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[转帖]PM2.5小笑话里的大问题
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21:30:11 发布在
PM2.5小笑话里的大问题 &&&&今年中国的空气污染比去年更加严重，人们的批评声越来越多。但与此同时，有关PM2.5的笑话也正在中国社会流传。 <img SRC="/images/4/0304-A1-kyodo-m(1).jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">在大气污染严重的北京，一名女子戴口罩外出&&&&“某领导人对大家说：‘请大家放心，空气质量一定会变好的，因为我们国家有28亿台空气净化器’。”（意指中国约14亿的人口，每人有两个肺）&&&&“知道为什么在中国比起用手机打电话，利用短信或社交网络的人群更多吗？因为戴着口罩也可以操作。”&&&&这些流传在民间的社会笑话被认为从侧面反映了老百姓内心的不满与不安，而实际上，现在中国人最大的不满便是大气污染。&&&&在城市郊区，只要是工厂就会招来附近居民的厌恶。政府命令搬迁新址的工厂也在不断增加。中国的发展总是在不断地牺牲一些东西。从前是牺牲农民工的劳动条件，而现在牺牲的是人民的健康。今后是否能找到一条不需要通过牺牲来换取的发展道路，决定了中国的未来。&&&&然而，这似乎并不是一蹴而就问题。正如下面这个笑话所反映的现状。&&&&“环境局局长：‘市长，不好了，我市的空气污染又恶化了。’市长回答道：‘那太好了。这样一来我就可以向中央提地铁建设项目了。’”&&&&对于中国来说，或许发展至上主义才是最大的污染源。《日本经济新闻》&&
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21:43:40 &&
”（意指中国约14亿的人口，每人有两个肺）“知道为什么在中国比起用手机打电话，利用短信或社交网络的人群更多吗？
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21:46:07 &&
&&&&两会该如何面对PM2.5&&&&中国第12届全国人民代表大会第2次会议于3月5日开幕。今年冬季继续恶化的细颗粒物“PM2.5”所产生的大气污染是会议的焦点之一。预计国务院将基于去年秋季制定的《大气污染防治行动计划》，拨出相关预算并出台法律。但环保对策被视为要在2年后才能产生效果，但市民们希望尽快改变现状的心理急切……<img SRC="http://d13uygpm1enfng.cloudfront.net/article-imgs/cn//AJ/AJ.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}"> &&&&“中国是一个发展中的人口大国。怎么能让我们的生产方式、生活方式不要超过环境所能承受的范围，对中国国家来讲这确实是一个相当严峻的挑战”。全国人大发言人傅莹在3月4日的记者会上承认PM2.5问题成为会议的主要议题。&&&&在中国，月供暖用煤炭和汽车尾气成为污染源的PM2.5浓度创历史新高。在同年3月的全国人大上环保部长周生贤的人事投票出现了众多反对票，这种情况实属罕见。受此影响，国务院9月发布了包括提升燃油品质等举措在内的5年期《大气污染防治行动计划》。&&&&“雾霾现在成了网上出现频率最高的词，已成为民生改善的当务之急。这个问题，政府决不能回避”,李克强总理2月中旬在国务院常务会议上这样强调，并追问了周生贤多个问题。在北京市持续严重雾霾的2月下旬，国家主席习近平视察了北京南锣鼓巷，而且没有戴口罩。&&&&虽然以习近平等中国领导层显示出重视PM2.5对策的姿态，不过目前综合对策的效果还十分有限。环保部汇总的1月主要74个城市的空气质量状况显示，空气质量超标天数比例达62.4%。<img SRC="/images/5/0305-01-AP-m.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">3月3日的天安门广场&&&&这主要是因为伴随着设备改造的主要对策将在今后实施。据推算，要治理大气污染，中央、地方政府和企业等合计需要投入1万7500亿元。预计在此次的全国人大上将公布相关预算、出台法律。