在地球上活腻了 私人太空游
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在地球上活腻了&私人太空游
图片作者：佚名更新时间： 14:49:18
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在地球上活腻了 私人太空游
& 在一个地方住得久了，总是希望能挪挪窝，即便挪不了，也会偶尔幻想一下，画个饼充充饥。&&& &&& 搁在从前，如果有人告诉你“我在地球上活腻了”，那么，从此刻开始，请你务必抱着对他负责任的态度来关心他，因为八成这家伙对某些根本性的哲学问题产生了困惑，想要给自己来个了结。&&& &&& 不过，曾经有两三个人，以2000万美元为代价，真的把自己的窝挪到了太空去―虽然只是短短的几天。而且，他们身体健康、精神正常，对生活的热情让人发高烧。&&& &&& 他们当中，有一个是富翁，另一个也是富翁，第三个还是富翁，这充分证明了美元对于太空探险是一个必要条件。但这显然又不是一个充分条件，否则，你的兜里也有美元若干，为什么在太空中挥舞国旗炫耀的不是你？&&& &&& 第一位私人太空游客丹尼斯?蒂托留下了一句很牛的话：太空不是宇航员的太空，太空是所有人的太空。这句话的历史意义，丝毫不亚于另外一位去月球观光过的阿姆斯特朗的名言：“这是我个人的一小步,但却是人类的一大步。”这说明，有了美元还不行，还要敢于迈出那一小步，否则，美元不美，空悲切。&&& &&& 在此，我们不得不向伟大的NASA致敬―虽然他们在私营公司开始操起太空生意的时候表现得有失风度――是他们把地球人送上太空，从此拍摄地球风光的时候多了一个角度；我们也应该向参加太空旅游的几位富人致敬，是他们敢于冒着尸骨不保的危险，向平凡的我们证明了太空旅游并不绝对是上刑场；我们还必须向经营太空旅游项目的公司致敬，是他们天才的狂想，让只会在看科幻片时惊呆了的我们开始成为了科幻片的主角；我们更应该向努力把太空游平民化的公司致敬，因为地球上80%的居民都是平民，没有人愿意成为另一群看着富翁玩游戏时只能“合不上嘴”的大多数……&&& &&& 只要一个城市的上空足够清洁，我们总是忍不住时时要仰望星空，即使我们中的大多数连北斗七星都不能准确地指出其所在，但我们始终还是幻想着有朝一日能够一飞冲天，了解一下吴刚到底为什么砍不倒桂树，顺便教导一下流氓兔如何正确地帮嫦娥姐姐擦洗马桶，或者是去找回被外星人抢走的人类，以便回来领走那几千块的寻人赏金。&&& &&& 有鉴于此， 《mangazine?名牌》遍访各路神仙，为大家精心制作了这本旅游手册。就当我们是痴人说梦吧，能在太空中美美地做个梦，醒来的时候，嘴角也会是甜的。&&& &&& 不信你试试？&&& &&& 在NASA的网站上有这么一段话：理解并保卫我们的地球，探索太空并寻找生命，激发下一代探险者的激情。所有这些使命，唯有NASA来完成。&&& &&& 这个倾巨资搭建起来的伟大国家的伟大机构，几十年来一直充当开发太空的先锋者的角色。然而这种惟我独尊式的“垄断”，在上世纪末的1998年被打破了，一家25万美金建立起来的小公司和NASA一样，开始了送人到太空的石破惊天般的尝试，让NASA感受到了不安。&&& &&& 这种尝试在2005年时达到了一个新的高峰。8月10日，那个因为近视没当成宇航员的美国太空探险公司(Space Adventures Inc.)创始人和CEO艾瑞克?安德森(Eric Anderson)在纽约宣布，公司将在2008年推出1亿美元票价的私人“绕月之旅”，游客可以乘坐飞船在月球轨道俯瞰地球并游览人类从未到达的月球背面。而在此之前，太空探险公司已经成功地将两位富翁丹尼斯?蒂托(Dennis Tito)和马克?沙特尔沃斯(Mark Shuttleworth)送上了太空站，10月1日，第三位游客格雷戈里?奥尔森(Gregory Olsen)也将成功上天。&&& &&& “如果不能以宇航员的身份去太空，我就自己铺设一条太空之路。”安德森不仅是圆自己失落的梦，也为更多的人圆梦。
