受着架桥机的总重。如此一来，便相对于前场用汽车吊抬吊安装，门架和前支腿同时支撑受力的方式，对地基的要求降低。也是在时间和成本上得到了较好节省。
2、地面顶升，步步稳扎，微调操作，很好的做到安全管控。
顶升安装特点二，在顶升的时候，初始高度相对地面较低，属于地面顶升。而且每次顶升，都是前后交替，三十厘米较小高差上升。每顶升一次，便能稳定架桥机观察一番，做到心中有数，如此的地面顶升、微调操作，相对安全。而前场支架安装，是乃对门式架和前支腿锚固好之后，将主梁吊装。如此，存在诸多安全风险。一来吊装高度和重量较大，对吊索具要求较高；二者需对前支腿、门架固定摆放位置进行准确测量。而主梁纵横向位置不好对位连接，容易摆动和碰撞，比较危险；三来汽车吊站位需要位置，路基相对于顶升安装要求宽度需增加20多米。最后，前场安装，还需要汽车吊多次倒运安装部件到指定位置拼装。概括言之，顶升安装较吊车抬吊安装节省成本和时间。
&&& 3、对比分析表
通过上述分析，我们现在将以表格的形式，一一列出两种安装方式的对比情况，让大家一目了然，清楚地了解到两种安装方案的不同之处，以及利弊。
（吊装设备）
拼装时间（净设备结构拼装）
边等路基强度边后场拼装
还需较长时间等路基强度
本文通过对顶升安装的详细介绍和分析，以及对前场支架安装的对比探讨，我们可以清楚的认识到，前者较后者在时间、成本、安全、技术方面都消耗使用较低，难度系数较小，在拼装关键节点的时候，所用人力物力也较少，比方顶升主梁安装支腿，以及用吊车吊取主梁安装支腿，明显前者要相对简单和安全。
&顶升安装在经过青荣和成渝两项目的成功使用后，程序掌控和安装技术愈加成熟，使得HZQ900型架桥机拼装工作显得较为简易。在今后的拼装工作中，项目部也将会在人员组织和拼装技术上不断研究改进，力争为项目、分公司多节省资源，创造效益。最后事实证明，顶升支架安装能得到广泛推广和运用。
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邮编430014 鄂ICP备号 技术支持：劲捷网络压缩机的排气压力为0.25MP,那安全阀的开启压力范围应该是多少，还有关闭压力范围。_百度知道
压缩机的排气压力为0.25MP,那安全阀的开启压力范围应该是多少，还有关闭压力范围。
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关于安全阀的开启压力，国家有着明确规定，一般是开启压力是工作压力的1.1-1.25倍的关系，即开启压力可以调整到0.275-0.3125兆帕。
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调整压力要看你用的压力大小，空压机在额定功率范围内都没关系。压力范围，还是看你的用法，压力高浪费，
0.25MPa能用的着空压机吗？是鼓风机吧。安全阀高于压力1KG就行。
安全阀的相关知识
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出门在外也不愁在0.25MP管道压力下20MM每小时的流量为多少？_百度知道
在0.25MP管道压力下20MM每小时的流量为多少？
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流量大小不仅与管径、管内压力有关，还与管道的长短、管道的阻力大小有关，流量可能是最大的管嘴流量（管道缩短为管嘴），也可能很小，甚至为零（管道的阻力无限大，譬如阀门关闭时，或者管道很长时）。管道阻力的大小与管径、管长、管内壁粗糙情况以及管道配件的局部阻力有关。如果一段水平布置的管道，管长为L，管内径为d,管道两端的压强压强差为P，则水力坡降，这里就是压力坡降J=P/(ρgL),流量 Q=√(J/A)，式中A为管道的比阻A=(10.3n^2)/(d^5.33)
n 为内管壁粗糙度。由此可见，流量Q与压力坡降的平方根成正比。若管道有压力，但没有压力坡降，流量仍是0。
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我来解答这个题目，但需要有几个假设：（1）水管压力是指水管在关闭的情况（3）根据流量公式Q=A×v=（π/4）×d×d×v=(π/4）×0.1063×0...
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