宝骏630两厢车型曝光 广州车展发布_新浪汽车_新浪网
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宝骏630两厢车型曝光 广州车展发布
　　作为创立的全新品牌，宝骏采用了独立的销售体系，目前在售车型包括，宝骏，以及S。但是不难看出，真正全新开发车型就只有宝骏630一款，而乐驰是原来的Spark换标而来，五菱宏光S也是为了支撑车型寥寥无几的宝骏销售体系而前来助阵。
宝骏630型谍照
　　不过这种局面可能会在明年得到明显改善，宝骏630将会推出两厢版车型，可能不再采用630的命名。这款新车有望在今年11月底的广州车展首发亮相，并于2014年正式上市销售。除此之外，还会有一款前置前驱结构的车型，定位会略高于五菱宏光S，预计也将在明年晚些时候或者2015年初推向市场。
宝骏630两厢车型谍照
　　最新曝光的正是测试中的宝骏630亮相车型，实际上前脸，乃至B柱之前的车身部分，都非常明显的可以看出与宝骏630共享设计。底盘结构和尺寸等都完全一致，独立前和扭力梁非独立后悬架，实际上这套架构是上汽通用五菱全新开发，并非如早前传闻的复制的底盘系统。进气格栅与大灯构成的V型轮廓，完全是相同的设计。而稍作区分的是，两厢版车型的保险杠格栅款式会略作修改，主要是雾灯区域的格栅边角，采用了与三厢版刚好上下对调的设计。
宝骏630两厢车型谍照
　　而车身侧面，仅从式样就能看出两厢版车型更加趋于运动风格的定位。灰色亚光辐条和银色亮面是最潮流的运动风格设计，粗细结合的辐条还略微呈现旋转姿态。另外稍有改动的是外后视镜，两厢版车型已经集成了条形的灯，不再像三厢版车型那样布局在翼子板上。而后门结构已经能够看出与三厢版较大的不同，应该说在后门顶部位置，两厢版车型采用了更大开口的设计，再加上车顶后部也比三厢版车型更加平直，粗略推断，两厢宝骏的后排头部空间可能会更加优良。
宝骏630两厢车型谍照
　　而且C柱设计也比较宽大，尾部略微外凸，一方面可以保证行李箱的空间，也能保证车身强度和后方碰撞的安全性。而尾灯组的结构也与三厢版车型比较相似，都是圆滑外凸的单体式灯组。后风档玻璃上方是高位灯，同时也配置了后雨刷，后备箱门上设计了单独的开关拉手，可能不再采用三厢版的外露式锁孔机构，有利于提升安全度。后保险杠底部有黑色下护板的设计，集成了条形反光板，配置的仍然是三探头的设计，也说明了两厢车型的定位与三厢版相似，都是偏重经济型的定位。
宝骏630两厢车型谍照
　　而动力配置方面，将会与三厢版车型一样，1.5L在2013款的宝骏630车型上已经升级为L2B型号，相比2011款车型配置的L2C机型，增加了D可变正时技术。峰值功率和分别提升了1kw和1Nm后达到82kw、147Nm。与1.5L发动机由上汽通用五菱自己生产不同，1.8L机型由东岳动力总成有限公司提供，该公司同时也是雪佛兰和别克品牌车型发动机的生产商。这款2H0型号的发动机同样是DVVT技术，和扭矩分别达到了105kw和177Nm。
宝骏630两厢车型谍照
　　内饰部分整体结构看似不变，但很多细节都进行了修改。比如新的仪表板大幅增加了液晶显示屏的尺寸。方向盘也是重新设计的款式，增加了U型边框的装饰，高配车型仍然在左侧辐圈下方有多功能控制按键。仪表台采用一体化成型，比较明显的区别就是副驾驶采用隐藏式设计，而不是型那样能够看到外露盖板的轮廓。而中控台面板设计风格不变，不过装饰边框有所调整，两侧的银色包边装饰向两侧扩展到空调出风口的位置。
宝骏630两厢车型谍照
　　而音响系统上方的盖板尺寸增加，形成一个更大尺寸的储物空间。取消了顶部的数显时钟，将其集成到了音响系统的显示屏上。同时重新设计的还有车门内饰板，上下分层的装饰面板与中控台的风格更加统一，音响喇叭也不再那么突兀，与门板的融合度更好。以上这些改款设计很有可能也会出现在三厢版宝骏630的年度改款车型上，而两厢版作为同系列车型，在售价和配置分布方面，都将于三厢版车型基本保持一致。
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图片正在上传，请稍候...空间/配置二选一 宝骏630对比启辰D50