“上帝，没人会跟我们飞了！” &&& &&& 和数以百万的美国人一样，当2003年那个黑色星期六亲眼目睹哥伦比亚航天飞机在得克萨斯蓝色天空爆炸的时候，艾瑞克?安德森满怀敬畏和惊骇。接下来，就是对公司未来的恐慌。&&& &&& 安德森的太空探险公司从事太空旅行代理生意。&&& &&& “我的第一反应是，‘上帝，没人会跟我们飞了！’我觉得这象征着太空探险事业的结束。”接下来3天，安德森将所有时间花在电话上。他一一致电已经预付1万美金预订亚轨道太空飞行的30位客户，以及一打已经预存了2000万美元保证金准备参加俄罗斯Soyuz火箭八天太空旅程的精英们。“我一共联络了40个人，没有一个人说‘我对此不再感兴趣了’，而是说，‘我希望现在就可以去’。根据字面意思，他们正鼓励我呢。”&&& &&& 身为太空探险公司的创始人、董事长兼CEO，安德森对太空观光事业有着无比的狂热。他相信太空探险是人类开发太空历史的重大进步，让人们在更广泛的文化和科技领域更快地提高和发展。&&& &&& 安德森的理想是为私人游客搭建一条通向太空之路。作为太空商业之旅、私人太空探险和太空旅行的坚定倡导者，今年30岁的安德森可谓战况惊人：&&& &&& 1998年在美国弗吉尼亚州阿灵顿家中一个房间开创太空探险公司，通过陆续将商业乘客送入国际太空站以及未来亚轨道飞行计划，成功开创了为私人游客提供太空旅行的范例；&&& &&& 与俄罗斯太空署、RSC Energia和加加林宇航员训练中心合作，在2001年4月和2002年成功将美国商人丹尼斯?蒂托和南非互联网企业家马克?沙特尔沃斯送入国际太空站并做了长达一周的停留，成为迄今为止惟―家将游客送入太空的私营公司；&&& &&& 2005年8月，公司推出“深空远征1号”(DSE Alpha)计划―以1亿美元票价组织2008年私人“绕月之旅”。&&& &&& 据说公司万美元的收入中获得纯利润超过150万美元，安德森拥有大部分利润，其余的属于几个私人投资者。
&自己铺设一条太空之路 &&& &&& 安德森开始考虑“太空旅行”这个太空迷们经久不衰的主题，是1995年夏天在NASA做实习生的时候。当时的他是弗吉尼亚大学航空航天工程专业三年级的学生，是NASA特许的二十四个暑期实习生之一。实习给了他两个痛苦的认知：一是他的视力不可能参加宇航员资格测试；二是永远无法相信NASA能够为平民提供合理的太空飞行价格。&&& &&& “如果不能以宇航员的身份去太空，我就自己铺设一条太空之路。”&&& &&& 安德森说一切从那时开始变得清晰。“我需要将近100万美元来实现在大学完成的100页纸研究报告。”&&& &&& 1996年，安德森以弗吉尼亚大学工程学院第一名的成绩毕业，并被 《今日美国》 评选为当年全国40位优秀毕业生之一。&&& &&& 毕业后，安德森曾与朋友联合创办了公司并任总裁(该公司2000年6月出售给)，曾在航空导航软件公司Analytical Graphics任业务发展总监；担任过NASA各类顾问和研究职务，并完成了几项有关太空旅行的经营分析和对太空冒险的经济评估论文；在有关飞行、宇宙航空和旅游行业的各种会议中担任特邀演讲嘉宾。&&& &&& 1998年，安德森从X奖金创办人彼特?戴曼迪斯(Peter Diamandis)、北极旅游公司Quark Expeditions的迈克?麦克道威尔(Michael McDowell)等投资者那里一共筹集了25万美金，在自己阿灵顿家中的一个房间里创立了太空探险公司。&&& &&& 受麦克道尔出售俄罗斯潜水破冰探险船的启发，安德森意识到自己可以与经费紧张的俄罗斯政府合作，共同开发太空探险爱好者市场。麦克道威尔为他介绍了几个莫斯科军方官员。但太空是一个新的领域，俄罗斯官僚更是一场噩梦。安德森说：“那些据说可以安排太空航行的人，我们直到后来才知道他们根本没有这个权力，他们一半的工作是寻找和联络那些真正的关键人物。”
