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大多数产品可以用作燃料油的燃料，但在不同的区域燃料油有不同的解释。欧洲概念一般是指燃料油通过蒸馏留下黑色粘稠的残余物或共混物的较轻组分，主要用于各种炉和蒸汽锅炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料和作为工业燃料。但在美国指的是不小于37.8℃的任何可燃液体闪点或液化石油产品，它可以是残余燃料油（剩余燃料011，也被称为重油011），而且还馏分燃料油（治疗011）。不仅来自原油蒸馏的燃料油馏分可以直接得到（即直馏馏出物），或通过其它工艺如裂化等，然后进行处理，得到经蒸馏。 性质主要取决于燃油及加工方法原油性质，并确定燃料质量指标，包括主要规格粘度（粘度），硫含量（硫含量），倾点（流动点），适用于发电厂，等燃料油也可用于钒（钒），Na（钠），用于规定的内容。
1，燃料油的自然属性燃料，广泛应用于发电，船舶锅炉燃料，加热炉燃料，冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由直馏和裂化残渣油制成的残余油，其特点是粘度高，不含有烃的化合物，树脂和沥青质多的。 （1）粘度燃料油的粘度是最重要的性能指标，是划分燃料水平的主要依据。它的流动阻抗，它代表了易流动燃料油，易于泵送性性能质量和易于雾化的大小的能力的量度。对于高粘度燃料油，通常需要预热时，粘度低于一定水平，然后进入燃烧器扩散器容易使雾化喷嘴。测定的粘度，这意味着许多方面的。雷氏共同在英国粘度（红木粘度），南加州大学赛波特粘度（赛波特粘度），欧洲大陆往往使用恩氏粘度（恩氏粘度），但各国正逐步更广泛地采用运动粘度（Kinemetic粘度），由于测量精度所有的现象都是比上述更高，并且少量的样品，快速测定。各种粘度理查德近似通常是由良好的售前转换表制作之间的转换。 目前更常用的是40℃下的运动粘度（馏分燃料类型）和100℃下的运动粘度（残渣型燃料油）。我们的行业标准燃油与过去的粘度（80℃，100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度牌号由分。油是石油的动态粘度比和密度的运动粘度。该单位是运动粘度斯托克斯，即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，一个斯托克斯为1g/cm3的运动粘度的密度。 CST是厘斯的缩写，意思是厘斯，即1％的斯托克斯。 （2）硫燃料油硫含量含量过高会引起金属设备和环境的污染腐蚀。根据燃料油的硫含量水平可分为高硫，硫，低硫燃料油。在除碳，氢油成分中，硫是第三个主要组分，虽然含量比前两个要低得多，但含量仍然是一个指标非常重要。由多少硫含量一般具有低硫燃料油（LSFO）和硫分（HSFO），在1％以下，这通常是高达3.5％或4.5％或更多的原硫含量。另一个低瓦斯油（低硫含蜡残留缩写低硫含蜡渣油），高含蜡量高倾点（如40至50°C）。在上海期货交易所是高硫燃料油（HSFO）。 （3）密度的特定品质的油（质量）的比例情节。常用单位 - 克/立方厘米，千克/立方米或公共敦/立方米等。由于随温度变化的体积，所以密度不能独立于温度存在。为了便于比较，西方规定的密度15℃的油标准密度下。 （4）闪点是石油安全指标。特别是油加热至温度在标准条件下，使蒸气从表面逸出到只有足够的空气周围形成可燃混合物时，火源与一个标准的测试是在与该混合物接触会引起瞬时的闪火中，当油温度被定义为它的闪点。其特征在于，火焰一闪即灭油尚未达到可燃蒸气的闪点，以提供足以维持连续燃烧，只有当它被再次加热以达到更高的温度到另一个，一旦着火源侧摆遭遇持续燃烧，则温度在这一点上，说着火或着火（燃点或着火点）。即便如此，闪点已足以表征火燃烧油的危险程度，这也是习惯性爆发点危险品按档次。显然，更危险的闪点低，越高越安全。 （5）水分的水存在会影响燃料的倾点，随着水含量的增加，燃料油的倾点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料燃烧机器的性能，并可能会导致炉的火焰，关断等事故。 （6）烧成灰后残留的灰不燃烧部分后，特别是催化裂化循环油和油浆成燃料油，二氧化硅 - 氧化铝催化剂粉末使泵，阀加速磨损。此外，灰分将被覆盖在锅炉受热面，传热恶化。 （7）机械杂质机械杂质会堵塞过滤网，造成堵塞燃油喷射泵的磨损，影响正常燃烧。
2，燃料分级燃料精炼过程作为最终产品，该产品具有较强的质量控制特殊性，受多种因素的燃料油品种，加工，深加工形成的最终产品。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：（1）产品是否根据工厂，燃料，燃料油的形成可分为货物自用燃料油。货物发运的燃料是指在产品形成的燃料的一部分;个人使用的燃油为炼油厂生产是指原料或燃料的无厂货形成燃料的一部分。 （2）根据加工过程中，也被称为重油，可以分为常压重油，重质油，重油和混合重油催化减压。常压重油炼油厂催化装置，重油裂化装置（俗称油浆）的分馏;混合沉重压力，一般是指重油及重油催化，包括混合的残基，催化油浆和部分沥青的混合物。 （3）根据使用的燃料油到船用发动机燃料和炉燃料油分为两类。前者是直馏燃料油和柴油的一定比例用于大型低速船用柴油发动机（转速低于150转/分）和小型锅炉的混合物。后者也被称为重质燃料油，减压渣油为主，或裂化残油或二者的混合物，或燃料传送到重质油的裂解为轻质油的量，并用于各种工业炉或锅炉燃料的。 船用发动机燃料是一种大型低速柴油机的燃料油，其主要用途是要求燃料喷射雾化的性能可以很好的为完全燃烧，降低油耗，减少发动机磨损和积碳，从而要求具有粘性，在预热温度为确保高压泵的粘度，以达到所需的喷射器（约21-27厘沲）的燃料油，更常用的是38℃，雷氏一号两者的粘度秒。因为当用燃油必须预热以降低粘度，以保证安全使用燃油预热温度必须低于约20℃，闪点低，燃油闪点一般在70-150°C。重油主要作为各种锅炉和燃料油的工业炉。工作过程中的各种工业炉燃料系统的大致相同的，即通过粗，细分离器泵重油从储油罐萃取以除去机械杂质，然后在预热至70-120℃，预热降低粘度后重油，然后通过在8-20个大气压的控制阀，该喷嘴喷入炉中，重油雾通过烟囱排入大气与空气燃烧时，燃烧废气混合。 国内燃料油类型： 200号重油，重油，250号，7号，180重油，工业燃料油，蜡油催化油浆浆拌沥青混合料 &重质燃料油进口类别：石油复杂炼乳，奥里油，180低硫燃料油，低硫燃料油，380号，180号，高硫燃料油M100 M300
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