&&&&不过，拨出预算之后，被视为PM2.5污染源的炼油厂和火力发电站的改造仍需要一段时间。日本的环境专家指出“2年后才能看到环保对策的效果”。&&&&“迫于市民的压力，将强化汽车限制对策，出台类似伦敦《交通拥堵税》等对策”,德国银行的首席经济学家马俊预计今后国务院将不得不进一步出台环保对策。同时指出“汽车市场的增长速度可能大幅放缓”。&&&&2月下旬，空气严重污染的河北省石家庄的一位公司经营者向当地法院起诉环保局并索赔。虽然之后撤消了起诉，但是市民的不满越来越强烈。&&&&有媒体报道称，在PM2.5浓度高的日子，北京市主要医院的呼吸科患者增加了30～40%。如果此次全国大人上没有说得过去的解释和措施，很可能加剧市民对领导层的不信任。《日本经济新闻》山田周平 北京&&
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21:50:51 &&
&&&&日本科学家逐粒分析PM2.5&&&&日本工学院大学教授坂本哲夫等人日前宣布，开发出了能逐粒分析细颗粒物PM2.5的显微镜。通过向细颗粒物照射比之更细小的离子束进行调查。根据PM2.5表面和剖面的图像，能详细分析其成分和内部结构等。这项技术有望应用于对细颗粒物来源以及其对健康影响等领域的研究。&&&&PM2.5是飘浮于大气中的直径小于2.5微米（一微米等于百万分之一米）的微小颗粒物。研究团队开发出了将离子束细化至0.04微米的技术。利用离子束照射细颗粒物，即可弄清其表面以及组成成分。如果用离子束切断颗粒物，还可以分析其内部成分。&&&&研究团队在日本长崎县内采集到了被认为由中国飘来的PM2.5，并利用新显微镜进行了分析。结果发现，表面多为作为废气主要成分的硫酸盐，但内部则包含烧煤时释放的“黑碳”。该团队认为这正在全球变暖的原因之一。&&&&PM2.5的主要发生源是汽车、工厂和火力发电站等。如果PM2.5浓度很高，可能对身体造成负面影响。坂本教授表示，“希望利用新技术锁定颗粒物的发生地区，同时弄清其对人体的影响”。&&&&以往即使使用显微镜，也很难详细分析颗粒物的成分。《日本经济新闻》&&
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21:54:09 &&
&&&&日本要从太空监测PM2.5&&&&日本政府正在着手构建从太空观测细颗粒物“PM2.5”等大气污染物的体制。将在预定于2017年度发射的人造地球卫星上搭载可大范围观测污染物浓度的传感器。从太空中监测飘向日本的PM2.5，将有助于提前发出预警以及确定污染源等。另外日方还将与美国国家航空航天局（NASA）等合作，建立全球规模的监测网，以解决跨越国境的环境问题。<img SRC="/images/8/0228-3-M.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">&&&&将要发射的是温室气体观测卫星“呼吸”号（英文名为GOSAT）的后续型号。上面搭载有日本环境省、宇宙航空研究开发机构（JAXA）、国立环境研究所联合开发的观测PM2.5的传感器。&&&&传感器通过地表反射的太阳紫外线等来观测PM2.5等细颗粒物。可观测的浓度为每立方米20微克左右，其性能高于日本的暂定指针（每日70微克/立方米）及世界卫生组织（WHO）的标准（日平均25微克/立方米）等。&&&&越境污染本来难以预测，但通过卫星就可以在全球范围内准确掌握浓度等情况。另外，如果能预测到污染物向日本扩散的话，就可以提前发出预警。如能确定污染源，日本还可以向相关国家或地区提供技术来进行防范。&&&&此外，卫星还能测定汽车与工厂排放气体等所含的名为“黑碳”的煤烟。这种黑色的粒子和二氧化碳一样具有较高的温室效应。“黑碳”寿命只有10天左右，人们对其了解还不充分。通过揭开该物质的动态，将有助于人们了解全球变暖的总体全貌。《日本经济新闻》&&
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21:56:50 &&
结果发现，表面多为作为废气主要成分的硫酸盐，但内部则包含烧煤时释放的“黑碳”。
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21:57:37 &&
以往即使使用显微镜，也很难详细分析颗粒物的成分。*****************基国科技人员死光了！