&&&&&&&&我们提供飞行体验&&&&&&&&在终于获准雇佣俄罗斯宇航员和租借航空设备后，安德森开始放心地寻找客户。在纽约一个探险家俱乐部的庆典上，他终于遇到了第一批客人―安海斯-布什家族的一名女继承人路特希?霍顿(Lotsie Holton)以及她的儿子和丈夫。三人组在米格战斗机上的兴奋与满足，迅速传遍了整个富人圈，安德森很快有了足够的客源和满期的航班。&&&&&&&&迄今，安德森已经用12种以上的飞机平安送出超过2000名客户，包括甲骨文、联邦快递、大众汽车、花旗银行等大公司。战斗机飞行、零重力模拟舱飞行、亚轨道太空飞行等太空商业项目，都通过拥有20名全职人员的阿灵顿办公室预约。&&&&&&&&安德森说：“我们提供飞行体验，而非航空公司的定期航程。我们采取批量购买座位的经营模式，包括整体过程的服务，就像现在用联盟号(Soyuz)、Zero-G和米格25所做的一样。” 花费1.9万美元，就可以坐在米格25狐蝠战斗机(Foxbat)的驾驶舱内以超音速2.5倍的速度欣赏黑暗的太空和地球的轮廓；花费7000美元，就可以在俄罗斯宇航员用来进行失重训练的Ilyushin76飞机上感受10次30秒的失重冲击。&&&&&&&&对于动辄近百亿美元的太空事业，需要成熟的、能够频繁地反复使用的燃料技术的支持，而这种技术需要建立在公司近百名顾客预付费用的基础上。而安德森目前已经收到来自150个客户的300万美元预订金。&&&&&&&&伦敦投资银行的丹麦投资顾问匹维穆(Per Wimmer)已经支付10万美金作为亚轨道飞行的第一批客户：“作为首批客人总会有额外的优惠。如果可以，我明天就想飞。”&&&&&&&&“亚轨道”意味着在地球表面62英里的大气层旅行，“轨道”则是地球表面250英里的国际太空站―普通旅行者想到达那个高度至少需要十年，除非是像蒂托和沙特尔沃斯那样的大富豪并搭乘Soyuz飞船。&&&&&&&&侥幸遇到丹尼斯?蒂托前，对能否将国际太空站的票卖出去，安德森其实并没什么把握。&&&&&&&&安德森曾经在1999年向俄罗斯政府支付10万美金用来研究Soyuz是否能够将旅行者送入太空站。2000年2月，安德森在加州的Wilshire公司试图说服老板丹尼斯?蒂托投资太空探险公司时，这份结论为“完全可能做到”的研究报告刚好送到。安德森回忆：“我们谈了很久，最后蒂托说，‘我想你正从事的是一项伟大事业―一个美好的未来，但我对投资你们公司完全没兴趣。我现在就想进行轨道飞行，你能帮忙吗？’”&&&&&&&&“由俄罗斯人将美国旅游者送到国际太空站的主意听起来似乎很荒谬，人们都以为我们在胡说八道！”在和俄罗斯人长达十个月的激烈谈判后，安德森终于完成了最后协议上的七个签名。&&&&&&&&蒂托开始到莫斯科的加加林宇航员训练中心为太空飞行做准备。从11点早午餐时间开始，在一杯接一杯的伏特加酒中，经过三小时的讨价还价，微醺的将军突然宣布蒂托体检的时间到了。蒂托弯腰问，“你开玩笑吗？”但军人们毫不犹豫地将他带到院子里的转椅上―基本上就是理发店用的那种转椅。在一名工程师大声的口令中，转椅以每分钟40转的速度旋转了15分钟。当蒂托离开椅子继续他的早午餐时，将军说：“蒂托先生是一个真正的男人，太空飞行完全没问题。”&&&&&&&&蒂托成功地起飞并在哈萨克沙漠降落后，安德森陶醉在兴奋和欣慰中，同时也有一些羡慕。他最大的一个愿望就是像蒂托一样。“我会在两或三年后参加一次轨道飞行，我不想连自己出售的东西也没尝试过。”&&&&&&&&已经预订航程的顾客之一、43岁的百万富翁理查德?盖瑞特，是一家软件公司的老板。这位太空实验室宇航员欧文?盖瑞特的儿子说：“我到过南极，也看过大海深处的泰坦尼克号，现在只剩一个方向―太空。”&&&&&&&&2005年2月，太空探险公司与香港太空旅行有限公司(HKST)在中国深圳签约，深圳的一位姓蒋的先生支付100万人民币，预计将在2006年成为太空旅程的首位中国游客。&&&&
&&&&&&&&预订一个2008绕月旅行座位 &&&&&&&&2005年新推出的私人“绕月之旅”票价1亿美元，目前已有两人预订，据说全球起码有超过1000人能够支付得起这趟旅行。&&&&&&&&从1969年到1972年，有12名美国宇航员搭乘“阿波罗”号登上月球，但此后人类再没离开地球轨道。作为乔治?W?布什总统120亿美元太空战略计划的一部分，NASA也正计划一次月球航行。&&&&&&&&最后一次阿波罗飞行后出生的安德森说：“太空探险公司会飞往月球。我们将向全世界证明，私人公司发射载人太空船实现绕月飞行是完全可能的。”事实上，Soyuz飞船原本就是为载人登月准备的，但1968年美国阿波罗号成为第一艘载人太空飞船后，前苏联放弃了原计划。