轻型动力触探在既有铁路线提速中的应用
1工程概况宁启铁路(南京至南通)全长约268.2 km,沿线桥涵较多,全线桥长约占全线总长的14%。沿线地层主要以第四系全新统、上更新统为主。沿线河流水系较发育,多数河流平时水流平稳且通航,是长江航运的重要组成部分。该铁路由铁道部和江苏省合资建设,2005年全线通车运营,目前,宁启铁路的电气化更新改造工程初步设计已基本完成,改造后的宁启铁路为双线电气化一级铁路,速度目标值为200 km/h。由于电气化提速改造后列车运行速度提高,运营安全性要求和路基的稳定性要求也相应提高,在此情况下,宁启铁路既有线路路基是否满足电气化提速的要求是必须弄清楚的问题。2轻型动力触探的基本工作原理圆锥动力触探试验是利用一定的锤击能量,将一定规格的圆锥探头打入土中,根据打入土中的难易程度来判断土层工程性质的一种现场测试方法。理论上自由落锤的能量为Ei=12×M×V2,其中M为落锤的质量;V是锤自由下落碰撞探杆前的速度。实际的锤击动能受落锤方式、导杆摩擦、...&
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轻型动力触探,俗称钎探,是判定土层性质的一种原位测试方法。目前该种方法在施工和监理单位中已经广泛应用,但是经验不足,缺少定量和定性分析。本文将对轻型动力触探在地基勘察中的应用做一分析介绍,以供有关单位借鉴参考。轻型动力触探是利用一定的落锤质量(10kg),将一定尺寸,一定形状的探头打入土中,根据打入的艰难程度(用锤击数)判定土层性质的一种原位测试方法。轻型动力触探有着操作简便,应用方便,试验设备轻便,适用性广的特点,可应用于定性评价土质的均匀性,检查填土质量,探查碎石土层,基岩面的埋藏深度,评定地基土的承载力等。对于施工验槽,填土勘察,查明暗浜软土等方面有优越的实用价值。适用的土质有淤泥质土、一般粘性土、砂土、人工填土等。一、轻型动力触探现场试验1.类型及规格我国轻型动力触探规格为:锤的质量为10kg,落距50cm,圆锥探头锥角60°,锥底直径4.0cm,锥底面积12.6cm2,设计见图1,实际设备见图2、图3、图4。触探杆外径...&
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1前言轻型动力触探试验,因其设备简单,价格低廉,操作方便,适用于确定粉土、粘性土和粘性素填土地基承载力而被土木工程界广泛使用。笔者多次参加工程检测验收和对工程设计、施工质量问题进行处理的工作,本文结合本地区的实际情况,对轻型动力触探法在建筑地基基础检测中进行探讨。《建筑地基基础设计规范》GB强制性条文10.1.1要求:“基槽(坑)开挖后,应进行基槽检验。基槽检验可用触探或其他方法,当发现与勘察报告和设计文件不一致,或遇到异常情况时,应结合地质条件提出处理意见”。触探法是一种原位测试技术,最初在岩土工程勘察中使用,并逐步在基槽验收使用,作为设计复核依据。在《岩土工程勘察规范》GB中有详细的规定,它可分为动力触探与静力触探,动力触探是利用一定的落锤重量,将一定尺寸的圆锥形探头打入土中,根据打入土中的难易程度(贯入度)来判定土的性质的方法。动力触探设备分为轻型、中型、重型三类,其规格和适用土类型...&
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1概述京深公路石家庄至安阳高速公路H标段地处华北平原耕作区，该段取土条件十分困难，同时该路段又属软土区，所以，原设计大量采用了粉煤灰路堤。据统计该标段粉煤炭路堤全长35．6kin，用灰量之大，居全国首位，其中大于4m的高路堤5．Ikln，粉煤灰路堤最大高度为10．67m。粉煤灰路段约占全线路段总长度的50％。在粉煤灰路堤施工中，要做大量的压实检验工作，常规的方法是采用击实试验和现场测定干容重，以检验压实效果，这项工作中含水量测定常用烘干法，试验周期较长，不利于大规模连续作业施工，其它方法例如酒精燃烧法数据准确性差，且大量使用也有一定困难；同时由于粉煤灰最大干容重较小，不能使用核子密度仪检验压实度，在这种情况下，我们做了用轻型动力触探检验粉煤灰路堤压实度的研究工作。2轻型动探的技术指标和使用条件2．l动力触探是一种原位测试方法，其操作方法是：用有一定重量的落锤，把与探杆连接的探头打入土中，根据探头人士的难易程度（即锤击数）来测定地...&
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轻型动力触探用来估算地基承载力 Fk 已在国内外广泛应用 ,可供借鉴的资料、理论依据和工程经验也很多 ,但是用来估算地基回弹模量 E0 就很少 ,相应的回归方程的推导过程也不够完善 ,无经验公式可参考 [1] ,笔者就 S2 4 5线利用轻型触探锤击数估算地基回弹模量和软基换填深度的方法进行介绍。1　工程概况S2 4 5线是广东韶关通往江西全南的惟一通道 ,全长 1 1 .5 km。该路段位于韶关市翁源县北部 ,沿线地形多为山岭 ,地势起伏相对较大 ,地质多为粉质粘土 ,强风化花岗岩 ,耕地和农田多为腐植土和淤泥层 ,给 S2 4 5线路基施工带来了严重的沉降问题。该路段改建除部分利用旧路和荒地外 ,大部分是耕地和农田 ,其中荒地和山地的土质为亚粘土 ,颜色为灰黄色、灰含褐黄及深灰色等 ,耕地和农田的土质为腐植土和淤泥层 ( 0～ 30 cm为腐植土 ,30～ 30 0 cm为淤泥层 ) ,底含较多粉细砂 ,饱和、软塑 ,流塑 ...&
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研究结论:根据既有线调查、填料成分等,在考虑整体的同时进行既有线路基分段落评价,这样既可以减少数据离散带来的影响,提高评价结果的精度;对于运营多年的白阿铁路线路基基床,承载力和强度不合格处主要集中在基床表层0.0～0.6 m和底层0.6～1.2 m范围内,需要对该深度范围内填料进行重点测试评价;轻型动力触探有操作简单、适用性强的优点,但测试数据离散性较大,如何降低误差是今后需解决的问题;K30相对Evd需要投入大量人力、物力和时间,可以先对不同等级既有线路进行对比试验,探求两者之间的关系,采用Evd替代部分K30测试点以便于提高工作效率;物探瑞雷波速测试法与轻型动力触探法相结合,可以准确揭示路基基床承载力及强度不满足要求的位置和范围,对既有路基基床的现状作出评价。随着社会经济的发展,提高铁路行车速度,以适应国民经济的迅猛发展,满足人民对时效要求势在必行。在列车提速运行的新荷载作用下,路基能否继续保持稳定,首先要了解路基的受力条件...&
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轻型动力触探和重型动力初探分别在什么情况下使用?是按土质分类来区别着用还是按照地基承载力来区别呢？
能给我指出出自哪本规范就更好了，呵呵，还有他们的经验公式，我在湖南地区
提问者采纳
轻型的公式，σ0=8N钉丹草诽禺赌碴涩厂绩-20，σ0是承载力KPa，N是击数。重型的没有公式，只有曲线图。按土质分类来区别，一般砂土、粘土用轻型，砂砾土、碎石土用重型。 TB《铁路工程地质原位测试规程》
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轻型动力触探和重型动力初探分别在什么情况下使用。规范是GB50021 ——版）岩土工程勘察规范106页10.4圆锥动力触探试验表10.4.1
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