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21:58:02 &&
&& PM2.5仅靠技术无法解决&&&&中国的大气污染愈发严重。如果不加以治理很可能会危害身体健康。虽然日本的环保技术，例如汽车的氮氧化物（NOｘ）分解催化技术、煤炭火力发电站的脱硫装置和脱硝装置，也就是低氮氧化物燃效技术以及中小规模燃煤锅炉的环保技术等有助于治理大气污染，不过克服公害并非如此简单。&&&&日本三重县四日市曾经被大气污染所困扰，四日市之所以战胜了公害得益于多种原因。例如改为使用硫磺含量低的石油、拥有建议引进脱硫装置的技术人才和以公害诉讼为契机向企业施压的社会人士，另外日本的民主主义也发挥了作用，不治理公害就无法当选市会议员、市长和县知事等。&&&&在四日市公害克服问题上不该忘记一个人，那就是三重大学教授吉田克己。吉田教授不仅是公害诉讼中受害方的证人，同时也是三重县厅的公害控制部门的负责人。吉田提议三重县实施医疗补贴，实现了四日市的医疗补贴，为日本实施《公害健康受害补偿法》创造了契机。如果没有吉田教授，不管是企业、政府、公害病患者还是市民都不会理性地应对公害。&&&&日本在克服四大公害病时，运用了各不相同的方法，同时也各自涌现出了关键人物。之所以这种关键人物可以积极发挥作用，是因为日本孕育的“相互体谅”文化。如果没有这种软实力，仅靠技术和政治制度无疑无法战胜公害。&&&&对于被“PM2.5”而苦恼的中国，在向日本学习的时候，一定要知道仅靠技术无法完全解决问题。例如，中国早在很久之前便拥有了用于煤炭火力发电站的脱硫装置技术……《日本经济新闻》&&
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21:58:58 &&
来了就永远不走了。
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21:59:19 &&
PM2.5的主要发生源是汽车、工厂和火力发电站等。电姐造孽！！！！！！！！！！
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22:17:36 &&
pm50多了，2.5还会少么。
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21:06:48 &&
&&&&日本PM2.5未必来自中国&&&&进入寒冷季节后，中国燃烧煤炭用于取暖，导致微小颗粒物（PM2.5）增加，其中一部分飘向日本。不过，在日本关东地区等距离中国较远的地区也出现了类似“发源地”的高浓度的PM2.5，因此很难想象污染完全来自中国。由于实施尾气排放规定等，日本首都范围的空气被人为较从前大为改善，但据称由于受大量汽车、往来于东京湾的船舶以及发电站等的影响，来源于日本国内的PM2.5比预想的多。&&&&日本国内发生源的比例甚至超过70%&&&&11月4日上午，日本千叶县因为PM2.5浓度超过日本环境省暂行规定，呼吁居民减少外出。该规定刚刚于今年3月起实施，日本关东地区发出类似注意信息尚属首次。在无风晴朗的夜晚，PM2.5易于随着冷空气停留在地表附近。因此，秋季至初冬浓度易于升高。&&&&日本环境省2009年以欧美为范本，出台了有关PM2.5的环境标准。此前东京都内的哮喘患者等曾以柴油车排放的尾气造成健康危害为由，向日本政府、东京都和厂商等提起诉讼。而上述标准参考了这一大气污染诉讼的和解内容。<img SRC="/images/8/1128-9-M.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">&&&&而直到最近，日本才全面启动PM2.5的测定，并开始公布详细的浓度分布等信息。据日本环境省的统计，根据学校和市政府等全国一般测定局的监测，2011年度日本全国环境标准达标率仅为约28％。结果表明，虽然日本西部的PM2.5在很大程度上来自中国，但关东地区的情况却并非如此。&&&&日本海洋研究开发机构的项目负责人金谷有刚以盛夏季节多次观测到高浓度的2010年为例，推测了各个发生源对污染的贡献程度。同时利用国内外的发生源数据和气象数据，并借助可重现污染物质动态的计算机模型进行了计算。结果发现，在造成关东地区PM2.5的原因中，日本国内的发生源的贡献率为51%，大大超过来自中国的发生源的贡献率。在有些日子里，日本国内发生源的这一贡献率甚至达到约70％。