&&&&&&&&普林斯顿传感器无限公司的CEO沃尔森博士是继蒂托和沙特尔沃斯之后的第三位私人太空游客。奥尔森说从太空站回来后，他会考虑参加月球之旅。“谁不想去看看月球呢？我真的被这个主意迷住了。如果有人问我是否打算尝试，我会告诉他，‘我想体验每一种太空飞行’。”&&&&&&&&65岁的蒂托说：“如果我还年轻并有那么多钱可以挥霍的话，我会考虑的。”而沙特尔沃斯则坦言自己只能承受“每次买单程票”。&&&&&&&&提供火箭给 Roskosmos 的 RSC Energia已经为月球旅行设计了两个路线方案：一条包括太空站14天旅行和接下来5天半的绕月旅行，另一条是直接进入太空绕月的九天旅行。无论哪一条路线，由一名俄罗斯宇航员领航的Soyuz飞船都将由助推火箭分别推入运行轨道。装有一扇18英寸特殊窗户的飞船，将到达月球背面某点，清晰目睹月球表面。&&&&
&&&&&&&&新一轮太空竞赛的核心&&&&&&&&NASA的一个太空运输研究协会预测，私营的太空观光事业将会在几十年之内达到每年100亿至200亿美元收入。身处新一轮太空竞赛核心的安德森承认，无论是谁都首先需要一个价格优势。&&&&&&&&目前为止，太空旅程一直使用俄罗斯的Soyuz飞船和NASA花费5亿美元制造的太空穿梭机(Space Shuttle)。但去年秋天，设计师鲁丹(Burt Rutan)的“太空飞船1号”(SpaceShipOne)完成了两周内两次亚轨道载人飞行，赢得1000万美元的Ansari X大奖。鲁丹的火箭制造及太空旅行由微软公司创始人之一、亿万富翁保罗?艾伦提供全程赞助，一共只花费了2500万美元。&&&&&&&&“太空飞船1号”首次着陆三个月后，维珍集团的理查德?布兰森(Richard Branson)宣布出资1亿美元购买5部“太空飞船1号”，用来实现2007年维珍银河航空公司(Virgin Galactic Airways)的太空亚轨道航行。安德森正与布兰森讨论合作之事，但暂时没什么决定。&&&&&&&&在线零售商的创办人杰夫(Jeff Bezos)已开发出用于太空船设计的Blue Origin LLC，并在德克萨斯州西部购买了16.5万英亩土地作为太空基地。&&&&&&&&埃伦?玛斯克(Elon Musk)为太空探险公司开发了成熟的网上支付系统PayPal。&&&&&&&&埃伦和杰夫都相信，私人竞争将会很快降低太空飞行费用，让无法负担起六位数经费的普通人也有机会涉足。埃伦说：“若考虑到太空飞行的经费和安全性方面少有变化这一点，阿波罗时代以来的三十年是令人失望的。但事实上，在其它技术领域、费用控制和增加乘载人数方面取得了巨大进步。”&&&&&&&&安德森说：“维珍公司将投资数亿美元开发‘太空飞船2号’，我们也已经签署了几种不同交通工具的协议。我想，接下来的五到十年将有更多的选择。”&&&&&&&&mangazine?名牌：太空旅游是一门赚钱的生意还是你自己的一个梦想？&&&&&&&&安德森：太空旅游既是一门赚钱的生意，同时也是我本人的一个梦想。这个梦想持续了很多年，当我还是个孩子的时候，我就经常仰望星空，并想象着辽阔星空的可能样子。为此，我梦想有一天我会成为NASA的一名宇航员，但是很可惜，我的视力太差，这个梦想终究成了泡影。&&&&&&&&我在弗吉尼亚大学主修的是航空航天工程，我想，如果我不能成为一个宇航员，我就要为普通人能够体验太空做点什么。和我持相同想法的人很多，于是，在1998年，我们成立了这家名叫“太空探险”的公司。到目前为止，我们仍然是唯一一家送人到太空旅游的公司，也是唯一一家可以提供多种模拟和真实太空飞行体验的公司，而且，我们一直是赢利的，将来也会持续赢利。&&&&&&&&manazine?名牌：太空旅游很刺激，同时也充满各种潜在的危险，作为一家私营公司，你们有哪些优异的地方，使人们既能享受新鲜体验、又不会有安全的担忧？&&&&&&&&安德森：我们之所以能够把旅行者送到国际太空站，是因为我们和俄罗斯太空署建立了紧密的合作关系。目前来说，我们还不能为大众提供轨道飞行的项目，全世界恐怕也只有几千个人有兴趣、并有能力支付这个类别的旅游。&&&&&&&&就安全问题来说，世界上恐怕没有任何绝对安全的东西。你想想，每年死于车祸和登珠穆朗玛峰的人有多少？ “联盟号”是飞行最多并最值得信赖的飞船，自从1970年代早期投入使用以来没有发生过任何的事故。&&&&