前言：对于很多将购车支出限制在10万以内的消费者而言，选车时往往会遇到高不成低不就的窘境：选合资车只能锁定A0级小车或A级车入门款车型，配置和空间难免不尽人意；自主车型倒是配置丰富、空间足量，但做工和品牌却相对偏弱势。如今在这个价位又有了第三种选择--&合资自主车型&，以合资车型平台为基础，进行二次研发而来的它们在不少人眼中是集合资车品质与自主车高性价比于一身的理想替代品。而我们今天找来的这两位对比选手，正是&合资自主&这个新生阵营的先驱者--宝骏630和启辰D50。
&&& 需要说明的是，本来原定这次对比将会在两车的顶配车型之间进行,但由于启辰D50的顶配试驾车临时出了点状况，因此我们得到的是次顶配--1.6L手动尊贵版，好在这款车与顶配车型除了变速箱外在其他配置上别无二致。
　　既然头顶&合资自主&的光环，两者在合资车型平台基础上经二次研发而来的身份无须多说，但在外形设计上，两者风格存在较大差异，宝骏630由泛亚技术中心主持设计，造型别致的镀铬马首LOGO辅以黑色进气格栅为背景，醒目异常；发动机舱盖隆起的筋线硬朗凌厉，结合飞翼式双层造型前保险杠，让相对低且宽的车头颇显凶狠，带有几分攻击性。偏运动化的前脸设计很容易博得年轻消费者的欢心。
&&&&相较而言，D50的前脸造型明显更趋于稳重，整体轮廓依旧能看出几分原型车的影子。不过在进气格栅、车灯以及前保杠等部位上，D50还是体现出了原创的设计感，尤其是作为被东风日产设计师命名为&羿&（soar）设计理念的重要标志--大灯与进气格栅间的镀铬装饰条，颇具点睛之效。而蓝白相间的五星&启辰&车标也显得独特新颖。
&&&&转到车身侧面，宝骏630的上扬式腰线设计动感十足，修长的发动机舱与低矮的座舱设计符合现今的运动化设计趋势。
&&&&D50车身侧面的线条则忠实延续了颐达的设计，高车身加上大角度的A、C柱设计确保了车内乘客拥有较佳的视野及头部空间，但稍嫌比例不够协调。
&&&&宝骏630平滑的车尾简洁但不失层次感，C字形白色导光带与红色灯罩相映衬，醒目兼具美感；尾箱盖上下各一条折线与线条繁复的尾杠组合相得益彰。
&&&&D50后保险杠样式平直舒展，从视觉上会给人以车体更加宽大之感；尾灯同样为红白双色设计，白色导光带造型与前脸镀铬条造型相似，也是&羿&整体设计的组成一部分；尾部行李厢盖末端被设计成了一个略微上翘的弧线。
&&&&宝骏630精英型配置了8副铝合金轮毂，轮胎品牌型号为玲珑L788，尺寸为195/60R15；备胎为非全尺寸的T115/70R16。
&&&&D50尊贵版配备了6幅铝合金轮毂，轮胎品牌型号为玛吉斯MA-202轮胎，尺寸为185/65R15；备胎同样是非全尺寸的T125/70D15。
&&&&车身尺寸方面， 宝骏630长宽高为4597mm*1736mm*1462mm，轴距达到了2640mm；启辰D50长宽高为4480mm*1695mm*1535mm，轴距为2600mm。
车长（单位：mm）
车宽（单位：mm）
车高（单位：mm）
轴距（单位：mm）
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宝骏630的内饰造型明显借鉴了同集团旗下雪佛兰和别克车型的设计，直瀑式中控台与分列其两侧的空调出风口感十足；而深灰与米黄相间的色彩搭配也独树一帜。
&&&&D50则内饰则以米色为主，中控台以黑和银双色组成，两侧银色饰板造型与车头前脸镀铬饰条和尾灯相呼应。在温馨的居家氛围中以少量运动元素作为点缀。
宝骏630的多功能方向盘提供的功能较为简单，只能针对音响进行控制。
&&&&D50方向盘没有采用多功能集成式设计，方向盘尺寸偏大，握感尚可，中央的启辰logo没有涂装，档次感稍嫌不足。
&&&&宝骏630仪表区采用一大两小三幅表盘一体式设计，黑底白字红色指针，数字读取清晰，包含有车速、转速、油表、行驶里程显示，但无法看到瞬时油耗、续航里程和水温等信息。
&&&&启辰D50仪表区由车速表和转速表两大表盘组成，中间行车电脑显示屏包含油表、瞬时油耗、平均油耗显示，内容较宝骏630更为丰富，但缺少水温显示。
&&&&两车在中控材质的方面都大面积的使用了硬塑料，结合两车的定价这么做也无可厚非，毕竟同价位的绝大部分车型都是如此。
参与对比的两辆车是各自顶配车型（中D50为手动版，出变速箱外配置与自动版无异），价格也只相差了2千元，但是在配置方面二者还是存在着较大差异。