&&&&此次，千叶县观测到的高浓度PM2.5的发生源也被怀疑来自东京圈。熟悉大气污染物质扩散问题的九州大学副教授竹村俊彦推测称，“刚好还遇到了随着冷空气前锋而从中国大陆向东移动的PM2.5”。&&&&虽然很难判断东京圈何时何地会发生PM2.5，但日本产业技术综合研究所主任研究员兼保直树正将目光投向来往于东京湾的船舶。在现行法律框架下，日本相关部门尚未出台规定，要求船舶配备去除作为PM2.5来源的硫氧化物等的装置。日本国土交通省海洋与环境政策课表示，“（目前）仍面临诸多技术难题”。虽然目前规定了燃油中的硫成分浓度上限，但随着船舶的增加，排放总量也将增加。&&&&此外，汽车也将是重要的发生源。虽然日本制定了严格的尾气排放规定，每台汽车的硫氧化物和氮氧化物排放量很小，但首都范围行驶的汽车数量很大，这将推高排放总量。加之，日本在发生核事故后，很多核电站停止运行，沿海地区的发电站大量改为采用火力发电，这也可能正在产生影响。&&&&在千叶县，浓度超出其它地区的市原市等多个监测点基本位于高速公路沿线。同时临近东京湾沿岸的工业地。在市原市北部的监测点，2011年11月、12月也曾超过暂行规定的日平均70微克/立方米。&&&&“大气污染已是过去的问题”？&&&&日本环境省今年之所以出台了PM2.5暂行规定，是因为1月北京等地观测到了极高浓度的PM2.5，同时中国PM2.5漂到日本、并对居民健康造成损害的可能性增加。同时决定一旦早上的浓度达到一定水平以上，便呼吁居民减少外出。&&&&但是，有些时候即使早上浓度很低，但随后浓度会上升，这可能导致相关部门错过发出注意信息的时机，而这种情况非常突出。因此，环境省计划尽快调整规定，即将截止中午的浓度作为判断标准。&&&&不过，以千叶县为例，11月3日晚间～4日早上浓度很高，而在发出注意信息时，浓度却已经开始降低。日本国立环境研究所地区环境研究中心负责人大原利真认为，在这种情况下，“即使是调整后的规定，提前发布注意信息也很困难”。&&&&今后，日本需要对国内的发生源加以考虑，并进一步改善相关规定和预测技术。同时还需要进行细致的监测和数据分析。但是，在负责PM2.5监测的很多日本地方政府认为“大气污染已是过去问题”的看法仍然根深蒂固，依靠很少的预算和人手很难加强监测工作。今后不应仅盯着中国，而要重新把握来自身边的发生源，并积极采取策。《日本经济新闻》编辑委员 安藤淳&&
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15:52:12 &&
PM2.5开始波及到“食”&&&&全国政治协商会议于3月12日闭幕。在为期10天的讨论中，最受关注的话题是大气污染。而PM2.5遮蔽日照、阻碍农作物生长等新问题也浮出水面。中国政府已经承诺采取大量拆除燃煤锅炉等坚决的应对举措。<img SRC="/images/3/0313-1-m.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">&&&&7日，在大气污染非常严重的北京市、天津市和河北省联合举行的政协座谈会上，北京市农林科学院副院长孙宝启针对大气污染导致的日照减少作了报告。报告称，由于去年6月的小麦生长期连续一周以上时间遭遇雾霾，北京郊外的小麦产量比上年减少了15～20％。而在作为中国最大谷物生产基地的东北三省，大气污染也在急剧加重，占国内生产总值（GDP）约10%的农业受到的影响令人担忧。孙宝启强调称，“大气污染将阻碍植物的光合作用，可能对国家的粮食安全构成威胁”。&&&&北京的大气污染指数已接近不适合人类居住的程度――上海社会科学院如此指出。在世界40个城市的综合水平排名中，将北京排在第39位。而市民的不满依然根深蒂固，在政协开幕之前，国家主席习近平在不戴口罩的情况下步行视察了大气污染严重的北京市内，显示出与老百姓同呼吸共命运的姿态。&&&&大气污染已经开始影响经济活动，其中包括导致飞机延误、高速公路关闭以及旅游者远离中国等。如果再波及与民众日常生活最为息息相关的“食”，有可能导致社会动荡，对于领导层来说是不容忽视的问题。&&&&国务院总理李克强在5日的政府工作报告中强调称“坚决向污染宣战”。除了要淘汰燃煤小锅炉5万台、淘汰黄标车和老旧车600万辆之外，还承诺在煤炭火力发电站安装脱硫、脱硝和除尘装置等具体应对举措。同时承认“雾霾天气范围扩大，环境污染矛盾突出，是大自然向粗放发展方式亮起的红灯”，强调了转变经济增长模式的必要性。《日本经济新闻》&&森安健 北京报道&&