&&&&&&&&我们希望，亚轨道飞行的商业开发能够为更多的人提供太空旅游的机会，这种飞行持续90分钟，其中有3-5分钟能够停留在太空里，花费只需10万美元。&&&&&&&&mangazine?名牌：公司刚开始做的时候一定不容易，我感兴趣的是，你们如何说服人们参与到你们的项目中来？比如说，说服第一位太空旅游者蒂托一共花了你们多长时间？&&&&&&&&安德森：丹尼斯先生的独特之处在于，他一直都在梦想着能够飞向太空。&&&&&&&&早年的时候，丹尼斯在NASA供职，当他知道在NASA挣不了大钱的时候，他就改行做生意，结果证明很成功。因此，当我找到丹尼斯先生的时候，我已经知道他对太空飞行非常着迷，而且有能力支付费用，我所要做的事情，就是为他的终极梦想做好所有的准备，后来，通过我们和俄罗斯太空署建立的合作关系，丹尼斯先生的梦想最终变成了现实。&&&&&&&&mangazine?名牌：你们为什么选择俄罗斯太空署作为合作伙伴，而不是NASA？NASA赞同并支持你们的私人旅游项目吗？&&&&&&&&安德森：是因为俄罗斯太空署看到了商业太空旅游的前景。他们知道我们所用的都是既有的资源，而且我们的商业活动不会对太空署正常开发活动造成影响，每次2000万美元的收入对太空署的预算也是一个很好的填充，因此，对于合作双方来说，都是一件得益的事情。&&&&&&&&刚开始的时候，NASA的确对我们的商业旅游项目感到不快，但那么多年过去之后，我们之间开始建立起一种积极的关系。&&&&&&&&mangazine?名牌：太空旅行耗时耗资，待在飞船里不见得是件让人愉快的事，从某种意义上来说，在太空看到的风景虽然奇特，但不免过于单调。既然如此，为何对太空旅游感兴趣的人还越来越多？&&&&&&&&安德森：人类探索未知世界的欲望是与生俱来的。我想，对于海盗或是发现新大陆的哥伦布来说，要航行七个海洋也不会一件享受的事情，但他们是冒险者，他们会这样去做。不管从任何一个层面来说，“太空探险”公司的客户也是冒险者，他们完全可以去做别的事情，但对太空的好奇心会咬啮着他们。&&&&&&&&我们生活在一个浩瀚的宇宙里，目前能够旅游的地方只是沧海之一粟。设想一下，此前只有不到500个人体验过太空，对于你来说，这将是多么独特的一种经历！&&&&&&&&mangazine?名牌：蒂托和沙特尔沃斯先生对自己的旅行感到满意吗？当他们从太空返回的时候对你说了什么？&&&&&&&&安德森：他们都对太空充满了敬畏，丹尼斯说自己感觉在经历第二次生命。他们看到，当大气稀薄的时候，星球是如何地脆弱，他们当然也看到了环绕在他们周围的辽阔宇宙。他们都激动得说不出话来，只是一个劲地重复说：“太不可思议了！”&&&&&&&&mangazine?名牌：奥尔森先生确认会在10月1日飞向太空，成为第三位私人太空旅游者。和前两位旅游者相比，此次的旅行有何区别？&&&&&&&&安德森：奥尔森先生会在旅行过程中做一些科学研究。他拥有物理学和材料学博士学位，并喜欢在微重力环境下做试验。&&&&&&&&mangazine?名牌：为何你们大多数的合作伙伴和分支机构都在亚洲？和这些国家的政府及相关部门打交道容易吗？这些亚洲的申请者给你留下什么印象？&&&&&&&&安德森：去年，我们收到了成千上万份来自亚太地区的旅行申请，为此，我们特意在这个地区设置了一些代理机构。在中国，我们和香港太空旅游有限公司建立了合作关系，8月份，我们又和日本最大的旅行社集团JTB公司建立起合作关系。这些潜在的客户当然是很大不同的，但他们都有一个共同点―为宇宙着魔。&&&&&&&&mangazine?名牌：你们为何选择香港作为进入中国市场的门路？&&&&&&&&安德森：因为香港太空旅游有限公司是以中国大陆为基地的，他们找到的第一位客人也来自深圳。&&&&&&&&mangazine?名牌：贵公司已经宣布了月球旅游计划，你们真的认为太空旅游的市场有那么大吗？另外，大家可能会觉得奇怪，从1997年公司创立到今天，只有三个人参与了太空旅游，贵公司的资金是否足够维持正常运作？