&&&&在安全配置方面二者基本相同，前排双气囊、ABS+EBD和儿童座椅接口都是标准配置，启辰D50后轮为鼓刹，但要比宝骏630多出了电子刹车辅助。
对比车款/售价/主要配置一览
宝骏630 1.5L DVVT自动精英型
启辰D50 1.6L自动尊贵版（图中为手动尊贵版）
指导价（单位：万元）
主副驾安全气囊
刹车辅助（BA）
多功能方向盘
驾驶席座椅高低调节
后排座椅按比例放倒
外接音源接口
&&&&USB/AUX
扬声器数量
外后视镜电动调节
大灯高度可调
空调带过滤
轮胎尺寸/品牌/型号
195/60R15（玲珑L788）备胎：T115/70R16
185/65R15（玛吉斯MA-202）备胎：T125/70D15
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&&&&宝骏630驾驶席提供手动调节前后/高低/靠背角度坐垫柔软度适中，有一定支撑性；坐垫及靠背侧边包裹性好。
&&&&启辰D50驾驶席只提供手动调节前后/靠背角度，无法调节高低；坐垫较宝骏630的更柔软舒适，但缺乏支撑性；坐垫及靠背设计平坦，包裹性一般。
&&&&宝骏630配备了电动外后视镜和大灯高度可调；启辰D50同样配备大灯高度可调，但外后视镜调节只能依靠手动拨转外后视镜镜片来实现。
&&&&两车都配备了电动天窗，宝骏630配备了倒车雷达，启辰D50无此配置；宝骏630后排座椅可按比例放倒，D50则无法放倒。
&&&&配置方面，两车都配备了单碟CD+USB；宝骏630配备6扬声器，数量较启辰D50多了2个；启辰D50则多出了AUX接口和MP3播放功能。
为了能将更准确的空间数字呈献给大家，我们对两车的乘坐及后备厢空间对进行了测量。
&&&&身高178cm的体验者坐进宝骏630驾驶席，调整好坐姿后头部仍有10cm左右的余量，不过此时座椅已经调整至最低位置。
&&&&同样是该体验者，坐进宝骏630后排，保持驾驶座位置不变，后排头部余量约8cm，腿部约16cm余量；将前排座椅调整至最前方，腿部最大空间为24cm。
&&&&该体验者坐进启辰D50驾驶席，调整好坐姿后头部余量能达到14cm左右，高车身设计的优势此时有所体现（D50驾驶席无法调节高低）。
&&&&该体验者坐进启辰D50后排，保持驾驶座位置不变，后排头部空间约10cm，腿部约17cm，与宝骏630差别不大；但将前排座椅调至最前方，腿部空间最大能达到30cm！普通身材乘客甚至可以在其后排翘起二郎腿。
&&&&储物空间方面，宝骏630提供了较多的储物空间，但每一处空间的容积都并不突出。宝骏630中控显示屏上提供了一处带盖板的储物盒；中控底部提供带防滑处理的储物槽；驾驶席左侧下方储物盒可放置零钱票据。
&&&&宝骏630前门储物槽只能容纳1瓶饮料；前排中央手刹旁提供2个独立杯架；手套箱较窄，最多只能容纳3瓶饮料。
宝骏630后门储物槽过窄，无法固定饮料；前排扶手箱可容纳3瓶饮料；后排中央扶手提供双杯架。
&&&&相较之下，启辰D50的储物空间灵活性远不如宝骏630，但仅有的几处容量都较大。D50中控顶部提供了带盖板的储物盒；中控下方储物槽很深，可容纳较多杂物；但后排基本不具备储物能力，后门储物槽窄小到连摆放一瓶饮料瓶做示范都很困难。
&&&&启辰D50前门容积可观，可固定4瓶饮料；启辰D50前后排均未配备中央扶手，但前排仍旧提供了2个杯架；手套箱称得上是&深不可测&容纳4瓶饮料绰绰有余。
宝骏630的后备厢开口宽度为74cm，进深90cm，高56cm，内部最小宽度100cm。
启辰D50的后备厢开口宽度为73cm，进深89cm，高64cm，内部最小宽度104cm。
宝骏630/启辰D50后备厢尺寸对比
开口宽度（单位：cm）
进深（单位：cm）
高度（单位：cm）
内部最小宽度（单位：cm）
爱卡汽车网制表 .cn
&&&&结语：两车的差异通过一番对比显而易见，启辰D50的优势与劣势同样明显，舒适型配置相对较低是其软肋，作为顶配车型连前排座椅都无法调节高低实在有些说不过去。但同时，启辰D50在乘坐空间上的优势也很明显，尤其是后排腿部空间的宽敞程度给人留下了很深刻的印象；宝骏630则较为平均，无论在配置、空间还是细节做工方面都保持了该级别车型应有的水准。}