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9:55:00 &&
&&&&日本提供约8.8万美元助中方培养环境问题律师<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//07730.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">图为日本驻华公使远藤和也（右）和中国环保团体的律师王振宇在签字后握手。&&&&【共同社北京日电】为了帮助培养致力于环境问题的律师，日本政府决定向中国的环保团体无偿提供约8.8万美元资金，13日在北京的律师事务所举行了签字仪式。&&&&中国的环境问题日益严重。精通环境问题的日本律师将通过介绍公害诉讼案例等，传授日本曾经处理公害问题的要领。&&&&日本驻华大使馆的公使远藤和也在签字仪式结束后表示，“日本也曾有过各种环境问题，希望通过研修把这一经验告诉中方。”&&&&环保团体的代表、律师王振宇表示，中国正面临着大气污染和水质污染问题，希望向日本的律师学习。
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9:54:52 &&
打掉老虎中国的天能蓝吗？&&&&中国大地笼罩在充满氮氧化物（NOx）和“PM2.5”的天空之下。国务院总理李克强在3月的政府工作报告中说，今年要出重拳强化污染防治，显示了不解决大气污染问题决不罢休的决心。不过，中国向来上有政策，下有对策。即使国家拿出监管措施，总会有部分官员和业界勾结，巧妙地钻过监管的空子。这样的关系能扯断吗？&&&&“像现在这样再怎么提高汽油或柴油的质量也没用啊”，某汽车业界人士看着街上行驶的新型卡车这样说。因为这辆卡车虽然是新型车，但是却没有安装用于处理尾气的触媒装置（尾气处理器）。<img SRC="/images/3/0403-L-2-2-M.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">在中国大型卡车的尾气排放限值措施未取得进展&&&&中国将汽车尾气视作大气污染源之一，并计划首先加以整治。在中国，燃油中的硫含量达到了日本和欧洲的15倍。中国政府正在调整被称为“国3”的汽油标准，并确定了到2014年末逐步过渡到含硫量降到日本和欧洲5倍的“国4”标准的方针。北京和上海等大城市已经开始适用国4标准。&&&&汽车业界也被逼做出应对措施。大排量的大型卡车仅靠改良发动机无法满足标准，因此需要安装消除氮氧化物（NOx）的尾气处理器。但是，现实情况却是现在仍能看到没有安装尾气处理器，冒着黑烟的卡车不时从路上驶过。&&&&为何会出现这样的情况呢？或许这正是“下有对策”在从中作祟。在中国，不满足环境、安全等各种规定的车辆不得销售。汽车厂商每推出新的车型都要从政府获得型号认证。按现在的情况，没有安装尾气处理器的卡车应该不会得到认证。因此新型卡车本应该满足标准。&&&&不过，卡车厂商却有自己的道理。某卡车厂商的干部表示“装上昂贵的尾气处理器客户就不想买了”。于是他们拆除了处理器，并降低卡车的售价。问题在于，那些不满足环保标准的卡车是怎么获得车牌号的？发放车牌的自然是当地的公安机关。&&&&对提高燃油质量持消极态度，延迟引进限制尾气措施的被认为是石油业界。而谈到公安和石油，不禁会让人想到一位曾控制着其间关系的大人物。而这位人物被认为是如今ＸＸ平领导层“老虎”、“苍蝇”一起打的反腐运动的最大的目标。打掉了大老虎，是不是中国的公安机关、石油业界就能更正作风了呢？中国的天空是否就能就此湛蓝呢？《日本经济新闻》&&
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；。谢谢！杭州人民政府驻北京办事处
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北京APEC期间京津冀PM2.5浓度同比降近3成
&&& APEC会议期间，与不采取减排措施相比，采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日，北京空气质量一级4天、二级7天、三级1天。此外，通过全市单双号限行等措施，机动车排放污染物总量大幅下降，其中颗粒物(PM)减排58%。市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，下一步正在研究排污费和拥堵费等措施，并将对40万辆“国一”车限行。