&&&&&&&&安德森：通过把蒂托、沙特尔沃斯和奥尔森送到太空，“太空旅游”这个概念已经树立起来了。此外，太空探险公司使用的都是俄罗斯1960年代就已经发展起来的成熟技术，所以我们不用担心要支付维修费用，也不需要为开发新的仪器花钱。另外，我们的服务不单单是太空旅行，还有很多其他的项目，如零重力体验、喷气机飞行、宇航员训练等等，这些项目都是我们收入的来源。目前，我们在莫斯科设立了一个办公室来运作所有这些项目。&&&&&&&&mangazine?名牌：你如何看待中国市场？&&&&&&&&安德森：我很高兴我们已经进入中国市场了，这是一个增长中的市场，再过几年，来自中国大陆的申请者必定成千上万。&&&&&&&&mangazine?名牌：能描绘一下太空旅游的前景吗？&&&&&&&&安德森：在未来20年内，太空探险公司会通过轨道和亚轨道飞行器把成千上万的旅行者送上太空。我猜想航空业将会发生巨大变化，从纽约到东京的行程将从14个小时缩短为45分钟。
&&&&&&&&过来人见闻&&&&&&&&“尽管有一根缆索将我与飞船连在一起，但地球终于有了一颗会打高尔夫球的卫星。”&&&&&&&&―(美国)爱德华?怀特：日，爱德华?怀特离开格米尼4号宇宙飞船，在太空中漂浮了创纪录的21分钟，成为第一位在太空漫步的美国人。&&&&&&&&“登月是我飞行生涯中最美妙的经历，虽然只有短短3天，但每当我看到天上的月亮时，还是会想起人生中这最令人兴奋的71个小时。”&&&&&&&&―(美国)查尔斯?杜克：日到27日，杜克作为阿波罗16号的驾驶员成功登月，创造了人类在月球上停留时间最长的世界记录(71小时14分钟)。&&&&&&&&“从月球遥望地球，不禁肃然起敬。虽然地球在宇宙中的形成具有很大的偶然性，但它是如此美丽。探索宇宙是我们的义务，也是我们的使命。”&&&&&&&&―(美国)尤金?塞尔南：日乘坐阿波罗17号成功登月，他在月球松软的尘土上写下小女儿的英文名字缩写TDC，成为迄今为止人类在月球上留下的最后印记。&&&&&&&&“太空的观察和实验非常有趣。有一次，我们在360公里的高度飞越尼加拉瓜上空时，在我们的正下方，火山开始喷发，岩浆、石块朝上喷射出来，粗大的烟柱冲天而起。真应该拍下来，但当时却只是偶然碰到，相机、摄像机什么都没有带在身边。有了这个经验，现在的宇航员就像别着手枪一样把照相机别在腰上，而摄像机也挂在一个固定的地方，方便随时摘下来拍摄。”&&&&&&&&―(前苏联)阿?尼?别列扎沃伊：日，阿?尼?别列扎沃伊作为指令长与另一名苏联宇航员乘坐“联盟―T5”号飞船进入太空，在“礼炮―7”号轨道空间站工作了211天9小时4分32秒，创造了在太空连续停留时间最长的记录。&&&&&&&&“虽然我进行了4次太空飞行，在太空中停留了680个小时，但每次上天的那一瞬间仍会不由自主感到一阵眩晕，因为短短8分钟之后我就脱离了地面，在大气层之外俯视地球，那种感觉很奇妙，也很美。”&&&&&&&&―(美国)查尔斯?博尔登：1981年8月成为一名航天员，参加了四次太空飞行，共在太空停留680小时。&&&&&&&&“升空时看到的景色极其迷人，我看到整个非洲大陆，看到红沙滩，看到位于非洲之角的埃塞俄比亚，看到尼罗河在闪闪发光，色彩绚丽迷人，甚至有一段时刻，我们穿越了南极光，而对于外太空，我强烈的感受则是自己属于宇宙，与无数星辰一样，成为浩瀚宇宙的一份子。这种探险经历让你感受到，自己一直是宇宙的一部分，这是我最深刻的记忆。”&&&&&&&&―(美国)梅?杰米森：日，梅?杰米森博士乘坐奋进号航天飞机升空，成为全球第一位黑人女宇航员。&&&&&&&&“从太空看地球是一种宁静、深邃和安详的美丽，你会同时感到人类的渺小和伟大，比在地球上更眷恋这个人类的摇篮。”&&&&&&&&―(中国)杨利伟：迄今为止唯一进入太空的中国人。&&
&&&&&&&&日，鲁丹设计的太空飞船1号获得X Prize大奖。&&&&&&&&商界顽童的梦想&&&&&&&&“如果你五年前问我这件事情的可能性有多大，我会伸出手指告诉你50/50；如果今天你问我，我会告诉你是99%。”理查德?盖瑞特(Richard Garriott)―一位身家数百万的电脑游戏设计师， 已经两次将1万美元的订金交给答应搭载他的公司。&&&&&&&&突然间，太空旅游从一个似乎遥不可及的梦想变成了潜在的现实。在伯特?鲁丹设计的“太空飞船1号”成功完成三次试飞后，这个小小的三人座飞船让太空梦有了实现的可能。&&&&&&&&甚至在“太空飞船1号”赢得Ansari X奖前，理查德?布兰森爵士就已经与鲁丹达成了发展一组每次可搭乘5名乘客的大型航空飞船的协议。之后，布兰森爵士宣布成立维珍银河航空公司。&&&&&&&&“太空飞船1号”首次着陆三个月后，布兰森斥资1亿美元购买了5部“太空飞船1号”，预计2007年推出“维珍银河”太空亚轨道商务旅游。飞行价格，包括3日的起飞前训练、2-3小时的飞行、约7分钟的无重体验和在黑暗的太空中眺望地球轮廓，预计不超过20万美金。初时只提供美国到太空航线，每次送5人踏入太空。&&&&&&&&维珍银河航空公司的总裁威尔?怀特霍恩(Will Whitehorn)说，这将建设为一个成功的商业模式，第一年的乘客大约可达460位，这是自40年前人类首次载人进入太空以来人数的总和。&&&&&&&&计划中的同时还有维珍太空酒店，WATG时尚建筑工业咨询公司已经接受了维珍公司的订单开始进行相关设计。这也带动了其它公司建造太空商业站、太空岛集团等商业项目。&&&&&&&&威尔说：“现在预订座位的已经有100人，此外还有35000人进行搭乘登记。我们相信，维珍将为行星表面带来一个全然不同的景象。”据说预订座位的乘客中也包括 《异形》 的女主角西格妮?薇芙。薇芙说她愿意支付11.5万英镑(约20万美元)预订维珍太空飞船的座位，以成为维珍集团首批太空游客之一。&&&&&&&&今年54岁、被 《福布斯》 估计身价达22亿美元的商界顽童布兰森，从报纸和唱片开始就不断创造商业奇迹，而且从他本身热爱冒险的性格(布兰森是世界上第一个乘坐热气球穿越大西洋和太平洋的人，并多次尝试乘坐热气球不间断环球航行)，太空旅游无疑是他一生梦想的巅峰。&&&&&&&&理查德?布兰森说：“我希望随着‘维珍银河’计划的实施和维珍太空舰队的建立，世界各国的孩子会惊奇，为什么我们曾经以为遨游太空只是书本上的一个梦想呢！”&&&&&&&&“对我影响最大的人是弗雷迪?莱克，他曾是一名飞行员。”&&&&&&&&和以往一样，理查德?布兰森迅速出击，争取到刚获得Ansari X大奖的伯特?鲁丹和保罗?艾伦的技术。&&&&&&&&作为公司每次新品牌发布时身体力行的作秀者，布兰森这次选择的是身穿太空服亮相纽约汽车展。日，布兰森将维珍银河航空公司成立以来的首张“机票”颁给太空游大奖得主―在13.5万人中随机抽取的幸运儿、来自美国科罗拉多、41岁的道格?拉姆斯伯格。&&&&&&&&布兰森深信私人竞争将会很快降低太空飞行费用，让无法负担起六位数经费的普通人也有机会。“未来几年，我们将在不同国家兴建商业太空飞船发射台。”&&&&&&&&他兴致勃勃的说：“我相信，我们将有名想做太空旅游的乘客，这能让我们收回大约5000万美元的投资，甚至可能收回全部的1亿美金；同时，我也知道，从现在开始，无论任何时候任何人写任何有关太空旅游方面的东西，都将提到维珍银河航空公司。”
&&&&&&&&你可以保留一份太空 &&&&&&&&mangazine?名牌：自理查德爵士宣布要建造世界上第一个私人飞船，并开展商业运营以来，有多少人已经申请参加这个飞船计划？能否告诉我有关的准确数字，以及报名者的平均年龄，国籍，职业？&&&&&&&&斯蒂芬?阿滕伯勒(Stephen Attenborough，下称斯蒂芬)：自立项以来，我们已有大约33，000个网上登记。他们中的大多数人说，他们希望预定位置并交纳定金。当然，很多人一定会等到价格下降时再给一个肯定的答复。&&&&&&&&我们的前一百位宇航员被称为创始者，他们已经支付了全额价格来预定座位。其后的400名，我们的先锋人士，也会包括在历史上最先离开地球的一千人之内。他们要支付10万美金或者支付票价的一半来作为定金。我们目前基本上完成了来自20个国家的180名客户的预留座位的工作。最大的客户群来自于美国，英国列第二位。如果说到全部的预定情况，我们有来自约125个国家的注册客户。年龄跨度很大。