京津冀区域PM2.5同比降近3成
昨日，北京市环保局通报了APEC会议空气质量保障措施效果初步评估结果。结果显示，1日至12日，空气质量的优良率达到92%，PM2.5比去年同期下降55%。另据初步统计，京津冀及周边地区的PM2.5平均浓度同比下降29%左右。
按照保障措施要求，周边省区市主要大气污染物要减排30%，在执行过程中各地实际减排量已超过30%。市环科院院长宋强表示，初步效果评估结果显示，APEC会议空气质量保障各项措施针对性强并且落实有效，对保障会期良好的空气质量发挥了决定性作用。
PM2.5来源机动车占比提高16%
市环保监测中心主任张大伟介绍，2013年北京全年平均PM2.5来源中，机动车占比为31.1%。这次APEC会期PM2.5来源中，机动车占比47.3%，机动车贡献率提高了16个百分点。
为何实行了单双号限行，机动车占比仍提高，市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，随着施工工地逐步减少、燃煤进一步压减，尽管机动车的排放总量在逐渐减少，但分担率会逐渐上升。“这也说明机动车是永恒的话题，需要大家共同努力减排。”
李昆生表示，APEC会期，通过在全市分布的20多个遥测点位筛查，显示98%以上的车辆遵守了单双号行驶的规定。公车停驶方面，市级层面派出了20个督导组到各个区县和相关单位进行核查，结果显示公车停驶率超过74%。
机动车单双号限行等措施是否会常态化？
“单双号限行”不会常态化
市环保局副局长、新闻发言人方力表示，类似于单双号限行、停工停产等，属于临时性措施，会在会议结束后告一段落。而这些措施产生的效果，包括一些好的经验和做法，今后要通过北京的清洁空气行动计划一步步落实。
针对机动车减排，市环保局机动车排放管理处处长李昆生说，经过测算，如果把全市现有的40万辆国一标准车和60万辆国二标准车全部替换成最新的国五标准车，就能达到APEC会议期间机动车减排的效果。“下一步可能会对国一标准车限行。”李昆生说，目前相关政策正在研究中。
方力表示，国一的限行措施一定会实施，国二车也会考虑淘汰，这中间会充分考虑公众诉求。
另外，李昆生表示，目前正在积极研究能降低机动车使用强度的相关政策，包括拥堵费和排污费的征收；将提高车辆的排放标准和油品质量的标准，目前第六阶段的排放标准也正在研究中。
减排措施对空气质量改善的效果有多大？
实验显示减排措施使污染降两个等级
市环科院院长宋强说，此次APEC会议保障措施对空气质量改善的效果十分明显。与不采取措施相比，6省区市共同采取措施，使北京会期的PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。
市环科院将此次区域共同采取的措施进行了环境效果改善模拟。他介绍，以日至17日的典型、极端的静稳天气为背景，采用当时的气象场数据，将此次APEC的保障措施放在此气象条件变化周期内，假设提前从8日起，区域内共同实施此次APEC保障措施，对后续重污染过程进行模拟结果显示，保障措施实施能够明显降低PM2.5浓度，使得日至14日的PM2.5平均浓度从306微克/立方米下降到200微克/立方米以内，污染级别可降低一到两个等级。
方力说，通过此次APEC会议保障和效果，说明北京目前制定的清洁空气行动计划是科学有效的。
北京空气重污染应急措施是否应该提前？
空气重污染应急预案或修订
根据目前北京市的空气重污染应急预案，通常在重污染到来后才启动应急措施，此前环保部门表示，应急措施只能减缓污染物积累的过程。
但今年11月初，北京市环保部门预计，4日至5日和8日至11日将有两次污染过程，局地有重度污染。因此，3日起，北京和河北等太行山一线城市实施最高一级重污染应急减排措施；6日起，天津、河北和山东6个城市实施最高一级空气中污染应急减排措施。最终重污染没有到来，空气质量维持二级良水平。
今后如果遇到重污染，是否会根据APEC的保障经验提前启动应急措施？
方力表示，空气重污染应急预案可能会修订。他认为，这次APEC提前采取了措施，效果显著，有助于大家形成共识。应急措施对民众的生活影响较大，之前有人不理解，为什么天好的时候也要采取措施。“这次保障给了大家认识应急措施的平台，今后如果提前采取措施大家就能理解了。”
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