在我们的创始者中，典型的年龄在35岁到50岁之间。&&&&&&&&mangazine?名牌：你们打算如何建造太空宾馆？它会是什么样子？你预计，这个项目什么时候能够完成？&&&&&&&&斯蒂芬：我们坚信要使太空让成千上万的人共享的关键在于一步一个脚印的做事。我们的第一个目标是在2008年提供亚轨道飞行。在证明我们能够安全，并商业上也成功的实现这一个目标后，我们才会朝下一个目标，轨道飞行以及太空宾馆前进。&&&&&&&&mangazine?名牌：为什么你们选择PAUL ALLEN和BURT RUTAN为你的合作伙伴，而不是美国宇航局(NASA)或俄罗斯联邦宇航局(FSA)？你对同时提供足够的刺激、舒适和安全是否有足够的把握？&&&&&&&&斯蒂芬：我们与伯特?鲁丹和保罗?艾伦合作的原因恰恰在于我们认为目前政府机构所使用的载人宇航技术太昂贵、太危险，而且基本上不适合商业太空旅行。&&&&&&&&mangazine?名牌：我们为何要等到2008年？你是否能预测一下在未来10年到20年，商业太空旅行的情景？&&&&&&&&斯蒂芬：虽然我们非常有信心，我们的太空旅行目标能够达到，但是我们并不会低估我们所面临的各种挑战。我们是在未曾开垦的天地拓展，所以必然存在不确定性，特别是在时间问题上很难预测。我们只有在完全确信太空安全能够达到要求，我们才会让我们的首批乘客遨游太空。否则，不仅会危及我们自己的生意，也会危及整个航天业。我们也衷心希望，在这个领域里的其它项目都能够认同这个观念。维珍多年运营大规模的航空业务，而且是英国最大的火车运营商，安全理念深植于心。我们深刻理解为了能够让乘客安全乘坐，我们要对细节所付出的努力和关注。而且作为第一家航天企业，我们也将为后来者设立这样一个信条。&&&&&&&&我们希望，(但我们不能保证)到下个世纪末，我们能够提供安全的轨道旅行，并且能够有一个永久的轨道设置安全对接，例如国际空间站或者新一代的太空宾馆。目前，新一代的太空宾馆已经在研发过程中。&&&&&&&&mangazine?名牌：人们只能享有几分钟进入太空的振奋时刻，然后他们就得返回地球。那你认为，这样的旅行是否价值276，000美金？&&&&&&&&斯蒂芬：价格最初将定在20万美金，然后会随着时间推移而下降。我们知道很多人对这个价格是满意的，而且低于这个价格的话，我们目前就挣不到钱了。我们认为一个很低的价格不可能保证安全运作，而且那样定价的话会反而让人觉得幼稚、投机或者两者皆有。目前，只不过有450人曾经离开过地球。我们的创始者和先锋人士正在从事着了不起的事情，他们将被载入史册，并且拥有他们一生中最为激动人心的经历。在最开始的阶段，意义就在于曾经到过那里，而不在于在那里呆了多久。&&&&&&&&mangazine?名牌：目前是否有中国人注册了太空飞行？如果一个中国人想要参加太空旅行，他(她)有什么需要准备的么？能否具体说明其中的细节。&&&&&&&&斯蒂芬：我们有很多注册的中国客户，但没有一个人目前做了明确的预约。我们会乐于看到有中国人成为我们的创始者宇航员，而且成为全世界第一位中国太空旅客。三天的准备工作以及飞行将在美国完成。&&&&&&&&准备工作包括讲座、模拟训练、失重练习，以及一系列对安全程序的熟悉训练。这将是五星级的训练经历。任何想详细了解情况的人可以直接打维珍银河系的预定电话+44 870 780 7722，或者在注册，并且在评论一栏里注明需要预定座位。每一名乘客都需要签订一系列条款条件，并且全额支付一笔可以返还的美元定金，以此完成预约手续。&&&&&&&&这个旅行无论对生理还是心理都是令人振奋的。一旦离开地球，飞船将在不到30秒内直线加速到4马赫，全力冲出大气层，进入漆黑无边的太空。火箭马达的轰鸣以及失重瞬间消失，取而代之的是突然而至的万籁俱寂以及失重状态。宇航员们此时可以离开座位，飘浮到大玻璃窗前，尽情观赏我们美丽而脆弱的星球。他们随后回到座位，并且舒服地等待降速，并重回大气层。他们将顺利返回航天机场，并且被授予航天纪念奖章。当然，每个宇航员将保留一份太空旅行的录像，让他们的孩子和孙儿看个够！
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